Victron, do not disturb

Bonjour à toutes et tous,

Par 2 fois j'ai questionné Victron maison mère pour des précisions sur des caractéristiques techniques. Par 2 fois, j'ai eu l'impression de déranger ...

Ma dernière question était : pour des Trojan T105 qui demandent 14,8 volts en bulk charge, les chargeurs Victron, qui mentionnent 14,3 volts sur leurs brochures, peuvent ils fournir 14,8 volts ?
Et bien la réponse est :
" you can read it in the manual and on the data sheet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "

Effectivement si on fouille dans leur site, le manuel d'installation, et non la brochure, confirme cette possibilité de régler à 14,8 volts.
Peut-être que pour un spécialiste de l'électricité marine, c'est vraiment une question de nul ...

Je suis quand même surpris qu'un fabriquant envoie balader un client potentiel, même s'il considère que son niveau de connaissance en 12 vols est perfectible.

Par contre j'ai trouvé que STERLING proposait une documentation plus claire ( la possibilité de faire une charge à 14,8 volts apparaît clairement).
Ainsi que des réponses rapides et aimables aux courriels "questions pour les nuls".

Voila, juste un cri du coeur après m' être fait engueuler par un fournisseur.

Cela m'embête, j'aurais bien acheté un Cyrix.
Je vais envisager un Sterling A to B ....

L'équipage
28 mars 2014
28 mars 201428 mars 2014

Bonjour,

Je pense que Victron comme bcp de fabricants ne souhaite pas une communication directe avec les clients finaux, surtout si ce sont des particuliers....sinon ils n'en ont pas fini. Votre impression de déranger n'était sans doute pas une impression. C'est au distributeur ou au vendeur de répondre clairement, logiquement ils doivent avoir ses compétences techniques s'ils connaissent leur produit et leur métier....sinon c'est à eux de prendre l'info auprès du fabricant.
En résumé, adressez vous à votre vendeur.

28 mars 2014

L'autre jour j'ai remplis un formulaire de demande de renseignements pour l'hélice Flexofold avec une série de questions, sur leur site en anglais, questions posées en anglais.

On m'a répondu avec l'adresse et nr téléphone du distributeur... en France.

L'époque où on pouvait espérer un service individualisé est bien révolue dans ce monde "mondialisé".

Dommage, mais c'est comme ça.

Imaginons un possesseur de Renault Clio qui téléphone à la société mère pour demander comment marche la radio...

28 mars 2014

Peut-être par ce que les réponses de certains distributeurs et revendeurs manquent de rigueur non ?

De plus je n'ai trouvé que Victron pour m'envoyer balader ...
J'ai trouvé Sterling et Cristec très professionnels, même avec un simple particulier.

Vraiment regrettable car les produits Victron me semblent performants.

Mais ce mouvement de colère n'engage que moi et je pense qu'un forum est fait pour partager, non ?

28 mars 2014

Si tout le monde lisait les manuels les forums seraient beaucoup moins fréquentés :oups: :jelaferme:

28 mars 2014

et c'est peut-être parce que l'on lit les manuels que l'on pose des questions, non ?

28 mars 2014

Oui, et si tous les manuels étaient en Français et clairs, il y aurait moins de monde sur HeO.

28 mars 2014

Ces gens (Victron et autres) n'ont pas bien compris l'évolution de nos sociétés avec l'arrivée d'internet : de plus en plus il y aura disparition de ce qu'ils appellent "le distributeur" au profit de marchands de boîtes n'ayant aucune idée de ce qu'il peut y avoir à l'intérieur de ladite boîte.
On peut le regretter, mais les fabricants qui négligent le contact direct avec le consommateur final ont vocation à disparaitre (dommage, j'aime bien les produits bleus).
Aux US, par exemple, toutes les grosses boîtes ont une "hotline" dédiée au client final et à ses "questions pour les (pas si) nuls".
A méditer.....

28 mars 2014

Bien d'accord avec cette analyse.

28 mars 201428 mars 2014

On connaît les hot-lines. Comme "elles" ne font que lire le manuel, dès que la question déborde, il n'y a généralement plus personne... Et encore, faut-il parvenir à les avoir... Parce qu'après 8 mn de "cet appel vous sera facturé x cts d'euros après le bip", puis de "tapez votre numéro de série et terminez par #", c'est souvent "toutes nos lignes sont occupées...".

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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