Vendée Globe 2024 - 8

Merci courtox!

Selon le routage Initiaves-Coeur, Charlie Dalin passerait le Cap Horn le 23 décembre vers 23h.

Ça donnerait un temps de passage de 43 jours 10 heures entre les Sables d'Olonne et le Cap Horn, nettement mieux que les 47 jours et des poussières d'Armel le Cléac'h. Il battrait aussi le temps de passage de François Gabart entre le Cap Leeuwin et le Cap Horn: 14 jours 8 heures vs. 17 jours 20 heures.

Certains de ces routages sont fantaisistes, en effet. Dans certains cas visiblement dûs à des bugs. Plusieurs erreurs de paramètrage de la limite des glaces également. Mais dans l'ensemble ça marche pas si mal. Le routage de Dalin jusqu'au Cap Horn me paraît réaliste. C'est en tout cas nettement mieux que pas de routage du tout.

Court message de Justine, mais qui en dit long...

J’ai eu des soucis d’aérien, dans des conditions de mer très dures. Je n’avais plus d’information de vent, ni en force ni en direction. J’avançais à l’aveugle. J’ai vécu mes pires moment en IMOCA ! Il y a beaucoup de fatigue, mais les conditions devraient être plus clémentes ces prochaines 48h.

Elle a passé la ligne de changement de date ! (ça va trop vite, c'était hier).

Quizas ? elle en est capable, il faisait jour pour elle. 3m de creux quand même...

Un aérien sur un mâtereau n'est pas très utile. Trop de turbulences dues aux voiles à cette hauteur.

Bonjour,
ce n'est pas un secret mais:
Lors du Vendée Globe 2024, 11 IMOCA *utilisent un anémomètre *LCJ Capteurs, reconnu pour sa conception sans pièces mobiles. Ce choix innovant illustre les exigences des skippers pour des équipements fiables et performants, même soumis aux conditions les plus extrêmes.

Certain n'ont plus d'aérien en tête de mât.
Je montre l'équipement de Charal

Une information:

Aucun ! D'après cette photo 😉

Ok. Sur les 20 mats que l'on voit, j'en compte 19... et demi ! Y en a un qu'on ne voit pas bien.
Donc 19,5 sur 20, je trouve ça plutôt concluant, mais chacun voit ce qu'il veut 😉

Bonne soirée !

Un assez détaillé avec la liste des bateaux équipés de ces capteurs lors de ce VG.

Tu fais un concours d'euphémismes ? ;-)

Charlie Dalin est le "patron" depuis quelque temps et il a un bateau très rapide.
Il était le premier arrivé au dernier VG, même si officiellement il n'était que 2e au classement, parce que le 1er a bénéficié (en toute justice) d'un bonus pour avoir secouru un autre concurrent.
Sauf gros pépin, il y a des grandes chances qu'il réitère l'exploit.

C'est toi qui paye ?

Depuis que Charlie a réparé sa voile, laquelle ? il ne le dit pas, il va plus vite que ses deux compagnons d'échappée.
Son bateau et celui de Yoan Richomme sont les bateaux les plus récents mais de deux architectes différents, la comparaison est intéressante.
En ce moment ils sont au reaching le bateau de Charlie semble plus performant mais quand le vent est plus portant celui de Yoan semble aller mieux.
C'est super, la course va être intéressante jusqu'au bout.
Sébastien Simon ne pourra pas suivre la cadence quand il naviguera sur le bord sans foil.

Oui, au détail près qu'il a un bateau à foil... Donc il est "aussi" 18ème des bateaux à foils (ce qui est très respectable de toute manière !).

Ok, c'était la formulation qui m'a paru curieuse...

Quant à Jean Le Cam, c'est tout de même un peu décevant, il ne mène que d'une centaine de milles devant Benjamin Ferré, qui a certes un très beau bateau au palmarès incroyable, mais qui a 14 ans maintenant... 🤨

« Jean Le Cam a un bateau qui va très vite par rapport aux autre Imoca à dérives, il est souvent à plus de 20 nds, des vitesses que ses concurrents ont plus de mal à atteindre.

Ce qui est logique, dans la mesure où il y a une quinzaine d’années d’écart entre son plan Raison et les autres.

