Vendée Globe 2024 - 5
Excellent !!! 1064 kilomètres en solo !!! C'est proprement incroyable...
Bravo à eux !
et by the way, Samantha Davies a une route assez surprenante... 🙏
edit : et Lunven a aussi fait mieux que le record précédent ! 554,55. Ça en fait donc 4 qui ont battu le record antérieur de Richomme... Bon, il l'a aussitôt repris !!!
Re: Sam Davies. Pas surprenant, non. Le routage Initiatives-Coeur indiquait qu'elle était la première à devoir faire un bord de replacement.
Le routage Initiatives-Coeur indique que Dalin, Ruyant et Richomme vont bientôt devoir faire un bord de recalage.
Mais Dalin dans une vidéo hier indiquait faire un seul bord jusqu'à Bonne Espérance. A voir...
Et on peut voir que ses conditions de navigation n'ont pas grand chose à voir sur SON bateau par rapport à Yannick Bestaven. Lui, il a du mal à se tenir debout, il lui faut forcément une main pour lui !
Une vidéo qui présentait les imocas par David Sineau, le directeur sportif d'Initiatives-coeur 👍
Super intéressant, très pédagogue !!!
Il se peut que le record sur 24h soit encore plus élevé. Ce record peut être calculé sur n'importe quelle période de 24h, et pas uniquement sur celles qui se terminent à 11h, 15h, 19h, 23h, etc.
Bonjour... Je me pose une question.. Avec ces vitesses qui generent bruits et inconfort... La nav à faire... Les réglages.. La bouffe.. Le caca et pipi... Les dents.. Les bobos possible.. Les vidéos...les réparations parfois..... Alors ils se reposent comment ? Quand ? Je sais on répond dès qu'ils pruvent.. J'ai vu aussi leur couchette spéciales.. Etc.. Mais on sait bien qu'un rythme soutenu entraîne accumulation de fatigue... Donc c'est tous surtout les speed des surhumains ou humanoïdes à l'image de leurs machines de guerre ??? Jean
Ce sont "juste", pour la plus part (ceux qui visent la gagne) des athlètes de haut niveau en plus d'être ingénieurs ingénieux. Ils ont un entrainement physique et mental spécifique pour tenir sur la durée et ils sont habitués à se reposer "sur demande" dés que c'est possible.
Et 10 km de plus pour Yoann Richomme !
579,86 milles sur 24 heures retenus pour le moment ! 👍👍👍
Vont-ils arriver aux 600 milles sur cette édition ? 😁
579,9 NM de Yoann à 03 heures, il est valide aussi? (oups mon brouillon est daté....)
Maintenant, on se calme un peu, mais pas vraiment!!!!
Pas de jibs prévus avant le cap BE,
Le Roi Jean double un foiler cette nuit..
Toujours un deficit >1800 milles à ajouter dans les 10 jours pour les deux groupes
Pas de tempête pour le second groupe. Par contre , ca va souffer aux Kergelen pour les premiers
Il a effectué une pénalité de 2 heures suite au débarquement d'une voile au départ sans autorisation du comité, à 11 heures il est reparti.
C'est deux vidéos ne me font pas rêver par procuration, pas envie de vivre ca. Les bateaux de courses deviennent de plus en plus inaccessibles au plaisanciers lambda (que je suis). Naviguer avec un casque en permanence, obligé de se mettre en tenue complète juste pour changer une voile par beau temps, ce n'est pas vraiment comme ça que je conçois la voile.
En revanche, ces vidéos me font vibrer, quel talent, quelle abnégation pour tous ces coureurs, du premier au dernier l'engagement est total, je suis vraiment admiratif.
merci pour les vidéos,Gilles!
La première elle est complètement blasée la nana ...à l'inverse de Bestaven déchaîné,mais c'est pas loin du out of control !
Il est à 40 noeuds ?
La Nana elle s'appelle Justine Mettraux et non elle n'est pas blasé mais concentré sur sa manoeuvre.
2'50 J'ai compris qu'elle roulait l'ancienne avant de dérouler la nouvelle le JO.Petite joueuse... (humour bien sur elle fait une belle course).
C'est pas pour rien qu'on la surnomme "la machine" dans le milieu... à mon avis elle n'a pas fini de nous surprendre.
428, 436, 440 milles en Class 40 - Sans foils
2017 : Campagne de France, skippé par Halvard Mabire et Miranda Merron, Record : 428,82 milles nautiques en 24 heures
2022 : Acrobatica skippé par Riva, Record : 436 milles nautiques en 24 heures
2024 : Sogestran skippé par Pirouelle et A.Loison, Record : 440 milles nautiques en 24 heures
Tiens, Acrobatica: il avait été abandonné pendant la Québec StMalo en juillet, retrouvé il y a quelques jours pas loin des Açores
Pour les ORMA (meme longueur et sans foil), c'était quand meme 610mn en solo et 667 en equipage.
Donc les trimarans de meme longueur sans foil sont encore devant. Mais peut etre plus pour tres longtemps si les plans porteurs arrieres sont un jour autorisés sur les imoca.
Je n'ose imaginer ce qu'aurait pu donner un Orma survitaminé avec 4 foils....
Quel dommage que cette classe fut abandonnée.
Des monocoques qui cherches des appuis toujours plus loin sur le côté pour plus de puissance, des haubans qui sont complétement déportés des coques (centrales ?) ca ressemble de plus en plus à des trimarans hybrides.
Bien sur mais imagine...:
- le surcroit de puissance d'un foil sous le vent déporté de 7/8m vers l'extérieur
- Le gain de vitesse obtenu en supprimant le lest et les ballasts.
- La diminution du nombre d'arrets buffets et leur moindre ralentissement dûs aux formes d'étraves beaucoup plus pénétrantes,...
Mais ce n'est pas à toi que l'on va faire decouvrir les avantages des tri-pattes... ;)
En inconvénient je ne voit qu'une trainée aérodynamique sans doute bien supérieure.
J’ai l’impression que les foilers vont un peu plus vite que le front, c’est de bon augure pour les dépressions du grand sud même si elles seront probablement plus rapides. Ils vont vite et avec un bon angle de descente ce qui n’était pas le cas sur le dernier VG reste à voir dans la grosse mer.
La dépression qui porte les leaders coupe en deux l’anticyclone. La partie Est de l’anticyclone va venir se bloquer sous le cap et risque bien de mettre la zizanie devant.
une fois passée l'anticyclone va se reformer compliquant la tâche pour les "dérives".
Certains JLC, Violette vont probablement rester sur le reste du front pour descendre un peu sur la route du cap mais vont se retrouver dans l’anticyclone quand il va se reformer.
Est que le groupe de L Duc va tenter le passage par l’ouest, tout à l’extérieur pour aller chercher plus de pression ?
A 11 h on aura peut être qqs indications sur leur choix.
dans le post d'introduction du nouveau fil il y a toujours (merci Courtox) un lien vers le précédent...
Suite de www.hisse-et-oh.com[...]-2024-4
lui même suite de Suite de www.hisse-et-oh.com[...]-2024-4
qui enchainait le www.hisse-et-oh.com[...]024-3-1
et on remonte la file de fils : www.hisse-et-oh.com[...]-2024-2
et www.hisse-et-oh.com[...]-2024-1
Voilà il suffit de demander -;)
Nope, ça ferait trop de fils épinglés, mais je créerai ce soir un fil épinglé avec les liens vers chaque épisode qu'on mettra à jour à chaque nouveau fil.
Voilà, il est ici www.hisse-et-oh.com[...]es-fils
N'hésitez pas à me signaler si j'en ai raté.
Certes les Foilers new genération mènent le bal....pourtant sur le papier ils sont prévus moins rapides mais plus 4*4 (c'est pas moi qui le dit mais T Ryant himself) que les générations 2020 sous des vents de 10 à 25 noeuds
Est parce que justement les objectifs de régularité et de soulagement des skippers sont là ???? ou ???c'est les plus forts qui sont à l'intérieur
Une question à leur poser en LIVE.!
Je suis un peu étonné de la "faible" perf de Boris Herman...en espérant qu'il puisse exploiter au max son Bulldozer comme on l'avait admirer sur "Océan Race" car , c'était dingue !
ils ont limités la taille des foils.
mais les carènes des bateaux sont plus adaptés, les intérieurs aussi d'ailleurs, pour ces hautes vitesses et surtout ils les ont fiabilisés.
aujourd'hui ils peuvent tirer dessus et c'est ça, à mon avis, qui fait la différence.
la route est longue mais pour l'instant c'est bluffant.
