Visite d'un Sun Odyssey 32.

Bizarre sur un modèle si récent.

Sinon il a l'air bien.

Peut-être la part de risque se négocie si le reste te convient.

Sur un bateau de ce prix, c'est quand même un peu contrariant de ne pas connaître le nombre d heures du moteur..

Si tout le reste te paraît ok, tu peux aussi faire expertiser le moteur.
1500 ou 4000 heures, ce n'est pas la même histoire..

Il me semble que pour pas beaucoup plus de deux sous il est possible de remplacer cet horamètre dont seul l'afficheur est défaillant.
Les heures sont alors connus car stockées dans la mémoire électronique et pas dans l'afficheur. 👍
Exemples:
oceanisvoiliers.forumactif.org[...]-yanmar
Ou
sailing-so-happy.com[...]vo-bis/

En effet, ça n'a pas l'air bien compliqué. Merci Polmar. Si j'avais eu cette panne sur mon bateau, ça fait belle lurette que je l'aurais changé. C'est quand-même important de repérer à quel moment on a atteint les 200h pour la vidange. Je vais passer demain matin chez mon ship, si à tout hasard, ils ont la pièce.

Sur les ancien horamétre Volvo l'écran ne résiste pas au soleil "série 2020".
(Le problème doit être le même sur les D1...)
Donc il est impossible de connaitre le Nb heure sauf si tu fait remplace ce petit écran en SAV car le NB heure continue a s'enregistre dans la mémoire. Vécu sur 2020
il faut mettre un capot occultant devant les écrans exposer a l'extérieur.
On trouve aussi des horametre Volvo neuf vierge en pièce détacher. Vécu sur 2020
En lumière rasante dans la pénombre c'est plus facile de les lire neuf ou vieux ils sont difficile a lire en plein soleil si la batterie moteur est fatigue ça accentue le phénomène

C'est bien un horametre qui se trouve là sur ces tableaux Volvo, mais ils sont très fréquemment en panne.

Bonjour,

Si le bateau est bien entretenu, le propriétaire doit connaitre à peu près (on est pas à 50h près) le nombre d'heure du moteur même sans horametre.
Le mien (Volvo 2030) n'affiche plus les heures que de temps en temps (de plus en plus rarement), ça me permet de voir que mon estimation n'est pas délirante et sa suffit bien. C'est vrai que si je vendais le bateau je pense que je changerais l'écran, mais ça n'est pas rédhibitoire à mon avis si le reste est en bon état.

Bon. Comment dire...
Je rentre à l'instant de ma visite à Lorient, 5h de route, 2h de visite et 30mn de pause sandwich. La visite commence bien, un beau SO32 nickel extérieurement( capote neuve ,bimini, voiles ok, gréement courant neuf) et intérieurement. Équipements électriques nickel, fonds et boulons de quilles nickel. Bref, un début de coup coeur. On démarre le moteur (Volvo md2020 sans nombre d'heures connu), mais bon, il démarre bien, crache bien l'eau, ne fume pas, monte bien dans les tours. Idem pour l'inverseur, pas de pb apparent. En plus, le vendeur est mécanicien chez l'un des gros concessionnaires du coin. Il a changé le coude d'échappement, nettoyé l'inverseur, me prévient qu'il y a juste un petit suintement au niveau du joint de carter d'huile, le nouveau joint posé sur la table à carte va être posé.
Le moteur ayant tourné, l'huile étant fluide, j'inspecte la partie du moteur accessible sous la descente, et là, 1er ennui, gouttes d'eau toutes les 4 secondes au niveau du joint de la pompe à eau. Le vendeur tire la tronche, il le découvre, "hier ça ne fuyait pas".
Bon, je me dit qu'en tant que mécano, ça ne devrait pas être un trop gros pb pour lui, je ne m'inquiète pas, rassuré même que la fuite se produise aujourd'hui plutôt que pendant le convoyage.
Je demande à inspecter l'arrière du moteur par la cabine arrière, pour vérifier l'inverseur, le presse étoupe et l'arbre d'hélice, et là 2e découverte, un peu d'huile dans la partie haute du moteur au niveau d'un boulon. Il vient voir, pensant au début que de l'huile avait un peu coulé lors de la vidange (la jauge est juste à côté). Il inspecte et très embêté, me dit "c'est au niveau de la culasse, c'est peut-être le joint de culasse".
Là, par contre je m'inquiète vraiment, autant que lui, qui commence à faire fonctionner la machine à calculer dans sa tête.
Il mesure les travaux à faire sur le moteur et finit par m'annoncer que la vente était en stand-by.
Je lui dit, moi aussi super déçu, que son voilier me plaisait et que j'étais prêt à l'acheter jusqu'à ces découvertes.
Il a retiré l'annonce en ligne et doit voir combien vont coûter les travaux avant de me recontacter.
Me revoilà à la case départ.

