Vendée Globe 2020 (9)

résumons : Pronostic sur le nom du gagnant :
- Alex Thomson/Hugo Boss : moisdejuin, teutates, Mestral 33 (First Class 12), pbra6464, penduick33, AnnaKarenine, reluc, sylvz1, Ar poul du, MALWINE, Micmarin, PhilGé, bonzi, Gildas_Shom, tof15000, Now, Larent le hareng,
- Jérémie Beyou/Charal : joss 05, wararmor, Aldric, vannina, Pajovic, Peuwi, Mengam, La Tortue,
- Samantha Davies/Iniatives Coeur : bernare, nautonier, courtox56, moëa, Flora,
- Armel Tripon/L'Occitane : REMYCAU, Héol II, Estran,
- Clarisse Cremer/Banque Populaire : SENETOSA,
- Charlie Dalin/Apivia : Nathis, Bigjack, viking35, philou2,
- Alan Roura/La Fabrique : Lémanique,
- Jean Le Cam/Yes We Cam: BS13, le Roi Jean, pour l'ensemble de son oeuvre !,
- Thomas Ruyant/Linkedout : PASCUALOU, Jenlain, yl75, loupeis,
- Louis Burton/Bureau Vallée : Calypso2

@ Numawan : je t'aurai oublié à l'insu de mon plein gré ? ... ;-) à la condition que ton pronostic date d'avant le 08/11 à 14h40, sinon, c'est pas du jeu ... ;-)

ah beh non ... tu peux pas donner ton pronostic après le départ même si ce n'est qu'u jeu ... ;-) et j'avais mis avant le 08/11 13h00 TU

Charal a enfin passé la ligne et navigue maintenant dans l'hémisphère Sud. En revanche Sodebo se débat toujours dans les affres du pot au noir, à encore plus de 300 milles de l'équateur.

Chaque année je participe au nettoyage des plages de l'archipel. Tout le monde s'y met. On fait des sacs et des sacs. Le council lance ses camions poubelles. On fait le max.

Puis à chaque marée des déchets reviennent, et en cas de coup de vent ou de tempête, c'est la grande livraison. Alors on recommence...

A chaque édition maintenant on voit bcp de casse sur les bateaux (safrans,foils mais aussi bordés) due principalement à des collisions avec des OFNI ou cétacés.
Les hautes vitesses ne laissent en plus aucune chance au matériel on le sait tous.
S'il y a trop de casse,il se peut qu'il y ait à un moment donné une prise de conscience de la necessité de fabriquer des bateaux plus costauds,donc forcément plus lourds et sans doute moins rapides.
Les victimes de ces avaries ruinent des années de préparation en plus de rendre leurs sponsor un peu mécontent (sans doute),il y a quand meme de quoi se poser des questions.

C’est ce que l’on dit à chaque édition et pourtant le taux d’abandon est pour l’instant faible sur ce vende globe.

Ah oui, mince alors, du matériel de pêche dans le safran de Hugo Boss ...donc de la grande pêche. Pas de chance, HB est un bateau trop fragile, trop léger fait pour survoler l'océan, pas pour taper dans les déchets humains des mers du sud.

Ici sur "ma" plage le plus courant, c'est monsieur le bouchon de bouteille en plastique, surtout le bleu, ensuite se sont les petits morceaux des bouteilles. Pour le matériel de pêche oui il y en a, ce sont les leurres mais sans les hameçons, les flotteurs des petits filets des pêcheurs amateurs, quelques morceaux d'amarres, mais pas de gros filets dérivant qui pourraient casser nos bateaux. Il est vrai qu'avec la sur-pêche et les pollutions de nos cours d'eau, il n'y a plus de poisson ici, donc plus aucun bateau de pêche, juste 3 caseilleurs.

La première dans nos prévisions de vainqueur est donc Samantha Davies qui est 10ème. J'espère que les 9 bateaux devant elle vont nettoyer la mer.