Avis aux routeurs : Est ce que pour Burton et Joschke les carottes sont cuites ou bien ils arrivent à accrocher la dépression ?
Le l’aime bien Louis, il fait toujours des VG incroyable !,il ne lâche rien.
Pas spécialement routeur mais si je prend les grib c'est cuit mais j'ai la conviction que les fichiers sont faux en ce moment il annonce 13kts pour Louis alors qu'il marche à 23.9kts. Meme chose ce matin pour Charal de Jérémie le fichier annonçait 18kts il avait en réalité 22-28kts et marchait 23-24kts.
Est ce qu'on peut trouver une cartographie ou apparait le trajet d'Armel Le Cléach en 2016 (record 74j 3h) en superposition avec les concurrents de 2024 ...ou les temps cap de Bonne Espérance etc par ex ? Pour voir si le record peut être battu...si la météo le permet !
Oui tu cherches carto VG 2016-2017 et tu as le trajet d'Armel sinon sur la carto d'aujourd'hui il faut aller dans affichage et selectionner Armel 2016-2017 un point rouge apparait la ou il se trouvait.
Tu as plus précis dans la carto tu vas dans affichage en bas à droite carré rouge clic dans la fenetre qui souvre à droite parcours des vainqueurs tu clic sur Armel et le petit rond rouge apparait sur la carto sinon par google tu peux trouver la carto de 2016-2017 de Geovoile.
ça fait un jour à bonne vitesse... et compte tenu de la pétole lors du départ ce n'est guère étonnant.
ce n'est un tour du monde, c'est une régate, pour certains.
c'est plus encombré que l'autoroute du sud un 15 août.
casque, casque anti-bruit, siège à suspension hydraulique ...
ont-ils une préparation physique de coureur de formule 1 ?
Bonjour,
Un petit tour sur Virtual Regata pour comparer l'encombrement sur le plan d'eau de cette régate.
A ce jour il y a 702.455 skippers en course.
Le premier virtuel est en retard de 72h sur les premiers en réel.
J'ai essayé d'avoir le classement virtuel. Arrivé péniblement au 1200 ème j'ai arrêté! Ils sont tous l'un sur l'autre au même endroit à 0 milles d'écart. Ils doivent être en mode automatique avec changement des voiles automatiques grâce à l'achat du Full Pack.
Je me suis lancé dans ce machin avec difficulté.
Mon bateau est bien parti le bon jour à la bonne heure, mais sans possibilité de changer de cap ni de voile.
Bref après 4 jours de cap à l'Ouest, mon bateau a été débloqué. Je suis placé juste derrière Jinkun Xu 36ème de la course réelle à la 401.991 ème place. Je n'ai toujours pas acheté d'options, donc je n'ai pas toutes les voiles, pas d'accès au routage au delà de 2 waypoints.
je ne dois pas faire trop de manoeuvres sinon je n'aurai plus d'énergie humaine, le temps perdu en manoeuvre deviendrait alors énorme.
Je suis en mode croisière rapide à plus de 10nds quand même.
J'ai passé le pot au noir sans ralentir!
Le suis par 1° Sud et 29 West
Je pense arriver 1 mois après le premier. sans casse? je ne sais pas si c'est prévu de casser ou pas, déchirer des voiles ou pas? , ne plus avoir d'énergie pour le pilote automatique, électronique en panne etc ...
Tout va bien à bord, bateau et skipper en parfait état comme au premier jour. Je viens de boire un chocolat chaud avec du miel pour réparer ma gorge
Idem on doit pas être loin l'un de l'autre, je l'avais fait il y 4 ans sans options payantes mais ils ont fermé la porte avant l'arrivée. Un peu dégouté quand même après deux mois passé dessus, il n'y a pas "d'évènements surprises". A l'usage sans options payantes on reste immanquablement derrière même la polaire du voilier change avec l'option "polish" de 0.1 à 0.2 Nds entre autres plus les options pour les voiles et changements automatiques.
En jouant sur l'esprit de compétition les concepteurs ont trouvé le filon.
Une fois dépassé celà ça reste assez superficiel dans le fond même si l'on s'aclimate théoriquement aux différents plan d'eau. Ceci dit j'ai plus compris certains phénomènes en lisant les fils du site hisse et ho et en suivant la course. Dont notamment la poussée de vents venant d'amérique du sud.
Boris Hermann a déboité Clarisse Cremer et Justine Mettraux dans lal nuit, tres beau rythme.
J'apprécie le calme et la sérénité de ce garçon et je lui souhaite la réussite qui lui a manquée dans les dernieres heures de son dernier VG.
le terme "déboité" n'est pas d'une élégance folle.
il est utilisé par certains dans ce style d'expression "tu verrais comme je l'ai déboitée la nuit dernière, la meuf, elle ne peut plus joindre les genoux"
"dépassé" serait plus adéquat.
Il a peut-être juste oublié de mettre son clignotant pour dépasser, on est pas obligé de voir de la polémique partout...
Pardon pour la malentendu, chez moi il s'agit d'un terme issu de mon passé de courses motos et pas un instant autre chose.
Bonjour... Definition de déboîté... "enlever de sa place un objet emboîté dans un autre"
Ont'ils eu une collision ? À plusieurs de surcroît ? Incroyable... Y'a pas assez de place ? Comprend pas... Jean
Moi je dirais qu'il a une moyenne sur 24h un peu plus rapide que les voisines Justine 18.7nds et Clarisse 19.3nds Boris est a 20.2, un trio passionnant à suivre comme bien d'autre, ce début de VG nous gate à tous les étages
Il y a aussi une petite explication Clarisse n'a plus de J0 et je viens d'apprendre à l'instant que celui de Justine était en réparation chute déchiré dans la nuit il y a 2 jours réparé maintenant d'ou l'info donné seulement maintenant
Bonjour à tous les passionnés de la glisse ,
Je suis stupéfait à chaque fois que je vois une video des bateaux vulnérables:) à foils
de la vitesse et du sillage qui s'éloigne à 28 kn!!
les années précédentes ,il y a avait une modification sur windy qui permettait de voir les bateaux dans l'app ,ça existe encore?
merci
En réponse à Courtox, comme plusieurs sur H&O, je suis aussi un fervent régatier virtuel mais sur Virtual Loup de mer. VLM existe depuis une quinzaine d’années, gratuit et sans bugs. Nous ne sommes que 500 participants.
Nous avons tous la même météo, proche de la réalité, des outils précis qui utilisent la VMG, la possibilité d’effectuer des routages. La météo est mise à jour 4 fois chaque jour et ce n’est pas trop chronophage.
Les voiliers de tête virtuels sont une quinzaine d’heures devant les réels mais se font rattraper par les plus rapides actuellement.
Pour ma part, mon bateau se situe à une dizaine d’heures de la flotte de tête virtuelle après avoir fait une erreur de programmation avant le Cap-Vert. A noter qu’un voilier qui est passé juste à l’Est du Cap Vert m’a repris 6 heures.
Je viens de passer 20 minutes à effectuer un routage et de choisir ma route pour les trois jours à venir. Je devrais être emmené par la dépression au Sud de Bonne Espérance, le 29. Tout comme C.Dalin, Th.Ruyant, Y.Richomme…
Est-il possible de suivre la régate virtuelle VLM sans y participer ?
Merci de me donner un lien, le cas échéant.
oui flora, mais il te faudra créer un compte VLM et ensuite cliquer sur "spectateur" et choisir "grand tour" dans la liste des courses :-)
J'ai écouté Richomme..qui dit "je n'aime pas le groupe qui bombarde un peu n'importe un peu comment..et j'en fait partie.....ça peut pas durer comme cela...
En regardant le programme à partir de cette apres midi ..cela risque d'être chaud !!On verra si il y a en un qui va partir en sucette ou au tapis... SUSPENS !!!
Et oui, mais, c'est aussi cela etre un bon skipper, savoir gêré l'effort pour soi meme mais surtout pour le bateau.
DEUX COURSES DANS LA COURSE
A la mi-parcours entre le Brésil et le cap de Bonne Espérance, le groupe intermédiaire et les 18 derniers accumulent déjà 1200 à 1500 milles de retard et la situation météo qui les attend est tout, sauf claire.
Les cartes seront rabattues pour tous ceux-là et les huit premiers prendront une avance considérable.
Détachés, en tête, nous trouvons :
Th.Ruyant, C.Dalin, Y.Richomme, S.Simon, J.Beyou, N.Lunven, S.Goodchild, P.Meilhat, qui parcourent plus de 500 milles par 24 h.