Quand tu vois comment les performances des Class 40 ont évolué depuis cinq ans avec les nouvelles carènes, tu retrouves le même phénomène pour les Imoca à dérives. « Loïs Berrehar

Je suis convaincu que J.Le Cam est en mode conservateur. Ne pouvant figurer parmi les meilleurs, son bût est , logiquement, de ramener son bateau sans casser.

Je l'aimais bien avant mais c'était avant.J'ai l'impression qu'il a le syndrome de ceux qui ne savent pas s'arreter.
Espérons que son classement moyen sur ce VG lui fera prendre conscience que c'est mieux pour lui de s'arreter mais on peut en douter...Qu'il laisse son bateau à un(e) jeune affamé(e) et en grande forme physique.

mimich38,tu peux rigoler mais tu es hors sujet car il ne s'agit pas de moi. Je dis juste que ce n'est pas (plus) une course pour les 65 ans.Les bateaux et le niveau sportif requis aujourd'hui exigent d'etre bien en forme sur la duree.J'enfonce une porte ouverte....

Souvient- toi de Poulidor.
Il a pas gagné grand chose mais il est bien plus connu que des autres bien meilleurs.

Pourquoi s'arrêter quand on peut conitnuer de marcher ? CQFD.

A coté de A.Boissière et derrière V.Dorange...

Pip Hare semble être à la peine depuis hier, mais cette interview démontre qu'elle est toujours combative et commence à voir au delà de son abandon dû au dématage :

www.vendeeglobe.org[...]i-lutte

Formidable video de Pip, elle a réussi à gréer une autre voile après un peu de couture, il fait beau, vent portant, elle fait plus de 5 nds... plus que 500 nm pour Melbourne !

www.facebook.com[...]840654/

J’ai l’impression que Damien va faire un joli coup en se retrouvant du bon côté, à la limite de la limite.

En image (à peu près...) 😉

Ils sont assez joueurs ! Mesdames, messieurs, Yoann Richomme et la ZEA !!! Vitesse avant d'empanner : 23,8 noeuds ! Il faut bien préparer la manoeuvre 😱😁

Dans 4 jours, ils auront tourné le Horn, cela doit être très dur à vivre pour Thomas Ruyant et les autres poursuivants... Comment remonter un tel écart ?

Sébastien Simon doit être épaté d'être dans ce groupe de tête avec son foil coupé !!! Tant mieux pour lui ! 👍

Oui, autrement dit ils sont au près et tirent des bords... dommage dans cette région, c'est rare, vraiment pas de bol !

le telegramme sur les casses

Les secrets bien gardés des marins du Vendée Globe

Par Philippe Eliès

Le 20 décembre 2024 à 06h50
Dans ce sport mécanique qu’est la voile, les risques de casse sont omniprésents : quand les gros pépins techniques s’invitent à bord des bateaux du Vendée Globe, certains marins préfèrent les garder secrets vis-à-vis de la concurrence. D’autres en jouent.

Charlie Dalin a caché son avarie de voile… avant de l’évoquer une fois le problème réglé.

En début de semaine, Charlie Dalin est passé aux aveux. Le patron de la flotte pendant un mois a avoué, face caméra, qu’il avait connu des soucis de voile au niveau de la Nouvelle-Zélande. Ce qui lui a fait perdre du terrain pendant 36 heures. Après avoir réparé, le Havrais a surtout martelé ceci : « Vous entendez bien, je suis à nouveau à 100 % du potentiel du bateau ». Un message adressé à ses deux adversaires directs, Yoann Richomme et Sébastien Simon, qui, à tour de rôle, lui avaient piqué les commandes.

Une façon de leur dire : « Eh les gars, si vous m’avez doublé, c’est uniquement parce que j’ai eu un problème avec une voile ! »
L’information circule vite…
Dans l’histoire, on note d’ailleurs que Dalin n’a pas précisé de quelle voile il s’agissait, ni la nature du problème rencontré. « De mon temps, cette info ne serait pas sortie du bateau, affirme Michel Desjoyeaux. Il faut comprendre qu’en course au large et surtout sur le Vendée Globe, où les concurrents sont hyper connectés, chaque information qu’un solitaire va communiquer à terre va très vite revenir aux oreilles de ses adversaires », ajoute le double vainqueur du Vendée Globe, dont la philosophie était la suivante en course : « On peut éventuellement dire que l’on rencontre des problèmes, sans préciser lesquels ».

On le comprend aisément, aucun marin n’a envie de montrer ses faiblesses à ses adversaires. Quand un sérieux problème technique survient à bord, le solitaire a le droit de demander de l’aide à son équipe à terre. On entre là dans une assistance autorisée par le règlement de la course.

