voilier avec moteur >6cv : permis bateau?

Non, pas de permis même si tu as 140 cv .
Pour la VHF (ASN) c'est CRR , mais rien n'interdit à un voileux de passer le permis.
Oui un voilier au moteur c'est même règles de barre et route qu'un power (note qu'un 50 pieds avec 110 cv va pas dépasser les 8 noeuds à fond :doc: alors qu'un sémi rigide avec le même moteur va faire dans les 25 ou plus ...)

Pour le moteur il y a une formule, certain voilier sur motorise peuve necessite un permis ....un général en France pas de permis.
Pour les plus de 25Metre la législation change
Pour la VHF il est prudent de passer le CRR si ce n est pour apprendre que ce n est pas un téléphone ou un jouet....

C'est terminé depuis un moment.*La nouvelle équation de calcul ne fait plus intervenir la puissance du moteur.

Voir plus bas.

Ce qui est vrais voir avec les douanes

Attention cependant, le permis côtier permet l'utilisation de la vhf seulement dans les eaux territoriales françaises. Au delà, crr obligatoire pour utiliser une vhf (même avec l'extension hauturière)

De Cerbère à Portbou on peut rester en "côtier" mais on quittera les eaux territoriales françaises.

De Menton à Vintimille aussi...

À partir du 1er janvier 2017, une VHF fixe sera obligatoire pour les bateaux qui naviguent à plus de 6 milles d'un abri.
Il existe un CRR Fluvial et un CRR Maritime.
Le CRR fluvial est un certificat simplifié par rapport au CRR maritime.
Il est à noter que si le CRR maritime est valable sur les voies fluviales, l’inverse n’est pas vrai. Un détenteur du CRR fluvial devra passer le CRR maritime pour être autorisé à utiliser une VHF en mer.

Aucune qualification n'est demandée pour utiliser une VHF portable

oui les anciens permis bénéficient des prérogatives des nouveaux... tu peux donc te passer du CRR (dans les eaux.fr) mais je t'invite à potasser (un peu) le manuel de l'ANFR et à bien respecter les procédures lors de l'emploi de ta VHF.

c'est totalement faut …

un bateau de plaisance pouvant etre un voilier (designé comme tel sur son carnet) ne necessite pas d'avoir un permis m^me si le moteur fait bien plus de 6 cv …

le permis est oblogatoire pour les bateaux à MOTEUR immatriculé comme tel …

deux categories principales de bateaux de plaisance :les voiliers (pas de permis) les moteurs ,permis

Hors des sites en gouv.fr, point de vérité

Le 19 avril c'est un stagiaire de 3 eme qui était chargé de la synthèse

Il a mal recopié ce que le stagiaire de 1 er écrivait déjà en juin 2017 !

www.service-public.fr[...]/F18988

;-)

Notez que les « engins de plage » ne doivent pas être immatriculés. En pratique, de quoi s’agit-il ? Il s’agit des embarcations et des engins dont la coque n’excède pas une longueur de 2,50 mètres. Une exception à cette exception existe, lorsque le moteur est d’une puissance supérieure à 4,5 kW.
Notez également que tant qu’un bateau de coque inférieure à 3,50 mètres de longueur est propulsé à l’aide d’énergie humaine, aucune immatriculation n’est nécessaire. Il en va de même lorsque « les conditions d’étanchéité, de stabilité et de flottabilité » ne sont pas respectées. Pour plus d’informations, consultez l’article 245-4.02.

source : Legalplace

certains kayaks sont immatriculables (optionnel) si homologués Div 245 (2-6 milles), ce qui permet de pêcher avec, d'avoir un casier, etc

pour se faire il faut disposer du certificat de conformité normalement fourni par le constructeur du kayak.

Il y a des grands lacs où on fait de la voile

Je sais bien. Je cherche simplement une explication à cette histoire de 6 cv et à part la réglementation eaux intérieures je n'en vois pas. car on est certains qu'en zone maritime pas de permis.

Bonjour à tous,

A vous lire, on pourrait penser que la notion de "fifty" a disparu, celle qui limite la puissance du moteur d'un voilier en fonction de son poids et de la surface de voile au près...

