Vendée Globe 2020 (20)
suite des épisodes précédents: www.hisse-et-oh.com[...]2020-19
Rappel:
Site officiel: www.vendeeglobe.org[...]/fr
Cartographie : www.vendeeglobe.org[...]graphie
Vidéos des coureurs: www.vendeeglobe.org[...]/web-tv
La suite ici www.hisse-et-oh.com[...]2020-21
en dessous le temps prévu au sud de la NZ dans 4 jours.
il serait temps que Merci soit sérieusement réparé non? pas très raisonnable de se mettre en situation de ne pouvoir fuir loin d'un gros truc.
Ce matin vers 3h, Charly était à 0,4 nœuds pendant au moins une demi heure.
Les autres entre 7 et 9 .
Problèmes ?
Je regardais les traces de l'Occitane et de Banque Pop depuis le Horn. Est-ce que je peux conclure que le skipper du voilier le plus rapide a gâché son avantage par de moins bons choix de route ? Et que la pitchoune agaçante serait une sacré navigatrice ?
Cela donne surtout l'impression que les bateaux d'une ou 2 générations, sont bien plus adaptées à ce parcours que les nouveaux foilers soient disant incroyables.
Romain Attanasio parait souffrir dans la vidéo, il en a bavé le pauvre...
Bonjour
que se passe t'il sur Merci de Sébastien Destremau?
il a une drôle de route ce matin et remonte au nord ouest après pas mal de lacets !
bien sur aucune nouvelle sur le site du VG . on s'en serait douté . lamentable je trouve
JF
Et au point de 14 heures, il est carrément cap à l'Ouest. Sans doute, abandon, arrêt en NZ, réparation et re-départ hors course afin de boucler le tour.
Mais pas un mot sur le site !!!
"Je sors de temps en temps pour voir si tout va bien, s’il n’y a pas un bout ou un morceau de voile qui se fait la malle."
L'article d'Alexia Barrier.
Louis il m'épate ..c'est un bon et surement a l'heure actuelle avec un bateau en meilleur forme que les autres autour de lui
Un bon bilan de la situation : www.francetvinfo.fr[...]01.html
Les 9 de l'avant de la course ont la bouée météo devant eux. Elle indique 16nds de vent d'Est.
C'est Yannick qui a touché ce vent en premier. Les 9 vont donc s'étirer, puis se mettrent en ligne dans cette veine de vent.
C'est Jean Le Cam qui est le moins bien placé pour ce vent. Par contre sa route est idéale, courte. Mais ils vont s'envoler devant lui.
Il ne peut pas abattre pour descendre dans la grosse veine, mais je pense que vers l'Est une autre pourra être utilisée, donc 2 ou 4 virements de bord à prévoir.
La 2èml bouée météo plus loin donne du vent de NE
Pour voir les veines de vent, le mieux c'est la vue satellite de Windy, avec la couleur bleue qui pousse les contrastes.
Pour Romain je ne comprends pas trop sa traversée de ce front, c'était quel jour à quelle heure?
Mon favori ? ou si on lançait les pronostics ?
je serais vraiment hyper admiratif et très ému si Damien Seguin gagnait...
mais on peut rever
déja être là ou il est est remarquable, mais pourquoi pas en tête des sans foils.
même si Jean le cam mérite aussi un très bonne place mais il n'a plus rien à prouver.
donc pour les diagnostics brut à l'arrivée sans compter les compensations qui vont tout fausser, je dirais
Pour les foilers je pense que 1 er Yannick Bestaven mériterait de gagner, ce serait assez injuste si il ne gagnait pas, suivi de 2 eme Charlie Dalin lui aussi mérite le podium et la 2 eme place
pour le 3 eme ... bien que j'hésite entre ses 2 je dirais 3 eme Thomas Ruyan qui a su prendre des risques et 4 eme Louis Burton qui nous a montrer des superbes remontées et a aussi tenté des choix différents...
