Vendée Globe 2024 -9
VG2024
40 Skippers : 6 Femmes, 34 Hommes pour gagner ou juste faire le tour complet
16 IMOCA à dérives
24 IMOCA à Foils
Cartographie officielle: mis à jour toutes les 4h
Cartographie d'Initiative Coeur de Sam Davies
Dernier Plugin de suivi du VDG sur Windy.com Version v1.5.6
Concours pronostics Vendée Globe 2024 www.hisse-et-oh.com[...]be-2024
Suite de www.hisse-et-oh.com[...]-2024-8
Bravo au nouveau cap-hornier.
Ça fait drôle d'avoir des nouvelles en direct de ces mers inhospitalières ou tant de marins en ont bavé...
Richomme recommence à creuser l’écart sur Dalin dans le même système météo je reste persuadé que le bateau de Dalin n’est pas à 100%
Yoann Richomme a, il me semble, un meilleur placement par rapport à la petite dépression, il a plus de vent avec un meilleur angle de remontée vers le Nord
J'ai peut être parlé un peu vite il y a une option que se dégage dans les deux jours, ont verra à ce moment là, lundi donc
Bonjour
Une vision sur les 1000 premiers (environ) de virtual Regatta, dans un mouchoir de poste
Le Horn fera un petit tri peut être
Nota: pour voir sur la carte un maximum de bateaux il faut ajouter comme "ami" tous les bateaux qu'on croise qui sont donc visualisés normalement
Ensuite on demande d'afficher tous les amis ce qui est possible sur VR et voilà
Ce n'est pas moi qui fait cela, il faut du temps libre pour rester dans VR pour faire tout cela.
Je suis juste dans un petit groupe avec des enfants d'une école
Je pense que Virtual Regatta a conservé les polaires de la précédente génération d’Imoca. Sur les précédentes éditions nous naviguions avec les skippers du VG.
Virtual regatta ne m'intéresse plus. Je suis dans le premier quart des concurrents mais ça me lasse (sans les options payantes), seul point positif cette fois je vois bien le "train" de dépression sur les mers du sud et je bouclerai cette année dans les temps. Donc vive VLM.
Oui tu as raison, tout est étrange ...
Comme Louis Duc est en train de me dépasser j'ai investi dans le full pack. C'est 15€ avec la réduction. Avec les foils toutes les voiles la carène impeccable, j'ai juste 1,5 NDS de gain. J'avance comme les IMOCA à dérive.
197.090 ème au classement.
Pas d'option meteo speciale en vue, c'est tout droit au niveau de la zone des glaces.
Je retourne dans le réel.
A suivre, à 12h30, le Vendée Live aujourd'hui avec Loïc Peyron, nul doute qu'il trouvera quelque chose à dire à propos de cette édition !
;-)
Un peu déçue pour le coup... pas un mot sur l'arrivée de Pip à Melbourne sous gréement de fortune, alors qu'il (Loïc) ne manque pas de rappeler qu'il a fait la même chose après un démâtage aux Kerguelen. Bof bof.
2 de plus dans l'atlantique
Jérémie Beyou (Charal) : 47j 16h 14min 46s - 28/12/2024 04:16:46 UTC
Nicolas Lunven ( Holcim PRB) : 47j 16h 29min 46s - 28/12/2024 04:31:46 UTC
Comme on pouvait le suspecter au vue des vitesses de ces dernière 24 heures Yannick Bestaven a un problème de palonnier de barre qui relie les 2 safrans qui sont ensuite reliés aux vérins du pilote.
Et un délaminage de sa coque sur 2 mètres, la situation a l'air bien compliquée pour lui.
Il est en mode survie voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]34b8a48
Je suis déçu aussi de la course de Sam Davies que je croyais partie pour jouer un podium, mais bon, on est pas à sa place, le choix de contourner une dépression est respectable, et puis elle à peut être encore en tête l'avarie d'il y a 4 ans qui l'avait obligé à
abandonner
J'ai compris son choix de route plus au nord le but étant d'éviter le plus gros de la dépression, vent et surtout la grosse mer qu'elle ne voulait pas affronter, elle s'est fixé une hauteur maximum de 6 mètres, les fichiers annonçaient 8 mètres possible d'ou son choix de route de plus elle a estimé que la perte au Cap Horn ne serait pas significative au vu de la météo qui les attend au début de la remontée de l'Atlantique Sud. C'est toujours le difficile compromis entre performance et "sécurité" surtout l'absence de casse qui imputerait le potentiel du bateau sur la remontée. Est-ce que l'option était la bonne réponse dans quelques jours ce qui est sur c'est qu'elle se fait quand même bien brasser.
Dernière video de Pip ! Elle n'a pas été remorquée, seulement accompagnée et on lui a donné du carburant supplémentaire et des vivres...
Pas encore sur YT.
J’ai regardé les vidéos de Pip. Beaucoup de résilience. Ça doit être le flegme britannique. Je l’ai découverte lors des précédentes compétitions d’Imoca. Sacrée force de caractère. Je lui souhaite de vite retrouver un mat et de participer aux prochaines régates d’imoca.
Conditions difficiles à bord de Teamwork pour le passage du Horn, courage Justine
Je me suis fais la même réflexion. Elle a mis du charbon mais elle doit le payer physiquement je pense.
Je n'ai jamais pensé qu'elle serait dans le coup pour le classement. Trop sur la défensive dans son fonctionnement des le départ...mais course correcte comme C.Cremer.
Elle est peut être fatiguée (J Mettraux) mais elle à cravaché depuis un moment. Si elle tient le coup physiquement, à ce rythme, accrocher la 5eme place n'est pas infaisable.
Bien sur c'est pas fait, ça va être compliqué, les autres ne vont pas l'attendre, mais possible tout de même non?.
Je pense que la 6e ou 7e serait à sa portée, mais elle risque d'être handicapée sur la remontée sans son code zéro, déchiré depuis longtemps.
A propos de Justine, intéressant ce qu'elle dit dans sa dernière conversation radio :
www.vendeeglobe.org[...]as/7820
(mais vraiment bien dommage que l'organisation du VG ait cru bon de titrer ça :"... un mois que je n'ai pas fait de shampooing", cela dure 5 secondes sur les 4 minutes où elle parle de stratégie, des suivants, de ceux qui la précèdent, etc...)
Yannick a de gros problèmes: grosse casse sur le système de barre et délaminage du bordé. Navigue pour le moment sous GV seule, parce qu'il ne veut pas pousser son bricolage du système de barre trop fort. Il va s'arrêter au Cap Horn pour essayer de réparer et terminer la course. Un abandon n'est pas exclu.
A 10:00 dans le live avec Loïck Peyron. Je ne parviens pas à linker.
Oui il a aussi envisagé arrêt à Ushuaia.
Mais d'abord, il va essayer de s'abriter après le Horn.
Il en est à 300 nm, il avance à 11 nds, une trentaine d'heures.
C'était bien en live avec Peyron.
J'avais mis le lien ici www.hisse-et-oh.com[...]-2024-9
31 seconde au Horn entre Boris et Paul, match race autour du monde !!!
Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer) : 47j 22h 49min 30s - 28/12/2024 10:51:30 UTC
Paul Meilhat (Biotherm) : 47j 22h 50min 01s - 28/12/2024 10:52:01 UTC
LISTE DES GROSSES EMMERDES
1 - Charlie Dalin
Dimanche 8 décembre: petite fuite de diesel. Brève sur site VG.
Mercredi 18 décembre: voile abîmée. 36 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]e-dalin
2 - Yoann Richomme
3 - Sébastien Simon
Dimanche 8 décembre: casse du foil tribord. www.vendeeglobe.org[...]n-simon
4 - Thomas Ruyant
Vendredi 13 décembre: black-out général. Batteries vides.
5 - Jérémie Beyou
6 - Nicolas Lunven
7 - Yannick Besthaven
Mardi 24 décembre: perte d'une voile d'avant suite à problème de hook.
Vendredi 27 décembre: casse du palonnier du système de barre. Délaminage sur 2m du bordé tribord. www.vendeeglobe.org[...]estaven
8 - Paul Meilhat
9 - Boris Herrmann
10 - Sam Goodchild
Samedi 7 décembre: soucis concernant safran. Deux arrêts pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]as/6530
Lundi 12 décembre: problème de pilote. Switch sur le vérin de réserve.
11 - Justine Mettraux
Mercredi 27 novembre: perte du J0. www.vendeeglobe.org[...]ettraux
12 - Clarisse Crémer
Mercredi 13 novembre: perte du gennaker MH0. www.vendeeglobe.org[...]larisse
Jeudi 5 décembre: casse de vérin d'incidence de foil. Vérin pas réparé, foil calé. www.vendeeglobe.org[...]larisse
Vendredi 27 décembre: ordinateurs noyés suite à fuite d'eau au niveau du col de cygne. www.vendeeglobe.org[...]-cremer
13 - Sam Davies
Jeudi 28 novembre: perte d'un hydrogénérateur. voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3a7dea6
14 - Benjamin Dutreux
15 - Romain Attanasio
16 - Damien Seguin
Samedi 14 décembre: cadène avant de l'outrigger tribord arrachée. Blessure au cou et au genou. Réparation le dimanche 15. www.vendeeglobe.org[...]-blesse
17 - Isabelle Joschke
Jeudi 26 décembre: panne du moteur. 2 jours pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]a-macsf
18 - Jean Le Cam
19 - Alan Roura
20 - Giancarlo Pedote
21 - Tanguy Le Turquais
Vendredi 6 décembre: casse de 3 lattes de GV sur empannage raté. Réparé. www.vendeeglobe.org[...]as/6526
Lundi 9 décembre: perte de 'La Mule' (J3?).
Mercredi 18 décembre: décollement d'un longi. 15 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]-lazare
22 - Benjamin Ferré
Dimanche 15 décembre: rupture d'une fixation sur le vérin de quille + fuite d'huile hydraulique. 12 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]n-ferre
23 - Sébastien Marsset
Jeudi 12 décembre: rupture durite hydraulique vérin de quille. Réparé. www.vendeeglobe.org[...]marsset
Mardi 17 décembre: perte pales hélice hydrogénérateur. Remplacement par spare. www.vendeeglobe.org[...]oussier
24 - Louis Duc
Jeudi 14 novembre / vendredi 15 novembre: petit spi déchiré, grand spi éclaté. www.vendeeglobe.org[...]sespoir
Dimanche 8 décembre: problème de hook de GV. Reparé le mardi 10 décembre.
