Voilier course croisière de 9-12m

"un bateau performant à la journée" c'est une notion très relative... sur un mono ça va être compliqué de retrouver la glisse du tri. Il faut chercher du côté des bateaux de courses délaissé pour cause de mauvais rating IRC. Vu le budget ça serait plus moins de 9m que entre 9 et 12m. Ton cahier des charges est très exigeant (cf vivre un jour sur le bateau...)

J'ai un peu navigué sur un Sprint 95 en courses d'amateurs à la journée en méditerranée (avec le club Spid'Oc pour les toulousains). Il marche bien, mais je ne suis pas une spécialiste, la compet, c'est pas trop mon truc, mais c'était une époque où je n'avais pas de bateau... On y dormait à 4 ou 5 filles. On doit pouvoir l'aménager confortablement pour 2. Le cockpit est très grand.
Si tu en as un en vue, vérifie l'étanchéité des hublots, je me souviens m'être fait tremper une nuit de grosse pluie en octobre.

Je plussoie pour le JOD... Avec un génois léger sur enmagasineur pour les petits airs, puis une trinquette sur enrouleur pour avoir moins d'effort à border dès que ça monte. Le génois d'origine est vite physique quand ça monte un peu, mais tu peux le garder assez longtemps. Le gréement est (très) solide (Attention c'est du ROD) si changé régulièrement. On a fait du spi dans plus de 40 noeuds sans soucis, sauf l'affalage très sport !

Sinon voir aussi du côté du Suspens, grand frère du Surprise, un peu moins spartiate que le Sprint et certainement plus apte à affronter des traversées, surtout au niveau du franc bord, vraiment bas sur le Sprint.

Bon bateau l'Attalia, j'en connais un appartenant à une copine, qui est allé des Antilles en Polynésie sans souci. Mais ce n'est pas vraiment un voilier de course-croisière !

Le sprint 95 est un bateau particulièrement réussi.
Ideal pour la croisière rapide, l'intérieur est sommairement aménagé mais très fonctionnel
Se prete particulièrement à la croisière (grands coffres de cockpit, baille à mouillage, table à carte et WC en option (ce que je considère comme une sécurité pour les navigations agitées)
Facile à manoeuvrer en solo, meme si il lui manquera un équipage au rappel au près pour gagner en puissance, un bateau économique, bien construits.
j'en ai possédé un quelques années (version à bastaques) et confirme que les traversées sont particulièrement rapides (irlande, espagne), la barre qui est un régal se tient à 2 doigts. Il plane très facilement sous spi et garde un comportement très sain en survitesse
Au travers et au près passé force 5 les navigations sont très humides.
2 Versions de greeement 7/8 et 9/10 sans bastaques
2 Moteurs 9 ou 18 chx (peu de différence à l'utilisation vu le poids du bateau et une hélice bec de canard)
3 versions de finition
Beaucoup de sprint 95 ont greffé la quille du sprint 98.(surtout sur le léman)
à environ 20/25000 euros c'est surement un des meilleurs rapports prix/ plaisir de la catégorie.
aucune chance de briller en régate au vu du rating sauf en reel.
autres alternatives class 10, jod, suspens, half, Le figaro 1 bien que très marin est difficile à pratiquer en croisière.(pas de coffres, ni baille, intérieur dépouillé).