Viko S35 - Un 12m pour 60.000€?

11 m pas 12m...
Ceci dit beaucoup de voiliers de série de grands chantiers sont construits en Pologne

Quelques videos sur youtube, la plus longue ici :

Sur le site du chantier il est dit A/B comme catégorie d'homologation

quelle manie qu'on les architectes a dessiner ces roofs en sifflet sur 90% des voilier ! quant a 2 barre a roue !!??......
dommage la carène est belle

C'est ce que veulent les gens. idem pour l'abandon de la barre franche.

c'est le cas de tous les voiliers dont le prix est donné départ chantier, sans options, sans antifouling etc ... :-)

En tout cas, ils sont réactifs, price list et catalogue reçus par mail en moins de 30minutes.

En fait il n’y a même pas de chargeur de batterie au prix de base, pas de guindeau, pas de wc... bref c’est low-cost

Si seulement c’était construit à l’ancienne et robuste... mais j’ai un doute :-(

En tout cas, ça a le mérite de laisser à l'acheteur le choix d'une certaine simplicité. Et à 50k€ le ticket d'entrée, y rajouter 10 ou 20k€ d'options laisse quand même le boat à un prix très très compétitif.

vu la vidéo il a l'air pas mal pour le prix, reste à voir à l'usage.
Par contre pas ou peu de rangement dans le cockpit et dans le carré, et pas de table à carte, même pas un embryon .
Et une très petite main courante pour aller devant....pas très sécure

tu as un plan ou d'autres éléments que ce qu'on peut voir sur leur site Puma ?

Les plans 2 et 3 cabines sont sur le site dans la galerie de photos et rendus 3D.

Bonjour

Caractéristiques
Longueur hors-tout 12.00 m
Longueur de coque 10.88 m
Largeur - Bau 3.74 m
Tirant d'eau de la version standard 1.95 m
Déplacement lège 5 200 kg
Masse du lest 1 900 kg

Homologation
Catégorie de conception CE maxi B

www.bateaux.com[...]eOqihEU ,

quand on voit l'épaisseur des portes des cabines, il est normal que son prix soit aussi "lège" que son déplacement.

Le Voilier est séduisant, il reste à voir comment le SAV inexistant actuellement chez vikoyacht va évoluer.

apps.hisse-et-oh.com[...]preview

Je vous mets en copie de lalivrée à 60 K.
Coque et pont?
Couleur blanc
Conduite d’eau gris
Quille 1,95m ou en option 1,60m
1 barre à roue
1 safran sous la coque
Anti-dérapant sur le pont

Équipement de pont?
Cockpit auto-videur
Garde-fou
2 coffres dans le cockpit
4 bornes escamotables (2 avants et 2 arrières)
coffre d’ancrage
Davier
Fenêtre sur le plat-bord
Panneau de pont
4 winches Lewmar 30st
Drisse et ecoute vers le cockpit
2 winche handle's

Voile?
Grand-voile lattée en Dralon
Genua

Mât et gréement?
9/10 a témoigné
ALU-mât avec 2 paires d’épandeurs
Mitaines en acier inoxydables
Écoute de grand-voile, ecoute et drisse

Interieur/Intérieur??Contreplaqué OKOUMÉ
Trappe d’entrée avec escalier
Banques avec coussins
Espace de rangement en dessous ou derrière les banques
Table
Cuisine en L
Plan de travail dans la cuisine
Armoires de cuisine
Évier
Par défaut, l’intérieur entièrement ouvert, cabine avec portes est une option
Avant lit avec matelas, rack de stockage, sellerie vinyle beige et éclairage led
Lit sous le cockpit avec matelas, meuble, éclairage led et revêtement de vinyle beige
Salle de bain avec lavabo, miroir, wc-marin (douche en option)

Electricité??Éclairage LED
Circuit de 12 volts
Panneau de fusibles
Clé de batterie
1 batterie 60 Ah
Feux de navigation

