Voile type aile de parapente

Salut Claude
Essaye un jour le parapente et tu verras qu'il est quasi impossible de maintenir
l'aile en "spi". Le parapente ne demande qu'à monter
au dessus de la tête et ne se stabilise parfaitement qu'après le décollage (quand il est chargé), ou alors il retombe gentiment quand sa vitesse air est trop faible. Mais il ne se stabilise jamais à mi-hauteur. Je pense que l'aile que tu as vue est plus proche du kite que du ppente,qui me parait totalement inadapté.
En tout cas, je me vois mal "envoyer" mon parapente sur mon voilier...

Jean-Luc (parapatriste :-D)

l'atlantique
à cerf volant , ça a déjà été fait :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

c'est pourquoi
je précisais que je disait peut être une bétise :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Tout là-bas...
Lae allemands ont fait des essais avec un spi modifié avec une ouverture centrale permettant de le diriger + ou -. La voile était environ à 10 15 mètres devant le bateau, style cerf volant. Je n'en sais pas plus et vais me renseigner à l'occasion.

Je me souviens qu'ils avaient l'air enthousiaste de la vitesse obtenue.

L'avis d'un spécialiste (anglais)...
De nombreux essais ont été effectués depuis des années. Même par les plus grands comme Oracle. Voici une interview d'un spécialiste tiré de l'excellent et sulfureux site Sailing Anarchy... pour ceux qui lisent l'anglais:
www.sailinganarchy.com[...]ulp.htm

Bonne journée !

Je doute un peu
Je doute un peu: Si ces ailes/cerf-volants étaient si merveilleux cela saurait depuis longtemps: les premiers essais datent, à ma connaissance de la fin du XIXème siècle (époque où tout a été inventé en matière de yachting, mais où malheureusement la technologie ne pouvait pas suivre). La traversée de l'Atlantique rappelée plus haut n'a, à ma connaissance, guère fait d'émules bien qu'elle ait fait à l'époque l'objet d'un fort battage médiatique. J'imagine pour ma part (je n'en ai aucune pratique) que ces engins présentent deux énormes difficultés:
- remonter le vent, ce à quoi ces engins semblent très mal adaptés
- stabilité en l'air, en particulier dès que l'on s'éloigne du vent arrière.

Bien sur que ça marche,
Comme l'a dit Batelier c'est pas nouveau sauf que maintenant avec l'évolution du Kitesurf des idées nouvelles (et solution)sont la.
Je fais du Kite et j'ai essayé avec l'annexe, t'es au planning desuite.
J'ai fait l'essai ensuite avec Tamata (c'était un peu scabreux mais nous y sommes arrivés) et bien que je ne dispose que d'une 16 M2 avec des lignes de 30 metres le bateau évolué sans probleme. par contre aucune info sur la vitesse, désolé.

Pour finir je ne pense pas en arrivé la mais dans le bidon de survie j'ai un petit parachute pour faire de la survie active (déplacement et reperage) et si je démate j'ai toujours la solution de l'aile de kite...

Séb

Pas si sur...
Il y a des vidéos sur le site où on voit AAPC avec le kite par le travers, ils sont presque au largue. Pour affaler, je crois qu'ils ont placé une ligne au centre du kite qui permet d'annuler completement la portance et de pouvoir ramener l'aile à bord...

En tout les empannages ne doivent pas poser trop de problèmes !

je n'ose pas imaginer
les passages à la bouée...

le plus gros problème
c'est de concilier la traction ET la stabilité

des cerf-volants stables, on sait faire
des cerf-volant de traction, on sait faire aussi
mais des cerf-volant qui tirent vers où on veut allez sans être obligé de tenir les "ficelles" 60mn par heure.....c'est plus difficile, mais avec le Kitesurf, les fabriquant y travaillent :-) :-) :-) :-) :-)

en tout cas, complètement d'accord avec Mohy (que je salut) c'est surtout nickel en survie...amha, car j'ai jamais éssayé :-D :-D :-D :-D

Notions de CV
En CV, on parle de power zone ou de fenêtre, c'est-à-dire un 1/4 de sphère face au cervoliste vent dans le dos et dont il est le centre (rayon: la longueur des lignes du CV).Plus le cv s'éloigne de l'axe du vent, vers le bords ce cette fenêtre, moins il est tracteur. Et en aucun cas on ne peut remonter au vent, au sens "voile" de l'expression, c'est à dire à moins de 90° de l'axe du vent.Au mieux, on progresse à 120° du vent.Donc traverser l'Atlantique en voilier tracté par un CV est possible...dans le sens des alizés (déjà fait), sûrement pas en sens inverse.
Ce qui n'ôte rien à l'intérêt de la formule surtout en survie dynamique
(mais dans ce cas, le seul cap réaliste est 180° de l'axe du vent:inenvisageable de piloter un CV à plein temps).Et,détail évident,là aussi il faut la voile du temps:un petit cv est adapté au baston, un trés grand est nécessaire dans la pétole,avec idéalement toutes les solutions intermédiaires (mais là, pas d'enrouleur)...