vieux catas anglais?

j'ai eu un summer twins 28 à balestron , parfait pour ce programme ,très spacieux et qui marchait pas si mal que ça aux allures arrivées jusqu'a 11nds ,j'ai pas fait plus
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alain

pourtant c'est ce qui m'avait fait l'acheter ,c'est le seul qui est équipé comme ça ,malgré une surface de voile inférieure il marche mieux à toutes les allures que le marconi
et quelle simplicité 1 seul winch à bord pour hisser et prendre les ris ,c'est tout .
j'en étais enchanté , je l'ai vendu à regrets car mme ne voulait pas venir à bord pourtant je l'ai pris pour elle à cause d'une prothése de hanche .
perso je préfère le monocoque atipique
je fais de la voile depuis 1956 ,mon dernier voilier c'est ce qui me convient le mieux à tous points de vue ..
alain

Bonjour. Faites un tour à Port st Louis, il y a un HT en vente parfait pour ce programme, reste un peu de travail à l'intérieur.

Je pense reconnaitre celui là qui a appartenu à un de mes amis. Il a été beaucoup modifié depuis, et je demanderai un avis d'expert sur la structure.

Effectivement, à la vue des caractéristiques il parait bien placé, des dérives comme l'iroquois mais plus de place.
Par contre il est lourd et je n'ai pas trouvé d'infos sur la qualité de construction.
Le chantier n'a pas l'air d'avoir existé longtemps.

Mais c'est à suivre.

Didier

je rénove un aristocat,je pourrais vous en dire plus dans quelques mois !

Heavenly Twins 26 : n'avance pas vraiment à la voile
Iroquois 30 : marche bien à la voile, posséde des dérives qu'il faut remonter dans la brise (au moins celle sous le vent), plusieurs se sont mis sur le toit, car le cata est un peu lourd et étroit et lève une coque avec peu de signes avant-coureurs. Bien vérifier l'état de la poutre avant, manchonnée dans les coques et souvent fortement corrodée (donc à changer)
Comanche 32 : une évolution plus volumineuse de l'Iroquois.
Quest 33 : bateau sain et structurellement solide. Un peu moins véloce que les 2 précédents, avec un mat très sur l'arrière ; cela n'a pas empêché un exemplaire de faire la transat anglaise de 1988 (et d'arriver dans un temps correct)

Ce sont tous les 4 des bateaux de 30 à 40 ans dont l'état peut aller du lamentable à bon, selon l'entretien prodigué par le (ou les) propriétaire précédent. Donc expertise sérieuse avant achat !

As tu été visiter le Tiki 31 de Quimper ? pour celui qui accepte de ne pas avoir de nacelle centrale, ce peut être une opportunité . . . la sécu en + et l'habilité en - .

Il y a aussi, dans le même genre que les bateaux cités :

le Quest 31, petit frère du 33. logeable solide et stable.

le Catalac 9 m, même génération.

De tous, je choisirais le Comanche 32, dont la nacelle est plus haute au dessus de l'eau que les autres.

Pour la Med il y a le pb du moteur. Pas simple. Sur ces modèles c est soit HB, soit pour les quest inbord avec embase silette. Pas évident, la solution quest étant peut être mieux. Je connais aussi un catalac 8 m avec un HB diesel, pas mal comme solution. Le catalac 9 m a 2 IB de 10 CV, c est a regarder.

J'avoue ne pas avoir pensé au summer-twin ni à l'aristocat que je ne connaissais pas; ils sont peu répandus ceci expliquant cela.

Ils sont tous un peu basés sur le même modèle avec des aménagements identiques ( à part le HT26) et des performances comparables très certainement.

J'avoue un faible pour le HT 26 qui a une excellente réputation de tenue à la mer mais il risque d'être un peu petit quand les enfants ou des amis s'inviteront.( un ht 36 serait génial mais surement inabordable!)

L'iroquois parait peu logeable en taille de couchettes et sans diesel c'est ennuyeux en méditerranée.
Le snowgoose parait bien et l'aristocat vraiment pas mal et intéressant avec ses dérives.

Bref le choix est difficile et c'est surtout l'occasion qui fera la décision, de toute façon dans un an il faudra que je me décide. Donc d'ici là je vais essayer d'en voir autant que possible et traquer des infos sur le net.

Merci à tous et bon vent...qui ne manque pas en ce moment. (même si le bassin d'Arcachon n'est pas le Finistère; courage aux amis Bretons!)
:goodbye:

C'est vrai, je viens de voir les infos et c'est pire que ce que je pensais. C'est vraiment pas croyable que cela dure ainsi depuis 1 mois, dur dur.

Courage et pensées amicales aux bretons touchés.

Didier

Le Naviplane, pas anglais, certes mais un peu le même esprit

Ce naviplane semble beaucoup modifié, et avoir perdu la poutre arière pour installer la plateforme du 25 CV.
Voir la différence avec les autres Naviplane.
Le prix baisse régulièrement, il était en vente à 29 000€ au printemps, malgré la possibilité de place de port annoncée.

