voile LEE SAIL

LEE SAIL
Merci pour votre réponse,
Que as été le délai entre la commande et la livraison?

intéressant
ptite question : comment cela se passe pour les revisions/réparations. Les voileries en france ne voient pas cela d'un trop mauvais oeil ?

Remarquable
A tout point de vue,délais,coutoisie,qualité et finition
Délai 3 semaines,a ajouter environ 24% TVA + frais de douanes
A recommander

Quelques chiffres et indications, si ça peut aider...
Bonsoir,

J'ai longuement hésité à commander ma GV full-batten ([i]enfin, batten à 80%, comme celle de Robert[/i]) à l'étranger, pour les mêmes motifs de délai, de frais de douane et de qualité.
Mes recherches datent de fin 2007, mon achat s'est réalisé en avril 2008.

Dans un 1er temps, j'avais contacté Mrs Helen Fung de LeeSails qui est très patiente et très réactive.
Cependant, je n'étais pas persuadé que tous mes desiderata traduits en anglais étaient compris par Leesails, donc j'hésitais toujours...

Sur le forum, j'ai récupéré l'adresse d'un voilier breton (Ulmo à Morlaix), qui m'a expliqué par téléphone assurer des prix canons, histoire de se faire connaître.

Dans le même temps, un collègue de bureau me dit tout-à-trac qu'un de ses cousins travaille en Thailande pour le compte du fameux voilier australien Rolly-Tasker...

Bref, trois possibilités, donc trois devis, pour:

• une GV de +/- 27 m² "quasi full batten" ([i]càd que la dernière latte, la plus longue, ne fait que la moitié de la bôme[/i]), 3 bandes de ris,...

• un système de coulisseaux sur chariot, de type Rutgerson. C'est ce point qui était le plus délicat, vu l'âge de mon mât, je n'étais pas particulièrement certain d'obtenir le bon chariot...

• un lazy-bag que je souhaitais de qualité, après avoir lu différents échanges sur le forum. Je tenais notamment à ce que la fermeture éclair soit protégée par une bavette, évacuation de l'eau par un bas "treillé", etc...

[u]En termes de devis:[/u]

1- Ici, le c/c du devis de [b]Lee-sails[/b] en anglais, mais compréhensible:

one pc Cross Cut Fully Battened Mainsail of 8.6oz USwt darcon, 12.6m luff x 4.1m foot x 13.25m leech, with 3 reefs US$1152
extra for Rutgerson #1530-xx-05 Battcars & #1590 Full-batten fittings (for 5 battens) US$256
1 pc Zippack of acrylic US$253
Sub-total: US$1661
Less: 10% off season discount US$166
Nett: US$1495

Add: delivery by UPS to France US$237
or sea postage, insurance and handling to France US$100

Price Validity: 30 days from offer
Terms: fully paid with order
Completion: about 4 weeks

Full battens are excluded from our price.

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2- Devis de la voilerie [b]Ulmo[/b] à Morlaix, dont le gérant, François Liron, est un ancien champion du Tour de France à la voile, préparateur et voilier de Gildas Morvan.

Voile en Dacron Contender Polycruise, 9.46Oz, horizontale cross-cut ;
3 bandes de ris à renforts rayonnants et bande traversière ; 2 lattes forcées sur BatCars (fournis) et lattes basses longues ; etc...
Pour 1650 euros

Et un lazybag sur mesure, en 2 parties, dont celle de mât amovible, tissu acrylique, armatures en joncs fibre de verre pour 385 euros

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Devis de [b]Rolly-Tasker

GV full batten à 80% avec 3 chariots Rutgerson, le lazy-bag comme demandé, finition offshore avec bandes de renforts, etc...
le tout pour US$ 1.996,61

avec door to door via UPS : US$ 316,28

soit un total livré pour US$ 2312,89, soit avec les frais bancaires un total de 1511,73€ (avril 2008).
Il m'a fallu ensuite acheter les lattes pour la GV et les joncs de 4 m pour le lazy-bag, le tout coupé sur mesure (195€, trop cher, j'aurais dû aller en Belgique).

En ce qui concerne les taxes, j'ai payé 283,55€.

Tout compris, j'ai donc payé la GV full batten et le lazy bag un peu moins de 2000 euros.
C'est plus ou moins le même prix que chez Ulmo, il reste à comparer la qualité.

Concernant mon choix de Rolly-Tasker dont je suis plus que satisfait, il est difficilement reproductible en l'état car j'ai quand même bénéficié des conseils et du suivi d'un français expatrié, cousin d'un ami.

voili, voilà, si ça peut aider :alavotre:

virement
virement interbancaire, sans problème, avec partage des frais.

Pour la douane...
Pour la douane, je rajoute une phrase du devis de Leesails que j'avais - volontairement - omise...:policier:

" We confirm to issue a low value invoice for you "

Les amateurs de la langue de jexpire apprécieront et chacun comprendra...:jelaferme:

Réellement, LeeSails est vraiment peu cher, mais il faut savoir exactement ce que l'on veut.

PASCA
J'ai recopié une phrase de LeeSails, sans plus...:tesur:

En ce qui concerne les gabelous, il leur suffit de faire quelques petites recherches sur le site (comme j'ai fait) pour trouver cette démarche clairement expliquée...

Alors les appréhensions et autres craintes...

Par contre, c'est vrai pour la garantie transport.

([i]N.B.: mon post initial n'était destiné qu'à donner qques indications chiffrées, et non pas un mode d'emploi. A chacun de faire selon son humeur[/i])

Traité
Plus haut il faut lire de plus sujet 100 fois traité

et pour les reparations
tu fait comment ?

tu la renvoie en chine ?

tu ne m as pas compris
j achete mes voiles chez le voilier du coin qui en plus est un ami , et je sais que je peux trouver moins cher ( a qualite, au sens large ,egale ailleur , faut voir )mais par contre ce que j achete avec la voile c est le service et la disponibilité , parce que faut pas rever quand une voilerie a un mois de delai sur les reparations et que tu as besoin de ta voile (dechirée ou autre )pour le week end prochainle mieux servis , cest a dire le plus rapidement , c est celui qui a acheté ses voiles chez le proffessionnel qui les repare !

donc beurre et argent du beurre , il faut etre concient que c est difficilement compatible.

Pourquoi tu cries ? :blabla: