Vidange huile moteur avec pétrole désaromatisé

bonjour

il devrait faire une demonstration avec son moteur ce " professeur " . nous ne sommes pas le 01/04 pourtant

et joint de spi de villebrequin , les specialistes moteurs te diront si il n'y aura que cela , ou risque au demontage de voir plus de degats ailleurs .

a binetot sur l'eau

Avant de me demander si cette opération est dangereuse (ce dont je ne doute pas), je me demande déjà si elle peut être efficace.
Si cette info lui a été communiquée par ce professeur, Leondebx pourrait-il nous expliquer comment un "lavage" du bas moteur au pétrole pourrait réparer un joint SPI usé fuyard ? (mis à part cette explication qui n'explique rien : "avec ce procédé les joints sont lubrifiés")

Aussi, est-ce du même professeur cette phrase "les segments sont deglassés" ? Il devrait peut-être retourner à l'école mais de l'autre côté du bureau cette fois...

Je n'y connais rien en lubrification ni en termes techniques. Je vous rapporte juste ce qu'il m'a dit. C'est un monsieur (à la retraite) très sérieux et connu sur Bastia mais atypique.
Il a beaucoup d'expérience et a souvent été appeler et a réussi à réparer des moteurs inboard quand personne ne savait faire.
Je l'ai déjç vu travailler sur l'autres voiliers.
Il m'a dit texto : " N'importe quel mécanicien va vouloir vous sortir le moteur pour changer ce joint qui a perdu de son elasticité (le moteur tournant très peu, juste l'été). Sa méthode, qu'il a déjà utilisé plein de fois, consiste à nettoyer le circuit (il m'a parlé des segments) par du pétrole désaromatisé, ce qui redonne aussi de l'elasticité aux joints.
Comme je n'y connais rien, je demande plutôt l'avis de connaisseurs qui ont des compétences techniques.
Au pire, je le ferai avec lui.

Peut-être faire un peu tourner le moteur avec le pétrole sans le démarrer? Puis vidanger et remettre l'huile? Car une heure en marche lubrifié que par du pétrole... s'il le dit, mais je ne ferais pas l'essai sur mon moteur.
Pour comparaison, les produits de nettoyage du circuit de lubrification en général sont 250-500ml rajoutés à l'huile présente chaude, on fait tourner 10-15 minutes additionnelles puis vidange et filtres.

A vous lire,je viens de me rendre compte que j'ai frôlé la mort des dizaines de fois.A l'époque des premiers LDW,qui avaient la particularité de se colmater par la fuite des pompes DISA,Lombardini préconisait le nettoyage avec 3 vidanges 50/50 huile/fuel,3 fois 1 heures à 2500 tr/m.
Après 3 heures de fonctionnement,je doute que l'huile soit restée en dessous de 70°.

une vedette qui fait la liaison toulon proquerolles à eu un explosion dans le carter suite à un injecteur pompe bloqué ouvert ,le mécano était dans la cale car il entendait un bruit suspect ,c'est le moins que l'on puisse dire, un morceau lui est passé à raz de la téte et à traversé la coque .
alain

Visiblement vous n'avez pas connu les premiers LWD !!!pour moi ce n'est pas un ou deux ,mais des centaines.
"On lit ou entend vraiment n'importe quoi" Ben là je suis entièrement d'accord, et je rajoute,plus c'est con,plus c'est bon et j'arrête là.
Je vais rester correcte pour éviter que ça ce barre en sucettes,les premiers LDW étaient montés avec des injecteurs/disa,avec la particularités de fuirent dans l'huile et qui au bout d'un moment colmataient tout le moteur pour en faire des moteurs indémmarables,les pompes DISA ont étés remplacées par des Bosch.
Moteurs à tourner à vide à 2500 tr/m avec jauge au mini,ça a été mon expérience,les moteurs n'ont pas cassées,ne ce sont pas emballés,A NE PAS FAIRE PAR UN PARTICULIER,Fin du programme.