VMG vs. CMG - avis et expériences
Bonjour,
Je me suis déjà posé la question en naviguant, mais je me la pose encore plus maintenant que je joue à VR sur le Vendée Globe
Qu’on on a un objectif à 0° du vent, pour l’atteindre le plus rapidement, c’est facile: Il suffit de choisir l’angle de vent avec la meilleure VMG.
Comment optimiser sa trajectoire quand l’objectif est à disons a 10°, 20° ou 30° du vent? Comment calculer facilement ce « course made good »?
Merci!
Supposons un vent constant tant en force qu’en direction. Supposons aussi que l’angle de VMG max est à 45°. Pour aller à tout endroit entre 45° tribord et 45° bâbord, on combine des bords à 45°.
Plus simple...
Tant que tu auras un contre-bord à tirer, tu vises le cap correspondant à la VMG de ton bateau.
L'angle de 10°, 20° t'indiquera juste la longueur de ce contre bord... Point rouge à atteindre en suivant le meilleur cap.
Après, comme à part au vent arrière, et pour certains bateaux, les polaires ne présentent jamais de concavité, il faut viser ton point en direct. Si on avait un bateau avec une courbe comme la partie bleue à gauche, il faudrait faire un bord au 75 puis un autre au 100 pour atteindre un point situé tout à gauche... Mais cela n'existe pas !
Ensuite, il y a les courants, les bascules de vent, etc... Mais là, y en a qui ont écrit des livres !
a l'ancienne ,dans un premier temps je navigue au bon plein ..je regarde mon compas de route ..et en approchant du point je sors mon compas de relevment et lorsqu'il indique plus ou moins 110°/115 avec le compas de route je vire ..et je suis sur l'autre bord au bon plein direct sur l'objectif ...je prends un petit pieds de pilote puis j'abat si necessaire . Je prefere abattre que refaire un virement
mais çà sans courant ..sinon j'en tiens compte au pif
Exploitation pratique d’une concavité des polaires sur mon Vendée Globe virtuel. Polaire pour 26 nds de vent, concavité entre 135° et 147°. Moi je devais aller au 140-145°.
Et voila le dessin, on ne peut pas éditer son commentaire...
Le tracé est en bleu maintenant. En faisant ces deux bords (au 100 et au 75) avec un changement de voile, on voit que l'on arrivera plus vite qu'en visant au cap 85 directement. Mais ça devient assez fin ! Mais très intéressant...
Si les vitesses ne sont pas "similaires", ce ne sont pas les bosses qu'il faut viser...
Je rajoute une polaire "virtuelle" d'Imoca. Les concavités sur les côtés sont assez minimes, mais présentes !
Wow, Merci à tous pour vos réponses.
Si je résume, avec comme hypothèse vent constant en direction et vitesse, Scotland donne une règle simple:
- tirer 2 bords de VMGmax pour atteindre un objectif entre 0°-VMGmax° du vent (ou entre 180°-VMGmax si on navigue au portant)
- Si la polaire ne présente pas de concavité: route directe
Si la polaire présente une concavité là ou on veut aller : il faut identifier les 2 angles de part et d'autre qui présentent la meilleure vitesse, non pas au vent, mais projetée sur l'axe de l'objectif. C'est là qu'il faut sortir la calculette (et les cours de trigo)
Dans yous les cas, le routeur fera le job, mais l'exercice mental est intéressant pour comprendre.
Merci et bon début d'année à tous !
PS @Numawan: je suis dans les 6000e (Zulu Bravo) :) pas facile de rattraper le retard après un échouage de 9h sur un caillou à l'est des Falklands !
pas besoin d'une polaire pour calculer ton meilleur cap te permettant une vitesse de rapprochement la plus élevée; il suffit de faire la projection de ta vitesse sur la direction souhaitée; quand tu as trouvé le maximum de cette projection, c'est que tu as le meilleur cap
j'essais de suivre mais j'avoue avoir du mal .
on parle d'optimiser sa trajectoire je suppose pour atteindre le but le plus rapidement possible .. mais on fait l'impasse sur des choses absolument essentiel comme le courant et la derive dû au vent ...les deux combinés ou m^me un seul peut vous faire dévier de 10 à 30° voir plus . Dejà rien que la derive il faut compter au minimum 5° ...
Donc si on fait l'impasse on doit etre a chaque fois a coté de la plaque ..donc ça sert a quoi ce VMG ?
Sodomie de diptères... À part bien sûr pour les régatiers, pour lesquels il est indispensable de faire du mieux possible pour gratter une ou deux places.
C'est mon avis. Mais bien entendu, CNCIV...
