Volvo 2003 problème de filetage filtre à gasoil ....

Volvo 2003 problème de filetage sur le du chapeau du filtre à gasoil au niveau de la vis de purge

bonjour,

J'ai voulu changer le filtre à gasoil.

Au moment de dévisser la vis de purge pour pouvoir réamorcer le circuit de gasoil, je me suis aperçue que le filetage où la vis se met semblait être usé (chapeau en alu) car la vis se visse dans le vide et semble laisser passer de l'air.

J'ai l'intention de tarauder pour mettre une autre vis.

Est-ce que cela est arrivé à d'autres ?

Si oui, avez-vous des conseils ou d'autres idées pour régler ce problème

Je joins une photo, il s'agit de la vis entourée en rouge.

Merci d'avance.

L'équipage
#gasoil#purge#volvo2003
isabocisaboc
28 juin 2021
Lulu2Lulu2
28 juin 2021

Tu peux aussi mettre un Hélicoïl. Ça résistera mieux à l’usure et aux serrages excessif.

isaboc:@Lulu2 : je ne connais pas. Ca se met comment ? ·le 28 juin 2021 11:25
Lulu2:C’est un filet rapporté en acier. Il faut se procurer un kit, mais tous les mécanos pro ou amateur ont ça.
On perce pour aléser, on taraude avec un taraud spécial ; avec un outil approprié, on visse le filet rapporté et on casse l’ergot. Et voilà, c’est fini. Un petit coup de Google te donneras des tutos.·le 28 juin 2021 11:50
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isabocisaboc
28 juin 2021

Pour compléter mon premier message.
L'idée est de mettre une nouvelle vis après taraudage à la place de celle de purge et de ne plus l'utiliser pour la purge.

La purge du circuit se fera dorénavant par l'autre vis juste au dessus qui est au croisement de différents tubes.

xalyne:La vis dont tu parles située au sommet ne purge pas bien le filtre. Il faut regarder le cheminement du gas oil après son arrivée sur le dessus du filtre avant filtration. Tu constateras que ta vis foirée est la seule opérante. Un helicoil est très facile a poser.D'autre part regarde bien l'emplacement du joint de cette vis, il y a un leger lamage ett il faut donc utiliser un joint au bon diametre exterieur.·le 28 juin 2021 13:45
Lulu2:Je plussoie, car à force de viser et dévisser les raccords banjo, tu vas écrouir les joints cuivre ou alu.·le 28 juin 2021 13:53
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yacareyacare
28 juin 2021

Bonjour,

Même problème sur mon 2003. On a ajouté un écrou à l'intérieur du coup pas besoin de tarauder

Fonctionne bien

Raphael

isaboc:@yacare : tu peux m'en dire plus ? A quel endroit tu mets un écrou ? En dessous du chapeau. mais cela veut dire que tu condamnes la purge et utilise la vis avec les raccords tuyaux pour faire la purge ? c'est ça ?·le 28 juin 2021 15:43
yacare:J'utilise l'autre vis pour faire la purge·le 28 juin 2021 16:08
yacare:Oui l'écrou est en dessous du chapeau, il faut démonter·le 28 juin 2021 16:09
yacare:En effet la vis est condamnée, plutôt que de retarauder comme tu le proposais, j'ai juste ajouté un écrou inox dans le boitier. La purge par la vis du haut a bien fonctionné après remontage du tout·le 28 juin 2021 16:43
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EcumeEcume
29 juin 2021

Ca m'est arrive. J'ai resolu avec une vis plus longue qui vient chercher des filets plus bas sur le chapeau. Voir si c'est le cas pour vous.

isabocisaboc
16 juil. 2021

J'ai résolu le problème avec taraudage, puis changement de vis et de joint cuivre.

Tout remarche à merveille !

faby9:Un joint en cuivre sur un support en alu ? ? ? ·le 17 juil. 2021 12:38
outremer:A priori à cet endroit précis il n'y a que du GO.A l'inverse je me suis retrouvé avec la cale moteur pulvérisée de GO car un inconnu avait mis un joint alu au lieu de cuivre à l'arrivée du GO au niveau de l'injecteur sous haute pression. Et l'ambiance locale fortuitement trop salée avait complètement corroder ce joint ! ·le 17 juil. 2021 16:05
isaboc:Il faut bien mettre un joint cuivre à cause du GO !·le 19 juil. 2021 15:34
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GG34570GG34570
20 juil. 2021

problème résolu avec un taraudage. vis allen et joint fibre.
pour la purge utiliser la vis sur le petit raccord banjo. même résultat et on visse dans de l'acier....donc peu de risque de casser les filets.
salut

Aquilon3Aquilon3
10 mai 2024

J’ai le même problème sur mon Volvo MD2030D, mais ce sont les 2 filetages qui sont détériorés : celui de la vis de purge (qui a fini par casser au serrage pourtant modéré), et celui de la grosse vis dans laquelle s’insère la vis de purge. Je suis aux Baléares en mode nomade et sans outillage « lourd ». Je peux changer l’ensemble porte-filtre si j’arrive à avoir la pièce, ou bien trouver une solution provisoire. Je pense au simple ruban de teflon si ça tient, ou encore mettre de la Loctite 577 que j’ai à bord. Merci de vos avis.

