Voiles Traditionnelles ...

La Neptune, Genève,toujours en activité.

un loud tunisien

comme dans de très nombreux pays, on trouve en Tunisie le traditionnel gréement à voile latine.

A fond plat, et sans dérive, c'est son brion d'étrave profond et très pinçé qui lui sert pour remonter au vent.

naviguant toujours sur de faibles profondeurs, le marin du loud a une technique astucieuse pour ancrer : il plante un grand bâton dans vase ou sable, et s'amarre dessus !

"Shamrock" en course..

Bonjour. Pas de moteur en ce temps là! et pas la peine de vous dire ou, c'est écrit dessus.

Allons bon kikadi "vieux gréement"
;-)
;-)

Mon jeune gréement de 1984 .

C'est moins vieux qu'un arpège délaminé !

aller un des plus vieux de chez nous

c'est toi qui est monté faire la photo ?..
Wahou !..

pen duick 1 ??

Pen Duick tout court :pouce:

J'en ai quelques unes également ( croisé il y a quelque temps )

Bonsoir. Ce n'est pas difficile.Ecrire dans message sous forums techniques puis, cliquer sur choisissez un fichier, une fenêtre s'ouvre pour aller chercher son image dans son disque dur puis cliquer sur ouvrir et elle s'affiche et enfin cliquer sur envoyer. Bien plus long à dire qu'a faire.
Nb: ne pas oublier d'écrire quelques mots ou au moins un signe mais, si ma mémoire ne me fait pas défaut, il y a un rappel à l'ordre.

Merci pour vos conseils
Une rencontre exceptionnelle qui a eu lieu cet été à Royan:

Le côtre anglais MARIGOLD ( 1892)

origine ??

La goëlette ELENA

Les jonques
Ici des photos de maquettes qui montrent différents types de jonque en fonction de régions de chine. Comme chez nous le métier exercé : transport ou pêche, régime de vent configuration côtière ont déterminé des réponse différentes et adaptées. On peut noter la jonque foo-chowf très décorée ou la dérive latérale de l’un d’elle. Elle comportent aussi très souvent des dérives sabre en puit même dans les grosses unités. Dans la plus part des cas le safran est coulissant et a également une fonction antidérive. La voile à fort rond de chute ou non, est toujours commandée par une écoute multiple. Le nombre de lattes (bambous) est souvent de 7 dans le sud mais ce nombre peut augmenter de façon important au nord. Pour augmenter la surface de voilure sans augmenter la hauteur des mats, les chinois préfèrent augmenter le nombre des mats. Il y a aussi des jonques de rivière ou de lac a dérive, avec des voiles rectangulaires très hautes a cause du relief environnant qui masque le vent.
La dernière jonque est un Lorcha, c’est dire une coque d’inspiration occidentale grée en jonque. Il n’y a pas qu’en Chine qu’il y a des jonques on en trouve au Vietnam, en Thaïlande, Indonésie ect… Elles portent d’autres nom tel que de Bédar, on trouve aussi des Pinisis certains Pinisis des Célèbes sont grée en jonque au lieu des gréements auriques habituels..

Les jonques suite.
Pour compléter ces photos de maquettes voici des photos de jonque. On notera la Dame de Canton qui est d’un style sud de la chine qui va de Canton à Hong Kong. La dame de Canton est visible à Paris sur la Seine ou elle amarrée à proximité de Bercy. Elle est utilisée actuellement pour des spectacles. Elle est visible à la 4eme photos ou elle navigue au portant. La dernière photos est une reproduction de la jonque amirale de Zeng Hé qui commandait la flotte partie de chine et qui est parvenu jusqu’en Afrique et en Arabie ou des traces archéologique ont démontré la présence de Chinois. On pourra estimer sa taille par rapport à un vaisseau Portugais de l’époque. Les jonques pouvaient remonter au vent comme le montre l’avant dernière photo de cette jonque encore à l’eau actuellement. Le plan de ma jonque est très inspiré des jonques du sud de la Chine c'est-à-dire mats inclinés sur l’avant avec voiles à 7 bambous. Marotte à l’avant, encorbellement latéral et arrière, dérive sabre en puits, mais agencement « européen ».

CAMBRIA vu depuis VERONIQUE

une reconstitution vu dans le sud du Portugal

un "pointu"( les expert me diront le non de ce canot des Baléares) tirant des bords dans le port de Mahon

Deux que j'aime bien, extraites d'un des volumes d'Ar Vag :

La première : passer la barre sous focs seuls, sans moteur évidemment, puis hisser de nouveau la GV une fois la barre passée, z'avez pas froid aux yeux les gars.
La deuxième : je n'irais pas là où ils passent.

ahh le trouziard toujours sympa j'y passe de temps en temps mais au moteur
une seule fois a la voile quand au tourduff on avait encore le droit

J'aime aussi celle ci ...

Une autre que j'aime bien : rentrée au port par pétole (de Beken).

Le Spirit, je le connais un peu. J'ai eu plusieurs fois l'occasion d'aller à bord quand il était en Normandie, skippé par Michel et Ray-Anne B. Nous avons navigué de conserve plusieurs fois. Mais il allait vite ... Il lui fallait un peu de temps pour envoyer toutes ses voiles, mais après il distançait la plupart des autres bateaux.

Autant que je me souviennes : construit sur la côte ouest du Canada pour une école de voile, acheté et ramené en France par un groupe de Honfleurais. Revendu et maintenant en Italie.

En tout cas, un superbe bateau.

Chaloupe sardinière de Tréboul.