Je pense que ce groupe sera emmené par la dépression jusqu’au Sud de l’Afrique.
Y.Bestaven, situé un peu trop au Nord, risque de se faire décrocher du groupe de tête, tout comme P.Meilhat.
Avec, déjà, 350 et 400 milles de retard sur le trio de tête, on trouve S.Davies suivi de B.Hermann, J.Mettraux et C.Cremer. B.Hermann reprend depuis plusieurs jours 20 à 30 milles sur ses voisines.
Viennent ensuite échelonnés sur 400 milles, B.Dutreux, R.Attanasio, P.Hare, L.Burton,D.Seguin.
Les foilers de ce groupe reprenaient environ 20 à 40 milles aux non foilers. A noter que V.Dorange, proche de Le Cam, reste dans ce groupe de tête, devant les foilers de Pedote et A.Roura.
Explications de Pip Hare sur les événements de cette nuit:
fb.watch[...]md6iGq/ ?
C'est là, que l'affichage en 3D va commencer à être bien utile pour comprendre leurs routes... Rester collé à la limite de la zone d'exclusion quitte à s'en éloigner en fonction des dépressions. 👍
(à noter aussi la réactivité de Géovoile qui a changé son intitulé "vitesse moyenne depuis le départ", c'était tout simplement la vitesse pure du bateau à l'instant t ! 😉)
Les retardataires vont être épargnés des vents très fort.
Par contre les foilers semblent en passe de franchir Bonne Espérance tôt Vendredi...
contrairement à ce que dit Yoann ...
qui en a un peu raz le bol de ce rythme de malade..
il faut se calmer...c'est pas le Figaro cela dure 3 mois.....
Nota : aux regards de la Video de Pip Hare , et des foux furieux de devant... pas la même ambiance
bonjour ...oui mais etre au courant et calmer son ardeur????y'a un monde sauf si on est sur du matériel.....jean
Desjoyeaux a dit, il y a quelques années, "un jour, un marin va faire le vendée à fond du 1er au dernier jour et il va gagner" ... c'est peut être pour cette année ...
Lady-c : il faut relire la phrase posement ..et Dalin est dans cette config ( Lunven aussi et johan...suit)
il n'a pas été à fond, puisqu'il n'a pas été tout le temps premier.
c'est mon interprétation, et je suis d'accord avec moi-même.
je suis parfaitement de mauvaise foi.
L'anticyclone est bien sous le cap et va bien perturber l'avancement des leaders. le vent va changer en force et en direction, ils vont devoir changer de train. le vent va dans un premier temps prendre de la gauche les renvoyant vers les calmes de l'anticyclone, faudra placer un bon, voir plusieurs empannages pour aller rejoindre le second train un peu plus au sud avant de reprendre la route vers l'Est et passer le cap.
J'imagine que tu as effectué des routages. C'est curieux, car je vois bien les premiers accrocher la dépression jusqu'à samedi et au delà du Cap . A suivre.
Non Daniel je ne fais pas de routage, je n'ai pas de polaires correctes.
ils arrivent à rester en avant du front parce que le vent est aux alentours du 20.ça leur donne un bon angle pour suivre le front dans sa descente au SE.
en butant sur l'anticyclone, la pression va monter et le vent tourner à gauche.
si le vent change de quadrant pour passer au 350/340 ils, je pense, ne seront plus en mesure de rester dans l'axe du front. ils navigueront plus vers l'Est jusqu'à l'empannage pour se recaler dans le sud et ne pas rentrer dans l'anticyclone.
si les routages font passer les leaders je serais très surpris que ça soit le cas pour tout les 8 premiers.
Et pour info, on a enfin les bonnes vitesses moyennes depuis le départ !
13,05 noeuds pour le plus rapide, Charlie Dalin, ça va monter progressivement, mais il est clair que leur départ, à petite vitesse, pèse pour beaucoup dans cette moyenne...
Merci à Géovoiles pour avoir rétabli le bon affichage ! 🙏
Que les huit premiers ne passent pas, c'est bien possible. Cela semble délicat pour Bestaven et P.Meilhat. Nous sommes d'accord.
De tous les routages que j'ai pu consulter tous y compris Charlie empanne vers 1°E - 36°40 S de façon plus précoce avec le modèle américain.
Apparemment, ça file en 1ère ligne !
Sébastien Simon vient de ravir le record de distance : 580,63 milles !!! 🎉
Et Charlie Dalin est sur les talons de celui de vitesse : 27,16 noeuds pendant une demie-heure (le record est à 27,29...).
Superbes conditions de glisse donc ! On attend les vidéos 😱
Bravo Sébastien Simon, il nous a surpris au saut du lit!!!
Le déficit foilers dérives sera toujours present, mais moins grave.
Petite contre perf de Jean , il s'est fait dépasser par son vieux Hubert !!
Pas de Jib pour les premiers avant 3 jours au environ de 36° Est
C’est surtout une très belle performance de Violette Dorange avec un bateau de 17 ans, plutôt qu’une petite contre performance du doyen 😂😂
Oui. Autant sur les foilers, il n'y a pas photo, les 13 premiers sont des bateaux de dernière génération et les suivants de 2014/2015, autant sur les bateaux à dérive, les 2 "modernes", JLC et Bellion ne se détachent pas des anciens de 2005 à 2013. Violette Dorange et Louis Duc, sur leurs vieux bateaux de 2006 font pour l'instant jeux égal avec les 2 sister ships de 2023.
Ce n'est quand même pas vraiment normal que des IMOCAs de 10-15 ans fassent jeux égal avec des IMOCAs de 2023. En Class40, les bateaux les plus récents sont nettement plus rapides que les plus anciens. Et là, pas de foils ni de quille basculante.
Je partage ton avis numawan. ils vont probablement faire la difference dans le gros temps/portant mais tout de même.
les vitesses affichées ne sont pas folles. j'ai navigué en class 40 dernière génération on avait des moyennes enregistrées plus élevées que ce qu'on voit avec JLC.
devant ils mettent du charbon. ils doivent probablement vouloir éviter quelque chose, le jibe?? et filer tout droit sur le dos de cette dépression?
la trace de Justine est suspecte ce matin. on peut y deviner un gros départ à l'abattée, mais elle serait depuis dans l'axe du vent à 4 nds c'est pas bon signe!
Sébastien Simon aurait fait une performance extraordinaire d'après ouest France, en route vers les 600 milles avec cette génération de foiler !
Leader de la course depuis vendredi 22 novembre, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) comptait 49,2 milles d’avance sur son dauphin Thomas Ruyant (Vulnerable) et 60,9 milles sur le 3e, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) au pointage de 7 h ce mercredi. Ce dernier a d'ailleurs écrasé son tour le record du monde de la distance parcourue en 24 h, établissant la marque à 596,23 milles, soit 1 104,22 km.
ça fait depuis le premier fil que je le dis. Il y a 4 ans, il avait du abandonner du côté de Bonne Espérance alors qu'il était 4e et avait déjà fait un superbe début de course.
Une demi surprise quand meme....Il a remporté le figaro il y a quelques années,comme tous les meilleurs (sauf Dalin) et ses qualités sont connues.On savait qu'il serait dans le match
et flashé à 28.2nds sur le relevé de 11h! le record en équipage est à 640 milles, il y a encore de la marge.
Justine est repartie.
Et le "retard" sur le record du VG fond doucement... 457 milles à ce même classement !
Ils foncent !!!
Et juste 377 milles "seulement" 8 heures après ! Ils "remontent" Armel Le Cléach à 10 noeuds !!! Dans 2 jours, il serait derrière...
Quand on regarde sur la carto, il avait gagné autour de 400 milles par jour dans la bonne direction. Là, aux vitesses de folie où ils avancent,(Sébastien Simon refait un plus de 600 milles en 24 heures), le record de l'épreuve est pleinement envisageable 👍
Pourvu que cela dure
Sébastien Simon:
Je bats mon propre record ! C'est pas l'objectif mais le bateau va super bien, il n'y a qu'un mètre de mer, un vent raisonnable entre 24 et 26 noeuds de vent. J'ai deux ris dans la grand voile, sous FRO, dans une configuration relativement safe pour le bateau. C'est incroyable comme distance, jamais je ne me serai imaginé faire ça. A mon avis c'est pas fini parce que le scénario s'arrange pour nous. Et vu que je me maintiens dans le groupe de devant, du coup j'accompagne la depression jusqu'à Bonne Espérance au lieu de la quitter ce soir donc je vais continuer d'avancer à cette vitesse là pendant encore pas loin d'une journée, donc il y a des chances que le record soit encore battu, j'espère par moi.