Celui d'Agde, il a un diesel dans une coque et un moteur électrique dans l'autre, une tentative de contenir le problème majeur du poids sur les petits catamarans: quelqu'un à déjà essayé cette configuration ?
Pour le Naviplane, celui qui mesure 9,60m, un spécialiste pourrait éclairer ma lanterne sur ce modèle car il y a bien eu un version bi-plan dans cette taille (avec un mat sur chaque coque), mais pas à ma connaissance de sloop: un modèle unique ?

le 9m et quelques était le proto qui a servi ensuite pour définir les modèles de 710 et 11m . celui que j'avais visité à l'Ancre ( la Chapelle s/Erdre près de Nantes ) avec une des coques très grossières du point de vue finition, sans doute construit sur mannequin avec beaucoup de travail de reprise et des fuites un peu partout dans les coques . Il possédait un gréement Biplane + un standard .

www.multihulls.uk.com[...]anche32

Bonjour,
celui la c'est effectivement un Ocean Wind mais les étraves ont été refaites ce qui améliore la marche au près et la ligne du bateau

plymouth.boatshed.com[...]07.html

@nossi,
Sur le site il n'y a qu'une photo 3/4 avant, mais je pense que c'est le même modèle.

la tof

tu devrai peut être en louer un avant ? j'ai convoyé quelques CATALAC de christchurch à cherbourg par tous les temps puis j'i été skipper convoyeir entre marseille et banyuls.
les CATALAC m'ont paru sur. mais "my gog" quelle laideur ! !!!!!!!

C'est vrai qu'y sont pas beau Mais Quel BATEAU c'est le MIEN

en ce moment a Ajaccio il y a un CATALAC KETCH de 35 38 pieds ?
la mature est franchement haute alors que selon mes souvenirs les CATALAC étaient sous toilés.

si beaucoup au contraire ,plus de hsb,meilleures lignes d'eau ,meilleur greement ,plus de te ,bref tout a eté amelioré ,a j'oubliai :passage interieur vers la cabine arriere !

bien sur il faut prendre l'option moteur central ou hors bord :-)

Pas oublié. On ne voit plus celui qui était en vente à la Rochelle sur le boncoincoin, un 28 avec un moteur qui n'avait pas tourné depuis bien trop longtemps.

Moi mes deux préférés, le HT 27 et le Comanche 32. Par contre sur un HT, je trouve qu'un diesel c'est une hérésie. Le problème des petits catamarans, c'est qu'il y a de la place alors on bourre et on surcharge. C'est peut-être moins important sur un Catalac qui va au bout de son concept de "maison sur l'eau"

Retrouvé une fiche sur le HT 27 et la photo de l'un d'eux que l'ami Tribal à laissé sur place avec son tri.

oui, c'est un autre; suis jamais monté aussi "Nord" avec mon tri et pas eu l'occasion avec mon cata.
Peut être le jour où le tour des ports sera ouvert aux multis....

les hors bords diesels existent :-)

J en connais un, yanmar de 27 CV. 3 cylindre, démarreur électrique, mécanique simple. Poids près de 100kg, mais une fois boulonné pas de PB. L hélice m a semblé beaucoup plus grosse que sur un HB essence. Il me semble que un trimaran moteur avait traversé l atlantique avec ( modèle 36 CV)

C'est une formule que je n'ai encore jamais vu sur un HT, il y a à ma connaissance trois possibilités: le hors-bord, le diesel central avec propulsion hydraulique et les deux moteurs (un dans chaque coque.

www.heavenlytwins.co.uk[...]ion.php

Un point de vue intéressant sur cette question:

www.3ddev.com[...]el.html

Enfin l'OFNI du cap d'Agde avec un diesel dans une coque plus un électrique dans l'autre.

Par contre l'embase Sillette très fréquente sur les Prout, Comanches et autres...

Non bien sur, mais vu la longévité du modèle et le nombre de solutions testées, il y a peut-être une raison à cela ?
Une photo du passage vers la cabine arrière, mais le plafond doit pas être très haut:

c'est suffisant j'ai pas mieux sur mon southerly 105(1m63 de hsb :-)
ps:d'apres la doc chantier il y a 1m50 de hsb dans le passage sur le HT 27!

Pierre@ j'ai cherché dans ma collection de "Loisirs nautique", mais je retrouve pas l'histoire de ce couple qui a fait un tour du monde sur leur HT: t'aurais pas ça ?

J'y ai bien songé, la qualité de leur fabrication est réputée et ils ne semblent pas marcher trop mal (d’après les articles de l'époque!!)

Mais non décidément je n'arriverais jamais à me faire à leur "look", quand on met pas mal d'argent et de temps dans un bateau il faut le trouver "beau" . A moins que ce ne soit qu'un bateau pratique et sans plaisir, mais ce n'est pas mon cas.

Donc pas de catalac pour moi..

A+

si bien sur ,c'est un couple de suisse ils ont fait une fois le tour du monde et une fois le tour d'amerique du sud avec un HT sans moteur qui s'appelait bird of azure ,j'ai deja mis les scans sur héo ,si tu ne trouves pas j'irai voir dans ma collection :-)

Bonjour. Mea-culpa pierre 2 je n'ai plus le magasine qui en parlait juste un vague souvenir.
Quant au HT 27 avec accès par coursive, il pourrai s'agir des tous derniers modèles avec la plate-forme AV en "dur".

