Vit de mulet coulissant ?

Bonjour
je ne connais pas ce bateau mais sur certains dériveurs il y a un petit rail sur lequel un chariot vit-de-mulet vient se positionner et de bloquer avec une vis ou un palan d'étarquage.

Quelques photos de ton mat et de la bôme aideraient au diagnostique.

Je pense effectivement qu'il me manque le coulisseau, je mettrais quelques photos un peu plus parlante en attendant en voici une...

C'est mon avis aussi la bome semble à l'envers comment est l'autre extrémitée ,photo souhaitée

La manille est sur le capelage de la balancine ??????

En principe c'est un piston monté sur ressort, on tire sur ce piston pour le dégage du trou percé dans le mat dans lequel le piston s'encastre, puis étarquer la GV par le palan placé sous la bome, la bome descend le long du mat.

Pour relever la bome, pour l'affalage ou pour prendre un ris, il faut remonte la bome 'manuellement' jusqu'a mettre le piston dan le trou percé à cet effet ce qui permet de boquer la bome en position "haute" .

Pas simple à expliquer, mais tres facile à utiliser. J'ai eu un Lotus de CNSO équipé de cette facon, sur un mat Marco Polo.

Sur ta photo on dirait que ta bôme touche directement le mât et qu'il manque le vit de mulet. D'où je pense l'interrogation de MN sur le côté adéquat de la bôme.

Effectivement, la bôme est à l'envers sur la photo et le croc doit être vers le haut. Normalement, tu devrais avoir sur le mât, sous la housse bleue, un rail pour faire coulisser le chariot tout à fait à gauche sur la photo de la bôme. S'il n'existe pas, en prenant ce chariot comme modèle, tu pourrais peut être trouver chez un accastilleur ou une boite de matériel d'occasion un rail compatible, probablement une vingtaine de cm.
Bonne chance!

Sur la photo, on ne voit que l'engoujure pour entrer les coulisseaux de GV et la gorge au dessus, mais pas la zone où devrait se trouver le rail, qui est masquée par la housse bleue.
Je pense qu'il serait moins difficile de trouver un rail de cotes convenables ou qu'il ferait adapter par un mécanicien et qui devrait être fixé par une série de rivets plutôt qu'un chariot qui passerait dans la gorge du mât, incapable d'encaisser les efforts importants d'un vit de mulet.
J'ai un système comparable (gréement Marco Polo) sur mon EdM et c'est du costaud. Le rail répartit les efforts sur une surface plus importante qu'un "coulisseau" dans la gorge du mât qui n'est pas faite pour cela.
La fiche de maylis n'est pas renseignée et nous ignorons donc sa localisation pour lui indiquer des boites qui vendent du matériel d'occasion, mais il pourrait utilement éplucher les catalogues d'accastillage pour tenter de trouver le rail qui va bien.

Si tu peux attendre une douzaine de jours, je pourrai prendre une photo du montage de l'Ecume de Mer qui te renseignera. Je devrais aller à bord dans la semaine du 8 juillet, cela te rendra les choses plus évidentes. Je vais également jeter un coup d’œil dans mes catalogues.
Il faut retenir que les efforts mécaniques sur cette pièce sont très importants et que le système retenu doit fonctionner sans jeu et doit permettre le réglage sous pression, ce qui se fait avec le palan gréé entre le vit de mulet et le pied de mât.
Je ne pense pas qu'un coulisseau (qu'il faudrait trouver en outre!) réponde à ce cahier des charges et il me semble à peu près certain que les lèvres de la gorge du mât se déformeraient sous l'effort, car calculées uniquement pour recevoir des coulisseaux de GV, donc des efforts mécaniques modestes.

Sur Start 6 la bôme est coulissante. Le vit de mulet est articilé sur un coulisseau métalique qui vient de glisser dans la gorge du mât
Cette pièce présente une surface d'appui qui correspond au profil du mêt et sa surface est suffisante pour que la force exercée soit suffisament répartie pour ne pas déformer les lèvres de la gorge. Une butée basse permet de limiter la descente de la bôme. L'étarquage de la GV se fait via l'intermédiare d'un palan.
Pour une prise de ris on ne touche pas à ce hale bas la bôme devant rester à cette hauteur. On pése la balancine, on affale un peu la GV et la bôme glisse vers sa butée (pour ma part je mettais en place un sandow noué autour du mât pour limiter la descente), prise de croc, étarquage drise de GV puis légère reprise du palan de de bôme, molissement de la balancine.

