Visite - avant l'achat : Les points de vérification et les questions au vendeur

Olà Moussaillons ! Quelle est selon vous la liste parfaite des points de vérifications lors d'une visite pré-achat d'un voilier (moteur, habitable, voiles, gréement, elec, etc...) Ainsi que les questions à ne pas oublier de poser au vendeur ?

Plus largement, quels sont les points éliminatoires et réponses du vendeur rédhibitoires selon vous ?

Merci à tous pour vos réponses !

L'équipage
1j

Plus largement, quels sont les points éliminatoires et réponses du vendeur rédhibitoires selon vous ?

Il n'y a pas de points éliminatoires autre qu'un désaccord entre l'acheteur et le vendeur ou chacun fixe ses règles et ses propres limites.
Le prix de vente est une équation entre plusieurs paramètres: Le modèle, l'année de construction, l'état général apparent, le suivi de l'entretien, et l'état réel que révèle une expertise...


bjr , Pour moi qui suis en phase d'achat 4 points rédhibitoires 11, 12 M)

Géement dormant, factures moins de 10 ans (ça évite de prendre le mat sur la t^te)

Le mat (flambage)

Le moteur pour éviter le pan pan ( l'analyse d'huile peut-être )

Bien sûr l'infrastructure du bateau (talonnage ou autre)

Le reste se teste plus facilement et va jouer sur la nego du prix .

Je suis O.K pour d'autres conseils.


Amidepittour:Pas d'accord avec ces critères. Concernant le gréement dormant, si tu veux des factures de moins de 10ans, ça va trop limiter ton choix. Si tu as une crainte sur le gréement dormant le mieux est de le changer après achat. Et un gréement dormant de 10ans, ce n'est pas vieux. Concernant le talonnage, il faut être conscient qui si le voilier a plusieurs années il est de toutes façons fort probable qu'il ait talonnée une voir plusieurs fois.·le 01 nov. 09:59
1j1j
  • Si le vendeur affirme que le défaut repéré n'est qu'une bricole facile à réparer ! (Il n'a qu'à le faire avant vente).
  • si le "boat staging" est trop flagrant. Et tente de masquer l'entretien trop longtemps négligé.
  • si le propriétaire affirme de longues croisieres, mais que le livre de bord est désespérément vide.
  • si le vendeur affirme que le voilier peut techniquement partir pour une transat dans le mois suivant.
  • ....

Bien sûr, il peut y avoir une exception🙄


Question compliquée, selon moi tu peux poser des questions sur l'utilisation du voilier par le propriétaire, est-ce qu'il l'utilisait que quelques week-end par ans ou plusieurs semaines par an ? L'idée va être de tester la le côté "voileux" du propriétaire. Un grand navigateur a plus de probabilité de mieux entretenir son voilier qu'un navigateur du dimanche qui ne fait que des sorties de heures par 2bf max.


Complètement d'accord. Lors du premier contact téléphonique, un proprio passionné qui navigue beaucoup aura plein de petites anecdotes à partager et ça en dira déjà pas mal sur la façon dont il traite son bateau.


Pierre3:Exactement.·le 01 nov. 15:23

Gréement dormant

Les sertissages sont impossibles à contrôler surtout INOX , le câble casse a l'intérieur du sertissage. Quand ça casse j'imagine que c'est sur le mauvais bord ...! et peut-être en plus pb assurance ?

à lire:
blog.technique-greement.com[...]lier-1/


Fabien83:"oscillations successives, de faibles amplitudes mais répétées au fil du temps, qui entrainent à terme la cristallisation et la rupture du métal." J'avais ouvert un fil au sujet de la soit-disant "cristallisation" de l'inox et lu un bouquin sur la corrosion. Je n'ai jamais trouvé aucune info à ce sujet. Ça serait bien que ce "Mast Jack" auteur de l'article précise d'où il tient cette histoire de cristallisation. ·le 01 nov. 13:02
mayko:on m'a beaucoup parler de ca quand j'ai acheté le bateau il y a 31 ans...alors j'ai cru...donc pendant 20 je montais au mat et inspectais tout tous les mois, et puis apres un tour du monde et de multiples nav en med , n'ayant jamais eu le moindre ennui avec mon "greement veillissant", ni rien constaté , j'ai laisser tombé..on entend ou on lit des truc parfois dont on se demande si c'est parole d'evangile ou pas·le 01 nov. 14:22
1j1j

Pour ce qui est de questions au vendeur => ne prendre en compte que ce qui est verifialble sinon emettre une reserve
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je suis toujours septique sur cet histoire de changement de greement dormant..le mien a 51 ans mais c'est du SARMA surdimentionné(n'existe plus en marine seulement en aviation)...a noter ausi que ca depend du type de greement et de la qualité du gréement en place...c'est bien gentil de changer mais pour quelle qualité..
quand au type de greement , c'est sur qu'un greement poussant de section limite ( diam des cables) qui tient avec 4 cables ( pataras , etais haubans), c'est tres craignos mais tres a la mode...si on a un hauban par etages deux pataras, un bas etais ou un faux etais , des bastaques et un mat de bonne section => il faut couper au moins deux cables pour que ca tombe..dans mon cas il faut en couper trois, ce qui serait pas de bol ( bien sur tout ca est lourd)...
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pour le reste il y a le moteur : le mieux a mon avis c'est qu'il soit ancien et moche, on decrete qu'on le change et le prix du bateau va avec ( j'ai ici un jugement opposé que celui que je viens d'expliquer pour le greement).
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pour ce qui est de la coque ( structure) du type de quille et de safran, de l'etat de l'electricité des amenagements etc...la on dioit se fier uniquement a son propore jugement..souvent le vendeur est de bonne fois en disant que tout va bien, alors que pas une pompe ne marche, que les contacts electriques sont corrodés, le guindeau est poussif , le groupe frigo pourri etc....
Pour la quille tout de meme , les quille boulonnées doivent etre suspectées , preferé les quille stratifiées( cas du composite) .
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pour les bateau en metal la coque est un soucis inspection surtout de l'interieur = traces de rouille ou d'electrolyse
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les voiles , la c'est facile , on deballe et on regarde


Merci de vos commentaires, Je vois que je suis pas trop loin des intervenants sur les critères à vérifier . C'est mon deuxieme bateau j'avais un finnsailers 35 acheté un peu vite , super bateau, solide , rapide surtout au moteur, 82 ch ....en GRECE c'était bien sympa , A la voile il fallait 20 N pour virer de bord donc je n'ai pas beaucoup navigué sous voiles. J'ai une carrière marine dériveur vaurien, 520, windsurf, donc ce coup là j'étudie un peu mieux l'achat typé "VOILE". J'hesite encore entre acheter en Grèce ou dans le sud de la France. Au niveau prix je ne vois pas de differences significatives ....Bon je disgresse , c'est un autre sujet...
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Phare du monde

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2022