vibrations moteur et hélice

quel moteur et inverseur ?
l'hélice a été contrôlée ?

les yanmar bloblottent pas mal, ça se tasse à régime moyen à fort.
silent-blocks vérifiés, d'origine, adaptables ?...

Sur mon SO 34.2 mon moteur 2030 volvo vibre dans le bas régime

Contrôle agilement photo N°2 défaut d'alignement corrige
replacement de la bague hydrolube
Contrôle concentricité comparateur RAS Photo N°1
toujours des vibrations
et un jour dans le fond sous le moteur un gros écrous provenant d'une fixation silentbloc AR droit
et depuis un peu moins de vibrations

il ne reste que le voilage arbre
et l’équilibrage hélice

Ou bien le presse étoupe est aussi démonté ?

les contrôles ont été effectues en plusieurs endroits
la photo est un exemple de contrôle

bonjour;,
un moteur sur silent blocks à moins d'avoir un cardan sur butée ne doit avoir qu'un point fixe la bague hydro ,tout doit être rigide surtout l'accouplement

premièrement faire contrôler l'arbre par un tourneur
puis l'équilibrage de l'hélice ainsi que les pales ,si il y en a une qui a un peu de pas en plus que l'autre ,ça ne se voit pas à l'oeil mais cela génère des vibrations.
une fois que l'on est sur on peut procéder à l'alignement puis au balancement du moteur sur ses silents-blocks ..si un mécano marine ne sait pas ça il faut qu'il se recycle dans l'agriculture .

il y a plusieurs possibilités es-ce que les vibrations
apparaissent à différents régimes ou en permanence ?

ce qui est aussi important c'est la distance entre la pale supérieur de l'hélice et la coque minimum 20% du diamètre .il ne faut pas que l'arbre dépasse trop de la chaise non plus 1 ou2cms maxi .
quand tous ces problèmes seront réglés je pense qu'il n'y aura plus de vibrations anormales

si on n'en veut pas du tout passez à l'électrique.
alain

contrôle ton tourtau sur un tour il n'applique peut etre pas bien sur l'inverseur ou un coup de marteau mal placè

Débrayé le moteur ne vibre pas anormalement.
Les vibrations sont ressenties dès que la marche avant est enclenchée et quelque soient les tours moteur.
En marche arrière, cela est moins évident mais j'avoue ne pas avoir essayé sur une marche arrière prolongée; je n'utilise la marche arrière que pour me mettre cul au ponton.
Merci à tous pour vos avis
JL

Bonsoir. Je lis depuis le début mais personne n'a causé de la chaise. Il se pourrai qu'elle soie voilée suite par ex d'avoir pris un bout' ou autre chose ou choc. L'arbre du coup ne serai plus dans l'alignement du moteur qui lui est fixe et ferai le même effet qu'un arbre "tordu".

Ce n'est qu'une hypothèse mais, sait on jamais?!

bonjour,
il m'est arrivé la même aventure avec un moteur Yanmar 3gm30 inverseur KM3 .Mon problème: l'inverseur
les cônes se facettes cela entrainement des vibrations importantes sur l'ensemble.
Ça à durée des années avant qu'un meccano digne de se mon règle le problème en me posant simplement la question de savoir dans quelle condition le phénomène se produisait je lui ai donc expliquer de préférence en marche avant après quelques minutes de marche et sans démarrer le moteur il ma dit c'est votre inverseur. Je lui ai dit pas possible il sort de chez le meccano, et il ma dit de venir voir a son atelier quel était mon problème, effectivement faut déjà être spécialiste pour voir un défaut sur les cônes en bronze. Mais après changement des cônes, plus aucun soucis. j'avais changer les silentblocs l'arbre d’hélice le fletner le tourteau enfin bref une facture importante au fil des année tout ça pour rien. voila si mon expérience peut servir.
Cordialement

si j'ai bien compris, le bi cône a été changé...
peut être un bug ds l'inverseur (serrage du cône faible)
- déjà vérifier/augmenter un peu le débattement angulaire de la commande
- si pareil désacoupler l'arbre et faire tourner à faible régime, si vibration, l'inverseur peut être mis en cause, et le mécano...
JL.C

Bonsoir. En marche AR , l'hélice "tire"sur l'arbre et tend de ce fait à le rendre plus "droit" et en marche AV , elle le "comprime". Une chaise faussée peut en être la cause mais rien de probant sans mettre au sec et tout vérifier. Il suffit de peu et comme dit plus haut, ce n'est qu'une hypothèse.

Bonjour j ai un probleme semblable avec mon oceanis 423 qd j ai change de moteur 4 jh4 contre un 4 jh 5 e avec l ancien inverseur km4a
Des vibration importante a partir de 1400 tr et en marche avant uniquement a
PEN KALET as tu regle ton probleme ,,,??
Moi je tourne en rond '..
Merci de votre retour
Michel

En complement:
.
(ou piece jointe)
.
Ce document didactique (il yen plein le net ): Voir simplement page 25
.
6000tr/mn = F=100hz
600 tr/mn = F= 10Hz
ex:
Si à 1200tr/mn au moteur tu as une raie principale à 40hz (H2) c'est soit les cales moteurs , , ou un mauvais alignement arbre moteur mais ce ne sera pas du balourd. ni un mauvais alignement de l'arbre d'elice (si celle ci ne tourne pas à la vitesse moteur).
Un desequilibre cylindre sera F/2 soit dans l'exemple 10 hz, un balourd 20hz.
.
Bon courage

merci papy j investigue ! Et te tiens au courant.

bonjour,a tu fait controle la circularite de l arbre d helice

et bague hydrolube qui a du jeu ...