Vetus M2.06 : démarrage récalcitrant + noir dans les eaux de rejets

Bonjour,

Deux questions pour Jojo le bourrin :

Jusqu'à peu, le moteur démarrait au premier coup avec 6 secondes de préchauffage. Après une traversée dont près de 20 heures au moteur - en plusieurs séquences - il démarre mais cale deux secondes après ; pour ne tenir enfin qu'au troisième, quatrième ou cinquième coup, avec des préchauffages de 6 à 10 secondes, semblant ne tourner que sur un cylindre quelques secondes, puis correctement.

Q : serait-ce une bougie de préchauffage ? à nettoyer, à remplacer ? les deux ?

Par ailleurs, en vérifiant la sortie d'eau/ échappement au démarrage, un résidu noirâtre coule avec les premières eaux, pendant une quinzaine de secondes (pauvres poissons !) et le tableau arrière du bateau, après quelques heures de fonctionnement moteur, se couvre d'un voile grisâtre de résidu de fumées.

Q : est-ce un signe d'injecteur(s) défaillant(s) ? d'un tarage à refaire ?
Quel autre diagnostic poseriez-vous ?

  • pas de fumée bleue, ni blanche ; si fumée : gris/noir.

** Moteur de probablement 18 ans, nombre d'heures inconnu, tourne très régulièrement, entretenu (échangeur, vidanges et filtres) additif Stanadyn généralement utilisé.

Merci pour vos avis et retours d'expérience,
Pierre

L'équipage
16 juin 2024
16 juin 2024

Salut,
Vetus M2.06 : démarrage récalcitrant + noir dans les eaux de rejets
Moteur de probablement 18 ans, nombre d'heures inconnu.
"...Merci pour vos avis..."
En 18 ans, tu n'as jamais nettoyé et/ou changé la pipe d'échappement ?
Mamita


Elpeyo, le poisson rouge:Bonjour Mamita,je n'ai récupéré ce bateau que depuis trois ans, sans connaître son niveau d'entretien précédent. Pour ma part, j'ai remplacer le bloc échangeur, et taré les injecteurs il y a deux ans et demi, mais rien d'autre.Le nettoyage de la pipe d'échappement fait partie de l'entretien normal et régulier à faire, c'est ce que tu me dis n'est-ce pas ? Donc ce serait à effectuer comme tu le suggères ?Merci·le 16 juin 17:57
Mamita:Re, L' encrassement de la pipe d'echappement est le point faible de TOUS les moteurs marins, pouvant aller jusqu'à l'encrassement total ! 4 boulons a défaire, c'est un point facile a vérifier....Mamita·le 16 juin 23:29
Elpeyo, le poisson rouge:Content d'apprendre un peu plus à chaque fois sur le forum, merci pour ce renseignement encore inconnu pour moi, Mamita. Je vais donc - dans les semaines qui suivent - opérer le malade de bon cœur et donnerai le résultat pour infos.·le 17 juin 09:18
16 juin 2024

Un moteur Diesel ne supporte pas un défaut quelconque d'alimentation en GO au niveau du ou des injecteurs, quelle que soit la cause (microbulle, saleté, défaut d'apport, etc..)
Au pire on peut tester en faisant une alimentation par gravité, purgée parfaitement.
Après tout est possible.


Elpeyo, le poisson rouge:Bonjour Outremer, l'alimentation a été révisée il y a deux ans et demie, avec purge du circuit, changement des filtres et nettoyage + tarage des injecteurs. L'alimentation par gravité se fait en court-circuitant la pompe à gasoil, c'est ça ? Mais qu'en est il alors de la pression nécessaire ? À quel niveau se branche une alimentation par gravité ?Merci·le 16 juin 18:02
17 juin 202417 juin 2024

Salut,

Rappel :
1) on remplit les cylindres de carburant => Injecteurs
2) on chauffe le carburant pour qu'il s'enflamme => bougies (que au démarrage ! Même en insistant, le gazole s'enflammerait par effet de joule)
3) les gaz sont expulsés dehors => pipe d'échappement

Donc, du moins cher au plus cher, tu traites les points n°3 puis 2, puis 1 ;-)
Si tjrs le problème, alors tu rentres dans les détails (filtres, pureté du gazole ect...)

++
Ark'


Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

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