La nuit a été éprouvante et je me suis effondré de sommeil ce matin mais tout va bien. Ciao !
602 ...une belle revanche de Sébastien Simon qui bat le record de Paprec Arkea son ancien sponsor que l'avait je crois lâché(je sais pas pourquoi) après la dernière édition...
Merci.
"Le J0 ou gennaker mesure 180 m2 (il est en tête et amuré sur le bout dehors) et se borde sur l’outrigger. Précisons qu’il peut aussi être utilisé au près par petit temps."
A ce rythme la, Sebastien Simon pourrais dépasser Thomas Ruyant et peut être même prendre la tête avant le cap de BE.
Mais combien de temps peuvent ils tenir à ce rythme? Tant que les conditions vent/mer restent les mêmes?
Dommage pour Justine Metraux qui fait une course remarquable, ça lui fait un handicap maintenant et vu le rythme à tenir, elle avait pas besoin de ça
Une interrogation au sujet de la cassé de Louis Burton.
D'après ce que j'ai compris la casse serait dûe à la traction de l'écoute de la voile d'avant sur le "jockey pole" à l'extrême arrière du voilier. Or cette configuration d'accastillage me semble nouvelle.
Mes questions: est-ce que la coque a été suffisamment renforcée à l'arrière pour supporter ces nouvelles contraintes?
Qu'en est-il pour les autres concurrents ayant des configurations similaires?
Non, je ne crois pas que le jockey pole soit une nouveauté. C'était déjà largement utilisé lors du VG précédent, et probablement avant ça.
Je crois me souvenir que certains ont cassé des jockey pole lors de courses précédentes. Par contre, je n'ai pas le souvenir d'une casse similaire à celle de Louis Burton, càd une rupture de la coque elle-même à cause de la pression exercée par le jockey pole.
En regardant les vitssses on peut noter que la vitesse moyenne sur 4h Et 24 h est nettement supérieure à la vitesse max sur 30 mn...Cela m'a interloqué puis je pense que les bateaux font des runs très rapides mais courts .. bonjour les secousses de 30 a 20 nœuds !!!
Monocoques en équipage :
1971 : Sayula II (Monocoque de 73 pieds), Record : environ 245 milles nautiques en 24 heures
1973 : Eric Tabarly avec Pen Duick VI (Monocoque de 22 m), Record : 280 milles nautiques en 24 heures
1999 : Mari-Cha III (Monocoque de 45 m), Record : 525 Mn
IMOCA / 60 pieds Open :
1988 : Jean-Luc Van Den Heede avec Groupe Sceta, Record : environ 340 milles nautiques en 24 heures
1994 : Yves Parlier avec Cacolac d'Aquitaine, Record : 412 Mn
1998 : Marc Thiercelin avec Somewhere Record : 435 milles nautiques en 24 heures
IMOCA en solitaire :
1999 : Yves Parlier avec Aquitaine Innovations, Record : 458 milles nautiques en 24 heures
Plus tous les records depuis 2000:
sailspeedrecords.com[...]istance
C'est dingue de réaliser qu'ils sont sur les records des Ultims de 2007 !!!
2007 "Idec" 98ft Tri, Francis Joyon, FRA, 613.5nm 25.56kts
2007 "Sodebo" 105 ft Tri, Thomas Coville FRA,619.3 nm, 25,8 kts
Des trimarans de 100 pieds en comparaison avec des monocoques (certes à gigantesques foils !) de "seulement" 60 pieds... Incroyable ! 😱
Mais ou est Charlie ?.
Ha ben toujours devant !
A ce stade c'est en train de se jouer, jusqu'au cap, sur la résistance individuelle et la capacité à faire des ajustements de trajectoires le plus longtemps possible pour rester dans les meilleures veines de vent. Il suffit de voir les traces laissées par les voiliers.
Go Charlie Go.
Et une pensée pour Joschke, là on verra après l'indien et le pacifique. J'attends.
Article du journal Le Monde 27/11/2024
Vendée Globe 2024 : les marins sujets à des traumatismes plus lourds avec l’essor des « foileurs »
Pas forcément obligé d'être en foiler pour avoir un traumatisme lourd un jour j'ai basculé en arrière de descente lors dune affalée de spi , j'ai bien fait une chute de 2 m directement sur la tête. J'ai cru y rester, et je ne parle pas du coup de bôme. La mer est plus ou moins dangereuse en fonction du matériel mais toujours dangereuse quelque soit les conditions.
J'oubliais faire un soleil sur cata dériveur par 25 noeuds n'est pas forcément une situation d'avenir sans casque.
C'est rigolo, j'ai l'impression d'être en régate ! je me tape des - 1 parfois et des + 1 pour arriver à 0 ?. Bon merci à tous ça m'équilibre.
Tiens au passage cet été je tente ma transmanche et des régates sur Nieuport, je cherche des équipiers pour Nieuport (j'aimerai tenter un équipage mixte Belges Francophone /Belges Flamands LOL).
Bon où est Charlie ? Ha ben toujours devant, franchement il est excellent de tenir comme celà avec la meute à ses trousses.
Bonjour... Incroyable je viens de consulter le document... Toute catégorie confondues.... Banque populaire 5. 131 pieds 908 miles.. 38 'noeud de moyenne... équipage.. Bidegory en 2009...
C' est sûr... 600 tout seul sur un mono... oups.... Jean
Le groupe de Samantha commence à empanner et devant je les verrais bien suivre d'ici ce soir avec le vent qui prend de la gauche.
on voit une zone de molle en arrière du front que vont peut être devoir traverser le groupe de Samantha, peut être pas le groupe des leaders si ils peuvent retarder l'empannage, la zone de calme devrait s'estomper pour eux dans qqs heures.
Louis Duc performe dans le groupe des bateaux à "dérives", très groupés.
Oui, premier empannage ce soir vers 22-23h pour Dalin, selon le routage automatique d'Initiatives-Coeur.
comment tu fais Numawan pour activer ce routage? j'ai bien un icone en bas à droite mais en cliquant j'ai juste un carre bleu partenaires.
En haut à gauche l'icône "Routages" et en bas la barre de temps qui est automatiquement au moment actuel et qu'on peut déplacer vers la droite cad "le futur".
merci Yantho.
on n'a pas les vitesses qui leur attribuent pour la suite. ils vont passer derrière le front et la mer croisée qu'ils vont y trouver ne leur permettra plus de tenir ces vitesses.
j'ai hate de voir sur la prochaine dépression si ils vont tenir la vitesse de déplacement du front. si c'est le cas ils n'auront pas d'autres choix que de faire ce VG à fond!
on voit aussi que ce n'est pas un mais deux systèmes qu'ils ont d'écart avec le groupe de JLC.
Fin de la récré! Elle était bien cette dépression mais il y a une fin à tout. Plus de records sur 24h pour le moment!
Pour les leaders, la stratégie à venir ne me semble pas trop compliquée: quelques empannages et puis ça redémarre sur l'autre bord. Pour les retardataires (au-delà de la 20ème place), ça ne me semble pas trop compliqué non plus. Ceux qui vont avoir dur dans les jours qui viennent, ce sont ceux entre ces deux groupes: disons de Paul Meilhat à Isabelle Joschke.
Chaud pour Charlie ! je pense voir ce qu'il va faire mais c'est très serré on verra les trajectoires dans 2 jours.
A mon avis il décollera pas les deux autres derrières.
De toute les façons, il n'a pas vraiment le choix, ni les autres.
A cause de la zone des glaces, il est bien obligé de refaire du nord pendant un certain temps. Quand va t'il de nouveau empanner vers le sud? sans doute avant la longitude du Cap.
18 jours de voiles et ils tiennent dans un mouchoir en terme de distance qui représente moins que l'écart Calais / Dunkerque (une journée de nav sur un voilier "normal"). Soit moins d'une heure à plein potentiel donc rien.
Pour se donner un ordre d'idée dans notre réel quotidien.
J'ai un petit sourire à voir P'tit Louis passer devant Jean Le Cam...
Et ça y est ils sont tous dans l'hémisphère sud
La trace de Justine Mettraux ce soir ! 6 virements en quelques heures... Belle bataille avec sa voisine, Clarisse Cremer, en tout cas !
Ici on est aussi pointu en sémantique Marine (entre autre) que des concurrents du Vendée Globe en tête de course.
Je me sens parfois au niveau de Jingkun Xu dans ce constexte.
Je dis bien parfois.