jerome1966:si tu est pas a trois sous prêt tu change l ensemble, a Palma tu devrais trouver ton bonheur.Ou tu traverse a Arennis il y a un super mécano a demander au bureau du club.·le 12 mai 08:04
Aquilon3:C’est ce que j’ai décidé. Je suis près d’Andraitx où il y a un agent Volvo. Par contre Arennis, je ne connais pas (?), mais merci quand même.·le 12 mai 16:04
isaboc:Taraude et mets une autre vis avec un joint cuivre...La répa tient très bien avec tous les miles déjà parcourus dont un tour d'Altantique ·le 13 mai 13:48
Aquilon3:Tarauder un trou de plus de 12 mm ? Je ne m’y risquerais pas en voyage loin de ma base.·le 13 mai 16:06
isaboc:Ton trou de vis de purge fait 12mm ? Oo·le 13 mai 16:19
Aquilon3:Pas la vis de purge, la grosse vis dans laquelle s'insère la vis de purge, comme je l'ai expliqué précédemment. C'est environ du 12, clé de 19.·le 13 mai 17:43
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maykomayko
4j

avec volvo tout peut arriver ce sont les moteur les moins fiable DU MONDE..pardon ce n'est pas le sujet mais les 3/4 des embrouilles moteur le sont avec des volvo ...conclusion..ceci dit merci volvo c'est grace a eux que j'ai appris la mecanique

Calypso2:le mien est de 1987, il a été par deux fois sous l'eau ces derniere années ...et samedi dernier ,deux coups de poussoir et il a demarré ..bizarrre non ..·le 12 mai 20:56
mayko:c'est que tu fait un entretient tres tres pointilleux...quand on est pas au point en macanique comme c'etait mon cas il y a 30 ans et que le technicien volvo te dit " entretien , rien a faire jsute vidange" et bien t'es mort·le 13 mai 12:27
isaboc:Mon moteur VP2003 de 1988 tourne parfaitement...c'est aussi une histoire d'entretien général !! ·le 13 mai 13:50
tatihou:Les mauvais ouvriers disent toujours qu ils ont de mauvais outils ·le 13 mai 14:08
Calypso2:Je fais un entretien simple, vidange, filtres, réservoir go propre, prefiltre nettoyé chaque année, rouet de pompe changer, antigel l'hiver et quelques autres bricoles. Tout cela c'est à la portée de tout le monde ·le 13 mai 14:12
mayko:a propos de volvo : les camionneurs Australiens , qui ne veulent pas tomber en rade au milieu de rien , ne veulent pas de volvo , ils l'appellent "green shit"·le 14 mai 11:33
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Super TyphoonSuper Typhoon
4j

J'ai aussi eu le cas sur un Vetus de 33 cv. Le problème n'est donc pas spécifique à Volvo et je l'ai résolu en taraudant à la taille supérieure et en mettant un joint de type "dowty ring". C'est un joint en acier muni d'un joint en caoutchouc en son centre. Avec ce type de joint on peut le déserrer autant de fois qu'on veut et on est certain que la pompe de gavage ne va pas pulvériser du gasoil dans tout le compartiment moteur et sa mousse d'isolation.
Je dois juste utiliser une clé de 17 au lieu d'une de 13.
Je n'ai même pas fait de rainure dans la vis inox pour que l'air puisse s'échapper facilement quand on la dévisse, mais c'est peut-être mieux d'en faire une.

Aquilon3Aquilon3
4j

La pièce est commandée, délai 3 jours environ. Question pour le remontage : est-il conseillé de mettre du Loctite 577 sur la grosse vis (M12 semble-t-il), sachant qu’une fois fait c’est indémontable ? J’ai en fait des problèmes avec cette pièce depuis que j’ai acheté le bateau, un des précédents propriétaires a visiblement « bricolé » et j’aimerais être débarrassé de ces ennuis. Merci aux sachants !

Super Typhoon:Perso je ne mettrais surtout pas de loctite car la pièce doit pouvoir être démontée, par contre je mettrais partout des joints type "dowty ring". ·le 13 mai 16:17
Super Typhoon:Et ne pas serrer comme un malade dans de l'alu.·le 13 mai 16:20
Calypso2:oui surtout pas d'impossibilité de demontage ..la clé de la vis de purge c'est du 10mm la vis du 6 ...cette vis est perçer dans la hauteur et sous la tete encore un trou perpendiculaire au premier ..la vis est donc super fragile , ne pas forcer pour la bloquer et il est bon d'en avoir une de reserve ..·le 13 mai 17:06
Aquilon3:Très séduisant ce "dowty ring", ou "dowty seal", malheureusement indisponible là où je me trouve. J'éviterai donc le Loctite. Ma vis de purge fait 8 mm (clé de 13) mais le filetage n'est pas un M8, j'ai mis une vis M8 faute de mieux mais ça ne rentre pas plus loin que le 1er filet. Quant au serrage, j'ai probablement serré la grosse vis "comme un malade" mais quand ça fuit, hein... Merci pour les conseils !·le 13 mai 17:42
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aquilalarocheaquilalaroche
3j

Moi j'ai acheté un robinet de réservoir de mobylette. J'ai taraudé à M10.
Montage avec le joint fourni.
Nickel. Maintenant, pour purger c'est la molette que je tourne à la main.
Coût : presque trois fois rien.

Calypso2:ce n'est pas con ·le 13 mai 18:31
isaboc:@aquilalaroche super idée, est-ce que tu peux me dire où tu as trouvé ton robinet ? merci.·le 14 mai 09:00
aquilalaroche:oui bine sûr je peux. C'est sur le site de la becanerie : Par rapport à la photo, j'ai monté la coupelle bombée à l'inverse et le joint sur le porte filtre.·le 14 mai 12:05
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