Bonne nuit

Justement, ce matin, c'est elle Sam qui subit la plus forte mer (5m d'après la carto) avec le vent qui a bien tourné SW. Elle avait empanné pour passer au sud de Gough et rester en dessous du 40eS.
Mais ça devrait se calmer un peu, la dépression se décalerait SE...
Il ne fait pas très froid, 12° dans l'air et dans l'eau.

Bonne chance Sam !

Jean navigue toujours plein Est alors que les autres plus proche du front naviguent au 65/70.
le front va faire empanner le groupe de PRB et Jean va peut etre pouvoir pousser un peu plus loin dans l'Est avant d'empanner à son tour.
il leur fait mal. faut pas oublier que le classement quand on tire des bords se fait par rapport au vent. le nouveau vent sera au SW, plus on sera dans l'Est plus on sera devant les autres.

les ecarts entre Burton et Escoffier : vendredi soir -50 pour Burton
samedi matin -24
samedi soir -42
diamnache matin -34
donc pas grand changement

oui Viking PRB est revenu sur jean. L'anticyclone a bloqué les premiers permettant le retour par derrière, on est bien d'accord? seul Apivia est passé.
sa position nord qu'il tient à merveille lui permet de résister aux foilers, qui sont plus rapides. il est à mon avis le mieux placé pour la bascule SW à venir.

jefra; Dalin va se positionner par rapport au vent de SW qui va arriver.

Cette règle n'est pas du tout automatique, et surtout pas sur des plans d'eau aussi VASTES, avec des changements de vent en direction et en FORCE !

Je rappelle ce que raconte JY Bernot qui sait un peu naviguer et surtout diriger un voilier.

Et quant à l'empannage annoncé et prévu de Jean Le Cam, cela fait 36 heures qu'il est annoncé imminent, il n'a toujours pas lieu. Mais à force, il va bien en faire un ! 🤣

Charal ne va pas bien vite. Pourtant il semble avoir trouvé du vent maintenant. Retiendrait il volontairement sa monture après réparation ?

La flotte se déplace en même temps que la dépression ça va aller vite.

Mème abimé HB va relativement vite. C'est bien dommage c’est abandon.
Il va quand mème falloir augmenter les couches de carbone sinon inutile de faire des bateaux capables de voler s'ils ne sont pas capables d'encaisser les amerrissages et tout le "merdier" qui est balancé à la mer

C'est le Télégramme "de Brest", bien franco-breton comme il dit ! pff... y a quand même pas que des bretons en lice, (3 varois, par exemple...)

ah, je ne savait pas que l'électronique était bretonne, c'est nouveau?

Les amerrissages sont violents, comme les appontages sur porte-avions qui nécessitent que les trains d'atterrissage soient vraiment renforcés par rapport aux avions terrestres.

ce matin pas grand changement en tete de la course si je comprends Jean a du etre depassé dans la nuit par Bestaven puis lui a repiqué sa place

Ce qui m’étonne, c'est qu'on soit capable de faire de la reconnaissance faciale, oui ça existe depuis longtemps, de la reconnaissance de plaque minéralogiques oui depuis longtemps aussi, avec par exemple commande d'ouverture de porte ou tout autre asservissement 'je travaillais dans la sécurité électronique, je sais de quoi je parle. bref tout un matériel capable de détecter des déplacements de personnes ou autre chose (véhicules, animaux.......) que les bateaux soient équipés de radar et tout autre électronique de pointe et qu'on ne puisse pas transférer toute cette technologie et l'adapter à la sécurité des bateaux de façon à modifier très légèrement la trajectoire de celui ci lorsque un obstacle est détecté.

MAIS QUE FONT LES STARTUP?? Il y a du bizness à faire!!

JE RÊVE?