Mercredi 18 décembre: rupture d'une barre de liaison de safran. www.vendeeglobe.org[...]uis-duc
25 - Violette Dorange
Samedi 14 décembre: problème avec moulin à café. 7 heures pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]as/6992
26 - Conrad Colman
Vendredi 29 novembre: black-out total. Problèmes électroniques. www.vendeeglobe.org[...]-colman
27 - Éric Bellion
28 - Arnaud Boissières
29 - Guirec Soudée
Mercredi 11 décembre: problème de drisse sur voile d'avant
Jeudi 12 décembre: problème avec J2. www.vendeeglobe.org[...]-soudee
30 - Oliver Heer
31 - Kojiro Shiraishi
Vendredi 6 décembre: casse de 5 lattes de GV. www.vendeeglobe.org[...]iraishi
32 - Antoine Cornic
Dimanche 8 décembre: perte du FR0. www.vendeeglobe.org[...]obilier
Mercredi 11 décembre: rail de GV tordu et arraché sur ~1m. www.vendeeglobe.org[...]obilier
33 - Jingkun Xu
Lundi 9 décembre: casse des supports hydrogénérateur.
34 - Manuel Cousin
Mardi 24 décembre: perte des aériens en tête de mât. Switch sur aérien sur mâtereau à l'arrière. www.vendeeglobe.org[...]-cousin
35 - Fabrice Amadeo
Mardi 19 novembre: perte huile hydraulique vérin de quille. Réparé 20 novembre. www.vendeeglobe.org[...]s-bobos
36 - Denis Van Weynbergh
Dimanche 15 décembre: perte de girouette-Anémomètre. www.vendeeglobe.org[...]n-group
ABANDONS
Maxime Sorel
Mardi 12 novembre: hook de GV bloqué, rail de GV fortement abimé. Blessure à la cheville. www.vendeeglobe.org[...]heville
Vendredi 15 novembre: abandon à Madère. www.vendeeglobe.org[...]e-globe
Louis Burton
Samedi 16 novembre: déchirure du bordé et du pont au niveau du jockey pole. Réparation 19 novembre. www.vendeeglobe.org[...]-vallee
Mercredi 4 décembre: casse d'une pièce de l'étai structurel de J2. Abandon le 5 décembre. www.vendeeglobe.org[...]e-globe
Szabolcs Weöres
Mercredi 13 novembre: GV déchirée et A7 emmêlé. www.vendeeglobe.org[...]-weores
Dimanche 17 novembre: mouillage à Las Palmas pour réparation. Redémarrage le 18 au soir. www.vendeeglobe.org[...]-palmas
Samedi 14 décembre: casse du hauban D2 bâbord. www.vendeeglobe.org[...]-europe
Lundi 16 décembre: abandon officiel. www.vendeeglobe.org[...]andonne
Pip Hare
Lundi 9 décembre: cloison avant fissurée. Réparation mardi 10 décembre. www.vendeeglobe.org[...]essaire
Dimanche 15 décembre: démâtage. Abandon officiel le 16. www.vendeeglobe.org[...]edallia
Alan Roura : 24-25 décembre panne de générateur, diode HS non réparable, mise en place de l'hydrogénérateur de secours www.alanroura.com[...]jour-47
JLC prend de la distance à environ 800NM d’avance sur le groupe des dérives, au milieu d’un groupe de foilers.
C’est dû au bateau ou à ses talents de navigateur ?
Oui, la même coque. Pour le reste l'optimisation de l'équipement d'un bateau et sa mise au point c'est le métier de JLC . Sans oublier son énorme spi pour s'extraire des moles.
Sam Goodchild est passé par le Détroit de Lemaire. C'est ce que le routage Initiatives-Coeur suggérait pour plusieurs bateaux de ce pack. Mais Sam est le seul qui l'a fait! Et ça pourrait lui permettre de prendre la tête du pack!
J'ai quand même du mal à comprendre les motivations des 3 qui m'ont mis un -
alors que Numawan n'en a aucun : c'est lui qui donne l'info... pas moi !!!
;-)
On parle peu de Seb Simon ce deux derniers jours ....pourtant il mange son pain blanc.; Tribord amure avec 19 nœuds de vent au portant à plus de 22 noeuds.. et cela va "a priori" continuer sur le routage...
J'imagine les boules que doivent avoir les excités de derrière aux environs de Horn !!!surtout un .."le raleur" (je l'aime bien et gros respect)
C'est pas impossible que Seb rattrape un bon bout de son retard d'ici mardi, les leaders vont devoir traverser une zone de molle au près et il à l'air de rester plus longtemps au portant avec de l'air.
Je recommande cette édition du Vendée Live, en présence de Jean-Luc VDH avec toujours des commentaires pertinents et bienveillants !
(avec Pip Hare vers la fin 20')
Il faut passer par le site, je n'arrive pas à copier le lien du replay d'aujourd'hui...
Bonne nouvelle pour Clarisse
www.ouest-france.fr[...]88bb798
Good news pour Clarisse Crémer. PC durcis et étanches next time...
Mission pour les fabricants d'accastillage : développer une gamme hooks plus costauds pour la course au large. Et faciles à déposer/reposer.
Bonjour
On verra combien de temps un PC normal avec du sel sur ses composants peut durer.
A t elle utilisé un sèche cheveux pour enlever l'eau?
Sa prochaine cellule de navigation sera étanche je pense. Même des PC durcis peuvent souffrir par les entrées par les connecteurs
Le pb en fait c'est qu'ils n'ont plus de riz à bord d'IMOCA ! elle a été obligé de sécher au Bœuf Miroton déshydraté !!!!
Justement je m'étais posé la question, les goulottes où circulent les drisses depuis l'avant n'amènent pas d'eau dans le cockpit fermé ?
Oui, j'avais fait une petite check-list plus haut.
Si les coureurs en solitaires ne savent pas, ils peuvent toujours me demander ;-)
Lunven/beyou c'est presque un vieux couple maintenant. Ça fait plus d'un mois qu'ils sont collés comme un tourtereau à sa tourterelle !
Thomas fait ce que les routages lui suggéraient de faire depuis un certain temps: monter au travers le plus loin possible vers le nord, puis laisser le centre de l'anticyclone lui passer dessus, puis partir au près serré vers le nord-ouest.
Sans la limite des glaces, il aurait probablement pu passer au portant à l'est de l'anticyclone.
Et oui...il va se taper un paquet de miles au près, voire au louvoyage....ce qui n'est pas vraiment le point fort de son bateau.....
Mais tous ses poursuivants sont dans la même m...de. Ils vont tous chercher une dépression qui va se former le long des côtes argentines, et qui leur amènera des vents plus favorables à partir de mardi.
Cette phase de près pourrait réserver des surprises. On ne sait pas du tout si certains de ces bateaux sont plus performants que d'autres dans ces conditions. De plus, ce sera du près dans des conditions toniques. Ça pourrait être assez casse-bateau.
Au près c'est Charal la machine de guerre ( celle qui se prépare)... et Beyou a les nerfs (comme d'hab)
Pas vu de news de Bestaven,avec un bateau qui ne peut marcher que sur une certaine allure avec sa colonne de barre cassée,ça va être chaud d'aller mouiller quelque part pour réparer après le Horn,non ?
Il y a du monde pas loin ?
Espérons que la délamination qu'il n'est jamais arrivé à juguler ne s'étende pas ...
Il est dans du petit temps près du Horn là, ça doit être un peu la délivrance pour lui de s'être sorti des mers du grand sud avec un bateau aussi abîmé, il va pouvoir souffler un peu si il trouve à se planquer. Il a l'air de vouloir aller tout de suite sous les îles du Horn plutôt qu'aux États.
Isabelle viens de casser son foil tribord
www.facebook.com[...]rch/top
Les emmerdes arrivent pas escadrille ...
"𝘏𝘪𝘦𝘳 𝘮𝘢𝘵𝘪𝘯, 𝘫𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘵𝘢𝘵𝘢𝘪𝘴 𝘥𝘦𝘴 𝘤𝘩𝘪𝘧𝘧𝘳𝘦𝘴 𝘥’𝘢𝘯𝘨𝘭𝘦 𝘥𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘭𝘭𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘰𝘩𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘦𝘵 𝘫’𝘢𝘪 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘱𝘦𝘯𝘴𝘦́ 𝘲𝘶’𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘯𝘦 𝘴𝘦 𝘭𝘢𝘪𝘴𝘴𝘢𝘪𝘵 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘱𝘦𝘯𝘥𝘶𝘭𝘦𝘳 𝘤𝘰𝘳𝘳𝘦𝘤𝘵𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵. 𝘌𝘯 𝘦𝘴𝘴𝘢𝘺𝘢𝘯𝘵 𝘥𝘦 𝘥𝘦́𝘵𝘦𝘤𝘵𝘦𝘳 𝘭𝘢 𝘴𝘰𝘶𝘳𝘤𝘦 𝘥𝘶 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘍𝘭𝘰𝘳𝘪𝘢𝘯 (𝘉𝘰𝘢𝘵 𝘊𝘢𝘱𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘔𝘈𝘊𝘚𝘍) 𝘴𝘶𝘳 𝘞𝘩𝘢𝘵𝘴𝘈𝘱𝘱, 𝘫’𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘵𝘦𝘯𝘥𝘶 𝘶𝘯 𝘴𝘰𝘯 𝘷𝘪𝘰𝘭𝘦𝘯𝘵, 𝘴𝘦𝘤 𝘮𝘢𝘪𝘴 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘵. 𝘓𝘦 𝘣𝘢𝘵𝘦𝘢𝘶 𝘢 𝘱𝘳𝘪𝘴 𝘶𝘯 𝘨𝘳𝘰𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘱 𝘥𝘦 𝘨𝘪̂𝘵𝘦, 𝘦𝘵 𝘫’𝘢𝘪 𝘤𝘳𝘶 𝘳𝘦𝘷𝘪𝘷𝘳𝘦 𝘭𝘢 𝘤𝘢𝘴𝘴𝘦 𝘥𝘦 𝘮𝘰𝘯 𝘷𝘦́𝘳𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘭𝘭𝘦 (𝘢𝘷𝘢𝘳𝘪𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘷𝘦𝘯𝘶𝘦 𝘭𝘰𝘳𝘴 𝘥𝘦 𝘴𝘰𝘯 𝘝𝘦𝘯𝘥𝘦́𝘦 𝘎𝘭𝘰𝘣𝘦 𝘦𝘯 2020). 𝘔𝘢𝘪𝘴 𝘦𝘯 𝘧𝘢𝘪𝘵 (𝘤𝘩𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘶 𝘮𝘢𝘭𝘤𝘩𝘢𝘯𝘤𝘦…?) 𝘪𝘭 𝘴’𝘢𝘨𝘪𝘴𝘴𝘢𝘪𝘵 𝘥𝘦 𝘮𝘰𝘯 𝘧𝘰𝘪𝘭 𝘵𝘳𝘪𝘣𝘰𝘳𝘥 𝘲𝘶𝘪 𝘷𝘦𝘯𝘢𝘪𝘵 𝘥𝘦 𝘴𝘦 𝘣𝘳𝘪𝘴𝘦𝘳. 𝘐𝘭 𝘢 𝘤𝘢𝘴𝘴𝘦́ 𝘯𝘦𝘵.
