Viabilité d'un projet de voyage au long cours

Pour les aciers en général les plus grands, 40 pieds et plus, sont moins pénalisés par leur poids. En Méditerranée l'été ça peut vouloir dire faire pas mal de moteur, mais à peu prés tous les bateaux de voyage (chargés !) ont besoin de vent pour avancer.
Un bateau que vous revendrez plus facilement sans trop y perdre : alu plutôt qu'acier ou polyester sans osmose grave, en bon état, cibler plutôt un modèle connu d'un chantier sérieux, plutôt qu'une construction amateur. Si vous le revendez à l'issue du tdm en état de naviguer et ne le laissez pas se dégrader plusieurs années, ya pas de raison.
Les tuiles coûteuses : casse moteur (traitez le avec prévenance !), démâtage, ou échouement / talonnage suite à une erreur de naviguer avec dégâts sur la coque.
Réfléchissez à l'assurance.
Pour devenir autonome en navigation, surtout quand on est jeune en bonne santé sportif qu'on ne travaille pas et qu'on a des sous, ça peut être rapide.
Il y a plein de choses dans des bons bouquins techniques, on peut faire un peu de voile en club dont certains se spécialisent dans la préparation au voyage (yakapartir à la Rochelle par ex je crois ?)
On peut trouver des embarquements sur des bourses aux équipiers ou ici même.
Ne pas négliger la météo marine et la carto pour votre projet, c'est un domaine qu'on peut apprendre théoriquement et qui se développe aussi en prêtant attention au temps qu'il fait notamment en vivant sur la côte ouest ou nord (influence maritime dominante)
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Amhà une fois que vous avez navigué tous les 2 et que vous êtes sur.e.s que vous voulez vous lancer, yapuka foncer.

Hello,

Merci pour vos premières réponses,
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maillardj, on va en effet commencer par aller pratiquer quelque part rapidement. Bien noté pour Lorient, merci !
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babouch, merci pour les encouragements et les conseils. J'ai en effet vu les offres de Yapkapartir, entre autre, sur le papier c'est assez séduisant !
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Isabelle, l'une de mes interrogations est justement de déterminer à quel point on pourrait imaginer réduire la durée de cet apprentissage. Sans être dans le "on apprendra au fur et à mesure" et sans y passer des années... Le tour dans la med', ca serait dans l'idée de pratiquer avant le "grand tour", en se laissant la possibilité de rester au port par mauvaises conditions. Prendre de l'expérience, petit à petit. Je sais bien que la méditerranée est capable de coups de vent redoutables. Ca pourrait être une période transitoire où nous pourrions continuer à travailler un peu, Alice à distance et moi en tant que moniteur d'escalade (Grêce, Corse, Croatie, Turquie)

Clairement, le tour du nord qui prendrait à lui seul tout un été (au sens large) sera pour plus tard.

Je vois à ton blog que le mot "rencontre" colle à votre philosophie de voyage, je vais vous lire un peu plus...

Ces 2 ou 3 ans sont un projet de départ... qui sait ce qui arrivera. Dans un sens comme dans l'autre.

Tiens ça me rappelle un certain Jérôme qui avec ses potes a fabriqué un dériveur en commençant dans le Jura et finissant a La Rochelle, si je me souviens bien.
Puis après quelque bateaux et quelques bouquins qui sont sous la lampe de chevet, le Jérôme est tombé amoureux d'une Alpiniste...merde, comment faire pour les deux passions.
Depuis, il font du charter Antarctique/Patagonie...Mer et montagne...
Dernières nouvelles....y'a deux semaines.

Le Damien, premier du nom, n'était pas un dériveur, si je ne m'abuse...
www.gerardjanichon-damien.fr[...]bateau/
;-)

Par exemple aux glénans il y a une offre de formation continue, assez intensive (et assez chère)
en 4 ou 5 mois elle forme des débutants et leur fait passer le diplôme de moniteur de voile, le permis côtier, l'évaluation technique et la pégadogie inclus.
Quand on s'y met, on peut apprendre à naviguer très vite.
L'expérience elle s'acquiert au fil des navigations, et pour beaucoup de gens il faut faire des erreurs pour comprendre vraiment pourquoi toutes les consignes de prudence et d'anticipation sont cruciales.
Je ne connais pas je crois de marin expérimenté qui ne se soit jamais échoué (je ne doute pas qu'on puisse trouver des exemples toutefois)
certains disent même qu'on ne peut pas être un bon capitaine tant qu'on ne s'est jamais posé par erreur
le tout est de prendre des risques mesurés, et d'avoir un petite once de chance, nécessaire à tant de grands projets dans la vie

Beau projet !
un minimum de formation initiale (stage ou embarquement comme équipier) me semble indispensable d'une part pour l'expérience mais aussi pour le choix du bateau et pour déterminer ce dont vous avez besoin ou pas comme équipement.