Super, j'ai retrouvé ce lien:

www.multihullpages.com[...]re.html

Et pour le loisir nautique, c'est le n°275 d'octobre 1994 (dixit Pierre) Du coup, je vais pouvoir chercher à nouveau

dans son livre si j'ai bonne mémoire il regrettait la sous motorisation de son HT, pour se sortir de conditions difficiles, et à son arrivée aux States il l'avait revendu . Ses moy. en nav n'étaient pas excellentes et même inférieures il me semble, au jeune norvégien en biquille sur son Leisure 26, lors de son tour du monde .

OK Tribal, mais regarde bien la question de départ de notre ami S'haddock :

"L'objectif est d'avoir un cata logeable pour 2 dans un confort type caravane "

il est donc pertinent que les réponses soient centrées vers cet objectif .

OK.
J'ai dit caravane pour préciser que nous ne cherchons pas le luxe actuellement en vogue, mais il nous faut au moins un minimum pour vivre à bord à la mi-saison. Le vrai camping nous avons connus à 20 ans mais maintenant à 60....il faut reconnaitre qu'il nous faut une très très bonne raison pour retourner sous la toile.

Et entre nous j'ai plus envie non plus de passer du temps à bricoler le CP et l'époxy pour créer un bateau qui sera toujours moins bien conçu qu'un original.

Donc pas de Corneel ou d'Aquilon malgré leur qualités respectives.

A+

surtout qu'en croisiere on passe 90 pour cent au mouillage!alors pourquoi vivre dans l'inconfort pour dix pour cent de vitesse ;-)

Concernant les p'tits vieux anglais, j'ai une nette préférence pour le Sirocco 26 plutôt que le HT 26

sailboatdata.com[...]ord.asp

par contre, on n'en voit pas tous les jours chez nous...

Cata anglais pas très vieux, dans le même esprit SV/D, bien équipé et plutôt "cosy" il y a un sunbeam 24, plan Kelsall, à vendre en Angleterre.
Comme il ne se vend pas au prix proposé, il est demandé de faire une offre.
www.boatshed.com[...]70.html

Je suis allé voir les photos. Même guindeau, taquet d'amarrage, pieds et chandeliers que mon macwester, à croire qu'il y avait un gros stock. Si le reste est dans le même esprit, c'est du costaud.

@ Guillemot. plus petit en longueur mais plus large il me semble.

Pierre 2@Merci pour la proposition, mais mon anglais est bien trop laborieux. Sinon, j'ai retrouvé l'article du couple Suisse et histoire de rire, leur moteur c'était un Seagull de 4ch...

Oui surtout que la question du problème de l'essence é bord concerne plutôt les monocoques à cause du moteur et du réservoir situés en fond de cale. Sur un petit catamaran, le moteur et le réservoir ne communique pas avec l'habitacle et sont dans un endroit ventilé: et puis le gasoil ça pue et ça pollue grave !

Rectificatif : le cata de 30' qui avait rallié l'Angleterre depuis l'Australie via le Cap Horn en 1973 était un Oceanic, plan Bill O'Brien l'autre pape du "multicoque de croisière anglais" de cette époque.
Il y a un Bobcat 8m en vente pas cher à Folleux, du même architecte, retour de 12 ans de croisière en Med. Spacieux pour la taille, mais de 1967 si je me souviens bien et en CP. Faut aimer le bricolage.

le plus long que j'ai fait avec ce bateau c'est Guyane - Trinidad (environ 600 miles) sans escales, dans les deux sens, sans équipement de sécurité ni pilote auto. Bateau très sûr quand on le connait, d'autres points à vérifier sont les safrans (osmose, alignement, fixation haute (rotules), le système de barre hydraulique. Bien penser de relever l'arbre du moteur en nav. Un défaut reste la marche arrière assez hasardeuse avec l'embase située au centre, les manœuvres au port doivent être largement anticipées.

Très bonne analyse Didier !

Tiens-nous au courant de l'avancement de tes recherches.

j'ajoute que pour les biquilles, nos amis anglais ont aussi tirés les premiers, et fait d'excellents bateaux qui sont de plus en plus achetés d'occasion par les français !

Petit lien vers les photos de mon prout 31 avant que je le vende, juste pour dire qu'il ne sont pas forcément tous moches hehe
prout31quest.unblog.fr[...]/

Y-en a qui sont restés au pipi caca !
Ton humour est limite pour ceux qui ne connaissent pas....

Bil56, le pire ce n'est pas le bruit ....
Guillemot, la couchette centrale fait environ 130x190.

hauteur sous barreau derrière la porte d'entrée moins de 1m60 à cause du coffre étanche qui se prolonge sous les banquettes, dans la coque centrale environ 1m75 je dirais de mémoire. Il est toujours possible de découper les coffres étanches et gagner en hauteur sous barreau, mais perdre l’insubmersibilité du bateau...