𝘑’𝘢𝘪 𝘢̀ 𝘱𝘦𝘪𝘯𝘦 𝘦𝘶 𝘭𝘦 𝘵𝘦𝘮𝘱𝘴 𝘥𝘦 𝘷𝘪𝘷𝘳𝘦 𝘮𝘢 𝘥𝘦́𝘤𝘦𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘲𝘶’𝘶𝘯𝘦 𝘱𝘪𝘦̀𝘤𝘦 𝘪𝘮𝘱𝘰𝘳𝘵𝘢𝘯𝘵𝘦 𝘥𝘶 𝘳𝘢𝘪𝘭 𝘥’𝘦́𝘤𝘰𝘶𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥-𝘷𝘰𝘪𝘭𝘦 (𝘭’𝘦𝘹𝘵𝘳𝘦́𝘮𝘪𝘵𝘦́) 𝘴’𝘦́𝘵𝘢𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘴𝘴𝘦́𝘦 𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘮𝘢 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥-𝘷𝘰𝘪𝘭𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘦𝘯𝘤̧𝘢𝘪𝘵 𝘢̀ 𝘴𝘦 𝘥𝘦́𝘤𝘩𝘪𝘳𝘦𝘳. 𝘑’𝘢𝘪 𝘱𝘳𝘰𝘧𝘪𝘵𝘦́ 𝘥𝘦 𝘲𝘶𝘦𝘭𝘲𝘶𝘦𝘴 𝘩𝘦𝘶𝘳𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘥𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘤𝘭𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘳𝘦́𝘱𝘢𝘳𝘦𝘳 𝘭𝘢 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥-𝘷𝘰𝘪𝘭𝘦. 𝘓𝘢 𝘳𝘦́𝘱𝘢𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢 𝘵𝘦𝘯𝘶 𝘢𝘱𝘱𝘢𝘳𝘦𝘮𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘤’𝘦𝘴𝘵 𝘶𝘯𝘦 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘣𝘰𝘯𝘯𝘦 𝘯𝘰𝘶𝘷𝘦𝘭𝘭𝘦. 𝘌𝘯𝘴𝘶𝘪𝘵𝘦 𝘫’𝘢𝘪 𝘳𝘦𝘮𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦́ 𝘭𝘦 𝘤𝘢𝘱𝘵𝘦𝘶𝘳 𝘥’𝘢𝘯𝘨𝘭𝘦 𝘥𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘭𝘭𝘦 𝘲𝘶𝘪 𝘴’𝘢𝘷𝘦́𝘳𝘢𝘪𝘵 𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘭𝘢 𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦 𝘥𝘦 𝘮𝘰𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦. 𝘑’𝘢𝘪 𝘦́𝘨𝘢𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘢𝘭𝘭𝘦́ 𝘶𝘯 𝘴𝘺𝘴𝘵𝘦̀𝘮𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘷𝘪𝘴𝘰𝘪𝘳𝘦 𝘢𝘶 𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘥𝘶 𝘳𝘢𝘪𝘭 𝘥’𝘦́𝘤𝘰𝘶𝘵𝘦.
𝘕𝘢𝘷𝘪𝘨𝘶𝘦𝘳 𝘦𝘯 𝘣𝘢̂𝘣𝘰𝘳𝘥 𝘢𝘮𝘶𝘳𝘦 𝘦𝘴𝘵 𝘥𝘦𝘷𝘦𝘯𝘶 𝘥𝘦́𝘭𝘪𝘤𝘢𝘵, 𝘤𝘢𝘳 𝘭𝘢 𝘴𝘵𝘢𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘦́ 𝘢𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦́𝘦 𝘱𝘢𝘳 𝘭𝘢 𝘲𝘶𝘪𝘭𝘭𝘦, 𝘴𝘢𝘯𝘴 𝘤𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘢𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦́𝘦 𝘱𝘢𝘳 𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘪𝘭, 𝘦𝘴𝘵 𝘯𝘦𝘵𝘵𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘪𝘯𝘴𝘶𝘧𝘧𝘪𝘴𝘢𝘯𝘵𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘯𝘢𝘷𝘪𝘨𝘶𝘦𝘳 𝘴𝘦𝘳𝘦𝘪𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵. 𝘓𝘦𝘴 𝘷𝘪𝘵𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘯𝘵 𝘤𝘩𝘶𝘵𝘦́ 𝘥𝘳𝘢𝘴𝘵𝘪𝘲𝘶𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵. 𝘈𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘥’𝘩𝘶𝘪 𝘫𝘦 𝘴𝘶𝘪𝘴 𝘳𝘢𝘵𝘵𝘳𝘢𝘱𝘦́𝘦 𝘱𝘢𝘳 𝘶𝘯 𝘧𝘰𝘳𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘱 𝘥𝘦 𝘷𝘦𝘯𝘵, 𝘩𝘦𝘶𝘳𝘦𝘶𝘴𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘫𝘦 𝘴𝘶𝘪𝘴 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘦 𝘣𝘰𝘯 𝘣𝘰𝘳𝘥 (𝘵𝘳𝘪𝘣𝘰𝘳𝘥 𝘢𝘮𝘶𝘳𝘦) 𝘮𝘢𝘪𝘴 𝘷𝘶 𝘭’𝘦́𝘵𝘢𝘵 𝘥𝘦 𝘧𝘢𝘵𝘪𝘨𝘶𝘦 𝘥𝘦 𝘮𝘰𝘯 𝘣𝘢𝘵𝘦𝘢𝘶, 𝘫𝘦 𝘤𝘩𝘰𝘪𝘴𝘪𝘴 𝘥𝘦 𝘯𝘢𝘷𝘪𝘨𝘶𝘦𝘳 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘭𝘢 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥𝘦 𝘱𝘳𝘶𝘥𝘦𝘯𝘤𝘦, 𝘲𝘶𝘪𝘵𝘵𝘦 𝘢̀ 𝘭𝘢𝘪𝘴𝘴𝘦𝘳 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘳 𝘮𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘶𝘳𝘳𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘥𝘦𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘮𝘰𝘪. 𝘊’𝘦𝘴𝘵 𝘴𝘢𝘯𝘴 𝘭’𝘰𝘮𝘣𝘳𝘦 𝘥’𝘶𝘯𝘦 𝘩𝘦́𝘴𝘪𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘲𝘶𝘦 𝘫𝘦 𝘱𝘳𝘪𝘷𝘪𝘭𝘦́𝘨𝘪𝘦 𝘭𝘢 𝘴𝘦́𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘦́ 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘤𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘥𝘦𝘳𝘯𝘪𝘦̀𝘳𝘦 𝘭𝘪𝘨𝘯𝘦 𝘥𝘳𝘰𝘪𝘵𝘦 𝘦𝘯 𝘥𝘪𝘳𝘦𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘶 𝘊𝘢𝘱 𝘏𝘰𝘳𝘯"
C'est déjà sur le site du VG:
www.vendeeglobe.org[...]r-macsf
A propos de l'écart entre Charlie Dalin et Yoann Richomme, en fonction des zones de vent faible. On note un écart de 26 milles (à 23h) mais aussi un décalage sous le vent de 18 milles, décalage qui va compter sur le prochain bord.
..absolument ..C'est la vie du rail (de Grand vole) duraille.....c'est des bêtes humaines les concurents !!
Je me demande où va Yannick. Je pensais qu'il allait se mettre à l'ancre quelque part. Ou alors est-ce qu'il va à Usuaia ou Puerto Williams?
Il est contraint à l'abandon! Il va réparer à Ushuaia.
www.vendeeglobe.org[...]retrait
Bravo à lui, pour sa force et sa volonté à passer les 3 caps en course, pour sa résilience à surmonter les épreuves qu'il vient de vivre d'où son envie de ramener le bateau (il ne descend pas en marche ! 👍)...
Et il nous racontera peut-être le vol plané magistral qu'il a du prendre pour voir son sourire se transformer ainsi...
Merci Yannick pour ton partage d'émotions, les images effarantes de ton bateau recouvert d'écume, et reviens vite à La Rochelle 💙
Sébastien est revenu à un peu plus de 300 NM du leader. A un certain moment, il a au 750 NM de retard. D'après les routages automatiques, il va encore grappiller quelques milles. Mais il entre à présent dans une zone très compliquée, alors que les leaders vont progressivement en sortir.
Paul Meilhat est passé devant Beyou et Lunven et est maintenant cinquième. 70 NM séparent le cinquième (Meilhat) et la dixième (Mettraux).
Oui, Paul est revenu au classement de maniere incroyable. Il y a 2 semaines il était encore en 11 ou 12e place.
Je me demande si Justine n'aurait pas intérêt à virer pour passer à l'Ouest des Malouines ?
(juste au vu de la carto pour les heures à venir... je ne prétends pas faire un routage !)
Stats concernant les abandons ...
Vendée Globe 2024-25
Participants: 40
Abandons après 50 jours de course: 5 / 13%
Vendée Globe 2020-21
Participants: 33
Abandons après 50 jours de course: 6 / 18%
Abandons sur toute la course: 8 / 24%
Vendée Globe 2016-17
Participants: 29
Abandons après 50 jours de course: 10 / 35%
Abandons sur toute la course: 11 / 38%
Vendée Globe 2012-13
Participants: 20
Abandons après 50 jours de course: 7 / 35%
Abandons sur toute la course: 9 / 45%
Vendée Globe 2008-09
Participants: 30
Abandons après 50 jours de course: 14 / 47%
Abandons sur toute la course: 19 / 63%
Vendée Globe 2004-05
Participants: 20
Abandons après 50 jours de course: 4 / 20%
Abandons sur toute la course: 7 / 35%
Vendée Globe 2000-01
Participants: 24
Abandons après 50 jours de course: 6 / 25%
Abandons sur toute la course: 9 / 38%
A 11H00,Dallin n'a plus que 3,7 milles de retard cela reste plus ouvert que jamais.