J'avoue que je me suis posé plein de questions à l'issue de la visite, entre autres, était il au courant et a t il fait semblant de ne pas l'être? Vend t il car il sentait que le moteur commence à lâcher de partout, avant la panne ?
En tout cas, le moteur sur un voilier, c'est une sacrée galère. Je rêve d'aller en visiter un avec un moteur sans fuite. Pour l'instant, je n'ai pas eu de chance. Maintenant, s'il m'appelle dans quelques semaines pour me dire qu'il prend en charge les travaux, serai je toujours aussi confiant dans ce moteur, n'y a t il pas encore autre chose qui va lâcher?🤔

En tous cas, sa réaction à été honnête, il n'a pas chercher à minimiser, il a suspendu la vente le temps de voir ce qu'il allait faire, il n'était pas obligé.

De plus, tu dis que le moteur tourne bien, donc il n'est pas forcement abimé et il s'agit peut être juste de lui faire une grosse révision. les réparations ne sont pas forcement rédhibitoires.

Je trouve de plus en plus que les gens veulent acheter un bateau d'occasion mais en état neuf (je ne dit pas que c'est ton cas, mais j'ai un autre exemple en tête).
ça n'existe pas, il y a toujours des choses à faire pour le mettre "à sa main" ne serait ce que parce que quand on vit avec son bateau depuis longtemps, on s'accommode parfois de petits défauts sans même s'en rendre compte et ce, même sur un bateau bien entretenu.

Après bien sur ça dépend du prix demandé mais si le prix est correct (c'est à dire le prix du marché en tenant compte des petites réparations à faire) il est normal d'avoir à corriger des petits trucs.

Bon, la on ne sait pas, mais il y a sans doute moyen de savoir en faisant venir un mécano indépendant de la vente qui pourrait faire un diagnostique.

Bravo pour le moins! les symptômes décris sont exactement ceux qui on fait que jais changer mont vieux 2020 pour 1 D130 neuf en 2015.
A l'époque j'ai aussi envisager de refiler le bebe a un autre plaisancier...Mais pas assez de sous.
MON AVIS Le 2020 est un moteur fragile qui tourne beaucoup trop vite de 600 cm2
Le d1 30 fait 1100 cm2 et tourne a 3200T au lieu de de 3600T/minute au maximum et fait 3fois moins de bruit.bref c'est une autre vie.

Pour ceux qui souhaitent acheter un voilier à un particulier, au moment de faire votre choix, n'hésitez pas à faire un petit tour sur le site de location click and boat. On y apprend pas mal de choses parfois, surtout si le vendeur a oublié de vous spécifier que son voilier était loué régulièrement. Après ce n'est pas gênant en soi qu'un voilier soit loué, s'il est bien entretenu. Par contre le moteur doit prendre un sacré nombre d'heures, sachant que beaucoup de locataires font plus de moteur que de voile.

c'est le même pour Yanmar, ça se fait en 10 minutes en étant soigneux