Quand tu affales, tout ne se cassera pas la gueule si tu as prévu une butée qui l'empêchera d'aller plus bas.

Pas exactement!
Il faudrait voir la face arrière du mât en dessous de l'engoujure. Il devrait y avoir au moins une trace de ce fichu rail quelque part!

Je reviens!
A en juger par la forme du chariot, il doit coulisser sur un rail en forme de T, probablement environ 25mm de large, cela se trouve dans le commerce.
Si tu as dans ton coin une boite qui vend de l'accastillage d'occasion, tu pourrais trouver en y allant avec le chariot.

Le profil de mât semble identique à celui du Start 6.
Suite changement de mon gréement, je dispose d'une bôme (3 mètre) complète avec vit de mulet coulissant si besoin.

Superbe ça ressemble effectivement à ce dont j'aurais besoin.
Je n'ai pas de traces sur le mat comme on peut le voir sur ces photos, je soupçonne donc une improbable bidouille du vit de mulet par son ancien proprio...

Milo comment vérifier l'adaptabilité de ce vit de mulet sur le profil de mon mat ? (dessin, dimension,...)

J'ai eu le même montage sur mon bateau précédent et c'est un dispositif des mâts BRIAND

Pas réellement le même profil.
La partie arrière du mât est nettement plus "pointue". IL faut tout de même voir car les "ailes" du chariot de ton vit de mulet risquent de se trouver dans le vide alors qu'elles sont destinées à répartir l'effort de pression.
L'idéal serait de présenter l'ensemble, mais peut être êtes vous un peu loin l'un de l'autre. Je persiste à penser qu'il faudrait trouver un rail, sans doute plus facile éventuellement à adapter.

Aucasoù
Jenaiunavendre80(dslbarreespacenemarchepasicib

C'est un briand, quelles côtes voulez vous?

la cote de 28 mm est effectivement celà 30 mm c'etait approximatif, le coulisseau a largement de la place de chaque coté, l'ouverture est de 5 mm ça semble correspondre aux 7 mm pris au centre des bourelets, il n'y a que la profondeur qui n'est à mon avis pas problématique.

Cool, pouvez vous me faire une offre en MP ?

MP envoyé

Prendre un ris, c'est"diminuer la surface de la voile"
Alors, ce n'est pas possible de prendre un ris sans diminuer la surface de voile. :oups:

Descendre le centre de poussée de la voile n'est donc pas prendre un ris. :reflechi:

Lorsque la barre devient dure et la gite trop importante, le plus efficace est encore de déporter le chariot d'écoute de GV sous le vent. Si on dispose d'un cunningham, on peut déja réduire une peu de surface, le tout avant de prendre le premier ris.

Je vous mettrais des photos ce soir du système qui permet de tendre le guindant de la GV.
Encore de quoi me creuser la tête...

Merci pour cette photo ,astucieux la butée !
Voici la photo de ma bôme sur laquelle je souhaiterais adapter le vit de mulet de MILO.
Cela semble réalisable ?

Bonjour, ci joint des photos du vit de mulet démonté, il n'y aurait que l'axe à recouper. Il faut deposer l'embout de bôme et faire une petite découpe de celle ci en biais (selon profil de l'articulation), y insérer la pièce d'articulation et la riveter (5 rivets diam 3) et le tour est joué. Pour l'étarquage de GV, un simple palan fixé entre la manille inférieure du vit de mulet et le pied de mât est nécessaire.

C'est OK, toutes les modalités ont été envoyées par mail.

Et voilà grace au forum et particulièrement à Milo j'ai un vit de mulet tout neuf !

:pouce: :pouce:
Je pense qu'il serait intérressant de placer des entretoises (tubes inox) sur l'axe de chaque coté de la chappe pour réduire le plus possible le jeu.

bjr
remplace tes crocs de ris pas des mousqueton wichard
c'est plus pratique , tu les coupes et tu les fais souder à la place
alain

ton truc c'est le kamasoutra ????
alain

Ok, je te dirais ça des les premiers beaux jours !!!!

Encore merci.