J'ai mesuré écart latéral de 16 milles entre les 2.
L'option Ouest de Simon derrière est vraiment interessante à suivre.Il n'aurait pas son probleme de foil,rien ne serait perdu pour la gagne mais là ce sera dur.
J Le Cam et son "Imoca Tout commence en Finistère – Armor-lux fait partie des concurrents les plus rapides sur 24 heures : depuis une semaine, il fait régulièrement partie des 10 skippers qui cumulent le plus grand nombre de milles en 24 heures : 501 milles le 18 décembre et 478 ce dimanche, à la moyenne de 20 noeuds."
Comme quoi son choix d'un Scow n'était pas une ineptie.
On ne peut que regretter qu’il ai pris tant de retard dès le début.
« Sur une Route du Rhum ou une Transat Jacques Vabre, on voit que les Class40 ne sont jamais loin derrière les IMOCA, alors qu’ils coûtent 10 fois moins cher !
On recherche alors à aller un peu plus vite longtemps mais pas à aller très vite peu de temps. Ce qui compte, c’est la moyenne. C’est ce qui est raisonnable selon moi pour faire du solitaire sur un tour du monde. » J Le Cam
La seule chose que je reproche au roi Jean, c'est ce nom "tout commence en finistere" avec un bateau dont la coque a été construite en Italie.
M'enfin....
Bonjour,
Ce n'est pas une phrase de Jean Le Cam, mais le nom d'un de ses sponsors
L’agence « Tout commence en Finistère » est le comité départemental de tourisme du Finistère, pour porter sa politique d’attractivité touristique, économique et résidentielle.
Elle a pour ambition le développement d’un tourisme durable, respectueux du Finistère, de ses espaces sensibles et de sa biodiversité, et la valorisation de la qualité de vie pour ses habitants, et pour tous ceux qui souhaitent venir s’installer en Finistère.
Justement courtox, encore pire.
La région, avec son comite "tout commence en finistere", sensé favoriser et mettre en avant les productions et innovations locales, a donc sponsorisé un projet dont la plus grosse partie été réalisé en Italie. Alors que ce ne sont pas les chantiers locaux qui manquent, notamment celui de son feu très vieil ami Hubert Des joyaux.
On parle sur ce forum régulièrement de "fraudes" concernant le financement des équipes sponsorisées par une œuvre caritative, donc en partie par l'argent publique non versé aux impôts. Là, c'est de l'argent public local devant servir à encourager les creations locales qui a finalement servi le chiffre d'affaires d'un chantier italien (je n'ai rien contre l'Europe), avec par dessus tout le slogan "tout commence en finisterre"
Pardon, j'aime beaucoup le roi Jean, son parcours,.... tout ça tout ça, mais quand j'ai vu il y a 2 ou 3ans le petit reportage où on voyait la nouvelle coque arriver de persico avec le fameux slogan déjà imprimé dessus... comment dire... pour rester poli... ben il vaut mieux que je m'arrête là.
@ Nathis, tout ça c'est juste du business (on peu le regretter, mais c'est juste ça)
Probablement que les deux ont été totalement décorrélés?
Le sponsor trouvé par JLC n'a pas eu son mot à dire pour le chantier, choisi par JLC certainement aussi après un appel d'offre.
Les Italiens devaient être moins cher à qualité égale ou meilleur qualité à prix égal, ou autre rapport en leur faveur selon les priorités du cahier des charges.
Ceci dit je comprends ta remarque.
Pouvons nous encore parler de business quand il s'agit d'argent public?
Déjà, notamment en rapport avec l'état de nos finances publiques, je ne trouve pas cela normal que l'on paie le bateau d'un navigateur.
Ensuite, pour soit disant promouvoir le local et le faire réaliser à l'étranger, moi, ça me gêne énormément.
Et je suis vraiment étonné de ne jamais avoir vu cette remarque dans la presse.
Pardon pour le hs, je stoppé la cette discussion.
Tu as raison, je n'avais pas intégré le fait que c'est une agence publique ... du coup je suis d'accord avec toi (j'étais déjà pas en total désaccord avant)
ça n'est pas vraiment HS, c'est un aspect de la course au large, mais ok pour revenir à la course elle même 👍
Bonsoir
La coque de l'IMOCA de jean Le Cam a été construite au chantier Persico Marine, en Italie.
Il a été équipé et terminé au chantier MERVENT de Jean Le Cam à Port la Forêt en Finistère (Bretagne)
Bonsoir,
Merci pour l'information. Etant d'origine bretonne et italienne mon coeur est à la fois déchiré et enjoué par ces deux aspects.
Bonne soirée et bonne fêtes à terre.
Persico a construit pas mal de coques pour le VG (sans compter VOR, Ocean Race, etc), pratiquement tout ce qui est Harken one-off vient aussi d'Italie (projet et réalisations), Gottifredi Maffioli les centaines de km de cordages, etc. L'argent d'un VG est pour beaucoup français, du moins en regardant les sponsors, après c'est sûr qu'en France il ne reste qu'une partie.
Encore un aspect méconnu qui se découvre sans doute pour les non initiés.
En pratique c'est une course franco italienne donc :)
Mais non mais non :) La course en elle même elle est presque totalement franco française, participants - capitaux - publics etc; si on compare le suivi du public international il est un ou deux ordres de grandeurs inférieur par rapport à une AC ou autres courses/régates, le VG est parfois cité dans un coin "ces français fous qui font leur truc en solitaire"; après si on regarde où l'argent des équipes va être depensé, l'argent n'a pas de couleur ni de lien de nationnalité.
Une vidéo ou il parle des foilers entre autre
www.letelegramme.fr[...]521.php
Des propos de J Le Cam fort intéressant où il reconnait, à demi-mot, qu'il s'est trompé car il n'imaginait pas que les foilers maintiendrait un tel rythme.
Il n'exclu pas de repartir à 69 ans!
Aah enfin !
Dalin m'a fait plaisir, partage de sa situation, info sur la météo pour qu'on comprenne mieux, mention de son concurrent, que demander de mieux ?
Sur la carto officielle, la petite flèche avec la vidéo sur la trace de son bateau.
C'est du Dalin.
Peut être le meilleur marin de sa génération (yoann peut lui prendre sa couronne je pense), mais il n'a jamais su parler/communiquer.
Richomme, lui, sait faire les 2, et je dirais même que chacune de ses vidéos fait plaisir à entendre. Mais quand le fond n'est pas forcément très intéressant, la forme est sympa.
Je suis pour (SNPH oblige) mais bon à un moment j'ai eu le sentiment qu'il était un peu écoeuré. Maintenant on voit qu'ils sont tous fatigués sur leurs videos. (à part Jingkun xun peut-être, au moins on a réussi à vendre à l'empire du milieu un voilier FRANCAIS).
Ça bricole chez Justine
Ces dernières 24h j’ai passé pas mal de temps dans la caisse à outils, ce qui explique ma vitesse pas super élevée. En ce moment les conditions de navigations sont superbes même si on est au près, il y a grand soleil, ciel bleu, la mer est magnifique ! »
Et ça casse chez Alan
Le hook de capelage (le plus important) vient de casser, laissant le « JibTop », la voile de gros temps (super pratique et passe-partout) finir embrochée dans le foil et enroulée tout autour… Tout ça dans 30 nœuds de vent et 5 mètres de mer ! La bonne nouvelle - si je dois en trouver une - c’est que j’ai récupéré la drisse, l’enrouleur et mes écoutes. Mais la voile finira malheureusement ses jours au point Némo… Je pourrais décider de ne pas en parler, laisser la voile dans l’océan… Mais ça m’énerve tout autant que vous. J’ai essayé de la remonter à bord mais impossible de manœuvrer le bateau avec 130 mètres carrés accrochés sur le côté.
Ça y est, Dalin est passé devant. C’est pas lui qui a un bateau plus en adéquation avec cette phase de la course ? (zone de transition ?).
Je viens de voir ! on pouvait s'y attendre, mais comme les deux ne disent quasiment rien, je trouve qu'on ne sait pas vraiment ce qui se passe là bas réellement.
Donc oui couloir de vent ? ce qui m'apparaît surprenant dans la mesure où ils sont très proches, courant ?, architecture du voilier ?.
En tout cas ça demande quasient un suivi journalier.
Hello,
J'ai oublié de le dire, mais les premiers ayant passés le cap horn, j'ai fermé l'accès aux pronostics.
Je vais reformer le fichier en regroupant les trois onglets. On ferra le point à la fin.
Oui, elle et Ferré sont les 2 plus sympa cette année je trouve.
Et c'est en même temps les 2 plus récents en imoca.
Peut on en déduire qu'avec l'expérience vient la lassitude et l'ennui ?...😉
Yannick Bestaven sur le point d'atteindre Ushuaïa, où son équipe l'attend déjà.
Yannick Bestaven l’avait annoncé avant le départ, ce Vendée Globe marquait sa dernière course en solitaire. Si elle ne se termine pas comme il l’avait imaginée, Yannick tient à barrer son bateau Maître CoQ V en solitaire jusqu’au Sables d’Olonne, une fois qu’il sera fiabilisé. Une aventure hors de la course débutera alors. Yannick, qui a toujours fait preuve de résilience et d’une force de caractère à toute épreuve, souhaite écrire la suite et la fin de son histoire en solitaire, avant d’entamer un nouveau chapitre dans sa carrière de marin.
Son échange VHF avec le sémaphore et les autorités chiliennes est absolument pitoyable !
Il y avait un sketch "Aïe vraïte oneu ze blaque beau-Arde".
Cela dit, il n'est pas le seul, les (vieux) pilotes d'Air-France étaient appelés "Keskidi" aux US...
A ce niveau de pratique du voyage ou de la course, on s'attendrait qu'il connaisse au minimum la procédure d'appel sur le 16 en anglais, faute d'autre chose.
Je trouve ça minable.
Bonjour,
C'est juste une faute de preparation.
Il lui manque les procedures VHF sur cartons plastifiés en Anglais, Espagnol et Portugais sans oublier en Français
Normalement tout navigateur au grand large doit avoir cela en bonne place à la table carte.