Ensuite, partir doucement pour acquérir de l'expérience sur son bateau en zone sécurisante, et compléter l'équipement.
A titre d'exemple de ma petit expérience, nous sommes partis 4 mois en famille vers la Scandinavie. On voit du pays, on navigue mais ça reste du cabotage (pas de nuit en mer par exemple), on est toujours près d'un port, d'un shipchandler, d'un chantier si besoin. Ca peut permettre de préparer le bateau en naviguant. On peut faire pareil en Méditerranée.
J'ai croisé des gens sans expérience qui voulaient partir en tour de l'Atlantique en disant, on aura le temps de prépararer le bateau en descendant vers les Canaries avant la transat, pour ma part je ne ferais pas comme ça (mais certains l'ont fait)!

Pour le coté finance, nous avons fait un achat/revente sur 1 an et nous avions ciblé un bateau de moins de 8-10 ans avec LOA. Dans cette gamme les bateaux sont en bon état, on mobilise moins de trésorerie avec la LOA, et ça facilite la revente.

Le tout c'est de se lancer!

en premier savoir se reperer et utiliser un systeme de nav
peut etre une formation de 2 ou 3 jours chez francis fustier
et un stage de voile de 2 ou 3 semaines
un petit stage de mecanique 2 a 3 semaines pour avoir et maitriser les rudiments
et apres tu peus commencer seul et evoluer avec tes capacitees en sortie a la journee
mais tout d abord savoir se reperer et maitriser un programe de nav sur ipad pour se positionner me parait la base de tout !!!
et apres vogue la galere en augmentant les nav par beau temps et oublier les plus de 20 noeud dans les 6 premeir mois
comme ca mdme ne risque pas d etre degoute !!!

2 ans ça me parfait excessif... Je me suis mis a la voile en avril et je suis parti aux Antilles en octobre et transaté en janvier. Un pote la fait en moins de temps que ça. La transat aller n est pas technique, si on fait gaffe à la météo. Après on a tout le temps de améliorer aux Antilles !

une semaine de voile légère et une semaine de stage habitable l'an dernier.
Je pars cet automne. saut de puce sur toute la med puis transat.

Je ne suis pas inquiet pour l'apprentissage : la formation de montagnard va énormément accélérer le processus.
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Mais j'émets une réserve issue de mon expérience : on ne devient réellement autonome avec suffisamment d'expérience, pour mener une unité hauturière de façon sereine, qu'après avoir appris sur son propre bateau, en tant que skipper.
Pour le dire à l'envers et simplement, les stages sur le bateau du club et avec plein de bras, c'est plus facile que d'être seul ou en double sur son propre bateau.
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Donc ??
Acheter le bateau rapidement et apprendre avec avant le grand départ.
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La durée du voyage : comme dit plus haut, en deux ans, vous ne ferez qu'un seul bassin de navigation, selon le mode de voyage que vous énoncez. Sinon, c'est un autre mode de "voyage" : la course !
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La revente : contrairement à ce que je lis plus haut, j'éviterai l'achat d'un bateau trop récent, dont la valeur baisse chaque année.
Un bateau de 15 à 20 ans ne perd plus de valeur sur deux ans, s'il est maintenu en état.
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Le type de monture : un bateau qui se revend bien, pour pouvoir s'en séparer sans attendre des années, ou devoir le brader.
Oui, un DI en alu d'un chantier reconnu est un très bon choix.
Un Ovni 35 ou 37 rentre dans votre budget et sera revendu facilement.
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Eviter les unités acier : un enfer à la revente, ou alors, vous achetez une unité acier en très bon état et parfaitement équipée à prix cassé.
Dans ce cas, même en la bradant à la revente, la perte financière est faible.
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En voici trois, que je surveille attentivement...
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www.leboncoin.fr[...]320.htm
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www.leboncoin.fr[...]436.htm
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www.leboncoin.fr[...]166.htm

Bien d'accord avec Guillemot, le mieux c'est d'apprendre sur son propre bateau avec des copains qui savent. Quand j'ai acheté mon Romanée je n'y connaissais pas grand chose, deux ans après je naviguais en solo, en faisant plein de conneries pour m'améliorer.