Ceci dit ça me permets de réviser voire d'apprendre des bases.
On ne plaisante pas avec les choses sérieuse :))))
Normalement, Charlie Dalin devrait passer la longitude du Cap de Bonne Espérance vers 17h-18h, et celle du Cap des Aiguilles vers 23h-minuit.
Bonjour,
il lui reste à jouer avec les méandres du courant (pour ou contre) des Aiguilles qui lève de belles vagues tortueuses.
Pas simple. Mais les logiciels de routage peuvent prendre en compte les courants.
Le plug-in Vendée Globe sur Windy permet entre autres de visualiser les positions des coureurs par rapport aux courants.
Bonjour,
oui on peut voir que c'est Sébastien Simon qui va béficier des 3 nds de courant, il lui faura faire un lof pour lof pour le prendre dans le bon sens
Bonjour,
la propagation électromagnétique est bonne en ce moment. Je peux suivre en temps presque réel certains concurrents par SAT AIS .
Au large de la pointe des Aiguilles il y a la remontée de fond brutale sur un plateau de 5000 m à 2000m de fond avec quelques beaux volcans à 700 mde la surface.
Il y en a très gros qui remontez 180m loin au large
Proche de la pointe des aiguilles l y a un groupe volcans qui arrivent à moins de 30m. C'est une zone de séparation de traffic
J'ai l'impression que Sam Davies est en train de réussir une transition un peu délicate entre la traîne mourante de la dépression et des vents plus forts plus au sud.
Idem pour Boris et Justine. Mais ça ne se passe pas trop bien: leur vitesse est tombée à 2-4 nds depuis quelques heures. Le routage automatique leur suggérait d'ailleurs de faire cette transition quasiment au même endroit que Sam Davies.
Bien d'accord avec toi j'ai l'impression que ça c'est joué à pas grand chose mais Sam devrait faire le break, Boris il y a 30 minutes était à 1 kts. Comment tu fais pour afficher le routage sur Windy ? C'est trés intéressant.
Il faut installer le plug-in Vendée Globe sur Windy.
Je surfe uniquement sur mon iPad. Pas trouvé le moyen d'installer ce plug-in directement dans l'app Windy pour iPad.
Donc d'abord ouvrir la page internet windy.com dans son browser (Firefox pour iPad dans mon cas).
Aller dans le menu (en haut à droite)
Dans les options tout en haut, quelques lignes en-dessous de 'favorites', choisir 'Install Windy Plugin'.
La liste des plug-in Windy disponibles apparaît. Choisir 'Vendée Globe 2024 tracker'.
Des détails supplémentaires concernant ce plug-in apparaissent. Choisir 'Install Plugin'.
Après l'installation, choisir 'Open plugin'.
Les bateaux apparaissent dans Windy, avec le classement des coureurs à droite.
Sélectionner un coureur pour mieux voir sa trace et le routage automatique.
Remarque pour le plugin Windy, il ne se met pas à jour tout seul.
J'étais en 1.2.2, j'ai du uninstall/install pour passer en 1.4.4 (et avoir le routage)
Puisque l'on parle des courants : savez vous si ils disposent d'une mesure du courant via leur centrale électronique et si cette mesure est exacte et temps réel comme celle du vent par exemple.
@Kovalski : A condition d'avoir des instruments bien étalonnés, le courant est calculé par les centrales de navigation (même les plus ordinaires) à partir de la vitesse donnée par le loch, du cap donné par le compas, de la vitesse donnée par le GPS et du cap donné par le GPS. Aux allures proches du près, il faut en plus tenir compte d'un angle de dérive pour que le calcul du courant soit précis.
Perte d'un hydrogénérateur pour Samantha Davies, et d'autres soucis...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3a7dea6
L'électronique relative aux courants manque de précision. C'est un indicateur qu'il faut prendre avec des pincettes.
Je l'ai utilisé durant une dizaine d'années et je notais souvent des incohérences. De plus, je ne pense pas qu'ils puissent être précis aux vitesses où ils vont.
@viking35 : C'est vrai que la vitesse du courant reste tellement faible par rapport à leurs vitesses que l'incertitude sur le calcul devient élevée : à 25nd un courant traversier de 1nd fait varier le cap de moins de 3° et la vitesse fond par rapport à la vitesse loch de moins de 2 pour 1000, bien au dessous de la précision d'un loch.
LES TEMPS DE PASSAGE DU CAP DE BONNE ESPÉRANCE
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) : 19j 03h 43min 02s
Thomas Ruyant (VULNERABLE) : 19j 05h 53min 21s
Alex Thomson 2016: 17j 22h 58min
Armel Le Cléac'h 2016: 18j 3h 30min
Ce vendredi 29/11/2024, Charlie Dalin a dépassé le cap de Bonne Espérance à 16:45 (heure française) en tête de flotte de ce 10e Vendée Globe. Il atteint ce premier cap après 19j 03h 43min de course. Il aura mis 7j 18h 39min à rallier Bonne Espérance depuis l'equateur.
Nouveau record donc pour le temps de passage entre l'Equateur et le Cap de Bonne Espérance. En 2016, Alex Thomson avait fait ce trajet en 8j 15h 55min.
Gros chamboule-tout en tête de la course !!!
méouédonquelabalize ??? 🤣
Ils ralentissent tous en tête, et Armel non, (bon il y a 8 ans...) par conséquence l'élastique se re-tend. Le leader de cette édition a eu hier moins de 300 milles de "retard" sur celui de 2016, maintenant c'est un peu plus de 400. Rien d'insurmontable en tout cas !
Ah, chacun ses marotte, y en a qui se focalisent sur le classement donné par Geovoiles (mais ce classement est fait par rapport à des balises pas toujours bien posées, et surtout inconnues du grand public) et d'autres sont intéressés par savoir si le record vieux de 8 ans peut être battu (une sorte de trophée Jules Verne dans la course...). C'est une information comme une autre, non ?
La météo n'est pas la même, donc on n'est pas sur une "régate", juste sur un comparatif arbitraire (le "retard" actuel est calculé sur la route à parcourir sur le "sentier" des balises posées par Geovoiles), la limite des glaces n'est pas la même non plus. Les grandes vitesses atteintes ces derniers jours ont vu le différentiel fondre, là on retrouve une stabilité.
Après un départ aussi lent, je suis personnellement impressionné qu'ils ne soient qu'à une grosse demie journée (à leur vitesse de pointe ! Une journée actuellement...) de ce record. A voir ce qu'ils vont faire dans le grand Sud... 👍
Ce n’est pas inintéressant certes mais ça pourrait faire l’objet d’un fil séparé, courses Back to the future 😇
Ça y est Seb Simon en tête au classement de 23h00 et probable que Yoann Richomme récupère la 2e place d'ici demain matin, ils semblent mieux positionnés que Dalin/Ruyant.
Bonjour,
les 3 premiers sont dans un mouchoir de poche de moins de 10 milles Yoann Richomme en "tête" , Sébastien Simon et Charlie Dalin pas loin.
Le Dunkerquois Thomas Ruyant est légèrement décroché car il est plus au nord de 38 milles.
Samantha Davies à 800 milles des leaders se positionne la plus au Sud, bonne idée . Elle est à 400 milles du 9ème Paul Meilhat
1881 milles derrière les furieux de tête, le premier dériveur c'est Jean Le Cam 21ème.
Jing Kun Xu ferme cette grande et longue colonne à 2500 milles.
L'attardé Zabolcs Woeres est au large de Récife à 3500 milles des premiers
"1881 milles derrière les furieux de tête, le premier dériveur c'est Jean Le Cam 21ème."
C'est bien cela, prévisible avec ces foilers qui font traversée on ne peut plus dingue,
un TGV de trois wagons...long de 10 NM !!!
LISTE DES EMMERDES
Je voudrais réunir dans un seul post une liste des emmerdes rencontrées par les participants du VG. Cette liste serait remise à jour chaque fois que nécessaire. La liste est classée par bateau puis par date. Si possible avec un lien relatant la chose.
N'hésitez pas à compléter la liste.
Sam Davies
Jeudi 28 novembre: perte d'un hydrogénérateur. voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3a7dea6
Justine Mettraux
Mercredi 27 novembre: perte du J0. www.vendeeglobe.org[...]ettraux
Conrad Colman
Vendredi 29 novembre: black-out total. www.vendeeglobe.org[...]-colman
Fabrice Amadeo
Mardi 19 novembre: perte huile hydraulique vérin de quille. Réparé 20 novembre. www.vendeeglobe.org[...]s-bobos
Maxime Sorel
15 novembre : hook de gv, rail de gv et rupture de tendons à la cheville.