Pourcentage de bateaux qui finissent le VG:

1989-90: 7 bateaux sur 13 au départ = 54%
1992-93: 7 sur 15 = 47%
1996-97: 6 sur 15 = 40%
2000-01: 15 sur 24 = 62%
2004-05: 13 sur 20 = 65%
2008-09: 11 sur 30 = 37%
2012-13: 11 sur 20 = 55%
2016-17: 18 sur 29 = 62%

Avec deux abandons sur 33 bateaux au départ, ce VG ne me paraît absolument pas problématique.

À propos, quel est le taux d’abandon sur un Grand Prix de F1 typique?

on tiens compte de Grosjean ou pas ?

Effectivement j'avais lu l'article, donc ça existe, et pourquoi ne pas le généraliser sur ces courses? juste pour la sécurité des skippers?
on a bien imposé les mêmes voiles de quilles et le mêmes mats pour les nouveaux bateaux? il faut aller au bout de cette logique sécuritaire.

OK, mais quand même, système certainement nouveaux et peut être mise au point difficile, néanmoins cette technologie doit être développée.
on a bien confié la gestion de la barre au pilote auto, couplé au GPS, on doit pouvoir arriver à maitriser cette technologie, s'agit pas de faire un virement de bord, juste modifier le cap de deux ou trois degrés afin d'éviter un OFNI.

Pour comprendre OSCAR et contacter les développeurs, il suffit d'aller là

Comme toujours sur le Web commercial, les infos sont plus marketing que techniques.

OSCAR est fabriqué en Autriche par BSB Intelligence artificielle et développé en partenariat avec sa filiale BSB Marine, située en plein coeur de la vallée des fous, ou Mecque de la course au large à Port la Forêt en Bretagne, France.

Quelqu'un a t il une documentation technique?

Il ne faut pas oublier que c'est une aide à la navigation qui va se perfectionner au fur et à mesure de l'expérience acquise.
C'est juste comme une vigie en tête en tête de mat. Les soucis principaux sont la vitesse de ces bateaux, la portée de la vision du système.sa capacité à voir l'OFNI au milieu de la mousse des vagues de 3m.
Le pilote automatique n'est pas obligatoire, ils en ont tous un pourtant. OSCAR sera sur tous les bateaux si il s'améliore.
Alex Thomas en a un, cela n'a pas suffit, OSCAR n'a rien vu, et Alex a entendu l'OFNI, l'oreille plus performante qu'OSCAR?

Bien, mais il aussi pouvoir changer le safran à flot. Et ce ne doit pas être une sinécure.

J'avais mis un + mais il a été annulé par un - !!!
Pour souligner que je partage tout à fait cette opinion.

Damien a doublé Sam et Maxime Sorel a lâché Isabelle ... les filles ne sont pas à la fête ... gloups ! pas glop !

Pas certain qu'OSCAR sache "voir" un DCP dans sa globalité.

Avez vous vu que l'Occitane en Provence abandonne aussi ?

Ouf merci .

Les mots me manquent... contrairement à elle !
Super Sam !!!

www.vendeeglobe.org[...]-glaces

Si ça peut intéresser quelqu'un: "je précise, je ne suis pas actionnaire"

m'est avis que le Roi Jean s'est concocté un voilier avec des polaires "Spéciales Roi Jean" ! en douce, dans son coin, loin des caméras ... au fin fond de sa vallée des fous ...

Oui, c'est comme dans le TDF, celui qui est lanterne rouge fait le max pour le rester, il a quand même du mérite car c'est une vrai galère que d’être dernier. faut un moral à toute épreuve pour finir.

Ha bon ? Il me semble au contraire que les écarts sont stables. Je n'y connais rien mais on dirait que Charlie n'a pas d'autre choix que de faire du E-NE dans des vents faiblissants, donc son avance devrait décroître dans les prochaines 24 h, non ?