« En 2000, Ellen pipeautait ! »
Lorsque les emmerdements pointent le bout de leur nez, on a pu constater que la communication des solitaires variait beaucoup. Il y a ceux qui parlent de tous les problèmes du bord mais qui ne disent jamais quand ils ont pu les résoudre. Ceux qui parlent uniquement quand ils ont réparé, comme Dalin. « C’est un process que nous avons mis en place après The Transat CIC : on communique quand le problème est réglé », note Marie-Astrid Parandeau-Gautier, responsable de la communication de l’Imoca Macif.

Il y a, bien sûr, ceux qui ne disent jamais rien et, enfin, ceux qui pipeautent. Desjoyeaux se souvient très bien de la communication d’Ellen MacArthur qui lui avait mené la vie dure en 2000. « Elle disait toujours quand elle cassait un truc mais jamais quand elle l’avait réparé. À un moment, je me suis dit que ce n’était pas possible qu’elle aille aussi vite alors qu’elle avait beaucoup cassé. Donc, j’ai compris qu’elle pipeautait et j’ai arrêté de m’occuper de sa communication ».

Lorsqu’un pépin technique n’est définitivement plus réparable en mer, comme ce fut le cas avec le foil tribord cassé de Sébastien Simon, le secret tombe assez rapidement. À quoi bon cacher ce que tout le monde va pouvoir constater à un moment.

La communication Ouin Ouin
Grâce (ou à cause ?) à la cartographie actualisée six fois par jour, chaque skipper est épié en permanence, la moindre trajectoire suspecte est interrogée sur les réseaux sociaux. « On a encore le droit de ne pas tout dire », se défend l’attachée de presse de Dalin.

Sauf qu’il y a des vitesses qui trahissent les secrets… Le 8 décembre dernier, lors de trois segments de 30’, tout le monde a vu que Charlie Dalin était à 6-7 nœuds, là où il aurait dû avancer à 20 nœuds. Cette allure anormale, ses adversaires directs aussi l’ont remarquée. Les observateurs à terre également. « Tous les outils modernes peuvent servir la communication pour influencer tes concurrents. Tu peux aussi faire de la communication Ouin Ouin, à pleurer tout le temps sur tes problèmes, c’est une façon d’endormir tes adversaires. Mais tout cela reste un jeu ».

Comment expliquer qu'il "n'a plus de moyen de communication" ?
Il a bien envoyé cette vidéo !

ok, je n'ai pas regardé jusqu'au bout, j'avoue !

Les conséquences du réseau social en mer.

Amélioration du gréement de fortune de Pip Hare. Encore 550 NM jusque Melbourne.

La question que je me pose en ce qui concerne l'utilisation d'un kite comme gréement de fortune, c'est le degré de surveillance nécessaire pour éviter que le machin ne tombe à l'eau. Si ça nécessite une surveillance quasiment constante, c'est NJET.

Le gréement de fortune de Pip Hare ne nécessite quasiment aucune surveillance.

Justine Mettraux pourrais bien rejoindre le petit groupe devant elle à force de cravacher 👍
Pourvu que le bateau tienne le rythme.

Par contre pour Clarisse et Samantha derrière, ça semble bien plus compliqué de revenir. Dommage pour elles (et pour mon pronostic, j'avais misé sur Sam 😉)

Il reste de la distance, il peut encore se passer des choses, mais si les bateau tiennent, ceux de devant ne vont pas ralentir ça "risque" de se jouer entre eux sans invités !

La seule chose que l'on peut reprocher à Le Cam, c'est de nous avoir pipeauter pendant 4 ans en nous expliquant que l'on allait voir ce que l'on allait voir, un bateau à dérive pouvant fort bien challenger les foilers et qu'il dessinait et construisait un voilier pour la gagne. Moralité, à ce jour, il a 3 400 M de retard. Cela n'enlève rien à son immense carrière et c'est un grand Monsieur de la voile. Mais la réalité est cruelle, il s'est planté ...

Quand tu vois comment les performances des Class 40 ont évolué depuis cinq ans avec les nouvelles carènes, tu retrouves le même phénomène pour les Imoca à dérives. « Loïs Berrehar

Sur une Route du Rhum ou une Transat Jacques Vabre, on voit que les Class40 ( scow )ne sont jamais loin derrière les IMOCA, alors qu’ils coûtent 10 fois moins cher !

