Vidange toutes les 100 h?

Salut , pour commencer une petite histoire , il y à longtemps ( quand j'étais jeune ) je m'étais fait engueulé , parce que j'avais fait l'entretien d'un engin dépassé de 50 h , comme j'essayé de me justifier ,on ma répondu que la qualités des huiles pouvais largement se permettre de dépasser de 50 h la vidange préconisée , par contre cela permettais de contrôler , toute la systématique et l'entourage du moteur donc vidange et filtres au passage et pour info 1 h de moteur = 50 km

Le point principal est la quantité de souffre présent dans le gasoil dont les résidus de combustion passe dans l'huile ce qui contribue à en augmenter l'acidité.....et on sait bien bien que l'acide n'est pas le meilleur ami de l'acier....
Cependant depuis quelques années maintenant la qualité du carburant ( sous l'effet de normes) a considérablement évolué et les taux de souffre sont maintenant très bas. Si on ajoute à cela la qualité des huiles qui a elle aussi progressé, on peut sans problème prolonger ces fameuses 100 heures.
Reste le fait que c'est l'occasion de faire un tour de vérification du moteur....mais ça, normalement, on le fait de toute façon avant chaque départ en croisière non ?

J'aurais tendance a suivre les préconisations du constructeur, car changer l'huile de fait jamais de mal! Mais ce qui m'étonne un peu c'est que le manuel d'utilisation ne donne pas également la durée de temps. Toutes les 100 heures ou une fois par an. Ce "une fois par an " est en principe la règle quelque soit le "kilométrage" indiqué entre chaque vidange.

Hello,
Nos moteurs marins se rapprochent des moteurs agricoles, qui sont vidangés à peu près toutes les 100h également, pour un 30 chvx par exemple.
C'est vrai qu'on trouve de l'huile vraiment bon marché...perso, il m'arrive de déborder de quelques dizaines d'heures...en fait, tant que l'huile reste claire, je ne m'inquiète pas trop! :alavotre:

en méditerranée, si je fais la vidange toutes les 100 heures, je vidange 6 fois en 6 mois !!! (du moins l'an dernier car pas de vent... cette année, il y a du vent... même parfois un peu trop )

comme le moteur tourne presque tous les jours et plusieurs heures, je vidange toutes les 200 heures ( 150 h préconisées par le constructeur)

le moteur n'a que 800 h et c'est de l'huile semi synthèse

Principe de précaution quand tu nous tient !!
Dans les années 65/66 (il y a 50 ans donc et les huiles ont sans doute fait des progrès depuis) un grand pétrolier anglais avait fait, pour montrer la qualité de son huile "longlife", rouler 2 voitures (des Ford Taunus 12m) sur une distance de 300000 km (de la Terre à la Lune disait la pub) à plus de 100 km/h de moyenne (en fait elles ont roulé à112 km/h de moyenne) SANS VIDANGE ! (avec l'appoint quand même pour maintenir le niveau)

Cela s'est passé à Montlhéry donc les moteurs n'ont pas été brusqués comme pour les bateaux, mais cela fait tout de même 2700 heures avec la même huile, alors 100h.

le probleme c'est pas l'huile
le probleme c'est les filtres
sur internet d'accord, mais en voyage, tu les fais livrer où?
moi, j'en ai emporté 3 dans mon bagage en avion et c'est dejà beaucoup (poids et volume)
donc 300h de moteur pour mes 6 mois ????
(pour memoire, 600 h de moteur en 6 mois l'an dernier... une année sans vent, cette année, il semble y en avoir de trop)

Je me marre bien.
Ma question a généré divers commentaires dont certains pédants, déplacés, ironiques, professionnels, mesquins, sentencieux ... mais (à part Pat 45 qui a ébauché une comparaison) aucune réponse à ma question: qu'est ce qui explique une différence de rythme des vidanges de un à six entre un bateau et un véhicule terrestre?
Pour les réponses, donneurs de leçons s'abstenir. Merci.

La réponse est pourtant simple.....c'est une question de stratégie commerciale. Dans la mesure ou le nombre d'heures moteurs annuelles pour un plaisancier lambda est de l'ordre de 50 à 100 heures...une telle préconisation permet de revoir son client une fois par an...çela assure au réseau une sorte de rente minimale. Et puis trop fort n'a jamais manqué, et au delà une vidange ne peut pas faire de mal...quant à considérer qu'elle est réellement utile...

@mike56 nos réponses se sont croisées et je pense que l'on dit la même chose dans le fond.

Tout dépend de la génération de moteur et de la qualité de la combustion.

La fréquence n'est pas la même entre le dernier Lombardini et un 4108 avec des injecteurs fuyants et des cylindres rincés.

Pour avoir une idée, il suffit de sentir l'huile et de la faire passer sur le bout des doigts. Pour ceux qui n'y connaissent rien, il ne reste plus qu'à passer à la caisse.
Je connais un gérant de chantier naval qui maintenant qu'il est à la retraite fait sa vidange tous les 2 ans, alors qu'il la préconisait tous les ans auparavant.

le moteur marin ou de TP est plus sollicité que celui d'une auto. à part en côte, une fois lancée la charge d'un moteur de voiture dépasse rarement les 30%(si on s'en tient aux limites de vitesse autorisées)

pour ma part je part de la logique suivante, à l'exception du cas de Skollouarn, nos voiture tournent tous les jours, l'huile est chauffée et donc évapore quotidiennement l'humidité installée.
Un voilier utilise en général son moteur pour manœuvrer et cela quelques heures sur l'année, donc l'huile peut accumuler plus de crasse.
Donc pour moi c'est d'office une fois par an à l'hivernage, même l'année ou il n'a tourné que 2 heures.
Maintenant c'est un YSE8, donc le filtre à huile est un filtre à peigne qui se rince simplement.

donc je reste sur mon option
3 vidanges dans l'année (en 6 mois de nav)

A moins de rouler sur du plat, un moteur de véhicule est souvent sollicité à l'accélération. Il n'en ai pas de même pour un moteur marin qui n'a qu'un hélice sous dimensionnée à faire tourner.
Pour s'en rendre compte, il suffit de prendre les températures échappement.

A titre de comparaison (et uniquement) en aviation, vidange + filtre = 50 h ou un an sur moteur a explosion. Je vous laisse imaginer le prix de l'heure de vol d'un avion bien connu, le Spitfire, environ 1800cv et 50 litre d'huile.
Cette comparaison faite, étant ex-diéséliste, devenu mécano avion ancien, pour moi, se conformer au livret moteur pour les mécaniques modernes avec majoration de 1/2 si utilisation de lubrifiants hautes performances.
Pour ce qui est des moteurs relativement anciens je dirais x2 et deux ans maxi avec huile qualité supérieure.
Ne pas perdre de vue votre huile même hautes performances vous reviendra moins cher qu'une mécanique neuve sans parler de la sécurité.
Ceci n'est que mon avis et n'entrerai dans aucune polémique.....