VHF, MMSI, CRR

tapez "ANFR"

Pour répondre à la question, oui Denis, tu peux naviguer à plus de 6 milles si tu as le matériel prévu, notamment une survie. Le coup des 6 NM, c'est une question de matos, pas de licence ou de sertificat.
Le CRR ne nécessite pas de formation, tu peux étudier toi même et aller le passer à l'anfr.
Le n° MMSI est attribué à une VHF-ASN et reste attaché à celle-ci. Si tu as une "vieille" vhf, il n'y a probablement pas d'asn, donc pas de n°mmsi

Euhh, sauf erreur de ma part, si tu as une VHF fixe, tu dois avoir le CRR!
C'est un examen facile, il suffit d'étudier un peu, mais surtout c'est utile de savoir se servir d'une vhf et de connaitre les procédures en cas de problème en mer, pour toi ou pour les autres !

En complément de ces réponses, une précision concernant l'examen du CRR. Tu trouveras effectivement les adresses des centres d'examen sur leur site.
Je crois, aussi, utile d'ajouter que tu as une obligation règlementaire de déclarer ta VHF auprès de l'ANFR afin d'obtenir une "Licence de station de navire".
La licence s'obtient gratuitement. Mais l'absence de licence, en cas de contrôle, est lourdement sanctionnée. Il semblerait que les autorités pourraient être tatillonnent à ce sujet cet été...!

naviguer à plus ou moins de 6 milles n'a rien à voir avec le CRR.

Le CRR c'est le certificat qui officialise le fait que tu saches te servir d'une VHF (comme le permis de conduire).

la licence c'est l'authentification de ta ou de tes VHF(s) par rapport à ton bateau. On t'octroit un indicatif que tu peux utiliser lors de tes communications avec le CROSS par exemple.

donc, tu peux avoir une VHF sans licence et sans CRR. Tu n'es pas dans le cadre légal mais tant que tu ne te fais pas contrôler.

L'intérêt de la VHF au-delà de 6 milles c'est de te dispenser du pack hauturier de fusées à condition que ta VHF soit reliée à un GPS (émission de la position en même temps que le message).

François

Heu... Saint Dié des Vosges, c'est dans le 94??? Bizarrre, bizarre...

Merci Pilote et Guss (très précis, Guss, super !)
Non, ce n'est pas étonnant, vu mon approche des problèmes parfois (souvent ?) à la dernière minute, malheureusement !...

...la réponse de Virgule était peut-être finalement la meilleure à apporter. :jelaferme:

Oui Bebin, tiens moi au courant !

Depuis le 01/03/2011

L'utilisation d'une VHF portable <6W est autorisée dans les eaux françaises sans obligation de CRR.
pour les VHF fixes(25W)avec ou sans ASN le CRR reste obligatoire ainsi que pour les portables en dehors de nos eaux nationales
Navicalement
André

Précision pour ledide...
Il n'est pas exact de dire que le CRR est automatiquement accordé en cas d'obtention du permis moteur.
Le Décret du 22/02/2011, qui a modifié la règlementation antérieure, n'a supprimé l'obligation du CRR que pour les VHF portables d'une puissance <6W et utilisées dans les eaux territoriales françaises.

www.legifrance.gouv.fr[...]jo05v_1

La possession du CRR reste donc obligatoire pour l'usage des VHF fixes et pour toutes les VHF dans les eaux internationales.

désolé d'avoir été si "lapidaire".

en fait, je n'avais pas le temps de résumer (vivement la retraite)

amicalement

Attention le numéro MMSI est assigné à un navire de manière définitive et non pas à une VHF.

Inutile de prendre des cours payants, c'est cher et généralement ça ne sert à rien.
Récupérer le document de cours en Pdf sur le site et l'étudier très sérieusement, à la fin il y a même des exemples de questions posées lors de sessions précédentes.

Attention à la formulation des questions concernant l'ASN, certaines peuvent être mal interprétées.

En général, c'est une simple"formalité" si l'on a bien révisé avant l'exam.
Je me souviens avoir bâché l'épreuve en une quinzaine de minutes.

bjr
je maintien que si vous avez le permis mer ou fluvial, vous avez automatiquement le CRR, si vous ne quittez pas bien sur les eaux territoriales , comme le dit tangnard

www.anfr.fr[...]03.html

le crr va etre integré dans le permis mer ou fluvial avec un ajout de questions

si je me trompe expliquez moi merci

cordialement

Le permis mer (ainsi que le côtier) est très insuffisants et une véritable connerie!
C'est celui où l'on te demande le moins de connaissance et c'est pourtant dans cette zone de 6 miles que sont concentrés la majorité des dangers (Cailloux, courants, fréquentation, etc...). Cherchez l'erreur.
En un mot ce sésame minimaliste ne devrait pas exister.
Au minimum ce serait le côtier mais réaménagé avec plus de connaissances à avoir et le hauturier.

je dis mer (cotier et hauturier) ou fluvial
je pense que le texte de l'ANFR est clair non ??
cordialement

Il s'agit des eaux territoriales (12 miles en général) et non de la zone des 6 miles :

www.anfr.fr[...]103.pdf

En attendant, j'ai trouvé ça pour ton info,
Les CRR en pratique
Un CRR pour qui ?
Si vous possédez une VHF à bord de votre navire (moteur ou voilier) en mer ou en eaux intérieures nationales ou internationales, il faudra qu'elle soit associée à une licence et que l'opérateur de la VHF soit détenteur du CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste).