On recherche alors à aller un peu plus vite longtemps mais pas à aller très vite peu de temps. Ce qui compte, c’est la moyenne. C’est ce qui est raisonnable selon moi pour faire du solitaire sur un tour du monde. J Le Cam

Juste comme ça, le record Bonne Espérance/Melbourne était de 19 jours 15 h en 1854 avec un navire de charge en bois (Red Jacket), 40 bonshommes menés à coups de pieds au c*l, un sextant, un chrono, les pilot-charts et un baromètre.

Ça doit faire dans les à peine 2 fois moins vite, sacrés marins aussi à l'époque !

Oui, mais... a la régulière, aucun deriveur n'est capable de suivre le rythme d'un foiler nouvelle génération
C'est ce que montre le classement actuel et ce que voulait dire Laurent.
8000mn pourrait très bien etre la différence à la fin entre le 1er foiler et le 1er deriveur puisqu'au aujourd'hui nous sommes à mi parcours environ avec 3400mn dans la besace.

Richomme en vue de Dalin à 2,4 milles, et d'après les chiffres, il va plus vite...

Qu'est ce qui te semble bizarre chez Sébastien Simon ?
Ses empannages enchainés ?

Si c'est cela, il essaie simplement de coller au maximum à la ZEA. Passer de 120°W à 115°W à la latitude 55°S (la ZEA dans son coin) correspond à une distance de 172,15 milles, alors que s'il continuait à monter, à 50°S (on est encore en dessous du point Nemo, donc pas si haut que cela...), cela fait 192,93 milles. Pas négligeable...

Hier à 16 heures, Samantha Davies s'est retrouvée 10° de latitude au-dessus de la ZEA : pour les mêmes écarts, cela donne 204 milles au lieu de 163 !

Y a clairement intérêt à plonger vers le sud si possible... Ça a contribué à la formidable remontée de Tanguy Le Turquais il y a quelques jours et c'est la superbe trajectoire des furieux de devant du 18 au 19.

bonjour ...le vendée globe globe est désormais réservé aux très riches ou nantis ou adoubés et interdit aux amateurs style Lecam....quand il va savoir y va pas etre content le Roi....Le roi est mort ...Vive le Roi....jean(c'est mon prénom)

Bonjour.. Évidemment et tout le monde le sait... Faut lire entre les lignes.... Ceci était une réponse à certaines allusions concernant son âge.... Jean

Vraiment intéressants et instructifs, les messages de Yoann Richomme, je trouve. Très professionnel et ouvert au public.

Ca nous aide à comprendre ce qui se passe dans la course, et je trouve que son sponsor est super visible, même quand il n'est pas en tête.

Il y a aussi moins de fatigue du fait d'un bateau plus "confortable".
Il a les yeux beaucoup moins cernés que C Dalin, probablement fatigué par la répartition de sa voile.

Merci pour video très instructive...

Je m'étais fait la même réflexion quant à son siège sur vérin.

En parlant confort sur cette vidéo de Jérémie ont sent bien que Charal est un voilier performant mais dur pourtant le garçon est réputé pour etre aussi dur au mal. Plan Sam Manuard de 2022.

Yohann a empanné et d'un coup Charlie est 20 nm derrière... que pasa ?

Oui mais sa vitesse est tombée à 10 nds...

Petite pensée pour Guirec qui s'est fait éjecté de sa bannette violemment...j'espère qu'il va mieux car sur la petite vidéo...il avait pas trop le moral...un peu choqué...

Enorme zone de pétole complète juste derrière Jean Le Cam : Giancarlo Pedote à 1,2 noeuds, Alan Roura à 1 noeuds et Benjamin Ferré à 1,6 noeuds !!! Sur leurs beaux bateaux, incroyable !

A 23 h Yoann Richomme toujours en tête de ~31 NM et surtout presque 2 nœuds plus vite que Charlie Dalin.

Les poursuivants ont des vitesses de clippers...

Alan Roura doit bruler tous les cierges qu'il a à bord, implorer tous les dieux qu'il connait : 27,7 milles en 24 heures !!! Ça doit démanger de démarrer le moteur 🤣🤣🤣

Et Justine en réalisant la 6ème meilleure perf des 36 encore en course a quasiment recollé au groupe de chasse ! Bravo à elle 👍👍👍. Elle a plus de vent que ceux de devant, donc demain elle est dans le paquet des poursuivants 🫰...

