vitesse du bateau et allures

si, au portant (le portant commence au-delà du travers par rapport au vent réel) un voilier peut aller plus vite que le vent mais son vent apparent sera nettement sur l'avant.
mais plus il se rapproche du vent arrière plus il va ralentir car son vent apparent va faiblir.
C'est pour cela que les bateaux rapides tirent des bords pour descendre le vent

Merci. Je vais chercher . :litjournal:

A 45° du vent réel, sur un monocoque de croisière, tu navigues au près serré. Le vent apparent est de l'ordre de 30° à 35°. Tu es donc loin de la vitesse maxi qui ne s'obtient qu'au delà de 90° du vent réel. Voir les polaires...

Il y a des réponses généralistes et, si on affine, des données liées à chaque type de bateau. Ce n'est jamais le près serré l'allure la plus rapide, en dépit d'un vent apparent plus important.
Tu pourras te faire une bonne idée en allant glaner sur le net les polaires de quelques types de bateaux. Ces polaires sont évidemment très différentes entre un trimaran ultime, un monocoque 60' Imoca, un 35' de course croisière ou un Biloup...
Au delà de 10 kn de vent, l'allure la plus rapide se situe souvent entre 110° et 140° du vent (grand largue), l'envoi du spi venant booster les belles abaques des polaires.
En PJ un exemple de polaires pour le First 31.7

Bon! grâce à vous je viens de passer quelques heures à comprendre les polaires de vitesse (pas de mérite, il fait un temps pourri). Si je dois mourir cette nuit, je serai moins idiot. Merci et :alavotre:

C'est que je n'ai rien compris aux vecteurs alors...

De ce que j'ai compris, au portant le vent réel et le vent de vitesse sont opposés et donc le vent apparent est moindre qu'au travers ou au bon plein... Pour les mêmes conditions de vent, bateau, voiles,...

Et du coup, les bateaux qui vont à 1,5x la'vitesse du vent ne le font pas au portant...

Si j'ai bien compris, le VR et le VV ne sont pas opposés. Le vv est dans l'axe du bateau et le vr forme un angle variable avec le vv. Le vent apparent est la construction vectorielle de ces 2 vents. Le vv et le vr ne sont opposés qu'au vent arrière. J'ai juste ?

J'ai trouvé (par hasard) ce lien vers un site qui illustre bien les réponses à tes questions:
www.chazard.org[...]sse.htm

Ne serais-tu pas en train confuser grave l'allure et le réglage des voiles.

L'allure est effectivement observée par rapport au vent réel.
C'est théorique, administratif, conventionnel.

En revanche, tu règles les voiles en fonction du vent apparent.

Il n'y a aucune relation absolue entre l'allure et le réglage des voiles

Un navire suffisamment rapide dont la vitesse serait identique à celle du vent pourrait conserver le même réglage de voile du bon plein au largue en ne faisant varier que sa vitesse.

C'est parce que, généralement, la vitesse d'un navire de plaisance est faible au regard de celle du vent qu'on peut passer à côté mais, sur un tri par exemple, ça commence à devenir clairement sensible.