Voilier Kite : où en est-on, et qui serait intéressé ?

Nicole Van de kerchove avait essayé ça. www.letelegramme.fr[...]024.php ; Ca pourrait être une solution de survie dynamique ou en cas de dématage.

J'ai trouvé ça ( www.armorkite.fr[...]/ ). C'est pour une petite unité, mais ça commence à sortir du simple carton à projet.
Sinon le projet d'Yves Parlier est ici: beyond-the-sea.com[...]/

Déjà, faudrait savoir s en servir.
Anne Quemere à navigué avec une aile de kite sur une petite coque .
J'ai souvent pensé que ce serait utile par petit temps car air plus stable et en hauteur.

Si on peut attendre les vents favorablement orientés pour larguer les amarres, pourquoi pas!
Donc plutôt pour des retraités; mais alors leur condition physique pourrait être un frein. ;-)

Pourquoi pas beaucoup de retour d'expérience sous 10 nds de vent?
Sans doute parce qu'il qu'il faut ce minimum de vent pour décoller l'aile de l'eau.

Réponse : moi non, pas intéressé.

Ca fait 5000 ans à la louche que l'on navigue avec un mat et (parfois) un lest...
Aujourd'hui avec ce concept on arrive à faire le tour du monde en moins de 2 mois 1/2, voir 41 jours si l'on compte les multicoques (donc sans lest)

en vitesse pur, on dépasse les 60nds, toujours avec un mat... certe dans des conditions optimales.

Alors se passer de mat pourquoi pas, mais il va d'abord pouvoir prouver que l'on peut faire mieux.

Pour moi, il faut envisager cette voile en terme de sécurité.
Un dématage dans les alizés ne nécessite plus un sauvetage.

Bonjour, je cherchais une solution simple pour équiper ma majorquine (à moteur) d'une propulsion à voile. Je crois que je vais aller vers cela :

Simple, léger et solution en cas de panne mécanique. L'alliance de la tradition et du contemporain.

Maintenant que, du moins l'espère-je, mon bateau est revu et corrigé dans ses organes mécaniques, je veux couper le moteur et glisser en silence. Toujours à 5 nœuds de croisière. La performance en l'occurence, c'est le silence. Et puis c'est joli une aile, en plus.

Bonjour, je n'ai pas encore franchi le pas, ayant eu trop de galères financières en cette année 2021. Mais dès que possible, ce sera mon choix. Je rêvais d'équiper mon llaut d'une voile latine pour respecter la tradition, mais après avoir discuté avec pas mal de gens, il me fallait par trop modifier le bateau : renforcer le mât, haubanner, etc… Le gréément marconi ne me plaît pas, pour les mêmes raisons. Je navigue à 90% du temps tout seul et je veux être en mesure de contrôler (affaler : on libère un bout, la voile est à l'eau et on a le temps de s'organiser). Le Kite me paraît la solution la plus simple pour tracter mon bateau SANS RIEN MODIFIER. Mais 1800 € quand même la 10 m2, qui me suffirait amplement. Voilà.

Salut

j'ai vu naviguer un bateau de Chez Armorkite en baie de Hyères ca marche plutôt bien, dans 25 nds avec mon first 24 on naviguait dans les 6nds au bon plein, ils marchaient pareil!
je pars en tour du monde en septembre prochain sur un sunfizz et je compte bien prendre une de leurs ailes en solution secours.
je me suis entretenu avec eux puis j'ai eu des retours, ca ne prend pas de place et les tarifs sont correct alors niveau sécu il ne faut pas hésiter! !

Armorkite est un revendeur libertykite mais construit des coques et foils également

Voir doc PDF ci joint

ju

Très intéressé par le concept même si la mise à l'œuvre m'a l'air bien complexe.
J'imagine qu'il faut de sacrés gants pour manipuler ces fines suspentes et qu'on doit trimbaler pas mal de tissu mouillé a bord.
Je me demande quelle surface serait nécessaire pour dehaler un trawler de 10 tonnes.
L'objectif serait de tenir 4 nds sur les traversées Corse/Continent.

À mon avis c'est surtout intéressant au portant pour les grandes traversées.

Ça pourrait avoir l'avantage de prendre du vent d'altitude plus fort et laminaire.

