Vieillissement de l'accastillage et dimensionnement

Bonjour,
la meilleures solution c'est de rincer l'accastillage à l'eau douce régulièrement.
et de le bichonner avec huile de coude, et produits adéquats,désoxydant, lubrifiant etc .... ma méthode , investir dans du matos de qualité, au prix que cela te coûtera tu y fera attention .
pour info des gros plant il y en a eu 4 construit par le chantier kergroix, le tien c'est le deuxième celui d'Harlé.
les 1 et 3 étaient au havre , le 4 est à Cap-breton maintenant c'est mon fils qui l'a, un peu différent des autres.il y a eu des constructions amateur ensuite.

bonnes navs

C

[HS] Au sujet des différents Gros-Plant, j'avais fait mes propres recherches par Internet et avec le peu de documents dont je disposais. J'ai listé 8 bateaux sur alexis.bosson.free.fr[...]0-09-30 avec quelques informations (détails en commentaires HTML). Je suis preneur d'autres informations que j'aimerais rassembler sur mon site et les principales seront indiquées dans Wikipédia.

Avant de caréner (vitesses soutenues) : 5 noeuds au près, 6 noeuds au bon plein, 7 noeuds au portant. Tout ça par force 4 à 5 dans des creux de 2m.

Depuis le carénage mardi : un portant de 25 milles à 7-8 noeuds soutenus, beaucoup de vagues à 9-9,5. Jeudi portant de 15 milles, avant la casse, surtoilé, 8 à 9 soutenus, vagues à 10. Le 12 noeuds que j'indique c'est juste une estimation quand le bateau a accéléré et que j'ai vu défiler l'eau avant l'explosion de poulie.

Il ne me fait pas perdre trop de temps, ça me convient. Et surtout c'est un plaisir à barrer, réactif et intuitif. Il avance bien pour un bateau de 32 ans car il est fractionné à 4/5ème, la GV continue 2m au-dessus du génois léger, ça me donne un poteau de 10,5m pour 6,5m de coque et au premier ris j'ai l'équivalent d'un gréement en tête.

Faut pas être mauvais joueur parce que nous on se traine sur l'eau...

Entre parenthèse, je n'aurais quand même pas voulu être sur sa barque pendant la dérouillée que j'ai pris il y a quelques jours. Mais c'est une autre histoire... alavotre

pfffzzzz

Caroff qualifie l'inox de comportement voyou: Inox est un mélange Cr Fe, le Cr de surface protègeant le Fe de l'oxydation à condition qu'il n'y ai pas de manque local, car alors
l'oxydation du Fe va se propager, parfois rapidement en profondeur. L'inox est protègé par le poli de son Cr. Toute rayure, toute trace de rouille (chimiquement agressive),annule la protection du Cr. Sur le plan mécanique à taille égale l'inox est moins rèsistant qu'un acier et plus cassant (les moteurs ne sont pas fixés par des boulons inox). Pour les poulies on peut aussi noter que le rivetage uilisé est peu épais et déborde peu. Cette zône est très difficile à inspecter et à entretenir.
En utilisation maritime il faut tenir compte que en cas d'accoup brutal on peut atteindre dynamiquement les limites de rupture (ce qui explique en partie l'attitude trop fort n'a jamais manqué) et il faut rajouter les importants cycles de contrainte détente faisant veillir le matériau.