Vers une 1ère location ... Ou pas

Salut Babaorum,

1er loc il y a 3 ans, environ 30j de mer d'experience en stage a ce moment la, une semaine de loc en med avec femme et enfants qui n'avaient jamais mis les pieds sur un voilier. Super séjour.

Tout se passera bien pour toi si tu restes dans ta zone de confiance. Faire de la voile c'est aussi bien caboter en med par F3 que doubler le cap horn en hiver en contre sens des vents dominants par F9.
A toi de décider quand sortir, quand rester a la marina, meme si tu penses avoir l'air d'un couard... Un couillu sauvé par la SNSM n'a pas fiere allure.
En med tu peux faire de petites virees en securite, pas loin d'un abris et quand tu te poses la qestion de savoir si tu devrais sortir ou pas, c'est qu'il faut pas sortir. C'est comme pour un ris, quand tu te demandes, c'est que t'aurais deja du le rentrer.

Avec un peu de bon sens il n'y a aucun soucis. Pour la casse, prend une assurance rachat de franchise et tu auras le coeur leger.

Bonnne voile !

Salut,
J'ai 33 ans perso et ma première location a eu lieu l'année dernière sur un week end. Depuis j'ai également louer aux antilles cet hiver.
Mon profil, 10 ans de voile à raison de 3 semaines par an en voile légère (420, 470, lazer, caravelle etc...) quand j'étais gosse.
J'ai repris l'an dernier avec 2 stages et j'ai ensuite directement louer en ayant passer au préalable le CRR. (le permis n'est pas obligatoire)

Ma femme a le même profil que moi ça a aider même si elle a du mal avec la longueur du bateau.

Pour la première loc, perso, ce qui m'a fait le plus peur, c'est la nuit au mouillage, je me suis levé plusieurs fois dans la nuit pour vérifier qu'on avait pas décrocher malgré l'application qui faisait le boulot.

Lance toi, reste sur ta zone de confiance et ne surestime pas tes capacités. Fais un gros topo sécurité avec tes amis au préalable (j'invite à la maison quelques jours avant les amis néophytes) en expliquant que c'est toi le capitaine. (ça permet d'éviter des débats inutiles pendant les manoeuvres)

je rajouterais un conseil, si toutefois tu peux : prends avec toi un équipier qui sait ce qu'il fait. C'est assez difficile et stressant de gerer seul un bateau, et c'est pire encore de gerer un equipage qui veut aider mais qui ne sait pas ce qu'il fait. Ce qui te parait évident ne l'est pas du tout pour eux, et meme quand tu crois avoir bien expliqué la manoeuvre en amont, tu auras toujours oublié quelque chose, et la betise se produira.
Petite anecdote heureusement sans conséquence et plutot marrante pour illustrer mon propos : départ d'un quai en corse, port bondé, vent qui nous pousse au quai, départ sur garde qui se passe plutot bien, j'avais dit à mon équipier parfaitement novice à qui j'avais confié l'amarre arrière: "quand je te le dirai, tu nous largues". La manoeuvre se passe plutot bien, mais tout occupé que j'étais à manoeuvrer dans un espace étroit, je ne regarde pas partout. 3mn après, je me retourne et je vois 20m d'amarre trainer derrière nous. Explications du collegue "Tu m'as dit de larguer, j'ai largué, j'ai pas réfléchi qu'il fallait la remonter à bord". Et c'est loin d'être un imbécile. Le stress de la manoeuvre les affecte aussi, et tu peux avoir des réactions absolument imprévisibles.

Hello Babaorhum,

Il y a tellement de gens qui louent avec moins d'experience que toi !
Je me casserais pas la tete pour les pb techniques, comme le dit Feelgood, loue a un pro avec rachat de franchise. Les bateaux des flottes de loueurs pros sont generalement bien entretenues et si il y a un soucis technique c'est a eux de t'apporter assistance, sauf peut etre pour un chiotte bouché...
Le CRR c'est une bonne idée dans tous les cas. As tu regardé au dela de la cote d'Azur ? Avec un budget pour deux semaines de loc et une bonne bande de copain je regarderais du coté de la croatie. Tu as de quoi ne pas passer 2 fois au meme endroit sur deux semaines (pas comme Hyeres...). Tout sera globalement moins cher (loc, avitaillement, marinas...) et ca paiera largement le billet d'avion.
Il te faut par contre le CRR et un minimum de qualifications officielles. Tu as la liste des "permis" acceptés ici par pays :

www.mppi.hr[...]_15.pdf

J'ai survolé vite fait il semble que le permis plaisance te qualifie mais le CRR est obligatoire.

Quand a flipper au mouillage...et bien je me réveille toujours la nuit meme amaré a un corps mort, c'est le prix de la responsabilité...

