voilier dériveur

mouillage au sec à marée basse, carénage le long d'un quai, dans le gard ça va pas être facile :mdr:

le tirant d'eau est petit dérive haute, mais souvent plus important dérive basse ;-)

c'est vrai tout ça sauf peut-être pour la remontée au vent qui se fait bien si la dérive est profilée et si le vent n'est pas trop fort. J'ai navigué en dériveur intégral pendant plus de 20 ans. J'adore ! MAIS ! Mais quand le vent n'arrête pas de monter et que la mer blanchit méchamment, ce qui arrive quand même parfois, on se sent beaucoup moins en sécurité, ça peut chavirer et couler un peu plus vite qu'un quillard.

Pour moi le dériveur idéal (ça existe ..?) est le multicoques avec une préférence pour le trimaran.
Autrefois rare, on trouve maintenant plusieurs en de moins de 6 m.
J'ai eu l'occasion d'essayer un Weta 4,45m avec des pointes à plus de 20 knts.

Ah oui pardon, je n'avais pas bien compris. Par dériveurs je pensais aux petits voiliers.
Effectivement impossible de vivre sur un tri de 6 m.
De 6 à 8 m c'est certain, pour la vie à bord mieux vaut un monocoque et pourquoi pas un dériveur ou biquille. Pour régater, le quillard s'impose.
Au dessus de 9 m, les multicoques auront ma préférence, surtout le cata pour la vie à bord. La stabilité est incroyable.
Mais là encore ce n'est qu'une question de préférence.

Oui mais revente plus cher aussi..

Le choix d'un bateau doit d'abord partir du programme de navigation envisagé. Les contraintes sur le type de bateau ne sont pas les mêmes.

Dériveur ou pas, ce n'est pas la question. Le choix d'un dériveur est affaire de goût... L'argument du rase-caillou ou de la possibilité d'aller échouer au fond d'une baie est finalement assez marginal sauf dans certaines régions (Bretagne Nord par exemple). En méditerranéee... Je suis plus dubitatif.

Des ovnis ont fait le tour du monde en tout sécurité, des quillards aussi, des monocoques ou des multicoques, des bateaux en alu, en acier, en polyester...

Quelques questions auxquelles il est bon de répondre :
- navigations : à la journée? plusieurs jours? Plusieurs semaines?
==> le poids du matériel embarqué ne sera pas du tout le même. Le bateau à choisir non plus.

• navigations dans des eaux chaudes ou froides ? L'été seulement ou en toute saison ? Quelle limite de vent et de mer se fixe-t-on ?
  ==> la taille du bateau influence de manière importante le confort, sa capacité à affronter du mauvais temps (sa longueur et son déplacement).

• l'équipage, l'age du capitaine : il s'agit ici d'évaluer la capacité de l'équipage à mener le bateau en toute circonstance.
  ==>cela influencera l'équipement du bateau, sa facilité de manoeuvre,... Exemple entre un Amel et un first 40... Il n'y a pas grand chose de commun en terme d'effort à fournir dans la brise.

etc...

dériveur, dériveur
dériveur lesté ou dériveur intégral
dériveur intégral = dérive lourde ou légère
vous avez dis deriveur ?

Avantages:
- Accès dans des endroits impossibles à d'autres.
- Capacité de se poser dans des endroits où les marées sont fortes
- Confort: Pour avoir eu 11 m en quille sabre, 14 m en quille longue et maintenant 12 en dériveur, il y a un point sur lequel j'ai été très surpris, c'est le confort du dériveur intégral en mer dans les allures portantes. C'est un bateau qui a des mouvements incroyablement plus doux, sans doute du fait de son lest placé dans la coque qui provoque des mouvements de rappel plus atténués qu'un bulbe à 2 mètres plus bas.

Inconvénients:

Si on se pose un peu loin de la plage, il faudra porter l'annexe pour revenir au bateau si on rentre marée haute.
Si on descend à terre marée haute, il faudra la porter pour rentrer au bateau marée basse.
Toilettes inutilisables quand on est échoué
pas de possibilité de passer sous le bateau pour le nettoyer.
Nécessiter de trouver un ber adapté si on veut caréner confortablement et sortir la dérive entièrement.

Le reste, capacité à faire du près, performances etc., on a un bateau qui marche très bien dès qu'il y a du vent et à partir du bon plein, on se fait plaisir par rapport à des quillards de même taille.
Pour ce qui est de la mécanique, un simple palan, pas d'hydraulique.