verin de pilote sur Sharki

si tu as la commande à distance d'origine,
je me demande s'il est possible de vaincre l'inertie du systeme en réversibilité.
Et si c'est possible une part importante de l'énergie du pilote va être dissipée pou ce motif.
Je pense que nous sommes condamnés à installer un (très cher) pilote électrique à la place de l'ancien (Sharp)
Sharki 79 de 1983

meilleure solution ?
Merci Benoit, je ne connaissais pas ces deux moteurs.
Sur mon Sharki de 89 il y a d'origine un Autohelm 7000 qui pilote un moteur rotatif Autohelm type 2 entraînant une chaîne. Le vieux 7000 bien que toujours vaillant était un peu lent, j'ai monté un S3G à la place. Le changement est radical par mer formée. Mais maintenant je m'inquiète pour le moteur qui est apparemment bien plus sollicité.
Je ne m'inquiète pas trop pour le système drosses chaîne qui est sur dimensionné (c'est le même que sur le super maramu)
A ton avis, quelle est la meilleure solution (fiabilité / performance /prix ) :
- ne rien faire ?
- changer charbons et engrenages du moteur existant avant de partir ?
- mettre le même Autohelme rotatif type 2 mais neuf ?
- monter un des deux petits vérins sur le secteur de barre ?

Bonjour,
personnellement je ne changerais rien et prendrais, éventuellement un moteur de rechange, mais c'est tout

une solution opérationnelle
nous avons installé un pilote sur le secteur de barre en complément du necco toujours opérationnel. Il s'agit d'un vérin lecomble & smith piloté par une électronique NKE Giropilo

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Avec un peu de chance tu y auras ta réponse, et si Y. Selos lit ton post il te conseillera utilement. M. Selos est un ancien de chez AMEL.