Par contre je pense que pour avoir quelque chose de suffisament pratique, simple et efficace, il va faloir encore se creuser la tête car l'aile devra être très complexe:
elle devra être stable sur plusieurs allures, ce qui implique de pouvoir facilement régler les freins, l'incidence, la forme et la puissance.
Il faudra aussi qu'elle ait un point de décrochage difficile à atteindre sauf urgence, et qu'elle n'ait pas tendance à piquer car j'imagine que récupérer son aile à l'eau sous mer formée et avec 50-100m de fil ça doit être compliqué.

Par contre je pense que c'est très réalisable, sans doute avec un système du style un filin porteur central à l'étrave (avec guindeau ou treuil), 2 écoutes de freins renvoyés sur winch (avec un réa de chaque côté de l'étai pour ne pas avoir à tangoner), une écoute pour régler l'angle d'attaque et une autre pour la puissance (genre ouverture/fermeture d'une trappe dans la toile). Ces deux dernières commandes pourraient être par exemple intégrées dans une même gaine avec le câble porteur.

Au près ça pourrait marcher avec l'avantage de ne pas faire giter le bateau, mais je pense que pour les réglages ça sera coton!

De toutes façon si l'aile reviens toujours au neutre en choquant les écoutes c'est à mon avis assez safe, et si l'on peut grandement diminuer sa puissance pour la "neutraliser" en l'air si il y a trop de vent, alors j'imagine qu'on pourra facilement la laisser en l'air toute la traversée (sous les alizés).

Et reste à voir comment ça se comporte dans les grains...

Enfin, à mon avus sur led cargos il doit y avoir un système de pilotage électronique, ce qui permet d'avoir une aile un peu plus imparfaite, mais me parrait contraignant et dangereux en plaisance.

En tout cas c'est certainement quelque chose qu'on verra de plus en plus!

Bonne année à tous !

Sur la vidéo on vois bien qu'il a un pilotage actif de son aile et gère les freins à la main.

C'est une belle performance de sa part, mais ce n'est sans doute pas à la portée, ni intéressant pour le plaisancier lambda.

Imaginez un quart de 4h à poste en restant concentré sur son aile en permanence.

Pour que ce soit valable en voile "principale" il faut qu'il y ait un dispositif de pilotage passif de l'aile.

Par contre pour palier à un gréement de fortune ça semble être très intéressant, et dans ce cas je serais quand même content de "pomper" 8h de suite sur mon aile!

Je réouvre ce thread, parce qu'on commence à bien avancé sur notre projet.
Si il y a des passionnés de kiteboat, je serais ravi de rentré en contact avec eux.*

Quelques images d'un vieux proto 6.50 qu'on a retapé et sur lequel on a mis une liberty kite 40m².

L'objectif est de construire une coque adapté pour faire une transat.

Merci de ton intérêt Peuwi.

Pour le contrôle avec le liberty kite pas besoin ça tient tout seul en l'air !

Si le vent tourne ça s'équilibre jusqu'à un certains point. Il faut aussi compter sur le pilote automatique qui peut suivre en mode "vent".

Si le vent forci, la récupération peut se faire en ramenant les lignes sur un winch. C'est long mais pas trop galère.

Pour l'envoie je recommande un bateau stable. Après ça marche aussi avec un plan de pont étroit, pas de mât d'envois et une coque qui roule beaucoup (ce qu'on fait pour le moment) mais c'est pas très confortable.

On joue effectivement beaucoup avec l'instabilité du kite, mais d'avantage pour augmenter la force de traction. Le Liberty kite quand il est utilisé dans sa fenêtre, se gère tout seul et peut rester en l'air pendant des jours (voir des semaines).

Une fois l'aile gonflée, elle reste très longtemps en surface. Les caissons se remplissent vraiment très lentement.
Ca nous arrive régulièrement de la laissé plus de 10 minutes dans l'eau avant de la récupérer et effectivement c'est plus lourd que si on la récupère immédiatement mais l'aile n'a pas coulé.

Ce qui est pas mal aussi quand on peut relier les lignes à des winchs c'est de ramener l'aile au bateau petit à petit. Avec un peu de pratique on peut même éviter de mouiller l'aile.