Le 31 décembre 2024 :
« Mon sentiment est toujours subjectif, mais je trouvais, le 28, que Charlie Dalin n’avait pas la vitesse depuis deux jours. Les bateaux de Dalin et Richomme sont pourtant très proches en performances depuis le début. Vu qu’il y avait beaucoup de bon plein et de vent de travers depuis deux jours, je supposais l’absence d’un FR0 sur le bateau de Charlie.
Bizarrement, à partir du 28, malgré des conditions similaires avec un vent de travers soutenu, Charlie ré-accélère très fortement, revenant au contact, dépassant Yoann. Je peux évidemment me tromper, mais je ne serais pas surpris d’apprendre, à l’arrivée, que le FR0 a été réparé et remis en service.
Ils sont actuellement dans du vent mou, plutôt au près, vraisemblablement sous Code 0.
Globalement, le Code 0 est un grand génois léger en tête dont la plage d’utilisation va du près serré à environ 70° du vent. À une autre époque, on l’aurait appelé "génois léger de tête à fort recouvrement".
Le FR0, quant à lui, est en gros un spi asymétrique de capelage, très plat et assez robuste, couvrant une plage d’utilisation allant de 40° à 90° du vent. Attention, les voiles embarquées ont un nom pour identifier leur utilisation, mais leur coupe dépend des choix de l’équipe. Je parle de FR0, mais Charlie avait peut-être embarqué un Quad, une voile hybride adaptée aux vents de travers.
Quoi qu’il en soit, je pense qu’il lui a manqué une voile pendant un certain temps.
Je joins les positions des jours précédents. Le jour et l’heure sont visibles en bas à gauche. »
Article pertinent écrit par l’un de mes amis, Olivier Meyran
je parlais des américains en dehors de leur pays sinon l'anglais est la langue aéronautique officielle, sauf erreur de ma part
9 ans aux États Unis je dirai 1 % en étant très généreux, capable de tenir une conversation banale. Et compte tenu de mon métier j’ai rencontré proportionnellement plus d’américains éduqués qu’un touriste
Ce que tu écris est vrai pour les anglais par contre et la c plus que 1 %
au milieu des US, je vois, dans un restaurant, un jeune avec un TShirt "je parle français, cette drôle de langue".
et bien non, il mentait.
sa mère le parlait un peu.
un coin, qui s'appelait alors la Louisiane qui, pour ceux qui ne le savent pas, s'étendait de l'actuelle Louisiane jusqu'à la frontière canadienne, où quelques-uns parlent encore une espèce de français datant du 18eme siècle.
Grosse différence aux USA entre les Etats : la Californie et les Dakota, l'Est et l'Ouest, dans les populations, tu dois savoir ça.
Que ce soit pour l'éducation, la façon de vivre, etc... Difficile de parler des "américains" globalement.
Je sais tout cela mais la méconnaissance de la géographie des cultures et langues étrangères est une constante affligeante.fin de l aparté ! Bon réveillon !
Dans le monde entier, je crois... ça ne concerne pas que les Américains.
A la tienne ! pour nous ce sera d'abord des huîtres de Leucate... avec du Muscadet sur lie.
J'aime bien mélanger les cultures !
l'analyse de la situation par Cristopher Pratt (ex coskip de Béyou entre autre) au "Offshore Social Club" hier soir .. c'est intéressant et technique.
Si quelqu'un veut bien m'éclairer :
depuis deux mises à jours dans le classement, Maj visibles sur la page cartographie, la vitesse de Yoann et supérieure à celle de Charlie, et pourtant l'écart se creuse en faveur du premier.
Au dernier de 11h, 9,5 contre 14,7, écart à peu près le même au pointage précédent.
Est-ce que la route de YR est plus longue, plus de louvoyages que celle de CD ?
Les indications de vitesses seraient des "instantanés" et non des moyennes lissées ?
Merci
Oui, ce sont des vitesses instantanées.
La carto de Samantha offre pour chaque bateau la vitesse instantanée comme le site Vendée Globe, mais aussi la moyenne et la distance sur 4 heures, et sur 24 heures.
Et propose un routage pour chaque bateau.
La carto officielle donne aussi ces infos.
Je pense qu'ils ont tous les mêmes données et que les différences sont juste au niveau de comment les afficher.
Ah, comment on fait ?
Evidemment, on peut calculer, mais l'affichage sur Initiative Coeur est assez intuitif, je trouve.
Dans un cas tu mets le curseur sur un bateau, tu as toutes les infos, dans l'autre cas tu ne les as pas...Enfin pas toutes.
Pas trouvé l'option "affichage des vitesses et distances sur 4 h et 24 h". Ça permet juste d'afficher l'étiquette standard ou pas en survolant un bateau.
EDIT Ah, pardon pardon, trouvé, merci.
si, il y a bien cap, vitesse, vmc, distance, en instantané (pas pour la distance bien sur), sur 4h et sur 24h plus les infos de mer, vent, températures la ou il est. C'est assez complet.
et sur le classement à gauche, il y a aussi d'autres infos comme la distance au premier, ect,
voir la copie d'écran que j'ai mis.
tu clique sur le bateau et ça affiche un popup.
Mais ily a plusieurs affichages possible, c'est paramétrable en cliquant sur le bouton rouge "Affichage" en bas à droite.
En photo, le délaminage du bordé de Maître-Coq.
Prise d'écran de cette vidéo. Yannick dit aussi qu'il a des soucis avec son système de barre depuis les Açores !!!!!
Sur le site PaprecAkea ..l'état d'esprit de Richomme
L’état d’esprit.
« Je suis détendu parce qu’il n’y a pas de raison de se stresser. On est en train de faire un très bon travail, on fait partie des deux premiers du Vendée Globe. Terminer à la première place serait le graal et à la deuxième un résultat exceptionnel ! La seule chose qui compte, c’est de pouvoir se battre pour tout donner et ne pas avoir de regrets. »
« Il n’y a pas de raison de stresser ! »
NB :Je sais pas si cela est à 100% vrai mais j'aime bien...
Yoann fait le canard : vu de haut il semble serein et impassible, mais sois l’eau ses petites pates pedalent comme un fou… et il va vite.
Je trouve personnellement qu’il fait une course top et gère avec enthousiasme sa com’, c’est hyper propre… il y a un peu du style L. Peyron quelque part.
« Si tu choques t’es un lache » lui irait bien. C’est certainement un des plus enragés et extrêmes du peloton, pas loin d’un Alex Thomson en son temps mais lui il est hors categorie c’est un anglais !
Et ils n'ont rien inventé, c'est une expression antédiluvienne de motards, mais à propos des freins à la place des écoutes.
LISTE DES GROSSES EMMERDES
1 - Charlie Dalin
Dimanche 8 décembre: petite fuite de diesel. Brève sur site VG.
Mercredi 18 décembre: voile abîmée. 36 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]e-dalin
2 - Yoann Richomme
3 - Sébastien Simon
Dimanche 8 décembre: casse du foil tribord. www.vendeeglobe.org[...]n-simon
4 - Thomas Ruyant
Vendredi 13 décembre: black-out général. Batteries vides.
5 - Paul Meilhat
6 - Jérémie Beyou
29 décembre: début d'incendie dans un faisceau électrique.
7 - Nicolas Lunven
8 - Boris Herrmann
9 - Sam Goodchild
Samedi 7 décembre: soucis concernant safran. Deux arrêts pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]as/6530
Lundi 12 décembre: problème de pilote. Switch sur le vérin de réserve.
10 - Justine Mettraux
Mercredi 27 novembre: perte du J0. www.vendeeglobe.org[...]ettraux
11 - Clarisse Crémer
Mercredi 13 novembre: perte du gennaker MH0. www.vendeeglobe.org[...]larisse
Jeudi 5 décembre: casse de vérin d'incidence de foil. Vérin pas réparé, foil calé. www.vendeeglobe.org[...]larisse
Vendredi 27 décembre: ordinateurs noyés suite à fuite d'eau au niveau du col de cygne. www.vendeeglobe.org[...]-cremer
12 - Benjamin Dutreux
13 - Sam Davies
Jeudi 28 novembre: perte d'un hydrogénérateur. voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3a7dea6
14 - Romain Attanasio
15 - Damien Seguin
Samedi 14 décembre: cadène avant de l'outrigger tribord arrachée. Blessure au cou et au genou. Réparation le dimanche 15. www.vendeeglobe.org[...]-blesse
16 - Jean Le Cam
17 - Giancarlo Pedote
30 décembre: problème de hook sur le safran bâbord. Panne de moteur. 16 heures pour réparer le moteur. www.vendeeglobe.org[...]-pedote
18 - Isabelle Joschke
Jeudi 26 décembre: panne du moteur. 2 jours pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]a-macsf
Dimanche 29 décembre: casse du foil tribord. Problème avec rail d'écoute de GV. www.vendeeglobe.org[...]r-macsf
19 - Alan Roura
24 décembre: panne de générateur. Diode HS non-réparable. Mise en place de l'hydrogénérateur de secours. www.alanroura.com[...]jour-47
29 décembre: avarie de hook et perte complète du Jib Top. www.vendeeglobe.org[...]dhublot
20 - Benjamin Ferré
Dimanche 15 décembre: rupture d'une fixation sur le vérin de quille + fuite d'huile hydraulique. 12 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]n-ferre
21 - Tanguy Le Turquais
Vendredi 6 décembre: casse de 3 lattes de GV sur empannage raté. Réparé. www.vendeeglobe.org[...]as/6526
Lundi 9 décembre: perte de 'La Mule' (J3?).
Mercredi 18 décembre: décollement d'un longi. 15 heures de réparation. www.vendeeglobe.org[...]-lazare
22 - Sébastien Marsset
Jeudi 12 décembre: rupture durite hydraulique vérin de quille. Réparé. www.vendeeglobe.org[...]marsset
Mardi 17 décembre: perte pales hélice hydrogénérateur. Remplacement par spare. www.vendeeglobe.org[...]oussier
23 - Louis Duc
Jeudi 14 novembre / vendredi 15 novembre: petit spi déchiré, grand spi éclaté. www.vendeeglobe.org[...]sespoir
Dimanche 8 décembre: problème de hook de GV. Reparé le mardi 10 décembre.