Au sujet du confort.
Au précédent millénaire, Eugène Riguidel avait constaté que l'inconfort était un très mauvais équipier.
Conséquence: pour la transat suivante, son trimaran possédait une surlargeur au dessus de la flottaison jusqu'au pont pour avoir une zone "sèche" où il pourrait se reposer a peu près correctement.

Rien de nouveau sous les nuages bas!

Le solo dans ce genre de situation, c'est pas top ...
www.vendeeglobe.org[...]odchild

La nuit australe tombait sur Sam goodchild (VULNERABLE, 10e) ce matin, heure Française, quand la grande voile d’avant qui le tractait est soudainement tombée à l’eau. Sam a immédiatement arrêté le bateau et constaté que les 180 m2 de tissus trempaient dans la mer, en partie enroulés autour de son foil bâbord. Le Britannique, après un court moment de réflexion, s’est attelé à remonter à la force de ses bras l’intégralité de sa voile, sans même l’abimer, et est parvenu à la rentrer en soute, le tout en à peine une heure.

Oui, un grand bravo à lui, déjà que ramasser un simple spi de 75 m2 qui chalute, ce n'est pas si simple, alors une voile d'avant de 180 m2...quand je pense que y'en a qui disent que ces mecs ne sont pas des vrais marins...

Richomme et Dalin à +/- 850 NM du Cap Horn. Le routage Initiatives-Coeur donne un passage du Cap Horn demain vers minuit dans des conditions assez favorables.

Il y a 3 jours, j'avais écrit ceci:

Selon le routage Initiaves-Coeur, Charlie Dalin passerait le Cap Horn le 23 décembre vers 23h. Ça donnerait un temps de passage de 43 jours 10 heures entre les Sables d'Olonne et le Cap Horn, nettement mieux que les 47 jours et des poussières d'Armel le Cléac'h. Il battrait aussi le temps de passage de François Gabart entre le Cap Leeuwin et le Cap Horn: 14 jours 8 heures vs. 17 jours 20 heures.

Perso, je trouve que le routage Initiatives-Cœur marche en général remarquablement bien.

Hello, Ton lien oblige à se fader des pubs en boucle... je comprends pas pourquoi, étant donné que j'ai un bloqueur ! C'est une video de la chaîne d'Aïda, on doit pouvoir contourner ?

Voilà, en allant directement chez Aïda Valceanu, on l'a sans la pub !
Mon avis (qui n'engage que moi !) : l'image est tellement déformée que c'est limite pas crédible... il tient la perche en bout de bras ?

Moi pas savoir... ! ;-)

Pas de problème chez moi, il n'a pas de perche, mais un cable je pense.
Technique de prise de vues totalement nouvelle pour moi...

Voici le matériel qu'il utilise. Je n'ai pas retrouvé des vidéos de Pip où elle l'utilise aussi 👍

Le logiciel de la "gopro" gère directement la perche.
Le capot n'est pas totalement fermé si tu regardes bien.

Bon, dommage de ne voir que des remarques techniques. Moi, j'ai apprécié de voir l'océan filmé en longueur (remarque faite dans un fil précédent...) 🤣 ou le fait qu'il se casse la gueule (alors qu'il sait très bien que son bateau secoue et que dans une vidéo précédente, son archi vantait le confort du bateau !!!).

Il y a des caméras 3D qui font ça très bien, et même changent le point de vue en post-traitement.
J'ai failli craquer il y a 3-4 ans.

Ben non, je trouve.

En tout cas sale temps pour les terre-platistes...

Ce qui est fou,c'est qu'il y a un vent certes bien fort (30/35 noeuds) mais ce n'est pas non plus 60 noeuds ou plus...Mais avec les foilers ça devient la guerre!

Tribord! TRIBORD!!!

La carto dit vagues de 3m, mais ça a plutôt l'air 5-6m.

Bonjour,
les filières actuelles sont en Dyneema. IL n'y a plus de cable d'acier sur un IMOCA, haubans en Dyneema etc ...

Charlie cravache, 4 nds plus rapide que Yohann ce soir, plus que 15 nm derrière lui...
Qui passera le Horn le premier ? La suite se complique, du près et/ou de la pétole ?

Eux aussi sont à environ 500 nm du caillou, comme Susanne, c'est marrant.