5 eme et 1 er non foiler, Damien Seguin, 6 eme Jean le Cam, 7 eme Benjamin Dutreux
8 eme Giancarlo, 9 eme Borris...
puis on pourrait aussi partager le podium, avec ceux qui arrivent classer sur le podium en temps reels et les 2 autres qui le serait avec les compensations (sauf pour Borris Herman (j'ai rien contre lui personnellement mais je préfère voir les autres mieux classés lol !)
D'après son dernier message je pense qu'il va en Nouvelle Zélande, pour abandonner et réparer sérieusement.
Il devrait pouvoir accoster sans être mis en quarantaine sanitaire...
D'accord, dans cette vidéo on voit les dégâts sur le bout-dehors...
www.vendeeglobe.org[...]e-globe
la ça craint ça n'a pas évoluer pour MERCI ! comme si il avait mis la pioche 🙄
il doit surement être a la dérive a sec de toile pour réparer
Oui, sa trajectoire depuis 12h est inquiétante. Espérons qu'il soit juste en train de réparer et rien de plus grave...
il faut vraiment qu'il aille planquer le bateau pour les jours à venir, la zone va connaître des conditions dures.
Bonjour .. je viens de regarder Marine Traffic .. je vois un bateau (Dalin ????) qui fait de l'ouest !!!estce lui ? se recale 'il a l'ouest car le vent semble plus fort .. la il se traine avec beaucoup d'angle ??
suite il vient de virer et fait cap au Nord
Ah Ah! Charlie touche le vent en premier il est à 16nds, Jean Le Cam est à 7nds
Deux jumeaux vont s'échapper, Charlie et Thomas
Que va faire Louis, lofer, si c'est possible, pour se caler avec Charlie, ou abattre pour chercher avec Yannick un meilleur angle?
Qui sera le premier à la point du Brésil, devant Récife?
Ensuite il y aura l'île de Fernando de Noronha, le vent y est d'Est Sud Est à 10nds en ce moment
Sur Marine Traffic, en ce moment je ne vois pas beaucoup de "Pleasure Craft".
Un problème avec la propagation électromagnétique qui est mauvaise en ce moment. Aucun soucis pour les bateaux ayant des AIS en classe A.
Avec Marine Traffic cela reviens un peu mais ils sont tous hors de protée donc le point foruni est en retard, mais pas le même retard pour tous. 17h, 5h, 4h, 3h et 20 minutes ...attention.
Là par exempel on a l'impression qu'ils sont étalés sur la largeur, côte à côte, mais ce n'est pas bon.
On verra dans 30 minutes avec le point réel par la carto.
Réponse classique: "Mât par le travers!!" Il faudrait qu'elle lofe un grand coup pour arriver à le toucher et sortir le pavillon rouge?
C'était quand on étaient jeunes... c'est changé maintenant il faut lire RCV 16.1.
RCV = Règles de Course à la Voile
« 16.1 Quand un bateau prioritaire modifie sa route, il doit laisser à l’autre bateau la place de se maintenir à l’écart. »
etc ...
Jean Le Cam :
On est maintenant à trois semaines de l’arrivée et la situation est on ne peut plus intéressante. Ça devait être une grosse bagarre entre les foilers qui devaient mettre une ratatouille à tout le monde, et au final, là on est à deux mois et demi de course, le neuvième est à 120 milles (222 km) du premier. J’espère que les architectes vont revoir leur logiciel de prédiction de vitesse.
Euh il ne reste pas 3 semaines.4500 Milles/21 jours=9 noeuds en route directe.
J'espère qu'ils feront mieux que cela quand meme.ça va s'accélérer dans l'atlantique nord.
Je ne sais plus dans quel news, un du groupe de suiveur parlait d'un routage qui donnait 13 jours pour Les Sables, mais j'imagine que ce sera probablement plutôt 15 ou 16.
Les jumeaux, vont se retrouver tribord amure, du côté du foil amputé, pratiquement jusqu'à l'arrivée.
Un avantage pour Bestaven et aussi pour les dériveurs (peut-être meilleurs au près ?).
Armel Tripon est le seul qui a recoupé sa trace, c'est donc lui qui a terminé son tour du monde en premier !! 👏😁
Louis 2e au dernier classement, il est épatant ce loupiot.
