Via 42 - lest et corrosion

c'est trop tard a mon avis, decoupage des fonds indispensable,
et aussi, l'ancien lest, qui aura perdu son galva, ne pourra pas etre reutilisé car surement trop rouillé...ou alors, re galvaniser chaque bloc ??
j'en ai vu un, un 36, sur un chantier, cela a pris des mois entre les demontages , preparation, etc, le pauvre monsieur ne voulait pas me dire pour combien de dizaines de milliers d'euros il en aurait . le soudeur n'en finissait pas de decouper, former les toles, essayer de resouder droit, etc etc, .

c'etait au Marin, en Martinique, "carenantilles". j'y ai vu le bateau plusieurs mois

bonjour Bigben, oui le monsieur du via 36 disait la meme chose, la fortune que cela lui a couté (plus que toi !) , il arrivait à fermer les yeux dessus, car c'est son bon vieux bateau, il n'allait pas le laisser tomber !
etrange aussi, son soudeur n'arrivait pas a souder, cela "ne prenait" pas disait il, alu trop vieux, pourtant remis a neuf tout brillant par decapage, il a eu des sueurs froides, le fond et des bordés tout decoupé, et le soudeur qui lui dit qu'il ne pourra peut etre pas resouder d'autres toles ! il mettait 2 ou 3 fois le temps habituel^pour le travail.
Le Vulcain 6, c'est un Vulcain "transat' ?

Le vulcain 6 fait 9,20 m hors-tout donc petit bateau
Mais:1000 euros de sablage, 1000 euros pour racheter l'alu, 800.euros pour traiter le vieux lest, 2500 euros de soudeur... la facture monte vite.

Et sur un 42 pieds, on peut multiplier par 2

je suis aussi interessé par un Via, il ne me parait pas possible comme tu dis "d'entretenir les fonds", car les fonds à risque contienntnt le lest, et c'est recouvert de resine craquelée, on ne peut pas secher dessous c'est innacessible. des que de l'eau rentre, elle y reste, ou tout du moins, elle s'evapore peut etre à la longue, mais le sel, lui, il reste, ca reste humide, bof bof !

Depuis 2013!!

à une époque je me suis intéressé à un via qui était à psl .
le lest avait été changé et remplacé par des gueuses de plomb du même poids ,celles ci avaient étés stratifiées et fixées dans des cadres en alu le fond c'était un tapis de feutre ainsi que les cotés
et le tout rempli avec de la paraffine .
le propriétaire avait prévu un nable de fond pour pouvoir vider la paraffine en la chauffant et accéder au lest .
alain

bonjour a tous problème récurent des lests isolès par de la resine et dont l’enveloppe n'est pas complétement close ex via,romanèe ,integral etc !on peut se poser la question sur le bon sens de certains architectes! si les fonds sont seulement isolès du lest par de la resine un jour ou l'autre la dilatation de la resine et de la "feraille" n'etant pas la meme l'eau des fonds insidieusement s'infiltrera jusqu'au lest et corrosion entre l’enveloppe et le lest ! sur mon romanèe j'avais soudè une tole par dessus le couvercle en resine !ceux qui ne l'ont pas fait ont l’enveloppe de quille complétement bouffèe et la on parle de plomb et d’enveloppe en alu de 6mm! un ami sur son voilier alu a un jour pris une roche au niveau de la semelle= trou dans l’enveloppe remplie d'eau de mer.... il a sorti le bateau rempli par le haut de l'eau douce attendu que tout s'ecoule par le trou de la semelle, refermè celui çi et rempli par le trou du couvercle de l’enveloppe de l'huile hydraulique(atf) jusquà saturation et refermè! 10 ans plus tard il n'a jamais connu de problème d’électrolyse sur la quille et vient de rentrer des kerguellen! sur les voilier de Garcia le lest est entièrement enfermè dans les fonds ,aucune communication avec l’extérieur, et les gueuses de fonte noyèes dans du braie epoxy