Vivre sur son voilier

pas de miracles...du travail
pour le miracle : difficile...euhm commentdire...ca court pas les rues...j'ai cherché un moment, en vain...

pour ma part, pas de conseils, juste mon expérience...

programme : TDM par les 3 caps en 3ans minimum à 2 sur le bateau
Bateau : brise de mer 9.35m, aluminium
Cout du bateau : 120KF,occasion
Préparation du bateau : 180 KF
caisse de bord + retour : 170 KF

Le "miracle" : on bosse mon amie et moi sur paris, plus de la moitié des salaires ets mis de coté tous les mois, le bateau est à dunkerque on y va 1 WE sur 2 pour bricoler ou naviguer et on part dans 2 ans et demi quand tout l'argent aura été accumulé. Pour économiser on partage un appart en colocation, on fait les radins, on négocie à peu prés tout, on n'achète pas par impulsion, ...

pour un solitaire, 10m ca peut paraitre un minimum mais si tu restes sur les tropiques, il me semble que tu peux descendre à 8.5...tout dépend du programme...tu donnes pas de détails, tu les fais dans les alizés ou à l'envers ?, les grosses mers du sud ou par les tropiques ?, plutot au mouillage dans les lagons ou aux pontons ?...toutes ces questions méritent répones avant le choix d'un bateau...

Vivre sur Paris :
c cool t'es proche de ton bateau, tu peux bien bricoler dessus, tu vois vite avancer mais...tu navigues jamais, tu n'apprends pas à connaitre ton bateau, à connaitre ses failles et tu pars sans expérience dessus

pour un coin sur paris, moi à ta place je fonctionnerai de la manière suivante : prend une carte géo de la réigion parisienne, suis les cours d'eau et appelle les mairies de chaque coin de banlieue pour demander : existence et cout du port , équipement, pontons, ...le + souvent ce ne sont que des péniches.

bonne chance

Vivre à bord
Bonjour,

Biensûr, vivre sur son bateau en travaillant pour l'équiper et garnir la caisse de bord est l'idéal (financièrement).
Mais si les travaux de réfections ou de finitions sont importants, cela devient problematique.
Vivre dans le chantier, entre les boîtes à outils, les réserves de contreplaqué et les odeurs de peinture, peut devenir rapidement lassant.
De même il est difficile de travailler dans un habitat en étant obligé de protéger constamment ce qui craint les coups, la poussière et les projections de peinture.
Mais c'est possible !

Notre bateau (10,5 mètres) est en cours de finition à Villeneuve la Garenne (92).
Avec 2 enfants, nous préférons attendre la fin des travaux avant d'investir les lieux.
Nous sommes contents du port. Il n'y a pas d'infrastructure (pas de sanitaires ni de locaux de stocage), mais les pontons sont bien entretenus et l'acces est protégé.
Nos voisins de ponton habitent sur leur bateau depuis plusieurs années et leur départ est prévu pour le printemps prochain.
Leur canot est très bien préparé et leur vie à bord est déjà rodée.
Moralement, ils n'auront pas à subir cette rupture qu'est quitter la maison pour le bateau.

Dans Paris même on trouve le port de plaisance de la Bastille (cher).
Sur la Seine il y a des ports à Asnières, à Conflans St Honorine.
Je crois qu'il y en a du coté de Villeneuve St Georges et Draveil.
Sur la Marne, je connais ceux ceux de Joinville et Neuilly S/Marne.
Il y en a surement d'autres, plus ou moins équipés, plus ou moins propices à la vie à bord et aux travaux de finition.
Il faut fouiner.

Bon courage

Brise de mer
Quel son les risques de naviguer avec un voilier qui n'est pas en première catégorie ? que risque t'on ?

Seb

Voir la Belgification
Bonjour,
Pour ceux qui on un voilier de moins de 10 m et qui envissage le grand tour. Il ai maintenant possible de prendre un autre pavillon, comme le pavillon Belge, c'est légale Europe oblige, et cela coute environ moins de 100 euro pour 5 ans.
Bien mons chère qu'en France et très simple pour les formalités.
En belgique, il n'y à pas de longueur minimal pour la traversé, mais mieu vaut avoir un bateau assez grand quand même et sûr !
A bientôt.
Jean-Nono

Belgification...

Es-tu sûr que les Belges acceptent d'immatriculer un bateau au nom d'un proprio qui ne soit PAS belge ?
L'administration Française n'accepte pas de t'immatriculer en France si 51% de part du bateau n'appartiennent pas à un Français, qui par ailleurs peut-être domicilié à l'étranger.

• Robert.

à vérifier...
Bonjour Roberto,

C'était le cas de mon bateau en 1998 avant que je l'achète: la compagne (Française) du proprio (Suisse)
avait 51% des parts sur l'acte de francisation pour pouvoir immatriculer en France.

Je ne sais pas pour le cas du leasing avec rachat !

A+ Robert

des catégories, ou non ?
à mon avis l'estimation restera très très vague.
toutes catégories confondues (marins et fluviaux, plaisanciers mais aussi professionnels vivant à bord par obligation,...), il y a assurément plusieurs milliers de résidents embarqués.
peut-être même plus de 10000 ?

mais ne considères-tu peut-être que le nombre de plaisanciers d'eau de mer, résidant dans les ports du littoral ?

à +

pour mister renaud
je pense que dans ton cas il serait préférable de trouver deux citernes à fuel ,de les relier avec des bastings et de poser une caravane dessus...et de mettre le tout sur un étang à la campagne...loin de la mer...et de moi
bon bricolage ....

renaud
ne te faches pas! ici il y a toujours des facheux... il faut s'y faire :-(
le plus simple pour toi, c'est d'acheter 2 ou 3 revues nautiques et de consulter les nombreuses annonces qui s'y trouvent, tu auras tout de suite une idée du prix demandé pour les bateaux du marché actuel. ( "bateaux" "loisirs nautiques" et autres)

renaud
quand tu auras dégrossi le problème: trouvé un genre de bateau qui te plait, tu pourras alors demander des détails...