salut !
Je vous propose de commencer par ce qu'il ne faut pas faire :
Attendre 62 ans, construire son bateau et oublier de partir, avoir trop de dettes, avoir des idées sur tout, avoir peur de tout, mangé que végan et boire trop d'eau, manquer d'humour, manquer de sous, avoir des équipages pénible, Avoir le mal de mer (même a terre), avoir faim, avoir soif, avoir mal au dos et ailleurs, marcher pied nu, vivre à poil, ne parler que français, embarquer trop de filles, embarquer trop de garçons, ne pas savoir faire des nœuds et les défaire vite! ne pas connaitre la mécanique, la géométrie, la médecine, travail des résines du bois du fer et de l'alu.... ne pas savoir attendre, compter, nager, plonger et faire la vaisselle; aimer le bordel, ... perdre le Nord... oublier de rire ! etc
(je vous laisse construire la liste de ce qui est à faire)

PS (c'est génial de voir comment un défi comme un tour du monde en 2 ans peu faire bouillir tout le monde)

Héhé, merci à tous pour vos réponses !
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Bien sûr il y en a qui vont dans un sens, d'autre dans un autre, mais c'est normal !
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Bien noté les observations sur la durée du voyage, à nous de voir comment modifier le projet au fur et à mesure qu'il se précise...
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Plutôt grisant les partisans du "achetez votre bateau et naviguez avec", ça rend certaines échéances excitantes plus proches !
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Florent

Bonjour,
acheter un bateau et naviguez avec..... rien de tel pour se faire une frayeur et prendre le risque que votre moitié debarque aussitot.

1- Déjà tester si ca lui plait ou pas ( sortie week end, puis avec une bonne viree de 24 h de nav non stop ) avec un bateau de potes ou ecole de voile.

2- pour accelerer, si cette étape a marché, envisager l' achat une fois le cahier des charges complétement rempli ( se faire aider par des tiers, important !!! )

3- passer à l' acte, c est à dire exploser le compte en banque pour un tas de ferraille, de bois ou de plastique, au choix....

4- Se former à son bord ( aidé par un pro, pas si cher qu on ne le croit et efficace avec quelques sorties intensives )

Et pour se former vite et bien ( enfin surtout bien !!! ) y a l' option Coach Plaisance FFVOILE ou équivalent ( se renseigner dans les structures de voile et de nautisme proche de chez vous ) qui vous proposera des Professsionnels experimentés qui vous feront eviter les plus grosses conneries.
Question tarif, avec un billet de 500 ca peut se faire, et economiser dans certains cas beaucoup plus à la fin !!!
Apres y en a qui preferent claquer 5000 dans des conneries et essayer de comprendre apres.... chacun son truc.

A quel endroit le stage et quel type???

Concarneau, croisière côtière en vie à bord

Yes, j'ai oublié d'écrire qu'on passe beaucoup de temps sur les blogs et youtube, merci !

Bonjour Florent et Alice,
Rien de choquant dans votre projet, je pense que c'est tout à fait réalisable et pas si fou que ça mais il faut que vous ayez tous les deux très envie de le réaliser. Je pense que le plus difficile dans un un tel projet est de savoir si vous pourrez bien vous entendre et vous supporter car au milieu de l'océan en cas de mésentente, ce n'est pas comme à terre, on ne peut pas claquer la porte et aller faire un tour. À votre place, j'essaierai d'abord de louer un bateau pour 2 ou 3 semaines pour voir si ça vous plait et comment vous vous entendez.
Pour ma part, j'ai 64 ans et je suis en pleine préparation d'un projet TDM d'une durée minimum de 3 ans, ça a commencé en 2016, il est important de récolter le plus d'info possible . Au début, je rêvais d'un bateau rapide genre pogo ou django mais après avoir récolté plein d'info sur bouquins ou en parcourant la toile (youtube, blogs et site internet), l'idée d'avoir un bateau rapide s'est modifiée pour un bateau costaud en sacrifiant sur la rapidité, même chose pour les DI, je préfère la simplicité et la sécurité (voir mikeno.fr[...]au.html ). Cette année, je me suis donc décidé pour un 12m en acier en bon état de 1998. Le bateau m'a coûté 44k€ et je compte en dépenser encore 50k€ pour bien l'équiper.
Vous êtes jeunes, plein de ressources et certainement très débrouillards, peu de gens ont des rêves, encore moins les réalisent alors si c'est ce que vous avez envie de faire, faites le, jetez-vous à l'eau.
Bon vent

... oui mais il faut voir l'état général (coque, gréement, ...) et puis l'équipement plus ou moins dépassé, pour ma part, j'aurai de l'équipement récent et qui me convient. De toute façon, on peut TOUJOURS trouver mieux et moins cher, mais un jour, il faut bien se décider. :-)

"je peux envisager un achat de voilier autour de 100k prêt à partir (ou moins + prépa) "
ah on en trouve moins chers que ça. exemple : nautisme.nc[...]2692250
le problème est qu'il est déjà de l'autre côté du monde. sinon...

