vidanger son volvo à l'acide : qu'en pensez vous?

je serai bref...
non!

"donc il y a un pb d'étanchéité dans les pistons"
ou autre chose comme par exemple des soupapes qui ferment mal

avant de tuer un moteur qui n'est que mal en point, il faudrait ausculter le malade un peu +

par exemple mettre un poil d'huile épaisse par le trou de l'injecteur déposé et reprendre la compression: si elle devient bonne, c'est les segments sinon c'est autre chose

pour info un déculassage est quand meme pas une opération s'apparentant à la reconstruction de la Thaïlande, mais quelque chose de très simple qui est plein d'enseignements et l'occasion de rajeunir plein de trucs dans la culasse

si c'est les segments il n'y a rien d'autre à faire que déposer le moteur, déculasser, enlever le bas carter et sortir les ensembles bielle/piston, faire un déglaçage et une repose de segments neufs

tout ça bien sur si le moteur est en état et non rouillé de l'intérieur et non piqué, sinon en faire l'objet d'une petite annonce "pièces détachées" ou un corps mort

amicalement

ps dans la série des "peut etre":

• de la sciure

• du sable fin

• des morceaux de toile emeri

• de la meule concassée

• de l'ajax

• de la limaille de fer

et Jean Oublie :-D :-D

moi J'ai un volvo 2003
il a toujours très mal déméré quand la temperature est en dessous de 15 °
depuis l'achat du bateau ( neuf)
au début je chauffait le compartiment moteur avant de démarer
j'ai fini par mettre des bougies de préchauffage sur
le collecteur d'arrivée d'air depuis plus de problemes
je crois que c'est un defaut de construction

souci d'étanchéité des pistons? Ethique volvo
JP,

Je soupçonne un souci d'étanchéité des pistons car le reniflard d'huile (le tuyau qui renvoie des vapeurs d'huile vers le turbo) se met en pression lorsque je fais tourner au démarreur.
Ce qui me ferai dire qu'une partie de la compression part dans le carter et non pas vers les soupapes. Mais bon c'est peut être idiot ce que je dis? Parcequ'il y a aussi la pompe à huile qui met l'huile du carter sous pression non?

Outre la liste de produit abrasifs, je retient que la dépose de culasse ne doit pas être hors de portée d'un amateur averti (il y a eut un post à ce sujet récemment). Cependant mr volvo m'a déjà averti que cette manip coutait "la moitié du prix d'un moteur neuf". Qu'en penser sur la moralité de ce Mr Volvo?

Dites,

Pour rester sur une question huileuse, pour les démarrages difficiles, si vous psssitiiiiez du WD40 a la place de l'autostart par les prises d'air, ça n'aiderait-y pas aussi un p'tit peu sans être aussi agressif ?

pfffzzzz

j'en pense que ça fait vraiment cher
le joint de culasse

amicalement

Bon merci,

dans ce cas, je continuerai à pousser le batô jusqu'au prochain rapide pour pour aide à démarrer

Surtout, qu'on a moins de problème dans le Nord, puisque ça descend vers le Sud...

pfffzzzz

On peut tenter!
Si le moteur fonctionnait bien avant l'hivernage:
Oter les filtres de prise d'air.
Prendre un bidon d'huile dans une main .
Avec l'autre main jeter des poignées d'huile alternativement dans chaque prise d'air pendant qu'un aide fait tourner le moteur au démarreur .
J'ai déjà fait redémarrer 2 Volvos avec cette méthode...
Christian

deculasser
ça ne coute que les joints de culasse hauts et bas (en achat)mais pas mal d'heures de main d'oeuvre, donc monsieur volvo a tord et raison: fait par un mecano ça va en général assez loin en facture d'heures.

fait soi meme il suffit de bonnes clés et d'une dynamométrique en final (et pas mal de wd40).

Un peu d'huile...
Mon bateau est équipé d'un 2001 du même constructeur.
Bien que le moteur n'ai pas des milliers d'heures de marche, il m'est arrivé 2 fois de ne pas avoir de compressions à la suite de longs mois d'inactivité (bateau sur ber pour cause de travaux).
Les deux fois, un mécanicien Volvo appelé (dans deux régions différentes)a mis quelques gouttes d'huile dans l'admission après avoir déposé le filtre à air.
Démarrage immédiat. Je pense que les segments étaient simplement un peu collés.

720° !!
à tilikum : bonne idée de virer le moulin à la main, mais si ton moteur est à 4 temps (souvent le cas des petits moteurs, genre plaisance) c'est pas 360 mais 720° de rotation à effectuer, soit 2 tours de villebrequin…
1 fois sur 2, quand le piston remonte, les soupapes d'échappement sont ouvertes, eh oui!

on le sent..
en virant a la manivelle, au debut pas de compression, ça tourne tout seul, puis au bout de qq tours ça devient trés dur en haut!!

la c'est mur pour demarrer.

on peut aussi grace aux merveilleux leviers de decompression du md2 faire des tours facile pour repartir l'huile