Pip est à l'envers aussi, espérons rien de grave.
Pip a une pénalité à effectuer pour un radeau de survie qui s’est baladé à cause d’une grosse vague. (Ils sont scellés pour ne pas être matossés)
Pip fait une pénalité de 2h30 car elle a cassé un plomb sur un radeau de survie (moi aussi, j'avais craint un souci vu son cap)
Peut être qu'elle a déplacé le radeau pour enlever et mettre son safran en place?
Il faudrait visionner la vidéo de son exploit.
Le lundi 14 décembre 2020 MEDALLIA GBR77 a perdu accidentel- lement son radeau de survie entrainant la rupture de son plomb.
On Monday 14th December 2020 GBR77 has lost her outer liferaft and broken her seal.
Romain Attanasio : "Selon le médecin de la course - 5 ou 6ème côte cassé, je souffre principalement à la colonne :( "
Pas glop...
Et enfin, estimation de Christian Dumard, le monsieur météo du VG, arrivée vers le 27 janvier... Oui, mais qui ? 🤔🤔🤔
On peut lancer les paris sur la date d'arrivée?
Le 23 Janvier je pense qu'ils seront à la latitude de l'estuaire de l'Amazone.
Il est vaguement prévu une énorme tempête sur l'atlantique nord du genre 70 nds de vent dans les rafales, qui s'enfoncerait par le Golfe de Gascogne sur la France vers le 27
Ils arriveront ?
A l'estime, s'ils marchent à 15nds tout le temps
Ils ont 3900 milles cela fait 10 jours et 20h => 24 Janvier
Le cap vert c'est 1550 milles dans 4 jours => 18 `Janvier Première vérification à faire
Encore 10 jours pour remonter le Brésil ?
Tu penses qu'ils seront seulement à la latitude de l'Amazone ???
Houps tu as raison mes yeux ne savent plus suivre les lignes..
Récif-WP1: Latitude Amazone 661 milles 1 jours 20h
WP1-WP2 Cap vert 886 milles 2 jours 11H
WP2-WP3 Latitude Gibraltar 1213 milles 3 jours
WP3-WP4 Latitude Finistère 534 milles 1 jour 11h
WP4-Les Sables 516 milles 1 jour 10H
Total de 3811 Milles soit 10 jours 14H donc une arrivée prévisible autour du 24 Janvier.
Nul le Francis
Le décalage dans l’Est de Damien Seguin semble bon. Non?
Les 4 premiers, à coller la côte, risquent de faire du près, ou au mieux bon plein, alors qu’apicil sera au travers.
bastaven,lui, semble obligė de faire du près à un moment.
Quand on voit les prévs chez nous pour le week-end du 23/24, heureusement qu’ils ne seront pas encore là. Brhhhhh......
Pourvu que cette dépression soit passėe quand ils arrivent.
Sébastien D est reparti dans le bon sens mais seulement à 5 nds .
on ne sait pas le pourquoi de ces lacets sur la carte
JF
Traverser le Pacifique Sud, dans les 40èmes/50èmes dans un bateau réparé avec des bouts de ficelle. Est-ce sérieux ?
Vu la façon qu'il a eu de remonter son retard après l'île Macquarie... je le vois bien passer devant sous peu... quelle régate !
@ Estran: et ce faisant, elle se rapproche de plus en plus de sa trace allée, en la coupant elle aura effectivement fait son tdm. Je crois qu’elle avait évoqué que cela lui tenait a coeur dans une de ses intervention post abandon.
Elle approche de sa trace , la boucle sera bouclée. Ensuite je ne sais pas si elle va aller à Afrique ou en Amérique?
J'ai sa position précise , cap et vitesse de 13:20 ce 14 Janvier, elle est toujours cap au 45°
Pas mal de vent et courant contraire le long de la côte sud americaine.
L'arrêt le plus simple c'est: Mar del plata. Beaucoup de chose pour réparer car flotte de pêche.
Tirant d eau ??
