Voiliers de 7 à 8 mètres, qu'est-ce que ça change ?

Bonjour,
selon les ports, tu passes dans la catégorie tarifaire supérieure, ce qui peut faire chaud le cm...

Les X étant des bateaux chers, ils ont souvent une longueur très légèrement supérieure à l'unité (12,08 m pour le X 4.6; 14,01 pour le X46; 12,10 pour l'IMX 40; 10,06 pour le X332;
Bon, le XP33 fait 9,99 m.
Et il y a deux X qui ont une longueur tout pile égale à l'unité. Cela doit parfois poser des problèmes dans les ports au moment de régler son passage.

Le tarif est souvent calculé longueur hors tout.
Il te suffit d'aller voir sur le net les prix pratiqués dans les ports. A un cm près le tarif n'est pas le même, Comme tu le dis, ça c'est bien compris je pense.
Que tu es un ancien ou récent voilier ou moteur d'ailleurs, idem, peu importe la largeur, l'habitabilité etc

Là où le bât blesse pour le coùt, ce sont les exubérances telles que bout dehors, delphinière ou hors bord etc

D'ailleurs les constructeurs ont une nette tendance a amplifier la longueur du navire pour le coté commercial.
Tu te retrouves avec des bateaux appelés (c'est un exemple, 35 voire 41 qui sont en réalité des 32 ou 39) et hop un appendice à l'avant (bout dehors, delphinière) ou une plage arrière démesurée (surtout les moteurs actuellement) et te voilà avec un coût supplémentaire.

C'est un choix et je ne le le critique aucunement. De toutes façons on ne peut rien changer.
C'est comme ça... Dirait ma grand mère ou la pub "française des jeux" c'est comme ça ma pauvre Lucette...

Donc, si on suit cette idée, un 7.99 est peut-être un 7,50 réel et un "faux 8m" un 7,70 si on enlève l'excroissance du balcon etc
et sur des tailles de ce type, chaque centimètre compte.
Ne dit-on pas qu'on aspire tous au mètre supplémentaire...

Où il y a de temps en temps exagération voire abus dans certains ports, il est même calculé si l'ancre dépasse de quelques centimètres à l'étrave.

Je crois même que certains font re-mesurer sans l'ancre ou en réduisant le débordement du balcon pour passer la mesure hors tout.

Bref, pour les frais, vaut-il mieux un vrai 7.99 ? Hormis le coût annuel ?
Après c'est ton porte monnaie qui décide.

Mon voilier fait pile 8,00m, donc je râle un peu quand je paye ma place de ponton...
Inutile, dans mon cas, de ratiboiser un bout de balcon, le port se réfère aux spécifications des bateaux, point.
Ce qui me console un peu, c'est que je pourrai sans souci ajouter un bout dehors ou un régulateur d'allure, il me reste 0,99m de marge :-)

Bonjour
Mon bateau fait 7,95x2,56 et je me retrouve en categorie A...
Suis-je en droit de protester ou bien est-ce à la libre appréciation de la capitainerie?
Philippe

Certains ports ne prennent pas en compte les excroissances démontables sans outil. Exemple bout-dehors amovible, ancre, ... Mais pas les balcons.
Un propriétaire d'Aphrodite 101 avait modifié le sien pour qu'il ne dépasse plus de l'étrave et donc rester en dessous des 10 m; Avant et après:

Ce n'est pas la taille qui compte ... ce sont les tailles !

Comme dit précédemment, la taille du bateau compte pour le paiement de la place au port aussi bien à l'année que pour une place passager quand de passage en vadrouille.
Certains ports comptabilise la place en fonction de la longueur sur l'acte d'enregistrement, d'autres d'après la longueur "hors tout" donnée par le constructeur (ils ont leurs données catalogue ou bien mesurent, cela dépend).
Enfin, c'est plus récent, mais de plus en plus courant (en tout cas en Med Est), certains ports mesurent l'occupation (longueur x largeur) et font payer un prix au m².
Dans ce dernier cas, il n'y a plus de problèmes de franchissement de limite : si on le bateau mesure 7m99 ou bien 8m01, le prix à payer sera à peine un peu plus cher dans le second cas ! Il n'y a pas de changement de catégorie !

Mon Superchallenger MK3 avait une étrave pointue vraiment dangereuse.
J'avais déjà remplacé le balcon d'origine par un plus moderne et moins allongé.
J'ai rapidement coupé un peu de la ferrure d'étrave pour passer de 9m à 8,96m.
Après vérification de la longueur et largeur avec la capitainerie, le bateau a gagné une catégorie par rapport aux dimensions de l'acte de francisation.

Je ne regrette pas du tout la mutilation de l'étrave.

Le plus important étant justement que ce soit source de plaisir et non de stresse de ne pas pouvoir payer et/ou realiser un entretien correct.

Je rejoins Jeremy Sangria au sujet des ports encombrés.

Au temps de mes navigations avec mon EdM, j'ai fréquenté assez fréquemment le port de Boulogne lors de mes escapades septentrionales. C'est une escale technique très utilisée entre mer du Nord et Manche. Au fil du temps, nous avons vu les bateaux de nos amis hollandais grossir, au point que le port a supprimé un catway sur deux, donc 1x3 au lieu de 2x2. Malgré cela, l'espace était souvent très réduit car de plus en plus de plaisanciers en escale. Avec mes 2,70m de large (+ défenses), je trouvais toujours un petit coin où me faufiler comme dans bien d'autres ports encombrés.