Et des six reines 😅

Gros pépin sur le système hydraulique de la quille d' Alan Roura, comme Destremau avait eu...

www.dailymotion.com[...]x7xrrc1

J'ai un peu de mal avec l'abandon de AT, certes en ce moment il doit être tribord amure, donc naviguer avec sur son safran bâbord, mais je trouve qu'il avance plutôt bien. Quel dommage, juste pour le fun.

Revenons aux quilles fixes, puisque les qu’îles sont one design.

L important pour moi , amha est de désigner le meilleur marin,pas une course à l abandon

L'arrivée en vue, c'est le moment où les sponsors se rappellent à votre bon souvenir. "Le mien m'a demandé de finir dernier, pour avoir plus de retombées publicitaires"

Le sort des sans-grade...

www.francetvinfo.fr[...]41.html

Ça c'est clair....en fait c'est JLC le héro de ce début de VG. Qui aurait pu pronostiquer sa place après 3 semaines de course?
Un roi dans le groupe de tête avec un Imoca ancienne génération, j'adore, car on retrouve l'esprit du Globe.

Chapeau l'artiste!

COURAGE Alan !!!!!!!!!!!!!!!

Je suis bien de ton avis ! Pour basculer la quille d'un bord ou de l'autre, c'est un système de pompe "hydraulique". Le liquide est huileux, l'horreur si un tuyau pète...

Et la quille pendulaire permet un auto-redressement d'un bateau qui aurait chaviré à 180 °. Cette nouvelle norme est arrivée après les accidents mortels d’antan, bateau retourné et stable la quille fixe en l'air (Gerry Rouf).
Voir: fr.wikipedia.org[...]s_IMOCA

il y a une petite erreur sur wikipedia le AVS n'est pas l'angle critique de stabilité statique mais c'est l'angle de chavirement statique . et l'angle de 127 est bien l'angle critique ...celui de chavirement doit etre dans les 150 peut etre c'est a dire l'AVS

T'as intérêt d'avoir du savon en suffisance car là c'est vraiment la dèche.

En fait, je crois qu'elle a surtout participé au développement de ce genre d'appendice.
Le premier Imoca doté d'une quille pendulaire a été GEODIS à Christophe Auguin, lancé en Juin 1994.

Oui en effet.
www.histoiredeshalfs.com[...]A14.htm
Mais était-ce un Imoca ?

effectivement, un joint en caoutchouc ne peut pas résister à de telles pressions, et de plus l'huile et le caoutchouc ne font pas bon ménage.

Est ce qu'on peut avoir des informations sur la façon dont ils gèrent leur temps?

Ont-ils accès à Internet comme nous ? Ce serait drôle qu'ils interviennent sur ce fil...

Quoique... ça pourrait les détendre entre 2 manœuvres 😂

C'est un joint viton ça résiste. Mais si on utilise ce genre de joint il doit être monté dans une gorge sur un raccord plat et comprimé entre 28 et 33%.
Là on dirait un montage bâtard que même un apprenti plombier aurait eu du mal à imaginer. Ou alors j'ai mal vu.

Est ce que parfois ces projets sont montés avec un budget aussi ric et aussi rac que .. (au choix du point de vue).

Prochain passage délicat : le courant des Aiguilles. Apivia n'en est plus très loin.

www.vendeeglobe.org[...]ntiemes

Isabelle a doublé Maxime ! Forza Isabelle !

Au point de 17h30, tout le monde poursuit sa route...
Thomas s'est fait rattraper.
Alex va bien vite pour un écloppé !

Tant qu'il est tribord amure.

Il a pas officiellement abandonné, en fait, il est toujours en route, mais pour Cape Town...

Ruyan est comme les copains de son groupe en tribord donc sur son moignon de foil :-)
Il ne va pas plus vite que les copains,il doit lui tarder d'empanner...

Plus que ça.
A voir la vidéo, il semblerait que ce soit de l'ordre de 100/120 cm.
www.letelegramme.fr[...]155.php

Avez vous vu les pointes réalisées par AT?