Bizarre le plan de voilure. Quelqu'un pour m'expliquer ?

Nouvelle vidéo de Pip Hare. A partir de 3:33, elle explique ce qu'elle a fait directement après le démâtage, càd dégager les débris du mât, récupérer la bôme, et monter la première version de son gréement de fortune. Encore 330 NM jusque Melbourne.

A 1:30 dans l'épisode 4, elle croise un petit phoque en plein milieu de l'océan. Très étonnant. À 1:30 dans la vidéo ci-dessous.

Ils jouent c'est vrai mais à 3 nds c'est des petits joueurs, sérieux ils sont bien tanké pour au moins encore 20 heure, le seul a faire le choix de se décaler dans le nord est Colman résultat des courses dans quelques jours.

Dalin repassé en tête, un peu plus rapide que Richomme...

Clarisse est sûrement dans les meilleures à ce niveau là...
Quelle tâche cette nana, elle n'arrive même pas à la cheville d'une Suzanne
On dirait une ado parfois quand ça a merdé, ça pleurniche,ça nous fait une crise de nerfs... aucune pudeur... et aucune classe ...

Interview sympa de Charlie www.voileetmoteur.com[...]/192765

Plus qu'une dizaine d'heures pour les deux premiers au Horn.
Si je me suis pas gourée, ils y seront vers 21h locale, avec le soleil dans le dos, ils pourront voir le caillou, à condition de passer pas trop loin.

Le mec tranquilos qq heures avant le horn !!

bonjour et le bruit tres impressionnant aussi , pourtant je suis habitue avec les divers moteurs et machines que j'utilise , mais j'ai baisser le son de la video . a bientot sur l'eau

C'est bien expliqué dans la vidéo que je viens de poster plus haut Yoann le disait il y a un an et ça se confirme maintenant, bravo à toute l'équipe de conception.

Quand-même, il ne se contente pas d'être devant, mais quelle démonstration de sérénité et de com au cap Horn !

Pas seulement un "méchant client", mais un marin et un homme de partage.

Un grand bonhomme sur Arkea Paprec.

Richomme à 112 NM du Cap Horn, Dalin à 119 NM. Ils font tous deux +/- 90 NM en 4 heures. Ils passeront donc le Cap Horn 1-2 heures après le classement de 23h.

Pil poil ce que le routage Initiatives-Coeur avait suggéré il y a 4 jours.

Et voilà, c'est fait, avec un peu d'avance apparemment 👏👏👏

Il n'y a plus qu'à remonter 😁...

Bravo à Yoann, je suppose... Bravo aussi à Charlie, sûrement l'anonyme en gris juste derrière.

Près de 1400 milles d'avance sur le record, cela leur fait un petit matelas de sécurité pour battre le record !

👍👍👍

C'est pas encore fini pour "l'anonyme en gris" tu parles de Gandalf le gris je suppose ?.
:)

Les deux passages immortalisés par l'organisation VG

www.vendeeglobe.org[...]-commun

Mon expérience des courses virtuelles m'a appris que ces courses se gagnent souvent par la gestion des zones de pétole. En ce qui concerne les deux leaders, on va justement en avoir une d'ici deux jours. Ensuite, ils auront un boulevard jusqu'à la zone de transition avant les alizés septentrionaux.

Superbe !

Noël pas sympa pour Yannick ...

Bon jour,
Charlotte de Paprec Arkea, nous donne des nouvelles de Yoann RICHOMME
-Ce lundi, à 00 h 27 min (heure française), le skipper de PAPREC ARKÉA a franchi le cap Horn en tête du Vendée Globe après 43 jours 11 h 25 min de course.

« Quel moment, c’est absolument génial ! Je n’aurais jamais pensé franchir le cap Horn dans de telles conditions. Je suis passé à ras du cap Horn, poussé par 15 nœuds de vent. Voir le cap Horn d’aussi près, cette immensité noire, la chaîne de montagnes enneigées, la mousse d’herbe verte, le phare… C’était si majestueux, si fort en émotions ! Tout est beau : le paysage, le contraste des couleurs, le ciel bleu-gris… »

« Peu après le franchissement du cap Horn, j’ai dû faire pas mal de manœuvres. L’enjeu, c’était de reconfigurer le bateau et les voiles, en passant d’un mode « grand Sud » à un mode « Atlantique ». J’ai ramené tout le matériel de l’arrière à l’avant du bateau, ça a impliqué un engagement physique particulièrement conséquent. Et puis forcément, après plus de 43 jours en mer, il y a de l’usure : les bateaux ont souffert dans le grand Sud, ce n’est pas une surprise. »

Des photos, prises avec l'avion loué par l'organisation VDG.
Dans les temps anciens ont rêvait de passer le Horn avec un Albatros sur l'arrière du bateau. Maintenant ils ont des drones ou des avions.

