vidanger un Perkins 4108 par la jauge

Je ne connais pas l'histoire complète de ce moteur. Il est probable que le banjo ait été oublié. Merci pour la réponse.

Gradlon, Ta question est pertinente. Ayant un Carter de 4108 sous la main , je suis allé prendre des mesures pour avoir une référence de base fiable .
Le fonds du Carter fait 30X19 , le tube d'aspiration descend jusqu'à 1cm , ce qui nous donne 57cl qu.on ne peut pas aspirer .
Oublie le banjo, il n'y en a pas ! :non:
Voilà, tu as toutes les données pour interpréter, soupeser, modifier .... :mdr:

effectivement je confond avec un autre moteur .
si ça se trouve le tuyau est tombé dans le fond
ou c'est cassé
alain

Bonjour,
Pour reboucher l'emplacement de la pompe manuel du 4108 êtes vous passé par un fraiseur ? Ou existe t'il une pièce pour l'obturation.
Merci
Gilles

bonjour
avez vous une méthode pour remplacer le filtre a huile sans mettre de l huile partout ?
MERCI

je pensai , en perçant le haut du filtre avec un tournevis et aspirer , j ai une pompe a vidange . c déconnant ou pas ?

peux tu m expliquer pour le clapet de décharge STP ?
MERCI

Une solution pour avoir une huile vraiment propre:
Vidanger,
faire le plein d'huile, laisser un peu tourner.
revidanger. L'huile ayant été diluée par l'ancienne huile est peu dégradée et peu servir pour la prochaine fois.
Refaire le plein d'huile de service
;-)

Ça rejoint un peu ma réflexion car 15000km à 60km/h de moyenne ce qui est constaté régulièrement cela fait 250h! Pour les parisiens qui roulent entre 20 et 30 de moyenne on arrive de 500 à 750h...
Donc avec une vidange a 100h plus les fuites cela me semble du gâchis.

Je suis tout à fait d'accord avec vous si ce n'est que les huiles d'aujourd'hui ne sont plus des monogrades et ont surtout des esters de synthèse qui améliorent grandement. Leur pouvoir de lubrification et les additifs détergents ont aussi bien évolué. Ce qui fait que les impuretés se retrouvent beaucoup plus facilement dans le filtre à huile. Ne pas changer le filtre à huile serait une erreur en effet car il se retrouve chargé de toutes les impuretés que l'huile lui apporte. Idéalement, le plus judicieux est de faire faire une analyse d'huile afin de voir quel est le taux de saturation de cette huile et la qualité de lubrification encore obtenue. J'ai volontairement posé la question à motul mon fournisseur actuel pour voir quel est leur avis sur les espacements. Je suis moi-même, collectionneur et roule aussi en compétition historique. Les huiles de synthèse d'aujourd'hui me permettent de ne pas vidanger pendant une saison complète à partir du moment où il n'y a pas de température d'huile trop élevée ni trop de dilution avec l'essence c'était impensable il y a 20 ans,