Hugo Boss est à 100% de son potentiel tribord amure,donc tout est normal.

je prends plaisir a suivre Clément GIRAUD j'aime bien sa bonne humeur ... sa participation au VG n'est pas banale , je pense que l'on récolte ce que l'on sème c'est surement un bon gars
j'avais envie de le mettre en avant ce soir , même si il est en queue peloton
bonne soirée a vous bon courage pour demain 😉

A propos des problèmes d'aérien de Seb Simon :
www.letelegramme.fr[...]236.php

Sam Davies toujours en retrait aujourd’hui. Ça doit faire trois jours qu’elle progresse plus lentement que la flotte, perdant plus de 200 milles sur Burton. Elle se sait pourtant menacée par une zone de calme en arrière de la dépression qui pourrait lui faire perdre beaucoup. Joschke a mis le turbo et revient sur Sam vitesse grand V pour cette même raison. Plus de 5 nds d’écart au dernier pointage..

@numawan elle fait la semaine anglaise

Je pense que Pour Gough et son dévent, c'est un peu ironique (dans le sens, "j'ai fait une bêtise"

La Golden Globe à Trinidad ???
Tu confonds peut-être Trinidad (l'Etat de Trinidad-et-Tobago au sud de l'arc antillais)
et l'île isolée brésilienne de Trindade, au grand large NE de Rio... qui se prononce
"trindadj"

Oui, BM raconte ça dans "la longue route" il mets à la cape devant Trinidade et voit des gens sur la plage. Il attends, mais personne ne vient, alors il remets en route en se disant que peut être ils n'ont pas de bateau.