Aprés avec une bande de novices a bord il faut rester zen, ne jamais communiquer ton stress a l'équipage, et tu en auras, donner des directives claires quitte a ce qu'ils pensent que tu les prends pour des neuneus, bien les garder a l'oeil pour anticiper celui qui ne va pas bien ou va se prendre un mal de mer carabiné, les nourir regulierement meme si tu n'as pas faim toi, les hydrater, s'arreter pour faire une pause meme si tu n'en as pas envie ... et toujours, toujours penser a garder les bieres au frais pour le soir !

Bon nav tiens nous au courant.

Je confirme le conseil d'ATCFrog, pour une première fois il est bon d'avoir à son bord des personnes compétentes.
Naviguer avec de "passagers" qui n'ont rien d'équipiers peut être plus difficile que de naviguer en solo... Mais s'ils ont déjà de l'expérience en voile légère ça peut le faire. A toi de savoir quelles limites ne pas dépasser, au début. Ensuite on les repousse, ces limites.

Il faut bien finir un jour par mettre en pratique vos acquis et prendre vos responsabilités de skipper.
Avoir peur ne mène à rien. Autant rester chez soi.
Etre trop confiant peut être dangereux.

LANCEZ VOUS.
Petits Rappels à garder en tête:

La gestion d'un voilier demande du bon sens, de la modestie et de l'autocritique, mais aussi de la décision et de bonnes décisions. Dans tous les cas la navigation est une affaire sérieuse!!!!!

Le SKIPPER inscrit comme le reste de l'équipage sur le livre de bord, EST TOTALEMENT RESPONSABLE DU BATEAU.

POINTS FONFAMENTAUX:

1° LA METEO (surtout en Med).
2° Le bateau doit être COMPLETEMENT
près pour une vraie navigation (sécurité, toutes les manœuvres OK, avitaillement pour tenir au large un minimum.
3° Le skipper doit parfaitement connaître la signalisation et les règles de barre et exiger qu'un CAP donné soit tenu.

!!! Le skipper DOIT IMPERATIVEMENT MAITRISER et tenir sa navigation. Il doit la suivre minutieusement et servir son Livre de bord, aide mémoire à valeur juridique !!!!

Recouper SYSTEMATIQUEMENT les infos du GPS et du SONDEUR US avec la cartographie.

4° Le skipper d'un voilier doit être persuadé que le premier moteur du voilier c'est la voilure !!!!
(car le moteur susceptible de tomber en panne au plus mauvais moment).
5° Il faut IMPERATIVEMENT savoir réduire la voilure et l'anticiper.
6° Le mouillage et toutes ses variantes
fait partie intégrante de la navigation et donc savoir être utilisé, surveillé et maitriser.
(Un mouillage en urgence peut aider à sauver un bateau).
Noter l'heure d'arrivée ET le CAP de sortie de nuit. Mettre la boule de mouillage (le feu la nuit). définir la zône d'évitement (au pire savoir partir en catastrophe).

7° !!! Avoir à l'esprit que la sécurité se trouve au large, même si c'est désagréable, et non près des cailloux !!!.
8° Une annexe est nécessaire. Mais peut être source de problème. Il faut à son bord les accessoires de sécurité (matériel et gilets)

EQUIPIERS:
!!! Le SKIPPER doit imposer l'application des règles de sécurité: Comportement, gilets et longes quand c'est nécessaire !!!
Un entrainement style récup est bien à conditions que toutes les conditions de sécurité soient réunies !!!! .

Quand vous confier la barre assurez vous que la personne est apte ou au minimum a compris vos consignes.
Même avec des amis, attendez vous à être vu sous un autre angle en tant que skipper. On attend en fait beaucoup de vous.
En voiture votre passager ne conduit pas et veut arriver vivant. Idem en bateau sauf que l'environnement est très différent et peut réserver des surprises.
Vos choix doivent être pertinents et ne pas être discutés par principe mais des remarques de bon sens doivent être entendues (et vous avez le droit de débarquer un perturbateur qui dépasse les bornes!).
(se méfier de l'évolution des caractères et de l'alcool)

Pour ma première location, qui était à Hyères, le loueur m'avait accompagné un après midi complet pour me montrer l'utilisation du bateau, me donner des conseils et me tester
(un loueur peut refuser une location ou imposer un skipper).
La première année j'avais fait en famille une prise en main adéquate dans la rade puis du côtier raisonnable.
Plus tard, tout paraissant au point on était parti pour la Corse.

La caution est habituellement très motivante pour ramener le bateau en bon état.

!!! Avec une bonne METEO on peut espérer une croisière agréable !!!

Si tu as la possibliité de faire un stage dans la même zone avant ce sera très rassurant, tu te sentiras en terrain connu.

Je me reconnais moi aussi dans le stress que tu ressens avant le depart, et j'ai envie de dire que c'est sain: on se pose ainsi les bonnes questions. et on se prépare à fond.

(bien que j'aie lu que "la peur n'enleve pas le danger" mais je ne suis pas d'accord, cela depend des personalites)

Mais encore faut-il y repondre a ces questions.