Mercredi 18 décembre: rupture d'une barre de liaison de safran. www.vendeeglobe.org[...]uis-duc
24 - Arnaud Boissières
25 - Violette Dorange
Samedi 14 décembre: problème avec moulin à café. 7 heures pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]as/6992
26 - Éric Bellion
27 - Kojiro Shiraishi
Vendredi 6 décembre: casse de 5 lattes de GV. www.vendeeglobe.org[...]iraishi
28 - Conrad Colman
Vendredi 29 novembre: black-out total. Problèmes électroniques. www.vendeeglobe.org[...]-colman
29 - Guirec Soudée
Mercredi 11 décembre: problème de drisse sur voile d'avant
Jeudi 12 décembre: problème avec J2. www.vendeeglobe.org[...]-soudee
30 - Oliver Heer
31 - Antoine Cornic
Dimanche 8 décembre: perte du FR0. www.vendeeglobe.org[...]obilier
Mercredi 11 décembre: rail de GV tordu et arraché sur ~1m. www.vendeeglobe.org[...]obilier
32 - Jingkun Xu
Lundi 9 décembre: casse des supports hydrogénérateur.
33 - Manuel Cousin
Mardi 24 décembre: perte des aériens en tête de mât. Switch sur aérien sur mâtereau à l'arrière. www.vendeeglobe.org[...]-cousin
34 - Fabrice Amadeo
Mardi 19 novembre: perte huile hydraulique vérin de quille. Réparé 20 novembre. www.vendeeglobe.org[...]s-bobos
35 - Denis Van Weynbergh
Dimanche 15 décembre: perte de girouette-Anémomètre. www.vendeeglobe.org[...]n-group
ABANDONS
Maxime Sorel
Mardi 12 novembre: hook de GV bloqué, rail de GV fortement abimé. Blessure à la cheville. www.vendeeglobe.org[...]heville
Vendredi 15 novembre: abandon à Madère. www.vendeeglobe.org[...]e-globe
Louis Burton
Samedi 16 novembre: déchirure du bordé et du pont au niveau du jockey pole. Réparation 19 novembre. www.vendeeglobe.org[...]-vallee
Mercredi 4 décembre: casse d'une pièce de l'étai structurel de J2. Abandon le 5 décembre. www.vendeeglobe.org[...]e-globe
Szabolcs Weöres
Mercredi 13 novembre: GV déchirée et A7 emmêlé. www.vendeeglobe.org[...]-weores
Dimanche 17 novembre: mouillage à Las Palmas pour réparation. Redémarrage le 18 au soir. www.vendeeglobe.org[...]-palmas
Samedi 14 décembre: casse du hauban D2 bâbord. www.vendeeglobe.org[...]-europe
Lundi 16 décembre: abandon officiel. www.vendeeglobe.org[...]andonne
Pip Hare
Lundi 9 décembre: cloison avant fissurée. Réparation mardi 10 décembre. www.vendeeglobe.org[...]essaire
Dimanche 15 décembre: démâtage. Abandon officiel le 16. www.vendeeglobe.org[...]edallia
Yannick Besthaven
Mardi 24 décembre: chute du code 0 à l'eau suite à problème de hook. Code 0 fortement abîmé. Foil tribord abîmé.
Vendredi 27 décembre: casse du palonnier du système de barre. Délaminage sur 2m du bordé tribord. www.vendeeglobe.org[...]estaven
Lundi 30 décembre: abandon après le passage du Cap Horn et se rend à Ushuaia pour réparer. www.vendeeglobe.org[...]retrait
Pour Justine il faudra rajouter plus d’aérien en tête de mat depuis un bon moment a priori, elle utilise les données des perches de secours à l’arrière
Autre souci passez inaperçu chez Boris il y a quelques jours aux environs du 30 décembre son réglage de foil le rack est cassé, il a réussi a le régler manuellement, manoeuvre considéré comme un obstacle technique majeur par le skipper. A noter dans cette publication de Boris "ça fait peur dehors, il y a une zone de peche de folie tous les noms sont Asiatiques, on a vu la meme chose pendant la Ocean Race, des centaines de bateaux
de peche Chinois en un seul endroit" Il naviguait au large le long des cotes Argentines.
Un qui n'intéressera peut-être pas tout le monde, mais on y parle du Vendée Globe...
L’année 2025 sera l’Année de la mer : le Vendée Globe, qui a débuté le 10 novembre dernier, constitue un lieu de mise en lumière des questions écologiques liées à l’océan. Est-il possible d’envisager de nouvelles manières de naviguer, en respectant davantage les milieux marins ?
Avec Catherine Chabaud Navigatrice, participante du Vendée Globe en 1996 et 2000. Journaliste. Députée européenne de 2019 à 2024. Initiatrice des “Assises Course au large 2030”.
Alexia Barrier Navigatrice. Participante du Vendée Globe 2020. Elle a fondé en 2010 l’association 4MyPlanet.
Simon Fellous Directeur de recherche à l'INRAE, membre du collectif La Vague
Samantha est bien revenue et je ne serai as surpris de la voir passer le Horn devant Clarisse et Benjamin au vu de son positionnement et de sa vitesse actuelle.
C'est le genre de trucs qu'on fait quand un update météo vous dit que la route que vous envisagiez précédemment ne le fait pas. Peut-être que Sam pensait qu'elle aurait assez de vent pour passez au ras du Cap Horn, et puis elle a changé d'avis.
Ta supposition était la bonne... elle a déjà vu le Horn sans doute et elle cherche surtout à dépasser ses petits copains de devant ! C'est pas gagné.
Apparement, pas de souci particulier. Juste une grosse zone de pétole. Ouf !
Clarisse et Benjamin ont réussi à passer 👍
Ce matin, Clarisse et Benjamin sont à 1.4 NM l'un de l'autre. Pas la distance au classement, mais la distance réelle.
Benjamin fait une course remarquable. Meilleur classé des skippers avec un bateau construit pour le VG 2016-17 (Seguin, Attanasio, Pip Hare, Pedote et Van Weynbergh). Il mériterait que l'on parle plus de lui. Mais on parle peu de lui parce qu'il ne semble pas avoir rencontré de gros problèmes.
Le gros sujet du jour, ce sont les icebergs! Quelques photos ...
D'une certaine façon c'est aussi le mien ! Je me demande combien de glaçons je vais mettre dans mon mojito ce midi.
;-) par solidarité (et modération...) je te mettrais bien un + mais ça n'effacerait pas tous les - (quel manque d'humour !)
En tete,au classement de 11H,Dalin a 26 milles d'avance sur Richomme et retrouve un vent assez faible mais plus régulier.Quand on voit sa trace tricotée de la nuit passée on devine ses difficultés.
Boris Heerman, Nicolas Lunven et leurs camarades ont bien du pester sur cette #&§! de zone des glaces 🤣
Guirec parle de son état physique, c'est pas vraiment la joie ! et aussi de la glace : "déjà stressant à 4 ou 5 nds avec une coque acier", là il sort toutes les 20 min et guette sur le radar quasi en permanence. Il manque de sommeil du coup, mais tout va bien !
On dirait que Guirec a choisi de monter plus Nord et de lever le pied en même temps.
Bonne chance à tous ceux qui sont dans ce champ de mines !
Je trouve très discutable (voire ridicule et surtout dangereuse) cette réglé qu'une fois les premiers passés la zone d'exclusion soit figée. Les premiers sont à des milliers de milles de distance, on ne modifie pas la zone et on envoie des bateaux se tracer un chemin en détectant les iceberg au radar? Ils ont beau dire "on en signale la position aux bateaux", ils devraient dériver au Nord finalement ils dérivent a l'Est, là de jour ils les prennent en photo de nuit ils meurent de peur.
C’est pas faux. Inversement on dirait « probleme d’équité » si des modifications contraignent les trajectoires pour une partie de la flotte et pas l’autre… au final je trouve que c’est plutôt correctement fait : la ZEA est fixe et met une limite, mais c’est pas non plus du garanti 100% sans glaçons, c’est une sorte de garde fou mais chacun gère sa trace.
Il y aurait 2 autres extrêmes = une ZEA sur-enveloppe maxi par 45 degre sud en latitude… ou pas de ZEA du tout (comme au debut). Bof. Au final le compromis n’est pas si mal, peut être que l’organisation pourrait communiquer davantage sur les critères de positionnement de la ligne rouge (mettre un filtre « statistiques glaçons » sur les cartes meteo) au moins on comprendrait ce qu’il y a derrière car ça reste très virtuel vu du canapé !
Richomme abat légèrement / angle du vent pour gagner (un peu en vitesse) 1.5 noeud mais s'écarte, Charlie la jour près serré un peu moins rapide pour l'instant. Les zigzags sont expliqués sur le compte X de MACIF.
Il essaie de prendre l'option au plus court.
Conclusion PAPREC ARKEA ne peut pas suivre l'angle, c'est conforme à ce qui a été dit sur l'architecture de ces deux voiliers.
De plus si on se fie au vent de la carto le vent de Dalin est plus adonnant (58° et 50° pour Richomme).Les 2 causes s'ajoutant ça fait une différence de cap.
Oui j'avais vu, c'est ce que sous-tend la déclaration de la team MACIF sur X. Les zig zag que l'on voit laisse penser qu'il a cherché volontairement cet angle d'approche au vent.
Après à ce moment de la course il y a eu un "paris/choix" sur l'évolution des prévisions de vent et de direction.
Richomme a suivi pendant un temps avant de s'écarter.
Oui Dalin est intouchable au près dans le leger/medium… en theorie et avec une machine + bonhomme à 100%. Ils ont 75% du tdm dans les pattes, donc pas sur qu’ils soient sur les polaires theoriques à ce stade, au contraire meme. On peut compter sur Richomme pour mettre la poignée dans le coin sur le bord de reaching qui s’annonce dans 24h. A suivre ainsi que le passage de la ZCIT.
Je le donne devant pour les prochaines 24 heures.
Après mystère pour le moment.
Mais celà me semble bien parti.
le même @Naglfar disait, il y a 5 jours :
Oui c'est cuit pour Dalin, la trajectoire qu'il suit à l'air moins "souple" que Richomme
Corrigé juste après ma chère, et pour être complet, de la part de quelqu'un qui se permet d'insulter un des concurrents de "minable" pour son défaut de pratique de l'anglais (élégant) je ne releverai pas, et qui au surplus se permet de me mettre un moins un pour une observation sommes toutes innocente que le fil du propos finalement concrétise pour ce qui me concerne.
En revenant au sujet, je n'avais pas tous les éléments à ma portée et j'ai par la suite cherché par moi-même ce qu'on en disait en m'appuyant sur vos différents commentaires et ce que j'ai trouvé de ci de là.
Ce qui me permets aujourd'hui d'apprécier (et de savourer) d'autant plus ce qui est en train de se passer dans l'Atlantique sud.