Plomberie??Pompe à eau
Réservoir d’eau de 150 litres
Bouchon de remplissage sur le pont
Pompe de cale manuelle et électrique (interrupteur à flotteur)

Motor/Moteur??Yanmar 2YM15C 15CV, Saildrive avec hélice 2 pales

Je vous le confirme en effet.
Gilles Mercier
Importateur
viko-yachts.fr

Oui cela s'explique par leur pont en forte pente vers l'arrière, qui vient mourir dans le cockpit et permettant à l'eau de s'évacuer.. j'ose imaginer que cette évacuation est également prévue sur le Viko mais cette fargue me paraît disproportionnée sur ce 35'. Après, les SO 410-440 et 490 ne sont pas des modèles de beauté à mes yeux, cela serait plutôt le contraire.

Je ne sais pas ce que vaut la construction Viko, mais l'architecte, Sergio Lupoli, c'est un bon point.

C'est lui qui a dessiné mon Comet et c'est plutôt réussi je trouve ainsi que d'autres realisations...

Je trouve ce Viko assez élégant, même si l'intérieur n'a pas l'air très a mon goût mais il faudrait voir ce que ça donne en vrai.

Les barres franches c'est un bon point aussi pour un 35 pieds ( 12m c'est en comptant le bout dehors...)

Il a des atouts, reste à voir en vrai.

Effectivement si quelqu'un le visite à Dusseldorf un petit cr serait sympa.

merci polac ;)

par contre je n'ai pas compris l'histoire du "trou" devant la baille à mouillage

oui, je l'avais vu mais je ne comprenais pas la raison.
Je trouve ça "couillon" aussi

hâte de voir un essai longue durée de ce voilier sur voiles mag, histoire d'avoir plus d'infos

Oui selon "Yacht" les portes vont être inversées...

il est homologué en A et en B, en fonction du lest

Franchement, je trouve l'engin beau... Après... Quel Gel Coat ect... A ce prix là... Quand on vois le prix des matière ect... Cela parait incroyable... Ou ils ont trouve des moyens pour fabriqué vite et simplement...

La pologne a de tout temps construit des navires. La culture existe. Et leur offre bien que moindre que celle d'autres pays comme le notre par exemple est toujours intéressante. La formation vers la production polyester s'en est trouvée facilitée. Ajouté à cela une mentalité serieuse et travailleuse + des couts d'exploitation trés faibles par rapport aux notres, on a la une partie de la recette.

Winch ST30?
Moteur 15ch sur un 35 pieds?

Reste que le prix est canon, mais si c’est construit de la façon à laquelle on peut s’attendre... bah ce sera sans moi!

Perso je le trouve pas mal du tout même attirant !! Dommage pour les portes de la cabine avant en effet dans l autre sens ça aurait été mieux.
Après un essai complet sur l’eau serait le bien venu !!
Seul hic comme ça, peude rangement on dirait ????

Pour bien connaître les chantiers polonais et pour en avoir visité quelques uns, ils sont une bonne vingtaine et construisent des voiliers et des bateaux moteurs jusque 33 pieds et guère au delà sauf dans certains chantiers comme Delphia(Beneteau), Sunreef ...
Il y a 30 000 voiliers sur les lacs de Mazurie avec un marché principalement orienté sur la location. Nombre de fabricants européens font construire leurs unités dans ces dimensions sur les chaines de production polonaises.

Pour avoir vu les 2 Vikos exposés au Nautic à Paris...personnellement j'aurais pas confiance sur la solidité des hublots de coque (en comparaison avec d'autres marques )...souvenez vous dans la rubrique "ça vous est arrivé" sur Voiles &Voiliers un propriétaire relatait son expérience vécu de l'explosion d'un hublot de coque (pas souvenir de la marque du voilier) dû au choc d'une vague...pour lui c'était niet sur un futur voilier !!
AMHA les hublots de coque d'aujourd'hui deviennent beaucoup trop grands et seront des problèmes dans les navigations musclées... :-(

un oceanis me semble t il

à quand le vrai 40 pieds?????? il y t il un distributeur pour la france?