Il est vrai que nos législateurs ont plutôt tendance à compliquer les lois et les règlements plutôt que de chercher à les simplifier, pourtant dans le lien donné par Hubert :

www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do

on lit bien :

"b) Par "bateau de plaisance à moteur", tout bateau exclusivement motorisé et tout bateau à propulsion vélique dont le rapport entre la surface de voilure exprimée en mètres carrés et la masse exprimée en kilogrammes est inférieur à un coefficient fixé par un arrêté des ministres chargés de la mer et des transports"

le problème étant ensuite de trouver l’arrêté des ministres...

et dans Wikipedia dont les infos ne sont pas toujours à jour :

fr.wikipedia.org[...]aisance

dans la rubrique : "Permis plaisance en mer", on lit également :

"Sont considérés comme voiliers par l'administration les navires dont la propulsion principale est vélique, à condition que As ? 0,07 m2/3 m (noté aussi m LDLC) étant la masse du navire en condition de charge, exprimée en kilogrammes, et As, exprimée en mètres carrés, étant la surface de voilure ..."

Alors si on peut penser qu'il y a des subtilités quelques part, de mon côté je pense qu'un voilier de 11 m (par exemple) avec un moteur de 140 CV ne sera plus considéré comme "voilier" mais comme bateau moteur et devra justifier du permis.

Je veux bien me tromper, mais il faudra le prouver avec des textes officiels et des liens renvoyant à ces textes.

Merci.

@ Philosophe

Navires à voile : sont considérés comme voiliers les navires dont la propulsion principale est vélique, à condition que As = ou > 0,07 (mLDC)2/3

mLDC étant la masse du navire en condition de charge, exprimée en kilogrammes.

As exprimée en mètres carrés, étant la surface de voilure de toutes les voiles qui peuvent être établies lorsque le navire navigue au près.

Et ici un calculette automatique

www.loisirs-nautic.fr[...]mis.php

résultat un Amel 55 110 cv = voilier . Amel 64 180 cv = voilier

www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do
Article 1
Dans la division 110 intitulée : Généralités » du règlement annexé à l'arrêté du 23 novembre 1987 susvisé, la quatorzième définition de l'article 110-1.02 est remplacée par le texte suivant :
Navires à voile : sont considérés comme voiliers les navires dont la propulsion principale est vélique, à condition que As ? 0,07(m LDC)²/³
m LDC étant la masse du navire en condition de charge, exprimée en kilogrammes, et As, exprimée en mètres carrés, étant la surface de voilure projetée, calculée comme la somme des surfaces projetées en profil de toutes les voiles qui peuvent être établies lorsque le navire navigue au près, sur des bômes, cornes, bouts-dehors, queues de malet ou autres espars, et de la surface du ou des triangles avant, jusqu'à l'étai le plus avancé, fixé de manière permanente pendant le fonctionnement du bateau au mât portant les voiles établies, sans recouvrement, en supposant que les drailles et les chutes sont des lignes droites. La surface du triangle avant de chaque mât doit être celle donnée par IJ/2, où I et J sont les mesurages entre la face avant du mât, l'extrémité arrière de l'étai et la ligne de livet au droit du mât. La surface des espars n'est pas incluse dans le calcul de la surface de voilure projetée, à l'exception des mâts-ailes. »

Et merci pour la formule...
encore :mdr: je prends un bateau (voilier ?) de 16 tonnes et la réponse est :

"Avec un tel poids, la surface de voile minimum est de 44,46 m² pour que le navire soit considéré comme un voilier."

Je sais bien qu'il faut une limite, un seuil, mais 45 m² sur 16 tonnes, sûr qu'il faut un bon moteur pour avancer, la FIN est certainement (encore) passée par là.

www.loisirs-nautic.fr[...]mis.php
Voilier motorisé en eaux intérieures

À la différence du domaine maritime, sur les rivières et canaux, pour un voilier dont la puissance dépasse 6cv (4,5 kw), il faut le permis correspondant à la longueur du navire.
Remarque : pour la conduite sur lacs et plans d'eaux fermés, un permis maritime (A, Côtier ou "option côtière", hauturier) est valable.
www.loisirs-nautic.fr[...]mis.php

Décret n°2007-1167 du 2 août 2007 relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bateaux de plaisance à moteur.

Article 2 : "En eaux maritimes, la conduite des bateaux de plaisance à voile, même équipés d'un moteur auxiliaire, n'est pas subordonnée à la possession d'un permis"

Sur les rivières et canaux, la conduite des bateaux de plaisance à voile équipés d'un moteur d'une puissance supérieure à 4,5 kilowatts est subordonnée à la possession d'un permis de conduire valable en eaux intérieures et correspondant à la longueur du bateau..

La division 240 J.O. du 12 décembre 2014 (Voir article 240-1.02 => Définition n°9 : Voiliers => reporte à la division 110).