Alors je ne vais pas me gâcher le plaisir.
Je crois en Charlie surtout que finalement il s'est pas mal exprimé en amont sur ces choix et sa préparation en dépit de ce qu'on a pu dire sur ses qualités de "communiquant". Il n'en reste pas moins que je pense que celà va être (très) difficile.
De même au fil des différentes interventions je regarde avec plus d'intérêt et avec un regard neuf les autres conurrents. Mais malheureusement je ne dispose pas de suffisament de temps pour aller autant dans le détail que je le souhaiterai.
J'ai une préparation d'année de navigation en cours (en plus de mon activité professionnelle) et justement quelques régates en vue du coté de la Belgique.
Bref tout celà pour dire que pour ce qui me concerne je ne m'interdis pas d'évoluer et de ne pas rester figé sur mes positions, ce qui, soit dit en passant, peut s'avérer mortel en mer.
Bien cordialement à toi.
mon cher, et non ma chère (un tas de navires ont un nom féminin, même quand ils possédés et pilotés par des hommes)...
je n'ai critiqué personne pour sa pratique de l'anglais, le mien, bien qu'au contact, étant loin d'être parfait.
je ne t'ai pas mis de -1
C'est Flora qui a utilisé l'adjectif minable. (Pardon flora)
Il faut vérifier avant d'accuser. Ou alors ce sont des accusations ...minables.
Oui et ce n'était pas pour qualifier le bonhomme, mais sa méconnaissance de la procédure d'appel internationale ! pfff
LU sur le site !!!!... _**Ce jeudi après-midi, au large de Montevideo (Uruguay), Thomas Ruyant a été soudainement pris dans un grain d'une violence extrême, dépassant les 55 nœuds. Sous l'effet de ce coup de vent imprévisible, son IMOCA VULNERABLE s'est couché.
Le plan Koch-Finot Conq s’est immédiatement redressé, au détriment de la voile d’avant qu’il portait depuis plusieurs jours, le J2, ce foc d’environ 100 m2 fixé sur un étai structurel et qui a souffert dans cette brutale « sortie de route ». Thomas a attendu une accalmie pour monter sur le pont et évaluer les dégâts. Le J2 est en lambeaux et désormais inutilisable.
Cet incident vient s’ajouter à l’avarie subie il y a quelques jours déjà au niveau du premier ris de la grand-voile, que Thomas ne peut désormais plus prendre malgré de nombreux essais de réparation. Le skipper dunkerquois est actuellement quatrième au classement provisoire de la 10e édition du Vendée Globe.**_
Pas le meilleur endroit ni le meilleur moment. Celà aurait pu être pire (d'un point de vue physique).
Moi aussi je suis un nagle... un nalgue...un naglfarien. Depuis que je sais qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, j'en adopte un nouveau tous les jours. Ce qui me donne l'avantage d'être désormais très intelligent.
Par exemple hier matin au troquet j'étais à la Suze. Donc vers dix heures je commence à expliquer au patron que pour gagner le Vendée Globe il fallait absolument un bateau qui vole. Et ben aujourd'hui changement de programme ! Que des cocktails...résultats il n'y avait rien de mieux qu'un avion qui flotte ! Après j'ai eu un léger coup de barre. C'est crevant la course au large !
Tu ne crois pas si bien dire cf
![asasdeferro.blogspot.com[...]co.html ]
L'option ouest de Simon a l'air d'être payante, si on regarde les prevs.
Combien va t'il regagner sur les 2 premiers d'ici demain soir?
Oui il va revenir mais Charlie et Yoan vont attraper les alizés demain soir et vont redémarrer.
Il est à 500 NM ce soir il va leur reprendre au moins 100 NM.
Je pense que Justine viens de changer de stratégie météo par rapport à ses petits copains et passer plus dans l'ouest.
Bonjour
Sébastien SIMON est le plus à terre du trio de tête.
Il vient de dépasser les champs pétrolier du Cabo Frio au Nord de Rio de Janeiro.
Petits airs , petite vitesse. il commence sont bord vers le large, au près serré bâbord amure.
Entre lui et les 2 premiers, il n'y a que 50 milles en Latitude. Il sont actuellement à la même vitesse de 7noeuds
Mais lui, devra monter vers le Nord toujours contre le vent, alors que les 2 premiers au grand large commencent à relâcher les écoutes
Oui, mais visiblement il va être moins freiné que ne l'ont ete les 2 qui le précède.
Et si il les rattrapait et prenait le flux d'est en même temps? Le duo pourrait il se transformer en trio?
Bravo à lui en tout cas.
Et ensuite? Votre avis les pros...
Vu ce qui se passe en atlantique nord, notamment sur la côte américaine, ils passent tous au nord des acores?
(La même trajectoire que burton il y a 4ans).
Ou beaucoup trop tôt pour se prononcer?
He bien pour l'instant il y en a un qui a le moral et qui vient de poster une vidéo sur le site vendée globe. Charlie bien entendu.
Richomme s'éloigne de plus en plus.
Et le site vient de reprendre la formule que j'utilise depuis plus d'un mois. Ou est Charlie ?.
Je me lance comme pour l'America Cup, il va gagner. Ma seule interrogation porte sur les conditions météos en fin de parcours ça soufflait pas mal ces derniers jours dans le nord atlantique ce qui peut avantager Richomme, mais on en est pas encore là.
A propos de l'America cup je vous invite à soutenir Orient Express (même si on a dit, à tort, que je les critiquais injustement) les polos sont à dix euro sur le site de l'America. Ils sont assez chouettes, j'en ai pris trois (bientôt la photo sur ma page promis juré, il faut avoir du panache dans la défaite).
Sinon là ils sont à 10 € mais il n'y a plus que du S ou du XL, frais de port à rajouter.
store.americascup.com[...]ac-polo
Il y a eu une tentative de violation de sécurité de ma CB après achat sur site donc faites attention.
Thomas dans un orage. Les orages en mer, perso j'aime vraiment pas. Lors du dernier (heureusement assez faiblard), j'ai demandé à mes équipiers de mettre les appareils électroniques (téléphones, tablettes, Iridium, etc) dans le four de la cuisine, me disant que ça pourrait faire office de cage de Faraday au cas où.
Les vidéos de Ruyant sont TRES impressionnantes.(un euphémisme...)
Dommage (ou alors j'ai zappé) on ne sait pas si cette vidéo a été faite après ou avant le KnockDown.....
C'est rare de voir Ruyant aussi choqué lui si zen....
C'est tout de même un peu les jeux du cirque avec ses gladiateurs(euses) du grand sud !!!
_Morituri te salutant
_
Ça doit être avant. Sinon il en aurait parlé dans cette vidéo.
Des images après la perte de son J2 ...
(a reflexion oui c'est évident) a priori c'est un coup de PAMPERO.
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]f32823c
Plus de ris 1 et plus de J2, ça va pas être simple de maintenir sa 4e place.
Il faut espérer que le mât tienne jusqu'au bout, l'étai de J2 est structurel et il a certainement aussi pris une bonne branlée dans le grain qui a explosé le J2.
Je ne sais si c'est une bonne idée d'appeler son bateau Vulnérable.....
avec tout ces bobos......
Sinon, pour le Duo de tête, les alizés de NE , un peu mous et endormis pour cette nouvelle année
Alexandre Fayeulle, Fondateur d'ADVENS, co-fondateur de TR RACING et armateur des 2 bateaux VULNERABLE :
“Vulnerable” hissé sur deux Grands Voiles pour lancer le débat : et si la plupart de nos problèmes venaient de notre regard sur la vulnérabilité ? Et quel geste plus fort pour interpeller, que ce simple mot, assumé en grand par ces deux marins d'exception sur leurs bateaux préparés par la meilleure équipe ? Oui, nous sommes tous vulnérables, dans un monde vulnérable, sur une planète vulnérable. Nous le disons haut et fort pour les plus vulnérables d’entre nous que la société met de côté. Mais nous voulons poser la question à tout le monde : “et si nous regardions la vulnérabilité comme un potentiel à valoriser, plutôt qu’une charge à dissimuler ?” C’est exactement ce que nous faisons en cybersécurité et c’est le cœur de la nouvelle raison d’être d’Advens for cyber, people & planet. C’est aussi le sens de cette campagne que nous sommes en train d’imaginer, et j’invite tous ceux qui veulent y participer à nous rejoindre.
et celui la ...il fait la course aussd i avec Damien Segin
Monsieur Courtox ! est il visible en AIS ?
Au début j'ai cru a un truc bidouille avec de l'IA mais non !!
Bonsoir,
ce beau bateau école est l'EUROPA
MO 8951932
MMSI 246198000
Call sign PDZS
AIS transponder class Class A
General vessel type Sailing Vessel
Port of registry DEN HAAG
Year built 1911
Length overall 39.8m
Normalement tout monde peut le voir par AIS il est actuellement capté par un e station terrestre donc c'est gratuit
Il est à l'ancre depuis 18:41 UTC. Provenance : Péninsule Antarctique
Vous reprendrez bien une petite dose de bon sens à la sauce Jean-Luc VDH!
Où il rappelle que dans le premier VG, ils étaient descendus jusqu'à 62°S...
A la barre et avec le ciret de l’époque ,sans casquette ou cockpit fermé......
Bref à la dure.
Il avait repris des centaines de miles sur les premiers.
je l'ai toujours admiré ..Mais là maintenant je sais qu'il met des glaçons dans son wisky c'est moins 1....!!!
Qu'en pense Ar Sklerder ?
Pour la GGR (et on peut supposer pour toutes les courses précédentes), il a dit qu'il embarque de quoi boire un verre de bon vin rouge chaque jour.
(honni soit qui mal y pense !)
Oui un petit glaçon dans une pinte de whisky c'est parfait. Ça fluidifie.
J'aimerais bien avoir des avis. C'est peut-être un peu tôt pour en parler mais Beyou à l'avenir, vous le voyez s'obstiner ou alors passer à autre chose ?
Ce matin, Charlie impressionnant à 11°S... tandis que Jean LC passe le caillou tout près !
Justine réussira-t-elle à croquer les deux devant elle ???
Guirec a fait une belle remontée à la 25° place. Il gratte Violette qui mène une belle course très régulière.
Les vieux bateaux ont encore de la ressource avec des jeunots à la manœuvre.
Je ne sais pas si l’avis de Mich’Desj a déjà été posté.
Il parle des écarts énormes entre les dérives et foilers.
