vitrages latéraux de roof : plexyglas 8mm ou polycarbonate 5mm ?

je m'interroge.

Un plexiglas s'est fendu à partir d'une vis, 5 mois après un resserrage qui a eu pour avantage de stopper une fuite.
J'ai bien envie de le remplacer par du polycarbonate 5mm : cela reste encore plus résistant, et ne fendra pas. pas besoin de le coller non plus ... de toutes façons ca ne collera pas, avec un joint autocollant c'est facile de faire un travail propre.

Je suis hésitant . Vos avis m’intéressent !

L'équipage
#Technique
TITIMARINTITIMARIN
1j
manhassetmanhasset
24h

Le polycarbonate se raie bcp plus que le PMMA.
Il faut utiliser du PMMA coulé et non extrudé.
Le collage au sika reparti bien les forces et les tensions
Resserrer une seule vis applique une tension forte sur une zone restreinte, c’est pas choquant que ça provoque une fêlure
On trouve plus facilement du PMMA teinté que du PC
Le PMMA se repolit en cas de rayures, pas le PC

Requiniste:Tu repolis comment ? comme les phares de voiture ?·le 12 sept. 10:37
James :Si si ça se re polit On peut le flammer aussi pour enlever les micros rayures,il faut le coup de main ·le 12 sept. 13:51
Polmar:Les grandes surfaces auto proposent des kits adaptés. Exemple: www.norauto.fr[...]97.html ·le 12 sept. 17:10
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philou2philou2
24h

Attention prendre du polycarbonate traité anti UV sinon il jaunit.

EbraballEbraball
23h

Quand j'ai refait les miens, la norme était de 12 mm. pour la deuxième catégorie. Si tu ne fais que du côtier, tu dois pouvoir prendre moins épais.

Hubert, de Cherbourg:L'épaisseur exigée dépend des dimensions et de l'emplacement des ouvertures.·le 12 sept. 09:59
Hubert, de Cherbourg:Déjà donné par Polmar dans un tableau je n'avais pas vu·le 12 sept. 10:04
Hubert, de Cherbourg:Déjà donné par Polmar dans un tableau je n'avais pas vu·le 12 sept. 10:04
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genaviguegenavigue
13h

Pour éviter qu'il se fissure, il faut que le diamètre de perçage soit bien plus important que le diamètre de la vis pour éviter tout effort. Le serrage a aussi son importance. Je ne sais pas s'il existe un couple de serrage approprié. Ce serait bien de connaitre cette donnée.

Lorenzo&LotusLorenzo&Lotus
13h

Bonjour

Les phares des voitures sont en polycarbonate.
je vous laisse en tirer les conclusions adéquats.

Polmar:Les phares de voiture peuvent t-il résister à l’impact d’une vague?·le 12 sept. 09:51
JefdAvon:Les phares de voiture en PC sont recouvert d'un vernis anti rayure et anti UV, ce qui ne les empêche pas de jaunir au bout d'une dizaine d'année...·le 12 sept. 10:31
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PolmarPolmar
13h

Quelle taille le hublot, le bateau et emplacement? Cela conditionne l’épaisseur acceptable.
Cf. Division 245

CfCfCfCfCfCf
12h11h

Dans mes docs , le polycarbonate est indiqué comme plus souple, et moins resistant à la pression que le PMMA, même s'il est meilleur en résistance au choc.

Le tableau de la division 245 que Polmar a listé est pour du PMMA.

PolmarPolmar
5h5h

La division 245, au VI de son article 245-4.04, précise quels sont les matériaux acceptables pour les hublots.

Les matériaux translucides autorisés sont le polymétacrylate de méthyle (PMMA), le polycarbonate, le verre trempé ou chimiquement renforcé, monolithique ou feuilleté.
Pour ce qui concerne le verre, seuls les verres trempés ou chimiquement renforcés, monolithiques ou feuilletés
sont autorisés.

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