Sacrément sexy celui-là...

Un peu tôt pour l'instant, si tous les feux sont au vert on achètera plutôt l'hiver prochain ! (Glaglagla je sais)

comment ça ne pas mettre la charia avant l"hébreu et pourquoi pas .
ce genre d'opportunité ne tombe pas tous les jours .
alain

Plié de rire quand je lis des commentaires du genre :il faut des années avant de pouvoir naviguer !!!! quoi 2 ou 3 ans pour faire le tour du monde mais c est beaucoup trop court !!!
Mdrrr ça sent les relents des vieux navigateurs qui veulent absolument que leur parcours soit le seul bon apprentissage ,
Vous m avez l air prudent et très cohérent dans votre démarche , c est génial ce que vous faites , vous allez voir que les glénans sont super aussi et que les " hippy " de la voile vont vous apprendre plein de truc en mode décontracte .
Pour infos J ai 44 ans , mes expériences de nav sont 2 mois de transat en 2007 ( a 2 sur un 43 pieds ) puis Bordeaux Djerba en 2010 sur le méme bateau , le tout en tant qu équipier et sans trop m interresser au truc ..
L été dernier ça m a pété a la téte , je suis parti faire un stage de 15 jours aux Glénans , en septembre j ai acheter un bateau de 12m a Canet en Roussillon je l ai retapé et en janvier on s est lancer avec un pote dans le tour de l Espagne pour le ramener a port Médoc en Gironde , je m éclate grave avec mon canot et j apprends tous les jours , après des que ça chie un peu trop je réduis au max mes voiles , voir méme je me mets au moteur avec juste un peu de toile sur l avant pour pas prendre de risque , et bien n en déplaise a tous les champions moralisateurs qui ont la science infuse je n ai toujours pas cabané mon canot ... étrange !!!
Pour ce qui est de votre tour du monde ma cousine l a fait en 1 an avec son mari et leur 2 enfants ( 3/4 TDM exactement ) évidemment ils n ont passer que quelques semaines a chaque endroit choisi mais super expérience ...
Pour ce qui est du budget vous étes pas mal je penses une assurance tous risque pour un canot 100K compter 1200 balles a l année et ensuite n oubliez pas qu en mode TDM vous ne paierez plus le port a l année mais juste les arrêts au port pour faire la flotte et le gazoil , les vivres vous pouvez les faire avec l annexe du mouillage , a 2 je pense que 1000 balle/mois suffisent avec une réserve de 20 000 roro en cas de casse moteur ou dématage , voili vloila mon avis , je vais me faire pourrir par tous le monde mais je m en fou ,
Amusez vous bien et vivez tous ça a fond éclatez vous !

Ha pardon donc pour cette fausse information de ma part je n étais pas au courant , je me suis basé sur le mien estimation 65K et 900 roro a l année , zone de navigation europe effectivement ...

Je trouve que votre projet est solide, et votre connaissance de la nature est un atout indéniable.
Partir par le Nord est une option qui permet de se tester, ainsi que le bateau, sur de petites étapes, c'est ce que j'ai choisi alors que je n'avais jamais fait de grande croisière : Scilly, Irlande,Ecosse, Shetlands, Feroë, Islande, puis première grande traversée vers le Canada; ensuite, descente vers le sud, Antilles, Yucatan, retour par les Açores, Gibraltar et la Corse; 16 mois en solo sur un ovni 32.
Je n'aurais pas osé partir directement des Canaries pour les Antilles.

Je n’avais pas vu ce fil, ça fait du bien de voir des jeunes avec la tête sur les épaules et un projet cohérent par rapport d’autres fils récents.
Par rapport à la haute montagne vous n’aurez aucun mal à vous adapter, c’est la même exigence.
Les bateaux acier ce n’est pas mon truc, et il y a beaucoup de trapanelles dans ce matériau, mais si je n’en avais qu’un à acheter, je suis d’accord avec Alain, Boulal est une sacrée occasion.
Bonnes futures (et proches) naves.

www.hisse-et-oh.com[...]u-monde

;)