Vendée Globe 2024 - 1

Bonjour
Une
D'Eric Bellion

www.hisse-et-oh.com[...]s-dupes

À signaler ce documentaire fascinant sur le VG de Thomas Ruyant

"29 173 miles nautiques, c'est la distance du tour du monde effectuée par Thomas Ruyant seul à la barre de son voilier au Vendée Globe 2020/21. Lors de cette épreuve sans escale et sans assistance, un dispositif novateur de captation d'images et de sons a été installé. Ce documentaire invite ainsi à une immersion unique à ses côtés, une expérience sonore et visuelle extrême, orchestrée par l'artiste vidéaste et compositeur Molécule associé au réalisateur Vincent Bonnemazou."

www.france.tv[...]nm.html

Merci beaucoup! De loin le meilleur "document" que j'ai pu voir pas seulement sur le VG mais aussi sur la navigation en solitaire.

Ce n'est pas un bruissement nauséabond c'est la réalité, aujourd'hui c'est la misère et les maladies qui rapportent. Les skippers font leur boulot le public lui ne doit pas être dupe de tous ces montages financiers.
Lazare,l'association des mals logés, est hébergée à Locmiquelic qui curieusement n'offre que 8 pour cent de logements sociaux et ne paie pas de pénalités...no comment...

En plus ils vont donner un bonus de temps à chaque ofni decoupé.

Si, si je viens de te remonter !

Bonjour courtox56, c'est vrai, tout cet argent pour un bateau, alors qu'il devrait être entièrement dédié aux enfants. Quel triste monde et le vdg, ce grand barnum publicitaire, maintenant tout le monde veut faire son vdg, comme saint Jacques de Compostel, mais là çe n'est pas au détriment de la misère des humains. Ce n'est que mon avis, bonne navigation à tous et bonne toussaint.😁

Un IMOCA neuf c’est 600 tonnes de CO2 (sans compter les aléas, démâtage, nouveaux jeu de voile…)
Soit environ les émissions de 250 tonnes de diesel (sic…)
C’est marrant de se dire que ce serait moins polluant de faire le tour du monde en bateau à moteur, avec plus de confort mais moins de vitesse par contre.
Mais bon c’est le progrès, il ne faut pas critiquer… C’est grâce à eux qu’on va refaire des cargos à voile (comme on savait faire il y a 150 ans…)

@Tikipat : C'est aussi exactement ce à quoi je pense quand j'ai un coup de flemme :D

Ah oui c’est vrai ils font de la science… 250 tonnes de gasoil pour déposer une bouée, c’est sacrément efficace ;-)

Romain Attanasio était le compagnon de Samantha Davies…

Bonjour,

+1 Vraiment bien ce documentaire sur le VD de Thomas Ruyant.

Un peu débordé par la foule:
www.ouest-france.fr[...]0d147e0

Bonjour,
Un partenaire du VDG vous propose ce service gratuit: Suivre la course et la météo.
Ce partenaire c'est Predictwind.
Bien sûr l'objectif est de vous faire connaitre cet outil orienté vers les navigateurs du grand large, et de vous poussez à vous abonner à une de leur offre.

Sam Davis est ma favorite pour cette édition.

Elle se prépare sur tous les aspects, elle n'y va pas pour faire de la figuration et je pense qu'elle à réellement ces chances.

Evidement les autres se préparent aussi durement, ils ne sont pas la pour rigoler non plus et une femme peut avoir un déficit athlétique sur un homme, mais il n'y a pas que la force qui compte.

Préparation physique :

Oui, j'ai à peu près la même analyse, mais bon, je pense que Sam Davis à ça chance sur ce tour la.

Celle qui impressionne aussi, c'est la bizuth Violette Dorange, on se demande comment elle fait pour mener son Imoca quand ça tabasse, mais elle n'a pas le même objectif (ni le même bateau) que Sam Davis, elle veut sans doute juste terminer et feras sans doute le dos rond dans les conditions extrêmes. Enfin même pour elle, je n'imagine pas faire ce qu'elle fait sur un Imoca 😁

Et les ofni…
Ils vont tellement vite et en silence que les containers n’ont pas le temps de s’écarter

J'ai en tête les mêmes 4 premiers logiques que toi:
- dalin, il le veut ce graille
- ruyant, toujours impressionnant et à l'avant
- richement est de loin le meilleur des outsider
- Hermann, qui semble oui capable de belles choses

Ne pas oublier Sam Goodshild

Merci, j'ai mis ma contrib mais c'est pas facile de faire un choix.