"Joshua est mis en panne vers 11 heures, trinquette
et génois à contre, à 300 mètres de l'épave.
Je grimpe à la première barre de flèche pour voir
58
s'il n'y aurait quand même pas de hauts fonds sous
le vent. Rien : tout est d'un bleu profond, sauf près
du rivage où se distinguent des taches suspectes,
plus claires, tirant sur le jaune et le vert.
C'est vraiment pratique, ces échelons vissés sur
les mâts. J'avais vu cela pour la première fois sur
Les Quatre Vents de Bardiaux, à son passage à l'île
Maurice. Puis sur Didikaï, à Cape Town, où était
passé Bardiaux. Puis sur cinq ou six autres bateaux.
Nigel en a installé sur Victress. Bill King
cherchait lui aussi une solution. C'était plus délicat
: la voilure chinoise s'applique contre un côté
du mât, par un transfilage qui interdit les aspérités.
J'espère que Bill King a résolu le problème. Le
temps de frapper trois fois dans les mains, et on se
retrouve presque à la première barre de flèche.
Bardiaux avait fait mieux. Les Mauriciens se
souviennent l'avoir vu entrer dans une passe difficile
sous grand-voile et trinquette bômée, louvoyant
entre les pâtés de coraux qu'il détectait de
loin, du haut des barres de flèche. Son poste d'observation
lui servait en plus de poste de pilotage,
avec commande à distance branchée sur la barre.
Joshua dérive lentement. Tout est clair dans un
rayon de 200 mètres au moins. Il y a une décoloration
suspecte loin à droite du village, une autre
loin à gauche, avec une tache marron qui dit bien
ce qu'elle veut dire. Tout cela est gravé dans ma
mémoire, pour quelques heures au moins.
Je redescends. J'observe le village aux jumelles.
Pas un chat. Les fenêtres semblent closes, par des
volets verts comme les toits. Je souffle dans la
59
corne de brume. Je grille une bobine avec ma
Beaulieu. Je souffle de nouveau dans la corne de
brume, puis empanne pour me rapprocher encore
avant de virer.
Voiles d'avant à contre, je choque* un peu
l'écoute de trinquette, avec beaucoup de barre dessous,
pour faire un cap au près, à vitesse très
réduite, parallèlement à la rive. La Beaulieu est
dans le cockpit et je filme entre deux coups de
corne de brume. Les pavillons M.I.K. flottent au
vent, bien entendu. Ils sont à poste depuis le départ,
encore en bon état, à peine un peu délavés
après cinq semaines mais bien identifiables aux
jumelles. J'espère qu'ils ont au moins une paire de
jumelles, à terre. Toujours pas un chat.
Corne de brume. Pas plus de succès. J'ai faim
malgré mon excitation. Midi passé. J'aimerais respirer
les senteurs de cette terre mais la brise vient
du large. Elle ne doit pas sentir grand-chose, on y
voit si peu de vert.
Corne de brume. Rien. Après tout ce boulot, ce
serait quand même trop bête de partir comme ça.
Pourtant, j'ai, un peu envie de laisser tomber le
Sunday Times pour faire le tour de cette île tellement
belle, en rasant ces cathédrales de roches qui
grimpent les falaises. Je me réserverais juste le
rayon nécessaire à un empannage si le génois masquait
à cause d'un rvolin'.
1. Revolin : brusque changement dans la direction du vent,
causé par la proximité d'une côte, d'une digue, d'un gros
rocher, etc.
60
Mais si je laisse tomber le Sunday Times, je laisse
aussi tomber Françoise et les copains qui seraient
heureux d'avoir de bonnes nouvelles. Et puis, si le
Sunday Times reçoit un message radio de Trinidad,
la B.B.C. dira peut-être que Joshua a été vu tel
jour, que le même jour Bill King et Nigel étaient à
tel endroit. Je resterai suspendu aux programmes
de la B.B.C. pendant trois jours après Trinidad, ça
me ferait un tel plaisir de savoir comment vont les
autres, où ils sont. Quant à Loïck, nous en sommes
au même point, sans émetteur. Je n'aurai sûrement
pas de ses nouvelles.
Corne de brume. Rien. C'est pas possible... ils
doivent être en train de se remplir le ventre en faisant
grand tapage toutes fenêtres closes !
Ça y est!... Un... deux, trois, neuf... plus moyen
de les compter... les voilà qui dégringolent le perron
d'une grande maison, c'est bien ça, ils étaient
tous à s'empiffrer ce dimanche dans la même maison,
et ça devait : faire un raffut du diable, làdedans...
C'est peu être un gosse mis au coin qui