C'est étonnant. Le S35 présenté il y a maintenant 8 mois à Dusseldorf...et toujours aucune unité ne semble avoir été mise à l'eau.

Enfin, je ne trouve rien sur le net où on voit le bateau en navigation, pas d'essai presse ni même de photos sur le site du constructeur.

Et à la question de Punta? Combien d unités produites? Combien importées en France?
(Pis: il manque la petite étiquette « pro » sur votre profil)

Beneteau et Jeanneau . Acquisition de Delphia pour des fabrications segment voile en plus de la marque, et d'une usine à Ostroda pour la fab de certains de la gamme moteurJeanneau.
De quoi donner des idées a RM ?
🙄. Avantages nombreux en Pologne. Serieux compétence et le reste..

60000 euros et 80 avec des options. Il faut bien veiller à cette configuration . Ça reste attractif, mais sans recul il serz difficile d'avoir une reelle idée du rapport qualité prix. Entendu qu'on achéte pas un Contest, mais en éspérant ne pas payer trop cher ce qui semble bon marché.

Chez une grande enseigne du buisness ici, dont un departement s'occupe de l'entretien des yachts aprés avoir repris de nombreux chantiers, ils ont commencé par remplacer une partie des employés par des italiens, mais jugés finalement encore trop chers ont inclus aujourd'hui de la main d'oeuvre Polonaise. Serieuse( corveable), qualifiée et peu chere au final des heures effectives. Pour le travail en Pologne salaire minimum 508 eur. 56 % d'ecart du salaire moyen par rapport a chez nous. On peut vendre moins cher. La qualité c'est autre chose et par forcemment en rapport.

Après contact auprès du distributeur le Viko 35S full option revient en fait à près de 120 k€ et je doute qu'il y ai beaucoup de marge de négociation. Il faut pratiquement tout upgrader. Moteur, supplément pour deux cabines, pilote, accastillage, etc... Quand aux voiles je demande à voir la qualité.

Je suppose que c'est via l'importateur de PLF ?
Acheté directement auprès du constructeur, 100 K€ ttc complètement équipé et livré à Zeebrugge (dont 5 k€ de frais de livraison et 2 K€ pour la mise en main)
A comparer aux 120 K€ d'un océanis 35 weekender de base, ou aux 110 K€ d'un SO349 sortie chantier, ça reste compétitif mais il y a trop peu de retour pour se faire une idée de la qualité.
Le Viko 40 serait prévu courant 2020 ?

Bonjour,

Est-ce qu'il y a quelque part des infos sur la structure du Viko S35 ?

Particulièrement sur la jonction quille-coque. A Dusseldorf les sols étaient vissés, empêchant toute visualisation.
interestingsailboats.blogspot.com[...]35.html

Le commercial justifiait cela par une protection des secrets de fabrication...

Effectivement, je pensais à la même chose, j'avais visité ce bateau à Dusseldorf... Je vois sur le net qu'ils en avaient fait une 2e version (AVEC une baille à mouillage), ainsi qu'un Varianta 37 en 2014. Depuis, Hanse semble avoir abandonné le projet...

Pour les avoirs vu au dernier Dusseldorf, c'est objectivement pas mal... pour le prix.
La qualité générale de ce qui est en polyester est très semblable aux autres grandes séries (du moins ceux qui utilisent la technique "ancestrale" du moulage au contact).
L'accastillage et le gréement sont de grandes marques, un peu léger (mais pas plus que chez Bav) mais c'est pensé pour qu'il n'y ait rien de trop. De même, il ne faut pas chercher les martyrs en inox ou d'autres détails de finition comme chez ceux qui coûtent 2 X le prix.
C'est côté menuiseries que je serai plus réservé. C'est fin, ça ne donne pas une impression d'être incassable et il ne faut pas trop chercher les moulures, profils et autres finitions complexes. J'ai un peu l'impression que si un équipier de 9O kg venait à traverser le carré dans un coup de gîte et finissait sa course dans la cloison des toilettes qu'il finirait par passer à travers !
Le bateau est manifestement conçu pour être (très) simple et pas cher à construire. Il n'y a rien de vraiment rédhibitoire mais ce n'est pas du tout un HR qui coûte trois fois le prix et ce n'est pas vraiment conçu pour faire la même chose.
S'il est maltraité (équipage en surnombre, location, ...) le bateau risque clairement de souffrir.
Bref, on en a pour son argent mais rien que pour son argent...