Je n'ai pas de pronostic tant il y a de pointures qui peuvent performer sur la distance. J'ai quand même quelques sympathie plus poussées pour certaines ou certains, peut-être parce que je les connais d'ailleurs... Ce qui n'enlève rien aux autres.
Dans ma liste : Isabelle Joschke, Louis Duc, Louis Burton, Guirec Soudée, et le roi Jean (clac clac clac). Mais je suivrai l'ensemble de la flotte dès le 12 novembre(les 9, 10 et 11 je navigue). Et je leur souhaite de mener à bien leur course.

Est-ce qu'il y aura un tracker comme la dernière édition, sans devoir passer par Predictwind?

Bonsoir Courtox, oui assez étonnant dans tout le site VG on ne trouve aucune indication d'un tracker (à part le "VG jeunes" et Virtual regatta)
J'ai essayé de modifier l'ancien
tracking2020.vendeeglobe.org[...]/
en mettant "tracking2024.etcetc" mais cela donne page interdite.

C'est probable (le contraire serait étonnant)
Voir

Il y aura plusieurs cartos, certains concurrents personnalisent.
En voici une déjà dispo (en bas "Carte)
live.initiatives-coeur.fr[...]be/2024

j'étais, jeudi 30/10, au village du Vendée avec l'espoir de parcourir le ponton où sont amarrés les Imoca. Malgré la réservation pour les créneaux horaires sensée réguler le flux de visiteur, le ponton était totalement inaccessible à cause de la densité incroyable voire dangereuse de curieux. Très impressionnant ! J'ai fait plusieurs départ du Vendée et je n'ai jamais vu autant de monde sur les pontons ... ça va être la folie furieuse le jour du départ ...

Bonjour,
À , peu servi, entretien par professionnels !

18 IMOCA disponibles pour dans 4 ans. Ou à transformer en bateau de croisière rapide et inconfortable

Bonsoir
Par exemple pour faire la prochaine Global Solo Challenge, sans sponsor
Les bateaux anciens sans foils ne sont les moins cher.

J'y étais jeudi dernier. Énormément de monde; la queue pour manger, la queue pour accéder aux pontons. Comment s'en plaindre, c'est la rançon du succès.
Malgré la foule, on peut voir les bateaux dans des conditions correctes, croiser quelques skipper, apprécier l'évolution des bateaux au fil des années. J'ai notamment été impressionné par l'évolution des cockpits depuis 2020.
J'aime toujours autant cette course, et je vais la suivre assidûment, même si c'est de plus en plus difficile de s'y projeter. Ces machines sont visiblement ultra-techniques, et les foils à eux seuls représentent un saut technologique qui m'éloigne ; je ne m'imagine pas a bord de ces bolides (bon, je n'en ai de toutes façons ni les moyens, ni le niveau). Alors que la Global Solo Challenge m'inspire des rêveries plus concrètes.

Le Cam vu par son équipe www.facebook.com[...]9795733

Très sympa effectivement.

C'est pas nouveau mais ça à l'air pratique ces sièges de veille orientables avec ceinture de sécurité...casque dans la tempête...bientôt les airbags ?

Bonjour,

D'un autre coté comme le voilier avec foil est à 45 km (minimum) il est certain que c'est une nécessité de sécurité à ce niveau.

Maintenant çà ne garantit de rien, il suffit que le voilier plante au moment où on est "hors siège" pour que ce soit le risque de catastrophe (en plus des OFNI).

C'est ce qui est arrivé à Charlie Dalin à 30 noeuds en 2023.

Si on allait jusqu'au bout du raisonnement il faudrait équiper "les coins" où les plans du voilier de rembourages (sans plaisanter) pour ceux qui souhaitent "performer".

Après je viens d'apprendre que certains (voir presque tous) avait un groupe électrogène pour l'électicité du bord (2h de fonctionnement / jour). Je me suis posé la question du coup de prévoir un sonar dans la quille pour éviter les OFNI. Quitte à être à fond dans la défense de l'environnement après tout.

Bien cordialement.

Des sonar, des sondeurs,...pour défendre l'environnement ?...

D'après vous, personne sous l'eau ne capte ses ondes devenues invasives dans tous les océans du globe?

Il y a des vrais fans de Sam Davis ici. Maintenant je reste callé sur Isabelle Joschke, j'ai vu son reportage il y a de la profondeur.
Très intéressant de voir le déroulement car elle n'ont pas le même schéma.