a donné l'alarme en criant : « Bella barca! bella
barca ! »
Maintenant, il y a au moins vingt personnes
entassées sur les marches de cet escalier. Ils restent
là, sans bouger. Je fais de grands gestes. Pas
de réaction. Si... il y en a un qui descend en courant,
prend sur la droite et entre toujours courant
dans une petite maison. Il n'a pas d'uniforme. Les
autres ne bougent toujours pas. Il me semble que
si j'étais l'un d'eux, j'aurais déjà dégringolé les
61
50 mètres qui les séparent de la grève et serais
maintenant avec de l'eau jusqu'aux genoux, sans
avoir pris le temps d'enlever mon pantalon.
Je ne vois pas ce qu'ils ont derrière la tête. En
tout cas, pas de canot dans ce patelin : en passant
tout à l'heure dans le Sud du baleinier rouillé et
tout percé, je n'ai distingué aucun abri. Il s'agit
apparemment d'une simple épave, sans utilité
annexe.
Ces gens ne bougeront pas. Celui qui est entré en
courant dans la petite maison en ressort avec
quelque chose à la main. Vite, les jumelles : non, ce
n'est pas une mitraillette... lui aussi me regarde
aux jumelles... mais ne répond pas aux signes
d'amitié que je lui fais de la main. Cela m'inquiète
vaguement.
J'empanne, débranche la roue, et embraye la girouette
du pilotage automatique, réglée pour le près,
pour la sortie de cette baie où je n'ai rien à faire. Je
monte et descends quand même cinq ou six fois
M.I.K.
Le gars aux jumelles a pu lire clairement le nom
de Joshua, peint en grandes lettres noires sur
l'hiloire blanc du cockpit. J'espère qu'il l'a lu et
qu'il a aussi remarqué le grand chiffre 2 cousu
dans la voile.
Joshua file vers le large, pavois presque au ras de
l'eau, pour parer de loin les taches vertes et brunes.
Accroupi à la chinoise dans le cockpit, coude
62
appuyé sur l'hiloire et menton dans la paume, je
contemple ces gens groupés qui n'ont pas bougé
depuis tout à l'heure. Comme s'ils avaient peur.
Comme s'ils voyaient le diable. Je suis presque
soulagé qu'ils n'aient pas de canot : je commence à
me demander s'ils ne seraient pas venus, en armes,
me « prier » de bien vouloir leur montrer le visa qui
m'autorise à venir espionner leur île.
Je ne comprends vraiment pas. Voilà des gens
très isolés, tout juste visités une ou deux fois l'an
par un ravitailleur militaire du Brésil peint en gris.
Si j'étais l'un d'eux, ça me cognerait de sacrés
coups dans le coeur, en voyant surgir-de l'horizon
un petit bateau rouge, qui porte dans ses voiles de
si vastes étendues. Pourquoi sont-ils comme ça?
Je me lève et fais le grand geste lent, du bras
droit. Ce geste que tout le monde comprend, même
les peuples les plus sauvages du monde : le geste
qui veut dire «adieu». Alors, subitement, tous
les bras s'agitent, tous courent jusqu'à la grève
en poussant de grands cris d'amitié. Trois gars
entrent dans l'eau jusqu'à la ceinture. Je sens
leur chaleur arriver jusqu'à moi. Ça me serre la
gorge.
Maintenant je comprends... Ils croyaient tous
que j'allais mouiller. Ils attendaient. Ils espéraient
sans arriver à croire. Ils avaient peur que le rêve
s'envole, et à cause de ça ils ne bougeaient pas.
Moi non plus, je n'avais pas compris. Mais ils
n'ont pas de canot, je n'ai pas de youyou.
63
Les bras continuent de s'agiter. Les appels de la
terre se fondent dans le vroum-vroum de la mer
taillée par l'étrave qui fonce vers l'horizon. Je me
sens tout drôle. Un peu envie de chialer.
Au coucher du soleil, Trinidad est dans le sillage.
Elle se découpe au loin, merveilleuse, irréelle, en
bleu foncé dans l'orange du ciel.
Une petite dorade mord à la ligne de traîne, que
j'avais filée d'instinct tout à l'heure. Mais je n'ai
pas faim ce soir. Je la décroche et la remets à l'eau.
C'est la première fois que je remets un poisson à
l'eau. J'aurais pu la garder pour demain. Mais je
n'en ai pas envie. Elle a de la chance.
Je regarde Trinidad, toute petite maintenant,
presque estompée dans le couchant. Je revois l'île
entière avec ses falaises, ses cathédrales de roches,
ses couleurs, ses ombres et sa chaleur. Je revois le
village aux toits verts et les hommes courant sur la
grève qui agitent leurs bras avec de grandes clameurs.
Y avait-il des cocotiers? Je n'en sais rien. C'est la
seule chose que j'ai oublié de regarder.