Bonjour
Je ai repris l'importation des voiliers Viko depuis septembre 2019. Nous sommes très satisfaits de la qualité de production de ces bateaux.les menuiseries sont réalisées en interne par le chantier et sont de belles qualité. Pour connaître d'autres marques, pas a en rougir.
Conservant les prix annoncés par le chantier ce sont des pris départ Pologne et hors taxes. Ceci n empêche que nous sommes les moins chers du marché et ce malgré les équipements complémentaires que nous installons pour les versions françaises.
Pour tout renseignement complémentaire veuillez nous contacter sur viko-yachts.fr

Cedric
Sans vouloir vous offenser et dans l unique but d'apporter quelques précisions, Je tiens à préciser que la différence de prix est plutot de l'ordre de 15%, faisant état de la similitude d'équipements installés pour bonne comparaison et du transport. Le choix du chantier est de permettre au client de choisir ce qu il souhaite et ne pas se faire imposer des équipements soit pas forcément utiles à la navigation pure, soit variables en terme de marque en fonction des préférences du client. Je ne pense pas que ça soit un mauvais choix.
Les devis que nous faisons sont environ de 100K€ TTC équipement complet et transport inclus. Nous sommes en effet moins chers par rapport à nos concurrents mais pas à hauteur de 30% et ce n est pas à cause d'un équipement "chip".

Les forums Internet regorgent de personnes au savoir incommensurable. Venez plutot voir et essayer le bateau, ce qui vous permettra de diffuser un avis en connaissance de cause.
Aussi concernant le S35 je vous invite à lire les essais (hélas en langue allemande) issus de la presse Allemande ou suisse ou visiblement les défauts que vous citez ne font pas partie des remarques d améliorations à apporter.
Je reste à votre disposition pour échanger.

Gilles Mercier
Importateur exclusif des voiliers Viko en France
Import Nautic Sailing
viko-yachts.fr
contact@viko-yachts.fr

on ne peut emettre un avis sur un bateau qu'apres avoir été en mer ,ç'est m^me fait pour ça ..au quai tous les bateaux sont super surtout lorsqu'ils sont neuf .
Comment se comporte-t-il par F6 par exemple avec une mer un peu agitée , est-ce qu'il tape à chaque vague (a mon avis oui). est-il gittard ...? le bouchain c'est bien ..

Le coût de la main d œuvre explique largement la différence de prix, pareil pour les Dacia qui ne semblent pas loins fiables que les Renault, au contraire même,

Je ne suis pas candidat à l achat d un bateau neuf en tout cas

Bonsoir
Je vous encourage a nous écrire depuis notre site viko-yachts.fr et nous ne manquerons pas de vous répondre.
Gilles Mercier
Viko yachts France

La fonction est de nouveau disponible en tout cas. A la date où Gilles a commencé à poster, elle ne l'était plus, j'ai également connu le problème. On peut donc lui pardonner...
;-)

NB: pour garder l'esprit VIKO, je propose qu'on installe des tablettes SailProof en lieu et place d'un traceur (humour !)

JM

Le bateau est joli mais le pro a soigneusement évité de répondre aux questions essentielles sur les reprises de cadenes, le tube de jaumiere etc...

A quel moment les Viko deviennent des Deltania ?

Unité construite en Pologne.. A combien se montent les frais de livraison chantier/concessionnaire, forcément répercutés au client ?