Contrairement à ce qu’il conclue je pense que deux classements seraient plus clairs pour le « grand public » .. et pour les sponsors.
Il y a bien plusieurs classes pour les régates.
Sinon à terme il n’y aura plus que des foilers
Oui je suis d'accord avec toi.
En fait, les concurrents eux-mêmes se situent "dérive" ou "foileur", je crois ?
Je suis de son avis perso.
Le problème est,comme il le dit, de perdre en visibilité dans une course tres suivie par le grand public.Apres on peut faire des sous classements aussi.Par exemple des bateaux type scows que l'on verra de plus en plus à l'avenir ou non scows (scows avec foils ou pas...)
On n'en finit pas.C'est valable pour nos régates en amateurs mais pas pour un tel evenement.
J’ai surtout des amis non voileux, au mieux ils sont au courant que le VG existe car ils en entendent parler dans les médias.
Quand je leur parle de dérives et foilers je sens bien que je les perds.
Le grand public regarde le départ et l’arrivée, entre temps ce sont surtout des voileux qui s’y intéressent et ils savent faire la différence.
Ce n’est pas le cas des autres.
C’est dommage qu’une Violette Dorange arrive en queue de classement alors qu’elle exploite au mieux son « vieux » bateau.
T'inquiète pas pour elle, je crois qu'elle est largement en tête pour la popularité !
C'est pas un reproche, mais ça n'a rien à voir avec ses compétences techniques, elle fait rêver.
Bonjour
Pip Hare nous explique tout avec sa belle voix.
Melbourne Support Team for Pip Hare Ocean Racing on Medallia after dismasting in 2024 Vendee Globe
On se poserait moins de questions si J.Le Cam n'avait pas hypothéqué ses chances à partir de Madère.
Il se situait devant Cremer et Davies et, quand l'on voit les superbes trajectoires qu'il a réalisé dans le Sud, il aurait du être dans les dix premiers, et sans doute mieux.
Regardez les trajectoires tendues qu'il est le seul à réaliser.
C'est vrai, mais tu penses qu'il n'a pas voulu tenter sa chance ??? je comprends pas ton raisonnement.
Bien sûr qu'il a tenté sa chance.
Que Richomme, Simon et les suivants tentent ce qu'on appelle un bord du facteur se justifie pleinement à 10 jours de l'arrivée mais en aucun cas au départ.
Tu t’accroches à ta théorie du bord suicidaire, mais à partir d’un océan de retard tu devrais admettre qu’il y a autre chose.
A la dernière édition il était 4°, là il est distancé par des skippers et skippeuses qui ont beaucoup moins de talent que lui, mais qui ont des foils.
@ viking35 : ou l'inverse ... Le Cam savait, quand il est parti, que les foilers allaient lui mettre la pâté ou il s'en est rendu compte très rapidement ... ce n'est pas à un vieux singe que l'on apprend à faire la grimace ... il a tenté son bord le long de l'afrique par bravade pour qu'on parle de lui avant sa dégringolade dans le classement. On voyait tous que c'était un cul de sac. En tout cas, il a encore montré sa superbe maîtrise de la conception/construction d'un voilier performant. Et il mérite toujours son surnom de Roi Jean
Larent, Flora et quelques autres: Dans un long article, (je ne sais plus où) J Le Cam avait expliqué, avant la course, son choix de construire un scow par le fait qu'il espérait être aussi bon, voire meilleur, que les foilers de la dernière génération dans l’Indien ou le Pacifique.
Force m’est de constater qu’il avait raison.
S’il avait été dans les groupes de tête à l’approche des 40ème, dans l’Indien, ne serait-il pas dans les tout premiers au Cap Horn avec les belles trajectoires tendues que son bateau lui permettait? Sans oublier qu’ il aurait eu la motivation de mener son scow avec un autre rythme.
Par ailleurs, mon âge avancé me permet d’écrire que l’on est physiquement moins performant à 65 ans qu’à 40.
Un concurrent de la qualité de Dalin, Richomme, Simon, Lunven, Beyou, Mettraux, Herrmann, Ruyant, Burton, Goodchild aurait quel classement, s’il disposait de son scow ?
Le choix de J Le Cam construire un scow était donc justifié.
Beaucoup d’entre vous oublient que les deux/tiers de la flotte avait pour seul objectif de terminer. Que Boissières, Bellion ou Roura dispose d'un foiler, d'un scow ou pas, cela ne change rien à leurs classements en queue de flotte.
@ viking35 : ton raisonnement tiendrait la route si il avait 200 M d'écart mais, à aujourd'hui, 3200 M de retard. Il ne joue pas dans la même cour que les 1ers
Larent : Et pourquoi a-t-il accumulé autant de retard ?
Alors qu’il était devant Cremer et Davies avant son choix malheureux. Pour se retrouver à l’entrée de l’Indien à 100 milles de Dorange et son ancien Imoca.
Tu parles encore de trajectoire tendue... Je t'ai déjà demandé (en vain...) de nous indiquer sur QUOI tu te bases ? Dans un autre fil, je te montrais que des foyers faisaient parfois aussi bien que lui.
Tu peux nous partager tes mesures ? Merci.
Dans une vacation audio, JLC parlait des Imoca de Dalin et Richome.
En résumé il dit qu’ils sont sur une autre planète.
Les foilers arrivent à rester devant les dépressions, c’est ce qui leur a permis de plier le match dans le sud de l’indien.
Aucun bateau à dérive ne l’a fait, mais l’imoca de JLC est effectivement plus performant que d’autres à dérives.
Ah, bah quand on joue on peu parfois perdre. Ca fait partie du jeu.
Mais moi j'aime ce genre de jeu : quand ça gagne tout le monde s'extasie.
Mais pour cela il faut du culot !
De toute manière c’est un peu facile de juger après coup, la décision a été prise en pleine conscience en temps réel par quelqu’un qui n’est pas un lapin de 6 semaines 😂😂
Sur la cartographie de 7 heures, c'était encore un peu limite, mais là, ça y est ! Le Roi Jean est à nouveau cap-hornier !!! 👍👍👍
Une pensée pour le ”pauvre”Oliver Heer,bloqué par cette bulle anticyclonique depuis plusieurs jours. Comme il ne peut plus faire du sud pour s’échapper à cause de la limite il est en train de se faire rattraper.
Damien SEGUIN filmé par le 3 mats barque EUROPA en route pour le Cap Horn
Ça pulse à bord de Paprec Arkea
Pendant ce temps la, Dalin m’enerve :-) il est vraiment plus vite un peu partout et un peu tout le temps. Il n’y a aucun dechet dans son jeu, c’est un peu comme un tennisman qui met toujours la balle pile au bon endroit : c’est beau mais à force c’est chi*nt à regarder.
Ce n'est pas fini, il reste encore le passage du Pot au noir à négocier et le contournement des Açores,
Yoan Richomme est un bon qui saura tirer parti de toutes les opportunités qui se présenteront à lui.
Tant que la ligne d'arrivée n'est pas passée rien n'est joué.
Je ne crois pas du tout que Richomme puisse le reprendre. Dalin est un peu plus rapide et ne fait pas d'erreur .J'espère d'ailleurs qu'il y aura un écart un peu conséquent à l'arrivée pour que le vaincu ait moins de regrets .Car rien ne serait pire pour le vaincu qu'un écart de 5 Milles par exemple...
Même avis que toi si pas de casse matériel, je prends le paris aussi Charlie vainqueur, de peu peut être mais sa percée de décembre aura été décisive.
Je te remonte (accessoirement) et je vais traverser la dépression.
Sans oublier le golfe de Gascogne et le final d’il y a 4 ans quand ça arrivait par le sud ou l’ouest .....
On est d’accord on aime le suspense et les combats homériques ! Un peu de match ça pimenterait… le « grand public » dixit Desjoyaux aime cela et j’en fait partie ! Ca bataille fort dans les groupes de derrière, là il y a du jeu et tout est ouvert. Je reste très mitigé sur Charal que j’espérais aux avants postes et qui est un peu transparent. Goodchild, Meillhat sont hyper engagés sans oublier Lunvin…. Et Ruyant va essayer de resister mais ça s’annonce cuit pour lui :-/
Quand on suit la course depuis le début en regardant Dalin et Richomme on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de suspense et de combat homérique, percée de décembre, rattrapage dans l'indien et le pacifique Simon qui revenait. doublage du Horn avec Richomme devant.
On rrive sur la dernière ligne droite et à ce stade MACIF a plus d'avantage, Dalin s'est reposé, il a fait ses réparations et il a le moral et reste excellent. C'est un résultat global parfaitement mérité.
Ce n'est pas du tennis c'est de la nav au long cours.
Je me demande si son bateau n'est pas trop inconfortable ??... Ces vidéos par rapport aux premiers montrent un bateau très brusque... Il est lessivé le garçon.
titre, raccourci, du journal LeMonde : Jean LeCam est le premier IMOCA à passer le Cap Horn
titre plus explicite : Jean Le Cam premier skippeur d’un Imoca à dérives droites à franchir le cap Horn
l'article complet www.lemonde.fr[...]42.html
la video :
Allez Justine et Guirec ! chacun dans son groupe, ils pourraient bien doubler leurs petits copains de devant...
J'avais misé sur Samantha au départ, mais malheureusement elle a fait des mauvais choix plusieurs fois.
Comme Ruyant qui peut se faire doubler par Meilhat (quelques dizaines de milles d'avance seulement).
Un zeste de chance pour la météo et le courant... le roi Jean a pu prendre le détroit de Le Maire. Histoire de poursuivre la trajectoire idéale !
Mary Marner le passage au milieu des 2 iles tu veux dire???Pas chiche, avec son énorme tirant d'eau et des rochers partout.... :-)
Par contre ça doit être superbe ce coin là
Ca passe à l'aise sur Virtual Regata Yves Le Blevec y est passé il y a quelques jours. Plus sérieusement il devrait passer proche voir trés proche dans l'Est des Malouines.
Le passage entre les îles des Falkland, ça le fait assez facilement. Les profondeurs en blanc, c'est plus de 10m.
PS: pas mal cette app C-MAP pour explorer des coins dont on n'a pas les cartes. Les cartes online sont gratuites. Il faut juste s'enregistrer. Il y a ça aussi sur internet, mais les cartes sont moins belles.
www.c-map.com[...]plorer/
L'oeil de Yoann sur le Vendée Globe de ce jour 4.1.2025.
www.facebook.com[...]keateam
