voilier DL "lourd-confortable" : "bête de près" et "non volage au portant", réaliste ?

Hello,
Hood 38
Gib Sea 106

Je confirme pour le hood, cockpit et descente raide, on est à la cave!
Pour la vie à bord, le sancerre me semble être bien plus moderne en terme de confort de vie tout en étant un plan harlé réputé ce qui éclaire sur les qualités nautiques…

D’autres DL marins dans cette taille? J’en connais pas… voir les quilles relevables modernes type jpk 38 pour la stabilité au portant… le près je pense que ça doit être correct ;-)

DL , bête au prés ??? Dérive en plomb massif + mat carbone + archi en or = du réve ou le cul de la crémiere ....
Mais on peut s'approcher si on a le budget !

Bonsoir,

Dans les bateaux plus modernes, mais à diffusion limitée, il y a le Delphia 40.3 en version dériveur. J'en ai un depuis 7ans et j'en suis très content. Il marche bien au près. Cet été on s'est taillé la bourre avec un quillard sur Port-Joinville - Le Palais avec 15-18Nd réels à 40° du vent apparent et il ne nous a pas rattrapé. Et ceci avec des voiles en fin de carrière.
Le bateau échoue sur deux ailettes et deux safrans. 1m de TE dérive relevée, 2,1m dérive basse.

Logeable, facilement gérable en solo, très confortable. Vous pouvez voir quelques photos sur mon profil.

Un romanée petit TE? Pas une bête mais plus que convenable.

En effet, le Hood serai l'exception dans les DL "réputés médiocres au près". Car il possède une dérive qui descend à plus de 3 m (pour un 38 pieds lourd c'est important). Sacré voilier ! Merci Mr HOOD !

......Bon....Ce sera Sancerre ou Hood....

Precision : Evidement un bon pres se fera avec des voiles irreprochables. Il ne sert a rien de loucher sur un Hood ou un Sancerre derive baissee si les voiles ne sont pas a la hauteur.

Le près par mer plate est une chose...le près dans une mer formée et croisée est toute autre...c'est la mer qui va t'obliger à abattre si tu ne veux pas tout casser : le bon critère à prendre en compte est la route fond ou le VMG par rapport au point de destination...bien sûr un excellent bateau dessiné pour le près sera plus à l'aise...bonne nav

Southerly 110.
Cela dit, c’est plus un dériveur intégral à quille pivotante.

Un autre bon dériveur lesté sur plans Harlé, c'est le Champagne.
Je le site pour info, car en trouver un est impossible ou presque. Seules quelques unités ont été construites par Aubin en polyester monolithique.
Pris en étau entre l'excellent Chablis et le Fameux Sancerre, il n'a pas eu l'intérêt des voyageurs.

Il fait pile 10 mètres et a été conçu comme un dériveur lesté de grand voyage, n'ayant pas vocation à poser tous les jours.
Le tirant d'eau est donc important pour la taille (140 cm), et la dérive secteur gigantesque, pour faire un près convenable.
la dérive est tellement grande que le puits fout la merde, situé juste au pied de la descente.

C'est un bien joli bateau, fortement lesté. Le pont rappelle celui du Romanée, les formes avant sont celles du Chablis, l'arrière est celui du Sancerre.

J'ai eu la chance de naviguer une bonne trotte sur un Champagne (un convoyage en hiver de Bordeaux à Saint Malo). J'ai beaucoup aimé cette carène. Très douce, très équilibrée, avec un glisse surprenante.

Sur la dernière photo, je suis sous la coque du Champagne en train de mastiquer des entailles profondes pour éviter la prise d'eau par le polyester, car mon pote s'est foutu sur un caillou aux scilly. C'est épais.

Il y a aussi eu les Trismus que j'ai rencontré un peu partout autour du monde dans les années 80. Il y a eu plusieur versions, en alu, en acier, en bois moulé et également en sandwich (la version originale de Patrick Van God)

Le Fruit de mer de Michel Joubert, m'en remet deux autres en mémoire, dans le genre Dl lourd et confortable. Les JNF 34 et 38 (Joubert - Nivelt - Fricaud) ... en acier.

C'est lourd, solide, la dérive est grande, mais ce sont des camions.

J'ai navigué de concert avec un JNF 38 alu (modèle rare, avec rouf modifié), lors d'une traversée îles Scilly - île de Bréhat (170 milles). J'avais à l'époque un Sauvignon (Dl Harlé de 8,70 m en contreplaqué).
Je suis arrivé deux heures avant eux, alors que je naviguais en solitaire.
Camionnesque, le canot !

Le rouf de l'unité alu que je connais est plus long d'un mètre sur l'arrière, avec une casquette rigide et un petit cockpit très protégé. Il a été conçu pour se frotter aux glaces de l'Antarctique.

Nous avons un Espace 1000 DL qui correspond assez bien à la demande initiale. Solide, très confortable, rapide (si si !) et pas compliqué à gérer. On a pu s'en sortir en ne cassant qu'un essuie glace par un coup de vent de force 10 rafales à 11 mais pas fous on avait mis le moteur. Pas drôle mais je suis encore là pour le dire.
Cependant c'est un bateau très recherché et on n'en trouve très peu. Une idée à creuser peut-être ?