Clarisse Cremer:
Je ne suis pas encore montée au mât, il faut que je fasse ce baptême en pleine mer !
Je comprends qu'elle n'est JAMAIS montée en haut de son mât, même à quai ? o_O
Quand on écoute la vacation, on peut comprendre, malgré les coupes du montage, qu'elle n'est jamais monté au mat PENDANT ce VG...
Ce n'est pas prévu pour tous les skipper. Clarisse dispose d'une équipe qui lui prépare le bateau ...
Remarquez je suis incapable de trouver si une Dame est montée au mat en mer pendnat le VDG
J'espère qu'elle l'a déjà fait avant la course sinon c'est grave.Tout skipper faisant le VG doit etre capable de monter au mat quand meme et quoi de mieux que de s'entrainer avant.
Je pense qu'elle voulait dire qu'elle aurait préféré faire ça près d'une terre habitée...
Bien sur qu'elle s'est entraîné avant le départ, il ne faudrait pas commencer à penser que c'est des plaisanciers du dimanche quand même ! ;)
Avec une peu plus de temps ce soir, bien sûr que Clarisse (comme sûrement tous les autres concurrents !) est déjà montée à son mat.
Et ce n'est pas parce qu'ils ont des préparateurs qu'ils ne répètent pas tout ce qui peut leur arriver (comme par exemple le changement de safran en vu du VG par Pip !). Ce sont des marins, des mécaniciens, des routeurs, des "électroniciens", des ingénieurs (pour le réglage si compliqué des nouveaux pilotes ou des foils...)... Respect !
Je pense qu'il remonte au mat pour réparer son J2... cette voile lui manque depuis quelques jours et ça se ressent.
Il l'a descendu l'autre jour et hier il parlait de collage dans sa vidéo. Je suppose que maintenant il le rehisse.
n verra bien dans la soirée s'il a repris de la vitesse.
Jean à 5nds je pense comme nous tous qu'il doit doit être en train de faire le singe.
Yannick n'est toujours pas dans la veine de Vent, Charlie Louis et Thomas s'envolent sur leur foils.
Boris semble pouvoir se joindre aux 3 premiers, il est à côté de Damien. Boris marche à 18nds et Damien à 14nds. Les foils sont à la joie.
Giancario et Benjamin à 12nds avec derrière eux Jean Le Cam.
Maxime à 8nds se fait décrocher
Puis Armel à 7nds
et Clarisse à l'arrêt donc en tête de mât.
Isabelle n'a pas encore fini de boucler sa boucle, ce soir cela sera bon,.
MAJ: 16:40 Jean Le Cam a repris sa route depuis 5 mn. (vu sur Marine Traffic)
Destremeau ne s'est pas arrêté à Auckland Island. Il a repris sa route vers l'est.
Kojiro, premier japonais à franchir les 3 caps en solitaire et sans escale ?
Kojiro a déjà 3 Cap Horn derrière lui, dont un en solo en sans escale en 1994, en 176 jours, à bord d'un 50 pieds.
Il avait 26 ans et était alors devenu le plus jeune marin à l'avoir accompli.
Les 2 autres, toujours en solo mais par étapes lors d'Around Alone 2002 (2e de la classe 3 (Open 40)), puis en 2007 lors de la Velux 5 Oceans5 qu'il finit 2e de la classe 1 (Open 60), derrière Bernard Stamm
C'est un peu un homme de l'ombre mais qui a un sacré palmarès malgré tout.
Je ne me souvenais même pas qu'il était au VG 2016
- Devient à 26 ans le plus jeune marin à boucler un tour du monde en solitaire et sans escale (en 176 jours)
- Record de traversée du Pacifique nord en 14 jours 17 heures et 22 minutes, à bord d'Explorer, skippé par Bruno Peyron. 2002-2003. 2e en classe 3 (Open 40) de l'Around Alone, tour du monde en monocoque, en solitaire, avec escales 2006-2007. 2e en classe 1 (Open 60) de la Velux 5 Oceans, tour du monde en monocoque, en solitaire, avec escales.