L'arrêté de modification de la division 110 => la fameuse formule de calcul (Article 1).

www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do

Ce monsieur de FFV se trompe.

La FFV n'est pas une référence.

La seule référence en matière de réglementation est le journal officiel.
Le lien donné plus haut par Hubert, de Cherbourg est à cet égard sans aucune équivoque :

www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do

[quote]En eaux maritimes, la conduite des bateaux de plaisance à voile, même équipés d'un moteur auxiliaire, n'est pas subordonnée à la possession d'un permis ;[/quote]

Je sais que, comme d'habitude, les allergiques aux textes réglementaires vont ruer dans les brancards mais je trouve que cette phrase est d'une clarté limpide.

:litjournal:

Je pense qu'il ne vous a pas échappé, Cayok, que le cartouche à gauche du texte, renseigne la validité du texte.

Au cas où... :
Dernière modification 30 septembre 2017
Version en vigueur le 27 novembre 2018.

Par ailleurs, le texte lui-même comporte en en-tête la mention :
"Version consolidée au 27 novembre 2018"

Ce texte est donc à jour.

Un petit détail, ce n'est pas un arrêté mais un décret.

Par ouverture d'esprit, j'ai, moi aussi, cherché à vérifier l'information au travers d'interlocuteurs ne disposant pas des compétences pour répondre.

J'ai donc demandé à ma boulangère qui m'a confirmé deux choses :
- oui, j'ai raison de penser ce que je pense.
- le pain tradition est à 2,35 € (c'est plus cher que la baguette mais il se garde deux jours et il est plus moelleux).

Je pense que les informations convergent (en un seul mot) et que le débat n'a plus de raison d'être.
:litjournal:

Post scriptum :
La date du 27 novembre 2018 est la date d'aujourd'hui.
Si vous revenez demain sur ce même texte, ne vous étonnez pas de lire 28 novembre 2018 pas plus que 29 si vous y retournez après demain, etc.

La réponse à la question que vous vous posez peut être après cette dernière lecture est : oui.
:cheri:

Pour ici, le pain est moins cher au kilo que la baguette tradition.

Ici, tu peux trouver la baguette tradition ou assimilé jusqu'à 1,65 €.

Nos gilets jaunes à nous sont doublés astrakan et badgés Castelbajac.

Mairde quoa.

Eaux intérieures - eaux maritimes
a quelle question précise le gars de la FFV a t'il répondu ?
n'avoir que la réponse fait penser que la question concernait uniquement les eaux intérieures...

Heu non, je ne suis pas d'accord, le débat n'est pas clos... Je trouve que 2,35 euros pour une tradition, c'est un peu cher!
A moins que le "poids de la tradition" ne sois différent d'une boulangerie à l'autre?

C'est sans fin ces débats... :heu: ;-)

Ouf ! si c'est un Pain alors ça va ... sujet hautement important en effet.
Ici, la baguette tradition va entre 0,95 euro et 1,20 euro, donc 2,35 pour un pain qui fait 2 baguettes, si il est bon, ça va.

On a frôler l'incident ... :oups: :reflechi:

un bateau de plaisance est un navire pour des loisirs nautiques régit par la Division 240 sur la sécurité des naires de plus de 2,50 m de long à moteur, ou voiles, et pour les bateaux à rames de plus de 3,50m pour être immatriculé e
- autre que les engins de plage - voir l'article : :www.actunautique.com[...]ce.html

J'ai, moi aussi, demandé un correctif à Service-public.fr/particuliers/vosdroits.
Leur réponse :

[quote]Bonjour,

Merci pour votre message et votre vigilance.

Notre page a été modifiée :
www.service-public.fr[...]/F23657

Nous vous prions de nous excuser pour le désagrément occasionné.

Cordialement,

Vos Droits et Démarches
service-public.fr

---

---

Date d'envoi du message : 27/11/2018

Message concernant la page: Doit-on avoir un permis pour conduire un bateau
? www.service-public.fr[...]/F23657

Sujet : Erreur sur cette fiche.