Leur salut, leur confort, viendra du foil arrière.
M'est avis qu'il devient très urgent que la classe imoca l'adopte.
Car alors il permettra un vol sans heurts (ou du moins beaucoup moins)
Pour l'instant, ces monos ont le "cul entre 2 chaises" et constituent un ensemble bancal, fragile et dangereux.

Quitte à faire du bateau volant, autant qu'il vole réellement. (Cf les multi)

Vu qu'on ne reviendra plus en arrière, donc que les foils seront donc là définitivement, qu'attendent-ils pour valider cette possibilité supplémentaire ?
Qu'il y ait un mort?

A mon avis, rien à attendre de la classe imoca, et que le salut viendra sans doute des assureurs. Car si un jour ceux ci décident de stopper les frais pour cause de risque de casses et d'accidents bien que trop important, alors, plus de course du tout.
Une grande course comme celle ci ne peut se faire sans l'aval des assureurs.

Par contre, pour les cétacés et autres grosses créatures marines évoluant près de la surface, cela n'annonce rien de bon.

Ça fait très longtemps que Desjoyeaux râle contre cette absence de plan porteur.
Il y avait eu je crois un article dans V et V

L'équipe de Louis Burton avait modifié un seul safran de Bureau Vallée en y greffant un plan porteur durant les vacances du coureur et à son insu 🤭.
L'amélioration de vitesse et stabilité était bluffante.

Bonjour, une autre
personnalisée par une équipe, il y a quatre ans cette équipe fournissait des données sur le bateau (charges sur le gréement, les foils, état des batteries etc..), le mot "data" apparaît déjà en bas de la page.

pas de bretelles de sécurité sur son siège ?
Ça doit être intégré ...

Merci pour la vidéo. Un sacré concurrent et un bateau qui semble vraiment au point.

je ne suis pas du tout convaincu par son siège face à la route ... il a, peut être, un harnais intégré mais il y aura toujours un moment où il ne sera pas attaché et il se prendra le pare brise ... D'une manière générale, je trouve que l'ergonomie des Imocas est très mal conçue. Les marins devraient raisonner comme si ils étaient handicapés avec très peu de capacité à se mouvoir. C'est ce qu'ils deviennent dans la baston et c'est très mal anticipé

Je pense qu'ils sont assez bien placés pour savoir comment s'organiser sur ces machines infernales, en tous cas mieux que ceux, comme moi, qui n'ont jamais naviguer/voler dessus, même si bien sur il y a toujours des choses à améliorer dans ce domaine et il y en aura encore pour l'édition suivante.

Pour le siège, face à la route, il a sans doute estimé que le risque était gérable et préférer avoir la vision pour la performance.
Sam Davis à fait le choix inverse avec son siège dos à la route. Ayant eu des cotes cassées lors d'une chute, elle est peut être plus sensible à cet aspect sécurité alors qu'un mec est peut être un peu plus "bourrin"? (ok, c'est très cliché comme réflexion 😜 )

Est ce que certains peuvent changer l'orientation de leur siège en fonction des conditions ? Il faudrait aussi faire pivoter tout les équipements? je crois que les TAC pivotantes existent?

Maxi bateau mais micro zone de vie, et en plus très encombrée.

d'un point de vue ergonomie, le bateau de Dalin est vraiment au top !!! mais c'est la dernière génération ...

Perso je trouve que mettre un siège dos à la route ce n'est pas normal comme fonctionnement meme si on peut en comprendre la raison.Elle part un peu avec le frein à main.

Bonjour à tous, pourriez-vous m'indiquer où trouver le téléchargement d'une polaire pour importer dans QtVlm pour un imoca 2024 , en vue du Vendée Globe sur Virtual Regatta ?

Ne serait-il pas judicieux d’utiliser les polaires de virtual regatta , afin d’avoir un routage plus précis ?

Un petit nouveau 😀

Bonjour,
l'ordre de la sortie le 9 Novembre de 8:03h Yannick Bestaven (Maître CoQ V) à 9:57h Violette Dorange (Devenir) est défini.
3 minutes entre chaque bateau
Voici mon petit tableau classé selon cet ordre de sortie.

ET oui Charlie Dalin va sortir 3 minutes avant Yannick

Merci courtox

Ah oui, je vais changer le lien en tête. Je peux lire aussi bien en Anglais qu'en Français je n'y fait plus très attention.

