Voilier en ferrociment

houla, lis d'abord les différents fils existants ...
combien de bateaux FC naviguent encore ?

Il y en avait un à vendre à Arzal il n'a pas longtemps sur LBC.

Je connais un ferrociment qui navigue depuis 40 ans.
Plusieurs traversée de l'atlantique et la méditerranée en long et en large (et en travers ...).
De plus il est très bien esthétiquement. Il faut vraiment regarder de près pour voir que ce n'est pas une coque polyester.
Probablement une construction pro .

Le ferro et moi... Je t'aime, moi non plus !

Jamais je n'aurais acheté un voilier en ferro, n'ayant pas assez d'argent à perdre.
Pourtant, j'ai une histoire personnelle où ce foutu ciment me colle au derche depuis l'âge de 4 ans. C'est à dire la Construction hasardeuse d'un Mowgli sur plans de Georges Auzépy Brenneur (Ketch de 13,5 m), par un proche de mes parents, eux mêmes constructeurs amateurs à la grande époque.

Bref, j'en parle à droite à gauche il y a deux ans, à un ou deux copains pas plus cons que la moyenne, surtout quand l'un des deux est un ingénieur béton de très (très) haut niveau dans une grande multinationale du béton.
Le gars sait de quoi il cause, et il sait surtout que lorsqu'il calcule la structure et fait les choix techniques pour le plus haut gratte ciel du monde bientôt en construction, faut que ça tienne debout.

Mon histoire à la con de construction ratée l'amuse, tu penses bien. Il se marre en entendant ma description primitive de la construction et des matériaux utilisés !
Il me montre comment il construit des écoles, des maternités et des maisons en trois jours sur les trois continents, fait des blocs ciments bien plus légers et solides que tous les autres, des cuves haute pression, et j'en passe.

Mais quand je lui dit que j'ai le projet d'aider les pêcheurs malgaches qui finissent proprement de ruiner les dernières forêts du pays pour construire leur goélettes et boutres hautement périssables et peu étanches, il se montre franchement intéressé...

Le projet : mouler des coques en ciment maillé (sans fer) sur les meilleures coques en bois de voiliers de charge existants dans le pays.

Ca n'a pas fait un pli. En quelques jours, il m'a sorti la liste des matériaux adaptés et le process de réalisation sur la plage, qui vont multiplier par 5 la résistance, la durabilité et l'étanchéité des coques en ferro par rapport aux constructions "traditionnelles".

Et comme l'ami à un labo pour expérimenter les techniques de pointes qu'il met au point, il teste le truc. Les parois sont fines, souples, totalement étanches à la flotte et bien d'autres choses encore.

Je vous passe les détails techniques, car c'est top secret et je me ferais engueuler. Toujours est-il que ça coûte toujours à peu près pas grand chose, surtout lorsque c'est subventionné par les organisations dont c'est la raison d'être.

Je n'ai rien inventé. Je me suis inspiré des programmes en cours ailleurs, et je ne doute pas un instant que les techniques utilisées par les spécialistes qui me ont mises au point sont à peu près le mêmes.

Bref, sans en dévoiler davantage, je pense que pour des bateaux de travail et de charge, les nouvelles techniques de ciment maillé permettront d'avoir des coques solides et durables. En tout cas, bien plus que les coques en bois qu'elles remplacent.

Maintenant, pour un voilier, l'emploi de ce matériau reste à me yeux à peu près toujours aussi discutable, hautes performances du ciment ou pas.

Si on a des surplus de matériaux, je me moulerai une coque de Joshua ou un truc du genre et j'y mettrai un gréement de Goélette local, pour voir !
Plus de détails dans... 10 ans, car Mada, c'est le pays du mora-mora !