volvo 2020 md

Bonjour,
Je viens de faire une grosse révision sur un bloc similaire, un Perkins M30 identique au Volvo 2030, la différence étant la cylindrée et la puissance bien sur.
Mon moteur a 3200 heures, les symptômes qui m'on poussé à le démonté était une légère consommation d'huile et une odeur d'huile brûlée à l'accélération.
En fait l'huile était aspiré du cache culbuteur vers le collecteur d'admission qui est en réalité un pièce unique, le joint était défectueux.
Comme le moteur était déjà sur l'établis j'ai continué le démontage, après contrôle des cotes les seules pièces défectueuses étaient les sièges de soupapes d'échappement, les 3 injecteurs et l'axe de la pompe à huile qui comportait une trace d'usure significative.
La culasse à été rectifiée, les sièges de soupapes d'échappement remplacé et rectifiés, les cylindres ont été simplement déglacés.
Les pièces changées sont: les 6 soupapes, les segments, la pompe à huile,les 3 injecteurs, et par précaution: les coussinets de bielle, la pompe d'aspiration de gas oil, les 3 bougies de préchauffage, un kit de réfection de la pompe à eau de mer et les 4 silent blocs. Plus une pochette de joint complète bien sur.
Le coût des pièces chez Parts4Engines : 900€ (livrées en 3 jours)
Cout de l'usinage bloc et culasse 350€
Bonne réflexion.

Bonjour,
J'ai le manuel d'atelier, en anglais.

@ phitzou
c'est ce que je pense car un refit complet par un pro doit être onéreux. Peux tu me dire quel a été le coût de l'échange par un neuf? tout compris.

Il y a des post sur les moteurs MIDIF qui sont une excellente alternative.

www.moteur-diesel-marin-midif.fr[...]/

je suis preneur du manuel (même en anglais)
merci

Voici le manuel d'instruction des MD 20xx