Depuis le 1er Mars 2011, si vous naviguez uniquament dans les eaux nationales, un permis plaisance "option côtière" ou "option fluviale" est suffisant et aucun titre n'est demandé si vous n'utilisez qu'une VHF portative non ASN de 6 watts maxi.

Dans les eaux internationales, le CRR sera toujours demandé.

Quel CRR choisir ?
Il existe un CRR Fluvial et un CRR Maritime.
Le CRR fluvial est un certificat simplifié par rapport au CRR maritime.

Il est à noter que si le CRR maritime est valable sur les voies fluviales, l'inverse n'est pas vrai. Un détenteur du CRR fluvial devra passer le CRR maritime pour être autorisé à utiliser une VHF en mer.

Quelles sont les démarches à effectuer ?
Soit vous préparez un CRR en vous inscrivant à un bateau-école qui vous dispensera des cours théoriques et s'occupera des formalités administratives (dossier, réservation d'examen).
Vous trouverez la liste complète des bateaux-écoles préparant aux CRR sur notre site partenaire

Soit vous le préparez en candidat libre et dans ce cas vous devrez :

1.Choisir un centre d'examen en consultant la liste des sessions ouvertes sur le site de l'ANFR.
2.Retirer un dossier d'inscription auprès de l'Agence Nationale des Fréquences.
3.Remplir et renvoyer le dossier avec les pièces demandées (Photocopie d'une pièce d'identité, 2 photographies d'identité et un chèque de 78 € (EUR))
4.Vous présenter à l'examen avec votre convocation et une pièce d'identité.
Comment se déroule l'examen ?
Le candidat dispose de 30 à 45 minutes pour répondre à vingt questions à choix multiples réparties sur trois épreuves :

CRR maritime CRR fluvial
Généralités du service mobile maritime (6 questions),
La radiotéléphonie VHF (6 questions),
L'utilisation pratique d'une VHF ASN (8 questions).
Généralités (10 questions),
Connaissances pratiques (10 questions).

Pour réussir l'examen, la moyenne est nécessaire dans chaque épreuve.

Quel est le programme de l'examen ?
Les manuels de préparation sont téléchargeables au format PDF sur le site de l'Agence National des Fréquences :

Télécharger le manuel du CRR maritime sur le site de l'ANFR

Télécharger le manuel du CRR fluvial sur le site de l'ANFR
Source : ANFR [ www.anfr.fr[...] ].

tu aurais dû te contenter du CRR, non ? :non: tu n'aurais pas à le repasser. :jelaferme:

:goodbye: :acheval:

Bonjour,
En complement des infos emises sur le forum= Le CRR est obligatoire pour ttesles VHF Sauf les portables n'ayant pas l'ASN. Pour ma part j'ai passé le CRR il y a deux mois et j'ai fait une formation à Paris pour 90€ la veille de l'examen mais c'est vraimennt de l'arnaque!! Par contre je te conseile de t'inscrire un mois avant sur le site ci dessous qui pour 25 € t'enmene à l'examen les yeux fermés. J'ai fait les deux.
Effectivement peu ont le CRR mais c'est dommage qd on voit le nbre d'intervention pour rien des Crosss
Idem pour la BLU IL faut passer le CRO que tu peux passer à Londres ou à Geneve dans les deux cas c'est 1000€ hors frais de logement. Et on ne joue pas dans la meme cour: il faut vraiment de bonnes bases pour s'y attaquer. Bilan très peu ont le cRO mais ont des licences de radio amateur qui tolere l'utilisation de la BLU
Amitiés

vds282.sivit.org[...]ex.html

Bonjour,
Bon j'ai passé mon CRR hier et ce n'est vraiment pas la mer à boire, petit questionnaire de 20 questions, quatre propositions à chaque question et c'est très scolaire ou tu sais ou tu ne sais pas, tu ne peux pas répondre au pif, par contre l'anglais te donne plus de chance car bon nombre de cas possibles d'actions sur la VHF ASN sont en anglais du type Sinking,Flooding, a drift etc etc et ça tu dois le savoir sinon tu n'appuieras pas sur le bon bouton.
Aussi des questions sur quel message à envoyer pour tel type de problème (feu à bord avec non maitrise de celui-ci, homme à la mer, panne de gouvernaille, container flottant etc etc) tu vois c'est assez varié et aussi pas mal sur les abreviation ( IUT, MID, BMS etc etc)et l'alphabet marin(sierra, papa, bravo etc etc) voilà comme promis je t'avais dit que je t'informerai sur cet examen, alors tu n'as plus qu'à apprendre et c'est gagné.
Au fait ils nous informent de la réussite ou de l'échec de l'examen 10 jours après.
Je fini en me la pétant par ma signature marine.
Bravo-Echo-Bravo-India-November.