Clarisse Cremer
13 novembre : perte du J0.
Louis Burton
17 novembre : soucis structurels, réparés.
Szabolcs WEÖRES
17 novembre: déchirure de gv, réparée.
On ne sait pas quand, mais Louis Duc, perte de ses spis, il l'a dit dans une vacation avec Jean
Il y a déjà un petit moment en fait
La perte de voiles (mes spis 3 jours après le départ), qui m'a déjà beaucoup pénalisé dans les vents portants légers au niveau du Cap Vert, risque de me causer préjudice dans les jours à venir (au même titre que Clarisse et Justine) et me faire perdre ce que je viens de gagner, ce qui ne m'empêchera pas d'attaquer les mers du sud dans de bonnes conditions et, j'espère, pas trop mal placé.
Merci déjà à yantho, Barret et Sailortoun. Pas encore repris toutes vos suggestions, mais je faisais un test technique de MAJ de la liste dans un logiciel de traitement de texte.
Pour le concours de pronostics, ça donne le classement suivant pour la première phase (sauf erreur de ma part) :
1er toute catégorie : Charlie Dalin
1er Foiler : Charlie Dalin
1er Derive : ?? pas encore passé
1er Bizuth : Yohan Richome
Il y a pas mal de participants qui avaient prévus C. Dalin 1er au passage du cap de BE et aussi pas mal avaient trouvé le 1er bizuth.
Je vais voir comment rouvrir les pronos pour la deuxième phase.
LISTE DES GROSSES EMMERDES
Voilà, j'ai repris toutes les suggestions qui m'ont été faites jusqu'ici.
Sam Davies
Jeudi 28 novembre: perte d'un hydrogénérateur. voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3a7dea6
Justine Mettraux
Mercredi 27 novembre: perte du J0. www.vendeeglobe.org[...]ettraux
Clarisse Crémer
Mercredi 13 novembre: perte du gennaker MH0. www.vendeeglobe.org[...]larisse
Louis Burton
Samedi 16 novembre: déchirure du bordé et du pont au niveau du jockey pole. Réparation 19 novembre. www.vendeeglobe.org[...]-vallee
Maxime Sorel
Mardi 12 novembre: hook de GV bloqué, rail de GV fortement abimé. Blessure à la cheville. www.vendeeglobe.org[...]heville
Vendredi 15 novembre: abandon à Madère. www.vendeeglobe.org[...]e-globe
Louis Duc
Jeudi 14 novembre / vendredi 15 novembre: petit spi déchiré, grand spi éclaté. www.vendeeglobe.org[...]sespoir
Conrad Colman
Vendredi 29 novembre: black-out total. www.vendeeglobe.org[...]-colman
Fabrice Amadeo
Mardi 19 novembre: perte huile hydraulique vérin de quille. Réparé 20 novembre. www.vendeeglobe.org[...]s-bobos
Szabolcs Weöres
Mercredi 13 novembre: GV déchirée et A7 emmêlé. www.vendeeglobe.org[...]-weores
Dimanche 17 novembre: mouillage à Las Palmas pour réparation. Redémarrage le 18 au soir. www.vendeeglobe.org[...]-palmas
Là pour le coup, la liste des emmerdes risque de devenir très vite assez lourde pour ceux qui consultent à partir d'un téléphone, non ?
Peut-être une bonne idée d'ouvrir un autre fil ?
Juste une suggestion...
celui la n'a même pas 200 posts, c'est trop tôt pou en ouvrir un autre, attendez au moins que les premiers dérives aient passé le cap.
A tous,
Le fichier de pronostics est à nouveau ouvert, pendant ... ? je sais pas, quelques jours au moins.
Vous pouvez affiner vos pronos pour la suite de la course. Pour cela, il faut aller dans l'onglet "phase 2" du fichier qui est ouvert à l'édition.
Bien cette caméra pour surveiller la quille! Romain s'est pris des bouts de filet dans la quille et a dû faire une marche arrière pour s'en débarrasser.
Je voulais écrire un commentaire sur la dépression qui va rattraper les leaders la semaine prochaine, et le fait que les routages automatiques ne sont pas toujours réalistes. Le routage automatique plaçait certains des leaders proche de la zone d'exclusion au près serré par 40 nds de vent et dans des températures glaciales. Pas trop réaliste à mon humble avis.
Mais je ne vais pas écrire ce post parce que Yoann Richomme explique tout ça infiniment mieux que moi dans cette vidéo.
Et oui Yoann est vraiment bon dans les explications, j’adore les points qu’il fait sur la régate car oui sans est une, il me fait marrer parce qu’il est l’un des premiers à être parti Sud-est, de l’avis des copains c’est le premier « bourin » de la bande. Il nous avait gratifié de super analyses sur le dernier VG sur Tip & Shaft. Le lien ne fonctionne pas je conseil de la visionner direct sur YouTube.Merci d’avoir signalé cette vidéo 👍
Généralement Capetown est un port d’accueil pour les éclopés des tours du monde et pour l’instant pas d’arrêt prévu pour les concurrents du VG.
Un seul abandon pour l’instant sur 40 bateaux, nous aurons peut être un très faible taux d’abandons sur cette édition 😀
Oui, ce doit être la première édition où ils vont tous passer Bonne Espérance, sauf Maxime Sorel sur abandon de santé. C'est d'autant plus remarquable qu'ils sont tout de même très nombreux !
Et donc encore bravo à Louis Burton pour son impressionnante réparation 👍👍👍
Oui c’est une bonne chose que toute la flotte soit encore présente. Mais il faut se rappeler que lors du précédent VG les conditions de vent étaient pas du tout les mêmes avec une grosse tempête lors de la descente de l’Atlantique.
Vendée Globe 2024-25
Départ le 10 novembre.
1 abandon après 21 jours de course.
15 novembre: Maxime Sorel. Casse hook et rail de GV. Blessure à la cheville.
Vendée Globe 2020-21
Départ le 8 novembre.
2 abandons après 21 jours de course.
16 novembre: Nicolas Troussel. Démâtage au NO des Îles du Cap Vert.
28 novembre: Alex Thomson. Problèmes structurels et casse de safran due à un filet de pêche.
Vendée Globe 2016-17
Départ le 6 novembre.
3 abandons après 21 jours de course.
19 novembre: Bertrand de Broc. Carénage de quille endommagé suite collision OFNI.
22 novembre: Vincent Rioux. Palier de quille endommagé suite collision OFNI le 20 novembre.
24 novembre: Morgan Lagavrière. Safran rompu suite collision OFNI.
Ils y en a qui trichent...ils empannent pas.
Ou bien JLC est trop vieux pour ça 😉 ou bien on voit l’utilité de sa carène en forme de scow.
JLC a un angle de descente supérieur de 15 à 20° de plus que les autres. C'est là où il aurait pu faire la différence avec les foilers dans des conditions difficiles. Mais il a maintenant 3600 km de retard...
On est sur un forum de nav à la voile, tout le monde compte les distances en milles marins.
Tu aurais écrit 2.000 milles et c'était bon. Quelle mauvaise foi !
Ça chipote sur le terme de virement pour empannage mais pas sur les unités 😂😂😂
On ne discute pas le discours du gourou.
Le chef a toujours raison, et en plus il est intelligent le chef 😂😂😂😂
Euh ? 🧐
J'ai l'impression qu'en bateau à dérives, Benjamin Ferré suit les mêmes trajectoires que lui et en foiler, Alan Roura, juste derrière lui donc avec les mêmes vents en gros, fait moins de 10° d'angle par rapport à Jean Le Cam, non ? (j'ai trouvé 6° sur le bord est-ouest et 8° sur le nord-sud...)
Je ne constate pas les mêmes angles. Cela dit, cela dépend aussi beaucoup deu type de voile qu'ils portent. Quand à l'angle de descente supérieur, c'est JLC lui même qui l'avait expliqué dans une revue nautique, et c'est bien parce qu'il croyait à cet avantage en plus de la carène plus performante que les foilers dans des conditions difficiles qu'il croyait en son choix pour éventuellement gagner. .
Moi, je trouve que les positions de JLC et Eric Bellion, sur des bateaux de 2023 qui se battent avec les bateaux de 2006 et 2007, ça fait tâche.
Les architectes doivent quand même se les bouffer, non?
OK pour que l'ensemble des foilers soient devant, on peut dire que c'est un choix éthique. Mais qu'en 20 ans de progression architecturale, on n'ait pas progressé assez pour laisser les bateaux de 2005 derrière, c'est quand même fort.
