Voile gonflable: qu'en penser?

Je l'ai vue au dernier Grand pavois et je m'interroge sur la façon dont le vent agit dessus. Je crois qu'il y a une soufflerie pour la maintenir gonflée, donc consommation électrique.

J'en appelle a votre aide car j'ai actuellement un fil à couper le beurre qui ne me donne pas satisfaction:il ne coupe que le beurre, le foie gras et les buches de chèvre.
Je me dit qu'avec une résistance il pourrait aussi couper les cordages,
Avec une led je pourrais l'utiliser la nuit,
Avec une batterie au lithium il aurait une totale autonomie,
Avec une puce gps je pourrait le retrouver partout dans le monde,
Avec lebluetooth je pourrais le piloter par smartphone...
Mais comment relier tout ça en nmea2000?

Quand à ma voile gonflable c'est une super idée! En effet, mes voiles classiques ne suffisent pas pour faire avancer mon bateau, et je ne prend aucun plaisir à les régler.

Ça me conviendrait car mon seul vrai plaisir c'est de ne rien faire d'autre que de contrôler mes appareils sur un écran et signer des chèques à des techniciens.
Ah et je prend aussi énormément de plaisir à attendre mes pièces de rechanges, car je peut les suivre sur le tracking grâce à l'écran 4k de mon fil à couper le beurre! :)

Bonjour

On dirait que, sur Hisse et oh, Michelin et Desjoyaux volent la vedette aux autres candidat du profil épais automatisé.
Il y a désormais pas mal de candidats pour la future soi-disante décarbonisation via une aide à la propulsion.
On les retrouve ici:
www.windforgoods.fr[...]posants
www.wind-ship.fr[...]es-nous

Parmi ceux là, certains visent également une utilisation pour la plaisance.
Face à Michelin, l'ACCWING par exemple me parait un très bon candidat.
Voilà une aile souple, fruit d'une longue expérimentation avec des évolutions permanentes. Un projet solide qui s'appuie encore sur du tissu à voile.

Michelin se cherche...

La solution existe déjà. Voir l'alcyone : 6 à 7 noeuds avec vent de 14 noeuds.
Plus de voile... problème réglé... (surtout aujourd'hui ya moyen d'optimiser encore le systeme)

Sinon le cerf-volant/ kite-wing, au portant. qui serait peut être même moins dangereux pour les cats (empannage) et permettrait d'aller chercher le vent plus haut...

Sinon wharram plus efficace / lenticular sails - voile lenticulaire... avec une structure en arete de poisson.
Qui en fait est un foil vertical... donc possible de hisser sans se mettre face au vent...
et qui peut se faire avec n'importe quoi... même une vieille bâche...

Perso je trouve le design Michelin horrible.
on a bien la signature bibendum... c'est sûr elle flotte.
elle est garantie anti-bigorneau aussi?

la question que je me pose c'est si la voile peut se dégonfler en mer, et si oui il se passe quoi ?

et accessoirement:
- comment embarquer une telle voile en rechange ?
- solidité du "mât" télescopique ....

Le progrès... c'est un peu comme l'évolution des espèces de Darwin. Il y a les espèces qui s'imposent sur tous les continents et il y a celles qui disparaissent car elles ne tirent pas un avantage sur leurs congénères.
AMHA, c'est mignon cette voile gonflable mais ça restera une curiosité.

Le sujet esthétisme me parait totalement secondaire.
Combien ont été horrifiés par les premières locomotives ?
Le sujet fiabilité tout autant.
On sait faire du durable avec des composants de qualité.

je trouve, une fois de plus, qu'on fait ici une fixation sur l'aile Michelin alors qu'il existe d'autres ailes très prometteuses,
et surtout,
il existe déjà des ailes qui ont fait leur preuve, je pense évidemment à l'aile mis au point par Guy Beaup, pour son voilier Matin Bleu, pour Beneteau, et pour d'autres.
Avec qui j'ai pris contact pour connaitre leur retour d'expérience.
L'aile mis au point par Guy est une des plus simples et ça fonctionne. J'ai particulièrement échangé avec l'un de ces rares utilisateurs. Pour rien au monde il ne voudrait faire marche arrière, pour de multiples raisons qui ne tiennent pas à la performance.
Mais c'est une aile qui demande de savoir naviguer à la voile, or tous ces concepteurs actuels semblent ne rêver que d'une chose: créer la voile autonome qu'on pourra mettre entre les mains d'un quasi-néophyte. Ce ne seront pas des voiliers mais des navires à propulsion hybride: moteur ou voile. Dans les deux cas, on appuie sur des boutons.

J'essaie depuis plusieurs années de mettre au point une aile: je suis passé par de nombreux concepts et et celui de l'aile finale n'est toujours pas adopté.
C'est extrêmement ardu de faire au plus simple tout en maintenant une fiabilité et un résultat à la hauteur des ambitions. Elle devra être assez rapide et simple à fabriquer, la partie voilerie entrant aussi dans cette optique. Puisque je fabriquerai tout moi même.

Le plus grand des caps à franchir pour espérer voir les ailes se propager, c'est celui du scepticisme des plaisanciers.
Ils le resteront tant que le discours se concentrera sur la performance.

voila le foil en PJ. C'est la même chose, mais différent, mais la même chose... mais différent.

Pour ma part, dans une optique de voyage éco responsable, ça m’intéresse beaucoup. Ma femme n’est pas une grande navigatrice et quand le moment viendra je n’aurai peut-être plus la forme de manier les voiles d’un 43-46 pieds (ma définition toute personnelle du confort). Alors quitte à avoir des winch électriques, autant que tout soit automatisé.
Je ne crois pas qu’on prenne un plaisir fou à barrer un voilier chargé pour le long voyage de toutes façons alors l’essentiel, c’est de se propulser avec un bilan carbone presque nul.

Un certain nombre d’avis exprimés ci-avant mettent en avant la complexité technique du dispositif : ventilateur, actionneurs électriques, capteurs, ordinateur, écran tactile, etc. Ce n’est guère étonnant puisqu’il a été développé par des ingénieurs qui ont mis en œuvre les techniques qu’ils maîtrisaient. Et aussi en raison du marketing qui a spécifié un produit facile à utiliser par des néophytes.
On peut avoir un point de vue un peu différent si on regarde les éléments un à un.
- le mât télescopique est une bonne idée ; il pourrait être actionné manuellement comme quand on hisse une voile ou par un dispositif pneumatique comme quand on gonfle l’annexe ;
- le balestron pourrait être actionné par une écoute ;
- la voile pourrait être gonflée par le vent plutôt que par un ventilateur.
Bref, on a là un produit d’ingénieurs et de marketeurs, et non par des gens qui ont des idées simples et pratiques.