Une remarque: dans la vidéo on peu voir Yoann tout dessus, et Charlie avec 1 ris dans la GV

Toujours la belle plume de Benjamin

Et puis, la mémoire de la souffrance s’efface, comme pour alléger sa valise pour partir en voyage ! Cette mésaventure fait encore davantage résonner en moi le manque des miens. Je ressens viscéralement l’immense nécessité d’être ensemble. Vous n’imaginez pas à quel point je rêve d’un simple moment familial ou amical, de ressentir cette chaleur humaine embaumer la pièce, entendre des rires se propager du salon d’à côté, écouter des débats enflammés autour d’une table savoureusement décorée. Et peut-être juste ne pas parler, observer, être là et simplement me nourrir de l’instant.
Se réjouir dans l’imperfection : une dinde trop cuite, une famille recomposée complexifiée, un être absent autour de la table, un débat familial, les pleurs d’un enfant, une petite tristesse lancinante à accueillir … C’est peut-être ici que réside la magie de Noël.
Alors à tous ceux qui ont le privilège immense d’être entourés, je vous enjoins à savourer chaque petit moment de partage comme un cadeau absolu, et à tous ceux pour qui Noël ressemble parfois à un horizon embrumé, comme un moment de solitude, je vous embarque dans mon carré pour célébrer ensemble l’imperfection de la vie…
Je vous souhaite un très joyeux Noël ! 🎁🎄
Bon vent à tous !

benjaminferre.com[...]en-mer/

Pas la même com pour ces deux cap-horniers, mais bravo !

Il y a plusieurs façons d'être rapide, mais citer son adversaire, nous faire partager un peu de géographie, chapeau !

Les anciens seraient verts de les voir passer avec mer plate et 15 nœuds de vent...

Et dans le "bon sens", quand-même.

Courtoix, je suis admiratif de tous tes posts depuis des années... mais sur ce coup là, es tu sûr de ce que tu avances?
Visiblement il a bien été repéré par les radars.
Il y a quelque chose, c'est sûr...;)

Joyeux Noël à toutes et tous.

Charlie : 13 kn de moyenne sur les dernière 30 mm! alors qu'il a fait plus de 22 kn sur les 4h et 17,5 miles de perdus sur Richomme ....

on ne saura pas pourquoi avec le maitre des secrets???

Bonsoir
Cela ressemble à GV affalée pour bricoler un truc.
Il doit aussi avoir des soucis avec ses voiles d'avant

il y a des courants forts par là si un peu moins de vent plus le clapot ... faudra voir dans quelques heures.

Bonjour
Ils n'ont pas pris le détroit de Lemaire, qui est un beau raccourci si le courant est dans le bon sens.
Le passage à l'ouest des Malouines est bien sur le papier mais la mer y est dure ainsi que les vents qui descendent de la montagne par bouffées pleines de tourbillons.
Le plus sage est de raser l'Est des Malouines.
Il faut éviter d'aller trop à l'Est sinon l'anticyclone vous prendra entre ses bras

Excellent !

Oui, elle tartine, la miss.

Panne de vent...

oui, très bizarre ce retard, tout à coup, de Dalin alors qu'ils ont passé le Horn en même temps ...

bizarre

bravo pour ce bel état d'esprit !!!

certainement pour les indication météo de la carto mais Dalin a 116 M de retard alors qu'il n'avait que 10 minutes de retard au cap horn ... cela me rend fébrile car j'ai voté Dalin vainqueur aux Sables ... 😁😉

bon, cela voudrait dire, aussi, que Charlie est en totale confiance avec les capacités de son bateau pour laisser filer Yoann (sans h apparemment ...) comme cela ... à suivre ...

je ne crois pas à ton hypothèse d'iceberg, pour moi le bateau a une avarie voile ? foil ?

J'ai retrouvé l'article qui parle de ce fameux iceberg, A23a qui remonte des Orcades du Sud :
www.ouest-france.fr[...]caecd4c