A ce niveau je ne suis pas trop étonné que les bateaux récents à dérive ne fassent pas vraiment la différence.
Les plus anciens étaient déjà des bateaux de course performants et ils ont été optimisés.
Les lois de l’hydrodynamique sont difficiles à dépasser… les foils n’ont pas été inventés pour rien.
JLC c'est surprenant. Par contre Bellion et Roura en foiler ce n'est pas trop étonnant quand même...
Vu la différence de vitesse entre les dérives et les foilers de quasiment 10 nds, JLC n’avait aucune chance de faire jeu égal, étrave scow ou pas.
Et même si il avait choisi de suivre le peloton par l’Ouest il serait distancé et de loin.
Il est un peu plus rapide que les anciens à dérives dont son précédent bateau skippé par la benjamine de la course.
Ce que je trouve le plus bizarre c’est ce choix de construire un bateau neuf à dérives, même si c’est surtout une question de budget.
Si, et avec des si… il y avait eu des conditions difficiles pour les foilers comme il y a 4 ans il avait une chance.
Mais l’histoire et la météo ne se répète pas.
Les foilers on eu des conditions idéales en début de course et ont plié la course.
C'est surprenant de voir ton changement de ton vis-à vis de Jean Le Cam. D'hyper critique sur ses choix (on se souvient de ton vocabulaire...), tu es en train de te transformer en son "public relation-man" ! Ben, puisqu'il le dit, c'est forcément vrai...
Sur les angles, puisque tu parles de mesure, tu peux nous donner des exemples ? Je t'ai montré la trajectoire d'Alan Roura, presque dans ses pas. Il y a la même avec Benjamin Ferré qui le suit pile poil !
J'ai toujours apprécié J Le Cam mais quand il fait une conn... évidente, je le dit. Je me suis fait honnir pour avoir écrit dès Madère qu'il effectuait un choix de route catastrophique et suicidaire. Avais-je tort?
Quand à ses angles de descentes, ils étaient évidents et visibles hier avec ses voisins Pedote et Roura.
bjr
concernant son passage à l'Est de Madére on ne peut dire s'il a eu tort ou non ..car on ne sait nullement la place qu'il aurait eu s'il avait suivi le peloton ... par contre il a tenté le coup et apparemment il continue a le faire , c'est ça seule solution et ça façon de faire pour etre bien classé .
affaire a suivre ...
"on ne peut dire s'il a eu tort ou non" . C'est pourtant simple à constater, J Le Cam avait environ 100 milles de retard sur le premier, était 13 ème, devant S.Davies et Crémer . Ensuite, il est vrai qu'il y a eu une sorte de loterie mais il ressort au Pôt au Noir avec un énorme retard.
Tord ou pas, c'est difficile à dire. Effectivement on peut dire que son option n'a pas été miraculeuse, c'est sur, au moins il a fait parlé de lui et de ces sponsors, mais il aurait de toutes façons été derrière les foilers, tu le compares à Sam Davies et C. Cremer, mais elles auraient pris le large quelle soit l'option de JLC. Après de combien il aurait été derrière les principaux foilers? plus ou moins qu'avec son option ? ça on ne peu le dire, Calypso à raison.
"Sam Davies et C. Cremer, mais elles auraient pris le large " Rien n'est moins sûr.
Mais dans la pétôle, foiler ou pas, l'avantage est à ceux sans foils.
On ne saura sans doute pas cette année si le choix de Le Cam et d'un scow était le bon. Dommage.
Quand on a demandé à Armel Le Cléac’h un pronostic il a répondu en souriant que ce serais un foiler.
Il est difficile de toujours croire qu’un bateau a dérivé peut encore gagner.
La réalité est sous nos yeux aujourd’hui.
JLC a un angle de descente supérieur de 15 à 20° de plus que les autres.
J'attends toujours tes MESURES. Parce que si c'est en écoutant ou en lisant Jean Le Cam, ça n'a AUCUNE valeur...
Voici sur les empannages 🤣 d'hier, Le Cam : 108° d'un bord à l'autre. Ferré : 100°. ça fait 8° d'écart, pas DEUX fois 15 ou 20° ! Le hic, c'est que Ferré fait même mieux pour la descente dans l'axe du vent : il arrive à ouvrir son angle à 114° !!! Comme trajectoire tendue, on peut difficilement faire mieux que Benjamin donc...
N'y aurait il pas possibilité de mettre le lien de carto du Jules Verne sur ce fil?C'est un autre sujet mais on parle également d'une course autour du monde.
Sinon existe t'il une cartographie intégrant le Vendee Globe avec les bateaux du Jules Verne.
J'ai déjà vu cela dans le passé...
(j'ai bien la carto Jules Verne ce n'est pas le probleme)
Conrad Colman
www.facebook.com[...]1Li7gl/ ?
Malgré les problèmes techniques rencontrés à bord, et beaucoup de stress et de fatigue cumulés, Conrad poursuit sa route vers le sud, le couteau entre les dents 🔥
Toujours privé, de son pilote automatique principal et de sa connection Starlink, notre Crazy Kiwi n’a pas dit son dernier mot avec la technologie ! Tout en maintenant sa place, il s’affaire aux réparations de ses systèmes endommagés lors du black out.
La prochaine opération à entreprendre s’annonce des plus délicates : rétablir la connection à bord. Pour se faire, Conrad va devoir jouer les chirurgiens avec des pinces coupantes sur une « carte mère à coeur ouvert »
🎙️« C’est un peu stressant de procéder à une opération sur le circuit imprimé de mon système de connection. Je peux désormais naviguer correctement - après avoir réglé le souci avec la boite de commande de quille - mais je dois désormais ménager mon matériel et ne pas utiliser toutes mes cartouches de spare. Il ne faut vraiment pas que je me trompe ! »
Et pour « corser » le tout, Conrad va devoir trouver le bon compromis pour empanner au bon moment et aller chercher du vent plus fort vers le sud ! Le tout sans trop s’éloigner de la bonne direction ⚠️
Et bien, on peut dire qu’on se creuse les méninges à bord de MS Amlin !
L'avis d'un ancien, que je partage en toute modestie !
Est ce que quelqu’un peut nous dire quand est la dernière fois qu’un IMOCA a dérivé a gagner une grande course ?
Cela me semble loin….
Les foilers sont enfin revenu à des vistesses plus conforment aux polaires...
Ils sont enfin dans les cloux.. et les vents forts du 5 decembre en mi-journée seront bien portants....
Pas dans le PIF
Intéressant. Le routage automatique prévoit que les trois leaders actuels vont se faire prendre ce soir dans des vents faibles, puis demain dans des vents contraires. Et qu'ils vont finalement se faire dépasser par ceux plus au nord.
A voir. Les modèles météo sont nettement moins fiables dans ces régions désertes que dans l'Atlantique Nord.
Oui, il est clair que la météo annoncée (même pas les prévisions...) n'est pas la bonne, ou alors, ils ont TOUS décidé de lever le pied 🤣
Mais bon, il ne doit pas y avoir trop de clients pour avoir les bons fichiers météo dans le coin ! 💰
J’ai l’impression que Thomas a des problèmes il ne tient plus le rythme des premiers depuis quelques temps.
Possible. Mais perso, je pense qu'il perd un peu de terrain en ce moment parce qu'il a décidé de se repositionner plus au nord que les trois leaders.
A mon sens, Richomme, Ruyant et Besthaven savent tous les trois qu'ils sont trop au sud. Besthaven et Ruyant essaient de remonter au nord dans l'urgence. Richomme me semble trop timide dans sa remontée vers le nord.
Seb Simon et Charlie Dalin ne semblent pas vouloir remonter vers le nord. Je crois qu'ils vont se prendre la dépression en pleine gueule.
J'ai la même analyse que Numawan, avant son propos j'étais justement inquiet pour Charlie à la vue de ce qui semble se préparer.
C'est pour moi un des moments forts de cette course qui est en train de se jouer entre les premiers. J'espère que Charlie vas s'en sortir.
Oui j'ai vu la carte aussi mmais comme je ne peux m'exprimer sur le niveau de fiabilité de la carte des vents. J'a i préféré rester coi.
Ce qui ne change rien quelque part car si on croit les évolutions de la carte, une dépression va arriver par l'arrière mais Charlie essaie de la jouer fine en continuant tout droit et en essayant de passer entre les molles. Du coup il se prendrait plus tard le dépression par le travers (celle qui remonte de l'Est en prévisionnel par l'arrière avec l'effet coriolis).
