Vit de mulet Selden

Bizarre comme montage, en général il y a une pièce intermédiaire entre l'axe horizontal et l'axe vertical pour éviter de faire travailler celui-ci en flexion. Si la ferrure fixée à la bôme appuie au fond de la chape, ça peut marcher mais ça va s'user assez vite.

Pour démonter, je pense qu'il suffit d'enlever l'axe horizontal après avoir ôté la goupille. Ensuite tu peux démonter l'axe vertical.
Tu regardes ou ça frotte, tu nettoies, et tu remontes avec un peu graisse où c'est nécessaire. Ça peut aussi être utile d'ajouter ou de remplacer des rondelles.

Bonjour,
Pour le grincement, ne met surtout pas de WD40 qui crée à moyen terme un grippage alu/inox et de la corrosion de l'alu.
Utilise un produit tel que le sailkote Mc Lube. Avec une pulvérisation par an, tu supprimeras tout bruit et l'alu sera préservé. Le WD40 est la pire des solutions sur les mécanismes avec alu et inox tels que les embouts de tangon, les vits de mulet, les enrouleurs, les moteurs hors-bord (palier de direction et levier de commande) et les leviers de commandes de moteur en alu. Les défauts réapparaissent rapidement, pires qu'avant. Il peut même y avoir grippage.
J'ai longtemps utilisé du WD40 sur des embouts de tangon, sans comprendre, à l'époque, que c'est en les lubrifiant avec du WD40 que je les grippais régulièrement. Il fallait alors les débloquer au marteau. Je n'ai plus jamais de tels problèmes depuis que je n'utilise plus jamais de WD40.