voilier acier chavirage

Dans des vagues de 10 m, n'importe quel bateau de moins de 20 m peut se faire retourner. La suite dépend de la courbe de stabilité du bateau à l'envers, et de la possibilité de joindre des secours car il n'y aura plus rien sur le pont.

Un bateau chaviré par une déferlante perd en général son gréement et les voiles qui étaient sur le pont et a bien de la chance s'il n'a pas en plus une voie d'eau. C'est un peu plus difficile de se débrouiller seul, surtout que les vagues de 10 m sont en général assez loin des côtes.

Justement, c'est pour cela qu'il faudra probablement se débrouiller seul.

Comme Jean du Sud (cinéaste et concepteur du régulateur Cap Horn) 10ans avant (voir son site son livre et son film) qui avait été également retourné, Kalita, sur son 10m alu Chatam construit par lui sur plans Caroff, a fait le même périple seul et a réalisé toutes les videos. Il navigue toujours (maintenant avec sa compagne) quand il ne travaille pas pour la caisse du bord ou qu'il ne vient pas faire des conférences toujours très intéressantes sur son odyssée. Il a longuement expliqué (livres et films remarquables) les conditions de son retournement qui n'était que le point heureusement temporairement final à une navigation particulièrement difficile avec de très nombreux coups de vents, bateau couché plusieurs fois.
Sa survie avait été un miracle bateau retourné et lui pataugeant longtemps dans l'eau glacée. Marcel Bardiaux en Atlantique nord avait essuyé le même type de temps pendant huit jours à bord de son voilier "Inox" (un site lui est consacré), retourné plusieurs fois de suite.

Pour chaque coque, quel que soit le matériau on établit une courbe de stabilité statique qui décrit bien la situation. Il suffit déjà de comparer les courbes pour se faire une idée du problème. Mais la courbe statique ne reflète pas une situation dynamique où intervient l'inertie, qui a des avantages et des inconvénients.

Merci pour vos réponses qui me semblent plein de bon sens

Oui j'ai revu la video d'Alain kalita ...hum c'est plutôt : je suis mort 10 fois lol

"Malheureusement" vous avez raison sur les courbes de stabilité à l'état statique ..Apres comme le précise Calypso et outremer si l'on tient compte de l'environnement dynamique cela peut changer la donne

A ce jour je navigue sur 1 gib sea 106 : bon voilier facile à mener mais je trouve que l'échantillonage est juste pour 1 tdm
L'acier : les contraintes font basculer la balance du mauvais côté
L'alu : pas les moyens
reste plus que du polyester costaud

NB Calypso c'est quelle modele ton ketch?
Merci

Le Gib Sea 106 est un très bon bateau, mais malheureusement celui que je louais était tellement sous échantillonné que je ne l'aurais jamais pris pour de grandes navigations, et l'alu étant alors trop cher, j'ai alors acheté un cotre salon de pont DI acier bi moteur super solide (quasi apte à monter sur les glaces) qui permet toutes les fantaisies, mais qui demande beaucoup d'entretien.