Même BM donne le nom francisé de "Trinidad"

Eh oui lui aussi s'est trompé...
Cherche sur une carte du Brésil, il y a plusieurs localités qui s'appellent Trindade, c'est du portugais, pas de l'espagnol.
Des "Trinidad", il y en a en Californie et à Cuba.

Oui c'est super ce qu'elle fait, j'ai vu !
On savait qu'elle était une concurrente sérieuse...

J'aime bien ce que dit Kévin ce matin, en direct du front :

www.vendeeglobe.org[...]de-vent

Désolé je voulais écrire "au sujet des.."

Le premier a 1500 Nq de retard sur Le Cleac'h 2016.... C'est énorme !

Il est touché mais pas coulé... il reviendra
(et il avait sorti son beau polo tout neuf pour cette vidéo)

Encore un message cash de Sam, les pieds et la tête au chaud :

www.vendeeglobe.org[...]eenwich

Bonjour à tous,

Dur pour Alex, on sent qu'il a pas le moral, j'espère que c'est pas un adieu... ça y ressemblait un peu :(

Connaissez vous un lien qui donne une vue de la position des concurrents, non pas sur une carte "déformée par la projection", mais directement sur un planisphère style google earth ??... en fait la lecture de la zone des glaces n'étant pas linéaire, je souhaiterai visualiser un genre de carto avec météo sur un globe...

Ha,yes.. pas mal... et moi qui croyais bien connaître windy...

Tu aurais pas une solution pour l'afficher directement sous ggle earth, genre un mix windy/ggle-earth/vendée globe ??

Urgence à bord de PRB

[FLASH INFO]
Kevin Escoffier - PRB a déclenché sa balise de détresse. A 14h46 heure française, il a envoyé un message expliquant qu'il avait de l'eau dans le bateau. Les secours se mettent en place et Le Cam se déroute pour se rapprocher de la dernière position connue du bateau. ETA sur zone 17h (HF).
Plus d'informations à venir.

Ca représente quoi,de la pluie????

Le Cam est juste derrière Escoffier, il y sera vite.

Il va lui falloir du temps pour digérer la déception, ensuite seulement il pourra décider s'il remet ça. Sur le coup, c'est comme en amour, on a envie de dire "plus jamais" :-)

Les secours se mettent en place et Le Cam se déroute pour se rapprocher de la dernière position connue du bateau.

Se déroute, c’est un grand mot! Le Cam était sur la même trajectoire quelques milles plus loin!

Et Jean Le Cam, il va en faire quoi de ce passager clandestin? Le débarquer aux Kerguelen?
;-)

Au moteur et dans son radeau, ce devrait pas être si compliqué non ?

Mon podium en prend un coup... J'avais pronostiqué:

1. Alex Thomson
2. Sam Davies
3. Kevin Escoffier

:-( Triste pour ces deux gaillards...

C'est effarant, car si Kevin est dans son radeau, cela signifierait que le bateau a coulé !

Oui tu as sans doute raison. Attendons plus ample information.

Micmarin tu n'avais pas mis Beyou? On va en savoir plus concernant escoffier mais décidément les bateaux à foils prennent cher sur ce VG.

si il était déjà dans le radeau quand Jean est arrivé c'est probablement qu'il n'y avait plus de bateau ou en très très mauvaise posture. Escoffier n'est pas un perdreau de l'année il sait bien qu'embarquer est le dernier truc à faire.

Flora les fichiers indiquent des vents en rafales à plus de 40 nds ce qui correspond à l'image satelitte qu'a posté Tdr plus haut.

Kevin n'aura pas été longtemps dans le froid et l'eau. Il doit encore avoir pas mal d'énergie. C'est bon pour le repêchage, même si cela reste toujours une manoeuvre bien périlleuse.

Fingers crossed...

oui ils ont d'ailleurs ils font tous un exercice chronométré avant le départ.

600mns du cap. en hélico ça se fait??

Non on est très (très) largement au delà de l'autonomie en distance d'un hélicoptère (en plus il faut faire l'aller-retour), par exemple un Bell 407 doit avoir une distance franchissable de 700km.

et avec des creux de 5m le radeau ne se retourne pas ?

Voilà au dernier pointage les bateaux sont côte à côte.
ça voudrait dire que PRB n'a pas coulé ?

Non l'heure de la position de PRB c'est 15h

je pense que quand tu embarques dans le radeau tu prends soin d'embarquer avec ta balise perso et dans le doute celle du bateau aussi.

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