Ventilation cale moteur

@ Outremer, Merci pour cet éclairage; effectivement il me paraît logique de ne pas mettre en dépression la cale moteur. Ce qui me laisse perplexe, c'est le manque d'arrivée d'air frais venant de l'extérieur par un conduit de bon diamètre. Je pense que je vais créer cette arrivée d'air, assez simple à mettre en place.
Une ligne de plus sur le pense-bête du bricolage...

Sur mon boat, le prédécesseur avait monté le ventilo en extraction (bruit d'enfer quand il est en marche) en bidonnant une explication sur la chute de température de cale obtenue (chiffres à l'appui) jusqu'à ce que je découvre qu'il y avait TRES longtemps que ce ventilo miracle était bloqué en panne. Remis en service il extrait effectivement (c'est déjà ça) mais il appelle un ampérage non négligeable et surtout est BEAUCOUP TROP bruyant. Donc, dans mon cas je l'utilise vraiment exceptionnellement, surtout pour voir s'il marche toujours.
Logiquement en navigation difficile uniquement à voile, les cheminées prises d'air de la cale moteur devraient être obturées pour limiter les entrées d'eau en cas de retournement.
TRES IMPORTANT: pour éteindre un début d'incendie il faut priver le feu d'air oxygéné et donc ne surtout pas activer la ventilation mais injecter dans la cale moteur le contenu de l'extincteur à portée, par la petite ouverture prévue à cet effet, à moins qu'un extincteur automatique soit installé.

Avant démarrage la cale moteur d’un moteur diesel n’a pas besoin d’être ventilée. Une fois demarré ton moteur de 1,13 litres de cylindrée à 2500 tours/min aspire 84 m3/h d’air frais. Un ventilateur ne fera pas mieux. Il faut juste s’assurer qu’une tubulure d’arrivée d’air permettant ce debit arrive dans la cale moteur, idéalement à l’opposé du filtre à air. Enfin, une fois arrêté le moteur ne chauffera pas davantage donc inutile aussi de ventiler la cale, elle refroidira doucement naturellement. Idéalement la tubulure d’amenée d’air ne devrait pas présenter de point bas (siphon) qui pourrait se remplir d’eau et l’obturer.

Bonjour Matelot
Je ne sais pas la version de 37 que tu as mais par exemple sur la version de 2000 tu as deux grilles de 10*10 cm de chaque coté de la descente en communication avec la cale moteur.
Qui me parait suffisant cela fait 5 ans pour moi et pas de problème

Le Moko

Ventilateur PC ok mais seulement moteur arrêté. Lorsque le moteur tourne et qu'il n'y a pas de ventilateur en route, l'air rentre donc par les deux ouvertures en même temps.
Un ventilateur PC a un débit de l'ordre de 1 à 2 m3 par heure. A comparer avec les 84 m3/h cités par philippe.0812 plus haut, il y a des chances qu'un ventilateur PC tourne à l'envers si le diesel tourne.
Mais pour dissiper une chaleur rémanente de la cale vars la cabine, ça peut ne pas être mal, surtout au niveau du bruit.
Un ventilateur de cale avec la puissance nécessaire va certes faire plus de bruit mais sera efficace rapidement.

Bonjour,

Peut-on définir quelle est la température maxi acceptable dans la cale moteur, pendant le fonctionnement du moteur ?

J'ai relevé 55° dans la mienne, 5 minutes après l'arrêt du moteur.

Ça me semble beaucoup