Merci pour ce travail résumé tout prêt pour regarder le départ
Espèrons un peu de spectacle !

Pour info en avion civil au décollage et à l’atterrissage les PCN, sont dos à la route, c'est immensément plus sur en cas de crash

Visiblement le système ais annonce et identifié clairement les bateaux du VG, non?

Bonjour COURTOX56.

Déjà sur le pont ce matin.
J'en profite pour te remercier de toutes tes compétences que tu mets à notre service.

Bonne journée
François

je regarde le départ sur la chaîne l'Equipe, qui a enchaîné des docs sur le Vendée avant. sympa!

il va valoir recentré les bateaux
le Telegramme

« Invivables » les bateaux du Vendée Globe !

Par Philippe Eliès

Le 09 novembre 2024 à 07h01
Avec les monocoques à foils, toujours plus puissants et rapides, les chocs sont aussi plus nombreux, plus violents. Très inconfortables, les Imoca deviennent invivables. Voire dangereux. À tel point que les solitaires sont obligés de porter des casques, d‘avoir des ceintures de sécurité…

Les Imoca, ici le Charal de Jérémie Beyou, montent très haut grâce à la poussée des foils… avant de retomber parfois violemment.

Vendée Globe, départ dimanche 10 novembre (13 h 02)
Petit retour en arrière, en décembre 2023 : sur Le Retour à La Base, course disputée en solitaire entre La Martinique et Lorient. À bord de son Imoca à foils, Sébastien Simon fait un énième planté. Dans l‘un d’entre eux, il valdingue violemment. Black-out total. « J’ai repris conscience le visage plein de sang ». Il a une grosse plaie sur le crâne. Avec l’agrafeuse de la trousse à pharmacie, il se met « une dizaine d’agrafes sur la tête ». Il ne le sait pas encore mais sa 7e vertèbre est fracturée, ce qui l’obligera à porter un corset pendant trois mois.

Après son accident lors du Retour à La Base, Sébastien Simon a porté un corset pendant trois mois.

Victime d’une commotion cérébrale pendant le Retour à la Base, Sébastien Simon raconte : « J’ai mis une dizaine d’agrafes sur ma tête… »

Protocole commotion cérébrale
Cet accident a tout changé pour le Sablais qui s’est fait fabriquer un siège moulé, monté sur des amortisseurs. La cellule de vie de son bateau a été coupée en deux grâce à des filets, afin qu’il soit freiné en cas de choc et pas projeté contre une paroi.

Sur cette même transat, Romain Attanasio s’ouvre aussi le crâne après un planté violent. En sang, le skipper perd connaissance à deux reprises : « J’ai mis un peu de temps avant de retrouver mes esprits, je ne savais plus où j’étais ». Quelques minutes auparavant, le Lorientais se souvient avoir vu le speedomètre afficher une pointe à 38,5 nœuds. Soit 71 km/h. Un planté en mer, c‘est comme prendre un talus en voiture. La décélération est brutale.

« Il y avait du sang partout, j’ai perdu connaissance », raconte Romain Attanasio, victime d’un choc violent sur le Retour à La Base
Dans les deux cas, le médecin de la course a appliqué le protocole commotion cérébrale. Comme au rugby. À la suite de ce choc, Attanasio a mis de la mousse un peu partout à l’intérieur de son cockpit, il a aussi ajouté une ceinture de sécurité sur son siège de veille.

Quand les conditions sont dures, Charlie Dalin porte un casque dur en permanence.

Victime d‘un choc lors d’une étape de The Ocean Race, Charlie Dalin porte maintenant un casque en dur et non plus un casque de rugby. « On a aussi réduit la taille du cockpit, ce qui permet de limiter la distance si je chute ».

Le skipper de Macif a également fait construire un siège sur mesure avec amortisseur et ceinture de sécurité. La tendance est de protéger le skipper, pas de ralentir un bateau dépourvu de freins. « On n’a jamais cherché à ralentir un bateau en course », admet Attanasio. Les accidents mortels en Formule 1 ont fait évoluer les règles. La voile devra-t-elle attendre un drame pour suivre le même chemin ? Attanasio n‘esquive pas la question : « On n’arrête pas de se demander quand va arriver le moment où il va falloir ralentir car le bonhomme ne tiendra plus ».