---

Message :

Le texte de cette fiche ne correspond pas au décret Décret n°2007-1167 du 2
août 2007 relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des
bateaux de plaisance à moteur. En effet : vous notez dans cette fiche : "Un
permis plaisance est obligatoire pour conduire un bateau de plaisance si ce
bateau a un moteur d'une puissance de plus de 4,5 kilowatts (6 chevaux)."
alors que l'article 2 de ce décret établi un distinguo entre navigation en
eaux maritime et eaux intérieures précisant en particulier que : "En eaux
maritimes, la conduite des bateaux de plaisance à voile, même équipés d'un
moteur auxiliaire, n'est pas subordonnée à la possession d'un permis."
www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do

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pourtant sur un site officiel de l'Etat.. d'accord avec vous...

bonjour, la question : faut il un permis pour naviguer sur un voiler avec un moteur
c'est que j'avais trouvé sur un site officiel un texte actualisé de 2018 qui dit le contraire au décret 1167 de 2007 du 2 août ..donc que croire... www.service-public.fr[...]/F23657 " un voilier dont la puissance motrice est inférieure ou égale à 4,5 kilowatts n'exige pas de permis plaisance." donc qui voulait dire au-dessus il faudrait un permis ...erreur

• par contre depuis 2017 pour l'utilisation de la VHF IL FAUT SOIT UN PERMIS BATEAU (EN NAVIGATION DANS LES 12MN) SOIT LE CRR

juste pour faire le lourdaud la hollande n'est pas un pays :langue2:

le pays s'appelle Nederland ou pour vous les Pays bas !! Koninkrijk der Nederlanden !

Waarom is het zo lastig om vrienden te maken als je volwassen bent?

:-D ;-)

La réponse est non, pas de permis pour un voilier dans les eaux maritimes. Le texte que vous citez, confond eaux maritimes et eaux intérieures; c'est incorrect au regard des textes. Ne cherchez pas plus loin.

La question de la VHF n'a strictement rien à voir avec la question. Le seul certificat qui a valeur internationale c'est le CRR, conformément aux traités internationaux qui régissent la navigation et ceci depuis toujours.

Par ailleurs, les autorités françaises veulent faciliter l'usage de la VHF pour des raisons de sécurité. A cette fin ils autorisent, dans les eaux souveraines et à titre dérogatoire : l'usage de la VHF portable (sans ASN) sans certificat aucun. L'usage de la VHF ASN pour les détenteurs de permis (dispense de CRR) Mais ceci n'est valable qu'en eaux françaises, des que l'on sort de nos eaux c'est la réglementation internationale qui s'impose, qui est, faut-il le rappeler, la base et référence des règlements nationaux.

Enfin, s'il y avait besoin d'un permis pour les voiliers, ça se saurait et il y aurait de la révolte dans l'air sur les ports. Il y a eu un projet il y a quelques années, jamais abouti.

Nous y voila, je ne sais pas pourquoi j'étais certain que l'on arriverait là :pecheur:

Donc, vous en convenez: pas de permis voilier dans l'état actuel de la réglementation...
Je vous énonce le type de réponse que vous allez recevoir,
- encore un truc pour nous piquer des sous...
- au vu du comportement (de certains) moteurs on se demande à quoi ça sert.
- le système français produit des excellents marins, tant au niveau des coureurs que des plaisanciers: pourquoi en changer?
-la mer est un espace de liberté, etc... (pourquoi pas un permis montagne?)
-pour lire le RIPAM pas besoin d'aller à l'école....

Quelques difficultés,
- que faire des dizaines de milliers de plaisanciers qui ont des années de pratique Validation des acquis ?
- Quel contenu, coût?

Autres pays,
Il y a les cas extrêmes comme l'Espagne, doit y avoir au moins 3 niveaux : patron de embarcaciones, patron de yate, capitan de yate (doivent même faire de la nav astro...) ils même droit à des uniformes avec galon et tout...

La Suisse (validation avec 1000 nautiques) l'Allemagne permis (sais pas le contenu) Italie

D'autres libéraux France, Belgique, Hollande, Grèce et si je ne fais pas erreur Grande Bretagne (pas les plus mauvais marins)

Pour les autres je ne sais pas.
Donc tout dépend de traditions, histoire, des pratiques plus ou moins élitistes (réservées à une élite) etc...