Mais bon ce n'est qu'une théorie.
Et du coup aujourd'hui nouveau virement de Ruyant qui revient sur le sud et Charlie qui continue. Classe, mais reste à savoir s'il touchera son vent. Ruyant compte peut être faire l'écart en touchant la dépression plus tôt mais je n'y crois pas.
Rien à dire, c'est la base, mais au moins ça à le mérite d'être dit.
Il y a un peu d'anxiété quand même.
Quelle sagesse et quelle maturité. Elle m’impressionne un peu plus de jour en jour. Sacrée concurrente !!! Elle est là pour apprendre, pour boucler son tour du monde. Son but est d’arriver aux Sables. Bravo !
Je relaye cet article de Libé :
Mer déchaînée, vagues de plus de 7 mètres… premier avis de tempête sur le Vendée Globe dans l’Océan Indien
si ça reste à 50 nds dans les rafales ... je me rappelle d'Anne Liardet qui expliquait avoir mis 3 jours à préparer son empannage dans 70 nds en rafale ...
Ben en équipage pourquoi pas mais tu as le départ au lof possible quand tu passerais vent arrière, et pour limiter tu peux resserer l'écoute de GV dans le lit du vent mais vu la puissance des vagues qui doivent venir par l'arrière, le surf à gérer dans la foulée ça me parait presque impossible sur un voilier de cette taille et seul.
Ils ont eu le même choix à faire sur la sidney Hobart de 1998 me semble t'il, et il ne s'agissait pas de conitnuer mais de partir en fuite :
J'entends par "virer au vent" un virement de bord ;
n'est-ce pas moins dangereux qu'empanner par vent très fort ?
Surement moins que ce je viens de décrire. Mais vu la force du vent il ya quand même risque de refus pour aller jusqu'à l'autre bord sauf à aider avec le génois à contre mais tu as ta GV derrière si elle est montée.
Pas évident dans tous les cas.
Super Violette
Thomas R semble reparti .
Yoann , bel arrêt(VMC -2.7 sur 4 heures !!!)...c'est mon favori !!!
Et en apparté : SVR a touché un foil.... je garde mon avis sur ces engins....comme la coupe de l'América,
délire technique, mais pas de la voile de plaisir-plaisance
Ils sont très bien ces engins ! Si on m'offre un figaro avec foil je ne vais pas dire non (même par principe).
Il s'y est pris trop tard pour remonter vers le nord. Du coup, il n'a plus trouvé les vents nécessaires pour progresser de manière efficace. Maintenant, il est obligé de faire du près serré dans un vent faible de NNE. L'alternative, c'est de se prendre la dépression trop au sud.
Idem pour Ruyant.
Remarque pour le plugin Windy, il ne se met pas à jour tout seul.
J'étais en 1.2.2, j'ai du uninstall/install pour passer en 1.4.4 (et avoir le routage)
Pensez à mettre votre plug-in Windy à jour. On en est à la version 1.4.10. Cette version vous prévient dorénavant si vous n'avez pas installé la dernière version.
Yoann est mal barré. Voila comment sur une toute petite erreur de placement on perd la trace des leaders,
Mon pessimisme habituel me dit que sauf abandon ou problème d'un des 2 premiers, ça m'étonnerait qu'on le voit regagner la tête de la course.
Grace à la carte du site officiel (très critiquée et pourtant quand on active le replay du parcours c'est très instructif) on peut voir à partir de quand il s'est loupé...
tant mieux parce que je suis pour Sébastien et Charlie
Oui c'est un bon choix pour eux (Sébastien et surtout Charlie :) ). Ca montre la réflexion de Sébastien qui a du se dire bon s'il y va j'y vais ... réflexion de course...
Bonjour,
Sur la carto officielle et celle d'Initiative on voit un vent grib ± WNW
En téléchargeant GFS et ICON on obtient la même chose
Si le capteur météo de Crozet est correctement placé pour donner une valeur réaliste alors c'est 150°
Problème de quille pour Pip Hare:
www.vendeeglobe.org[...]ip-hare
Nous avons multiplié les tentatives pour trouver une solution, mais pour l’instant, le moteur de la quille reste privé d’alimentation électrique. Actuellement, elle est bloquée en position fixe. Mon équipe technique à terre tente de trouver une solution et devrait me faire un retour dans la journée. Si une réparation est possible, je tenterai de la mettre en œuvre dès que la situation me le permettra, probablement cet après-midi. Les conditions se sont améliorées, j'ai désormais moins de vent, ce qui rend cette journée plus propice à une intervention. La nuit dernière était difficile : le bateau surfait sur les vagues, rendant toute tentative de réparation presque impossible. Aujourd’hui, les conditions calmes nous offrent une opportunité positive pour essayer de résoudre le problème.
Et n'oublions pas Joschke ! qui en dépit de ce qu'on a pu dire sur les fils elle s'est bien placée et a pris l'une des options sud les plus difficile. On parle de la tête de course mais ça va tabasser encore plus pour les groupes qui sont à l'arrière. Elle est vraiment dans la course on verra le classeemnt en entrée du Pacifique.
A ce sujet sans critiquer et simple constat marin, Violette est parti au nord sur vents moins forts et Joschke est dans la tempête.
Isabelle connaît déjà les mers du sud, Violette pas, et elle ne cache pas son appréhension d'affronter ces vents forts et ces vagues déferlantes du courant des aiguilles.
Sa stratégie, elle le dit clairement, c'est mettre la course de côté et passer sans casser, objectif principal : terminer.
J'avais bien compris, de même que je n'apprécie pas de la même manière Carmina Burana que Taylor Swift excellents au demeurant tous les deux.
@équipage
On en est à 273 posts sur ce fil. Je serais partisan de démarrer un nouveau fil maintenant, juste avant que la dépression ne rattrape la tête de course.
Bonsoir,
je viens de tourner plusieurs routages avec QtVlm et Avalon avec les modèles Européen ECMWF et Américain GFS, en mettant des limitations de vent maxi, vagues maxi pour Yoann Richomme.
La meilleure solution semble de plonger vers le Sud devant la dépression, car il est trop tard pour gagner suffisamment vers le Nord pour être à l'abri au dessus de cette dépression.
Comme je n'ai pas de polaires pour ces bateaux de furieux pour ces vents très forts je commence à être inquiet .
Peut on réellement se déplacer en restant devant le centre de la dépression sans se faire rattraper?
Edit: avec Windy et le plugin à jour, on a le même style de route à suivre, plonger auy Sud devant la dep.
Peut on réellement se déplacer en restant devant le centre de la dépression sans se faire rattraper
Ils vont se faire rattraper, mais ce sera assez progressif. Je pense que Ruyant et Richomme vont rester proche de 40-41°S. Ils auront des vents un peu trop forts et des vagues un peu trop grosses, mais les vagues ne seront pas trop mal orientées.
L'approche de Charlie Dalin et de Sébastien Simon semble être de rester proche du centre de la dépression, dans son nord. Les modèles disent que les vents ne devraient pas être excessifs dans cette zone. Assez couillu à mon sens.
C'est exact même analyse formulée plus haut.
Ca va être un des premiers moments de vérité.
En croisant les doigts pour la sécurit de tous.
Bonsoir,
Une dépression dans le grand Sud peut parcourir 1000 milles en 24h à 36h (40 nds à 30nds) elle se creuse d'une pression de 990 à 970 Hpa en allant vers l'Est sur cette distance. Elle oscille, ou pas, en latitude. Puis arrivée à environ 970 HPa elle descend vers l'Est-Sud-Est en ralentissant .
Elle peut aller plein Sud en se déformant, le front froid qui lui reste dans son Nord deviendra couvert de vents violents et désordonnés.
Il semble que cette dépression ci va faire du Sud, donc son front froid ira plus dans l'Est qu'elle, il ira se mélanger avec le front froid de la dépression qui est devant. Ce n'est pas en bel endroit pour naviguer.
Le coeur de celle ci va passer exactement sur les Kerguelen, on aura des mesures par la station météo (port aux Français) de la réalité (mesurée) En ce moment ils y ont du vent de 16nds venant du NNO (320°) pour une pression de 1010 HpA
Le modèle ECMWF nous a prévu une série de 5 dépressions dont les fronts vont s'aligner et se mélanger. Tout cela ira percuter la Nouvelle Zealande.
Pour éviter le tout il faudrait remonter au 36° Sud, mais il y a l'Australie à cet endroit. L'océan Indien ce n'est pas de la rigolade.