Pour cela, je m'étais fait une "Fiche Risques" (oui, je suis très inquiet).

Trois colonnes: Le risque, Comment le prevenir, Comment le guérir.

Et une ligne par risque identifié: c'est tous les trucs qui nous inquiétent, du bénin hameçon dans le doigt, au grave homme à la mer, ou bome dans la tete, ou cable qui pète.

Cela donne tres envie de faire plein de choses pour la prévention, et cela rassure beaucoup de savoir ça, que l'on a prévenu et prévu le risque s'il se présentait.

Ex: pour l'homme à la mer, la prévention c'est expliquer la chose aux équipiers, et demander qu'ils s'attachent quand ça brasse.
La guérison c'est récupérer un gars qui flotte, donc d'abord tout le monde portait son gilet avant l'incident et ensuite l'équipage savait réaliser la manoeuvre car il s'est vachement entrainé.

Apres, j'ai aussi envie de rajouter qu'il y a souvent des imprévus, de petits incidents lors d'une sortie.
Et que finalement, c'est aussi notre capacité a faire face (avec beaucoup de stress ou pas, chacun sa façon) a cet inconnu qui donne du sel a notre pratique ;-)

Ha, et ne pas geuler c'est bien, mais c'est difficile quand on stresse:

Mon truc pour éviter de trop emmerder mes équipiers: lover des bouts :pecheur:
( du coup mon bateau est tout le temps rangé :-D )

Autre truc quand j'ai un problème, je m'asseois: je trouve que ça facilite la réflexion.

Vas y ! Avec ton inquiétude qui est notre lot à tous à des degrés divers, et de moins en moins avec l'expérience.

Selon toute probabilité tu seras enchanté de l'avoir fait, et impatient de repartir.

Bonne nav.

ton point de vue est juste , mais sans s enfermer dans un cadre, toute lecture est bonne à prendre enfin pour moi ! j'apprends toujours un ou deux trucs

vu ce que tu annonces....il ne devrait pas y avoir de problèmes
selon moi, le paramètre( peut etre le plus important...?)c'est la MTO ...et particulièrement pour les manoeuvres de port...
voir par exemple les arriveés ou departs par mistral ou bonne brise cotieres à porquerolles....et ailleurs
avec un bon suivi MTO(2/3 fois par jour voir horaires VHF...voir applis smartphone...ect...)tu peux te mettre à l abri de grosses surprises..
un bon "plan"
**demander 1 ou 2 h de manoeuvres de port avec le loueur avant le départ
**dés la sortie du port au moteur tester les "réactions" du bateau en marche AVT/ARR/erre/pas de l hélice qui entraine la poupe sur B ou surT...ect/"arreter"le bateau cul au vent et maintenir cette position/faire 1/2 tour sur place "à coups alternatifs" de marche AV/AR...ect....
no stress aux mouillages..Avec.ton" vécu glénans"ça doit le faire

merci pour tous vos conseils , cela me rassurer :)
Vous soulignez l'intérêt d'un loueur pro pour l'assistance technique , cela exclurait donc les nouveaux venus click&boat et samboat si je comprends bien.
J'avais pensé à la Croatie mais j'avoue que cela me semble plus facile d'être en France en cas de pépin...Merci pour les tuyaux

Je ne suis pas chef de bord mais juste deux remarques pour éviter des accidents avec des équipiers inexpérimentés
1) on ne saute pas d'un bateau sur un quai
2) on ne déborde pas un bateau à la main ou avec les pieds (sauf petite unité)

Pour le reste tu sais ce dont tu es capable et quelles conditions meteo tu te sens capable de gérer.

Un loueur méticuleux fera un inventaire jusqu'à la petite cuillère et vous détaillera beaucoup de points à savoir.
Soyez alors attentif. Cela peu durer une heure ou deux. Avoir une attitude marine en faisant les bonnes remarques et en posant éventuellement de questions sensées sur le sujet.
Au besoin notez..

Un point parfois à éclaircir est l'usage du moteur. Certains loueurs mesquins (en Med) voulant vous en limiter l'usage.
ATTENTION: avant de signer lisez bien le contrat et surtout ce qui est écrit en petits caractères et souvent en fin de page!
Habituellement en signant vous reconnaissez que vous avez être apte

Alors en trente ans je n’ai jamais eu de loueur méticuleux.
En général on a une liste à cocher qu’on remplit soi même. Ensuite un technicien vient faire un tour rapide pour préciser certains points comme l’équipement de sécu et moteur.
Au retour il vérifiera que le guindeau fonctionne et si une cuillère a été perdue il faut le signaler histoire qu’elle soit remplacée mais en général elle n’est pas facturée.
De mon expérience, j’ai noté que les mises en main sont de plus en plus courtes.
Il faut être conscient que quand une dizaine de bateaux reviennent et repartent, ils n’ont matériellement pas le temps de passer deux heures par bateaux.
Attention certains sont plus méticuleux au retour qu’au départ, donc rester vigilant.