Discussion rigolote en perspective

:lavache: Et dire que je suis géographe de formation, on apprend tous les jours :acheval: :alavotre:

désolé uniquement en rivière et canaux! les voileux navigant en mer ne sont pas soumis à un permis de navigation à tire privé voir le décret 1167 du 02 08 2007 article 2 a) et 2)b

Et pour finir. Le fait qu'un voilier navigant au moteur , voiles hissés ou non, perde son privilège et doive se conformer aux règles de route et de barre d'un navire à propulsion mécanique NE CHANGE PAS son statut de voilier.
Décret n°2007-1167 du 2 août 2007 / Version consolidée au 30 septembre 2017
www.moniteur-permis-bateau.com[...]017.pdf

Article 1
(...) on entend

b) Par “bateau de plaisance à moteur”, tout bateau exclusivement motorisé
et tout bateau à propulsion vélique dont le rapport entre la surface de voilure exprimée en mètres carrés et la masse exprimée en
kilogrammes est inférieur à un coefficient fixé par un arrêté des ministres chargés de la mer et des transports

Article 2
La conduite des bateaux de plaisance à moteur répondant à la définition figurant à l’article 1er
est subordonnée, lorsque la puissance motrice est supérieure à 4,5 kilowatts, à la possession du permis de conduire des bateaux de plaisance qui comporte les options et extensions suivantes :
a) En eaux maritimes : EAUX MARITIMES
- soit l’option “côtière”, pour une navigation jusqu’à 6 milles d’un abri ;
- soit l’extension “hauturière”, pour une navigation au-delà de 6 milles d’un abri.
En eaux maritimes, la conduite des bateaux de plaisance à voile, même équipés d’un moteur auxiliaire, n’est pas subordonnée à la possession d’un permis
b) En eaux intérieures : EAUX INTERIEURES
- soit l’option “eaux intérieures”, pour une navigation sur un bateau de plaisance d’une longueur inférieure à 20 mètres ;
- soit l’extension “grande plaisance eaux intérieures” pour une navigation sur un bateau de plaisance d’une longueur égale ou supérieure à 20 mètres.
ET CECI
Sur les rivières et canaux, la conduite des bateaux de plaisance à voile équipés d’un moteur d’une puissance supérieure à 4,5 kilowatts est subordonnée à la possession d’un permis de conduire valable en
eaux intérieures et correspondant à la longueur du bateau.

Dangereux?
Sur quelle base affirmes-tu ça?

C'est d'autant plus savoureux que c'est lui-même qui nous dit [quote]...que dans beaucoup de pays Européens, le permis voile est obligatoire[/quote] ce qui tendrait à laisser penser que ces touristes étrangers ne sont pas sans permis.

Sur ce coup, je pense qu'on en a ferré un de bonne taille, il va falloir faire attention que Légisplaisance ne nous le pique pas. :mdr:

pas des étrangers : des touristes : français... erreur , lapsus...dites moi comment un loueur demande et vérifie la capacité de celui qui veut louer un bateau, un voilier ? il n'y a pas que les accidents, les pratiques, le comportement vis à vis des autres navires... mais remarquez, un permis n'a jamais empêché d'avoir un accident ou de ne pas respecter les règles...je vais clore la discussion - ce poser des questions est plus possible? surtout quand des textes officiels sont mal transposés et sans donner les références réglementaires en vigueur

Deux choses , les loueurs de bateau de canaux.....les touristes n'ont pas besoin de permis.
Les loueurs de voilier feront pareil......et cela retombera sur le simple plaisancier.
PS: J'ai mes permis moteurs et canaux....et j'ai un peu pratiquer le voiler (24 ans).
Quand une idée est mauvaise, il ne faut pas s'entêter, sinon tu risques un gilet (de couleur) aux prochaines élections.
De plus que penser de l'intégriter d'un gas qui sous le couvert d'une question veux imposer son point de vue.
En vérité la charte m'interdit d'écrire ce que j'en pense ......donc je me tais......mais je le pense.
Actuellement beaucoup de monde se tait, a cause du politiquement correct, mais bientôt cela va partir.
Bon voyage.

quand le permis bateau a été modifié (de 10cv à 6cv sans permis) tous ceux qui avaient un bateau avec un moteur jusqu'à 10cv ont eu leur permis par équivalence (sans passer d'examen) permis.bateau.mer.free.fr[...]008.htm
je redis : pour utiliser une VHF fixe il faut avoir soit un permis bateau (si l'on navigue uniquement dans les 12MN, soit le CRR...alors quel est le pb si ...un jour cela devient obligatoire de passer pour les nouveaux possesseurs de voiliers (habitables, avec moteur >6cv ?) le théorique (réglementation, lecture de carte, ou stage homologué dans un club de la FFV...

