voile pour Dufour 3800

Bonjour
En tant qu expert du Dufour 3800 pourrais tu me dire où se trouve le passé coque du loch. Ou y accède t on depuis l intérieur? Le bateau prend l eau mais on n arrive pas à savoir d ou. A priori pas par le presse étoupe et les passe coques ont l air sec. As tu un avis?

Merci. Je l'avais trouvé effectivement. (J'avais confondu la prise d'eau de mer pour le moteur avec le passe-coque du loch). Aurais tu des infos sur les plans de coque du bateau? J'ai une entrée d'eau impossible à localiser (1l/heure environ) et ça me prend la tête. Il y a un filet d'eau très faible qui s'écoule dans le premier caisson (celui en bas de la descente)par le trou de la demi-largue sous l'évier (celui du gros tuyau de pompe de cale) mais je n'arrive pas à voir plus loin.Lorsque j'assèche toute l'eau des caissons, il y a toujours de l'eau qui revient par les trous des fargues. Je dois acheter ce bateau (si on trouve l'origine de cette voie d'eau) à mon ami qui va le sortir mardi....Peut être qu'avec les plans de construction je comprendrais mieux le cheminement possible. J'avais légèrement talonné dans la vase cet été.Les boulons de quille, cachés par la résine n'ont pas bougé. Le presse-étoupe est correct et on a vérifié tous les passe-coque. Certains ne sont quand mème pas évident à vérifier car pris dans la double coque mais ils semblent tous corrects.
Si tu as des suggestions n'hésite pas. Comment détecter une entrée d'eau une fois que le bateau est sur bers?
Par avance merci.

Bruno

Sur le mien, le passe coque se trouve dans le compartiment avant de la cabine avant, la où normalement se trouve la vache à eau. Tu y trouveras une petite trappe, le passe coque s'y trouve

Ton meilleur allié dans la recherche de fuite c'est le PQ. Après avoir bien séché les fonds tu en étales partout et le trace d'humidité apparaîtra comme par magie. Commence par tamponner à tous les endroits les plus évidents : passe coques, presse étoupe, boulons de quille.
Fais le maintenant car au sec c'est impossible

Ah ce prix fonce !!!
Même avec un moteur fatigué
Pour la vis de mulet , tu commande chez Vegas voiles ( grande motte )

combien une voile pas trop technique peut coûter environ ?
Lattée ou full batten (je n'y connais pas grand chose) pour ne pas dire rien! Connaissez vous des voiliers du côté de toulon?
Merci

Pour le gréement il est prudent de tout changer si plus de 15 ans, cela permet de faire une révision du mat, électricité, antennes etc rien de superflus sur un bateau de cette âge!

Pour les voiles, impossible de conseiller sans connaître le programme, tes attentes/exigences en terme de performance et enfin le budget.
Tour du monde, régates, 2 semaines de croisière par an, 6 mois de vie à bord, au port par F6 ou bien en mer à tirer des bords... bref c’est comme les godasses, il n’y a pas un modèle universel!

-Le plus durable et performant en croisière: 3Di Nordac de chez North, a la louche et d'après plusieurs devis vu, tu en a pour environ 5500€ pour le Génois + GV (remise si commandée lors d'un salon d'hiver, plus importante si 2 voiles commandées). Quasi aucune couture, même pour les lattes par exemple, voile moulé, mais plus durable qu'une voile dacron standard (forme et assemblage). C'est clairement les voiles de demain.
www.bateaux.com[...]oisiere
-Après tu as le triradial, avec des tissus plus ou moins exotique, type laminé, mais cela finit par se décoller, moisir... mais tu économises 5 à 10% à la louche et c'est quasi aussi performant, la différence se fera en durée de vie, cela a condition que la voile soit bien assemblée et finit.
-Encore 5 à 10% moins chère, du classique cross cut, en dacron courant. La tenue de forme sera plus faible et l'on ne parle plus de voile performante: moins de cap au près et mois de vitesse/plus de gite à vent constant surtout après 2/3 saisons

NB: Il existe également des solutions plus coûteuse, type hydranet radial, ou en tissus hi-tech, mais qui sont pour moi moins intéressante sur un bateau de 9m avec ton programme (trop chère ou trop extrème en condition d'usage). Les voiles fabriquées via des voileries à l'autre bout du monde sans interlocuteurs local seront encore moins chère, mais tu n'aura pas d'interlocuteur par définition en cas de problème, et sur la qualité du tissus, cela sera plus aléatoire.

Si il y a une chose à retenir c'est qu'il vaut mieux un croiseur confortable avec de belle voiles, qu'un course croisière avec des voiles basiques voir fatiguées...

coté jeu de voile en.med, je dirais
gse en.dcx, tres stable dans.le.temps
gv dacron, full batten, 3 bandes de ris, retour du nerf de chutte au guindant
trinquette indispensable, une bande de ris monté sur etais largable textile
genacker sur enmagasineur pour avancer dans.les petits airs
parfait pour ton programme pendant 10 ans

l eau etant 800 fois plus dense que l air
penses avant tout à une glisse parfaite
une helice bec de canard
et charges le bateau le moins possible

derniere remarque
les voiles moulees ou renforcees par de de grosses trames exotiques craignent le pliage

tout le probleme des.dufour s et leurs contres moules....
1 l à l heure, c est presque une voie.d eau et un probleme que je laisserai imperativement au vendeur si c est relativement récent
et si ça dure depuis longtemps
je laisserai tomber ce bateau

Bah oui!!!! Bêtement une vanne 1/4 de tour !!!! Je vais changer toutes les AB es et les passe coques.