Jean Le Cam affirme que les « bateaux à foils ne sont plus assez marins ». Ce qui fait réagir le tenant du titre, Yannick Bestaven : « Il faut toujours écouter ce que dit Jean Le Cam mais je dis aussi que l’on peut lever le pied sur nos foileurs quand ça bombarde trop ».

Des pathologies que l’on retrouve sur les accidents de la route
Les Imoca équipés de foils ne volent pas complètement, la jauge interdisant les plans porteurs sur les deux safrans. Ils volent par ricochets. Chaque décollage se termine donc par autant de plantés, parfois violents. À l’intérieur, chaque déplacement devient une expédition. Certains solitaires dorment attachés, les pieds devant pour finir contre une cloison.

Le médecin de la course, Laure Jacolot, se dit inquiète avec des pathologies que l’on retrouve dans les accidents de la route : « Ce sont les foils et les mouvements du bateau qui entraînent des mouvements et des arrêts buffet qui vont provoquer des commotions cérébrales. On en a quasiment à toutes les courses maintenant, que ce soit en Imoca mais aussi en Class40 ». Aucun marin ne porte un gilet avec airbag intégré comme cela existe en équitation.

Avec des risques, en cas de choc, d’abîmer la colonne vertébrale, voire le foie, la rate, les reins… Des organes très vascularisés qui peuvent saigner. Avec une question : comment gérer une hémorragie interne au large ?

Un bruit permanent
Aujourd’hui, les Imoca sont bardés de capteurs de charge qui mesurent les efforts encaissés à chaque instant par le mât, les foils, les écoutes, la structure. Mais quid des capteurs humains ?

Si les solitaires sont formés aux gestes de secours (faire un point de suture, préparer une attelle), s‘ils apprennent à dormir en fractionné, ils n’ont pas encore les outils pour mesurer leur niveau de stress, de fatigue, leur fréquence cardiaque.

Sans parler des nuisances sonores : quand le bateau file à haute vitesse, la quille et les foils se mettent à chanter, produisant un son permanent mesuré à 90 décibels, bien plus que le niveau sonore d’une machine à laver bruyante.

Dans les sports mécaniques, on a coutume de dire que la seule limite est humaine. Les marins solitaires n’en sont sans doute pas très loin…

C'est un mélange de la nature humaine (l'homme qui veut toujours aller plus loin plus vite) et du business moderne (on ne veut pas freiner une affaire qui marche)

On peut le regretter, mais c'est souvent comme ça.

Et nous on aime bien regarder ça de loin tout en se disant "j'aimerais pas y être"
C'est une des différences avec les courses "d'avant" ou on aurait bien aimer y être, sans forcement en avoir les possibilités/capacités, mais ça faisait envie. Aujourd'hui on suis ces course pour d'autres raisons.

Et comme ca les plantes seront a 40 knts

La dernière concurrente large ses amarres Violette DORANGE .
Belle organisation de cette procession.

La cartographie officielle est démarrée

On passe au départ sur Youtube où il y a déja plus de 12.000 spectateurs en attente

Rien à voir avec la coupe de l'America à Barcelone

C'est ici:

Assez de vent pour avancer sur ce petit clapotis
Les premiers techniciens commencent à descendre dans les bateaux accompagnateurs. Le dernier se jettera à l'eau peut être?

La gent féminine est peu représentée 6 sur 40 participants ! Et ce fil semble avoir fait l’impasse sur le sujet. Pourtant un des rares sports ou les femmes peuvent concourir à armes égales comme en témoigne leurs bons résultats malgré leur faible participation. Cela renvoie à l’attitude un brin condescendante du plaisancier moyen à l’égard de sa compagne voire pire comme on a tous pu le voir dans les manœuvres de port. Le machisme a encore de l’avenir. Les commentaires tv à l’occasion du départ sont sans ambiguïté à cet égard. La seule qui joue à armes égales c’est Samantha Davis

Il y a donc des fausses courses...

Merci j’ai corrigé c’est encore moins que ce que je pensais et apparemment ça n’évolue guère.

Ben si tu avais lu le fil tu aurais vu qu'on en à parlé et qu'on est même plusieurs à avoir mis une femme dans nos pronostics.

J'adore les vitesses !

Peut-être trop compliqué de s'approcher avec les foils ?

La carto officielle est vraiment nulle, il manque plein d'info : traces des concurrents, statistiques sur 4h/24h et c'est moche avec des bateaux vraiment trop gros
Heureusement il y a la carto malizia (www.team-malizia.com[...]/live ) qui reprend la carto de la dernière édition, merci à eux !