Vive la forte poussée !

Normal :
- Forte poussée et petite vitesse.

Ou

• Grande vitesse et petite poussée.

Avec les possibilités intermédiaires entre les deux ! ;-)

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En choisissant,
l'hélice forte poussée recommandé par le constructeur du HB, on ne risque rien.

Le plus surprenant, c'est leur efficacité à très bas régime. Normal comme dit Tilikum, les pales sont plus larges.

Je serais curieux de savoir quel est la proportion de HB de voiliers équipés d'hélice de ce type.
A voir les hélices par çi par là, j'ai pas trop l'impression qu'on connaisse l'existence de ce produit, et surtout, son indéniable supériorité.

Est-ce un hélice plastique ?
Honda, sur leur site, propose 2 types d'hélice forte poussée : une trois pales et une quatre pales, toutes 2 en plastique...

Merci pour l'info
le plastoc me conviendrait assez pour des questions de prix (j'aime bien le rase-granit), mais ça me surprend quand même...

Je vais demander à un concessionnaire...

Tout dépend ce que l'on appelle "vitesse"
Par exemple, on peut penser qu'un 6cv sera livré en série avec une hélice calculée pour emmener un petit dinghy avec deux personnes à 10 noeuds.

Installé sur un voilier de 7,5 m et 2 tonnes, ce même hors-bord ne prendra pas ses tours, mettra du temps à atteindre les 4,5 noeuds, et l'hélice aura tendance à caviter dès qu'une bulle passera par là.

Le même moteur avec une hélice forte poussée sur le voilier aura une meilleure accélération, atteindra une vitesse plus élevée en consommant moins.

Sur le petit dinghy, par contre, cette hélice forte poussée plafonnera plus tôt et la vitesse de pointe sera moins élevée.

j avais
aussi senti cela sur mon ancien 5 cv, comportement radicalement changé, meilleur recule, plus de couple plus de vitesse

le 6 de yam avec helice normale est par contre bien plus performant....

L'hélice n'est pas "meilleure",
elle est simplement adaptée à ton usage, qui n'est pas le même que pour une annexe légère, où l'hélice d'origine sera meilleure que celle dite "de poussée". ;-)

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simple
il n'y a rien de magique dans la forte poussée. C'est simplement moins de pas et plus de surface.

Considérez votre moteur au régime du couple maximum...

Chaque hélice est concue pour délivrer une puissance donnée à une vitesse de déplacement idéale.

Une hélice avec un grand pas doit se déplacer vite dans l'eau pour ne pas caviter. Une hélice à petit pas doit se déplacer moins vite, et délivrera puissance et couple à un bateau plus lent.

Comme dit plus haut, comme nous sommes limités par la vitesse de coque, la vitesse maximum pour un voilier à déplacement ne sera même pas moindre (et vraisemblablement même supérieure car le couple est délivré plus efficacement)