le texte vient d'être modifié sur le site officiel service-publiques.fr sur mon intervention écrite!
d'autre part il faut un permis soit bateau soit le CRR pour utiliser une VHF FIXE! donc certaines réflexions désobligeantes (gilets jaunes, etc) n'ont pas lieu d'être ici - à moins que vous naviguiez sans radio ou simplement avec une VHF portable limitée à 6w ou en ne respectant pas la réglementation ! voir www.bateaux.com[...]e-regle - les loueurs de bateaux /péniches sans permis pour les canaux (dérogation) mais en mer...pas de dérogation
@Aica vous avez passez vos permis: alors pourquoi vous critiquez.. (comme moi j'ai passé les permis mer, hauturier, et fluvial) - ce n'est pas une privation de liberté...maintenant si vous pensez qu'il ne sert à rien de passer des permis, que cela devrait être supprimer, faites le savoir à l'Administration et aux Députés afin qu'ils vous écoutent, et allez aux réunions sur la sécurité dans les différentes fédérations des loisirs nautiques et pêche... pour cette dernière, concernant une sorte de permis (vignette payante comme en Espagne), en fait un carnet ou par internet , qui a été abandonné, mais à nouveau à l'étude pour faire respecter les dates de non-pêche des repos biologiques , et d'une charte - c'est facile d' écrire sur un forum, mais d'aller aux réunions officielles devant des Directeurs des Affaires Maritimes, les Préfets Maritimes (Amiraux) et du Directeur des Pêches qui veulent interdire toute pêche de loisir l'hiver (grace a des recours, auprès de l'Europe, nous avons obtenus l'annulation de 0 bar en zone Manche au dessus du 48°//...

Cayok ....tu cherches quoi au final ?

Va savoir.

Cayok, renversons la question : en quoi la situation actuelle pose problème?
La plupart des écoles de voile offrent une formation bien meilleure, tant en termes de pratique que théorique, que celle que l'on peut obtenir en passant le permis et l'extension , y compris en navigation, météo etc . Acquis souvent intégrés dans les déroulés de stage, mais aussi avec des stages spécifiques (dans une école bien connue, pour prendre un exemple, je compte au moins 4 stages spécifiques : 2 niv de nav "papier", 1 nav électronique, 1 météo, 5 si l'on compte le stage "permis"...)

Certes, c'est laissé à l'initiative de la personne en responsabilité et ce n'est pas exprimé en termes d'obligation.
Certes, il peut y avoir des voies de traverse, qui ne passent pas par des écoles, compagnonnage, familial, etc... C'est toujours de la formation.
Certes, vous trouverez par ci par là un "artiste" réfractaire, qui prétend acheter un 6,5 m et partir en mer après avoir lu le bouquin des Glenans... Mais ça représente combien dans l'ensemble, quel pourcentage? Et puis ils ne vont pas partir avec un 40 ou un 50 pieds avec des gros moteurs.

Chercher des "solutions" c'est très bien. Mais, en premier faut poser le problème, l'identifier, partager le diagnostic etc...

Croyez vous sincèrement qu'un détenteur de permis côtier, en gros 1/2 journée de "pratique" et 8 heures de "théorie" et autorisé à conduire sans limitation de puissance, est moins dangereux qu'un voileux sans permis et ayant suivi plusieurs semaines ou stages.... ? Moins dangereux qu'un voileux sans permis avec son 6,5 m et un teuf teuf de quelques chevaux juste bon à rentrer dans le port?

Si la question est l'utilisation de la VHF, autant passer le CRR qui vous sera utile ailleurs que dans les eaux territoriales.

Le permis plaisance est d'abord fait pour que les bateaux écoles travaillent, gagnent des sous et paient les taxes et impôts correspondants.

mais pour l'utilisation de la VHF fixe (et si avec ASN) qu'avez vous comme autorisation? vous avez le CCR (par équivalence ?) ou ...? si rien ? et si vous naviguez qu'en zones territoriales 12 MN ?

Oui, si ton navire est bien considéré comme un voilier au sens de la formule indiquée précédemment.

Et bien non, le triangle est réservé aux bateaux qui naviguent avec voile+moteur. Logique, car si aucune voile, on se doute bien que ça n'avance pas par l'opération du saint esprit.
@cayok, que cherchez-vous au final, vous posez une question en voulant paraître débutant, puis vous faites vous même les réponses en vous positionnant comme spécialiste, je ne comprends pas bien

Oui , en théorie .....règle 25e du RIPAM:

e) Un navire qui fait route simultanément à la voile et au moyen d'un appareil pro- pulsif doit montrer à l'avant, à l'endroit le plus visible, une marque de forme conique, la pointe en bas.
Dom

on est jamais sûr des textes en vigueur.....ça change parfois - on peut aussi se tromper..

Bien sur, mais après , il y a l'art et la manière.