- Record de traversée du Pacifique nord en 11 jours 12 minutes et 55 secondes, à bord du catamaran Gitana 13, skippé par Lionel Lemonchois.
- 7e de la Transat New York-Vendée, sur l'Imoca Spirit of Yukoh IV13.
- 10e de la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne sur DMG Mori Global One20 (Spirit of Yukoh V)
Après le slam, S Destremeau se lance dans une nouvelle mise en scène: écrire son nom/prénom sur le plan d'eau (avec les accents) :-)
Alex Tompson qui fait la course avec une orque... Je dirai que les deux vont à la même vitesse, rien pour les départager, ils ne lâchent rien...
J'ai l'impression qu'il utilise son outrigger sous le vent comme tangon... en tout cas l'espar et très mobile... l'aileron de l'orque file bien aussi.
Jean Le Cam donne son maximum pour rejoindre les copains. 50 milles de Giancarlo, 160 de Damien, 240? milles de Charlie. La flotte s'étire, en file indienne comme prévu. Yannick s'est rapproché pour enfin toucher le même vent que tous ses concurrents.
On devrait voir passer tous ces bateaux devant Récif. Demain après midi pour les premiers, qui vont trouver à partir de là 10 à 15nds de vents qui va passer du NE à l'Est, ils pourront lofer et se dégager du Brésil.
Le courant doit les aider devant Récif
Isabelle continue vers l'Est alors qu'elle a recoupé sa trace de l'aller. Destination Cap Town? Qui a des nouvelles fraiches de ses intentions?
Clarisse est descendue du mât. Mais je ne suis pas certain qu'elle soit montée.
Kojiro a passé "son" cap Horn, il doit être fier.
Derrière lui c'est Manuel Cousin qui se présente au Horn.
Dans le pacifique Alexia est à la peine à seulement 8nds dans 30 nds de vent établi. J'espère qu'elle arrive à dormir.
Je decouvre aussi, merci vannina ! C'est genial, super podcasts avec Isabelle Joschke... dommage de les trouver si tard, mais pourquoi ils ne les ont pas mis en avant sur leur site web ouest france ? Je ne comprends pas... à quoi ça sert pour un journal d'avoir des pépites si personne ne le sait !?
Clarisse est descendue du mât. Mais je ne suis pas certain qu'elle soit montée.
Icone qui gratte sa tête pour mieux réfléchir... mais cela n'aide pas mon sens trop logique...
Hier je vous ai montré une prévision de l'arrivée, en utilisant la route presque droite que ferait un bateau à moteur à 15nds constant. J'ai utilisé Boating de Navionics pour faire cette estimation de:
Total de 3811 Milles soit 10 jours 14H donc une arrivée prévisible autour du 24 Janvier. Je n'ai pas fait la prévision de consommation de carburant.
Avec Windy on a pour l'instant des prévisions à 3 jours c'est bien pour la tactique à cours terme.
Ce soir je vous propose un routage simple à partir de Récif jusqu'au Sables. C'est bien sur assez théorique car les fichiers Grib de la NOAA à 10jours ne sont pas fiables, mais cela donnera une idée.
On peut voir que la route la plus rapide, n'est pas la route droite.
12 jours 12 heures de trajet distance 4276 milles , la baston dans le golfe de Gascogne et la fin dans le petit temps.
Bonsoir Francis,
Tu dois pouvoir booster un peu les performances de ta polaire (19,9 comme vitesse max semble un peu faible)...
J'ai un point d'interrogation encore plus marqué ! (je n'ai pas fait tourner jusqu'à l'arrivée car comme tu le reconnais, les fichiers météo sont très peu fiables... Et il faudra traverser le pot au noir, encore plus énigmatique... A mon avis, le point d'interrogation sera beaucoup plus nord)
Mais c'est intéressant de voir la forme globale.
J'ai aussi mis la fin de parcours du "chacal" car j'avais adoré son option très très nord ! (monter jusqu'à la pointe de la Cornouaille anglaise pour aller aux Sables, c'était beau !)
Tu as raison, j'étais revenu à la polaire raisonnable. Charlie ira plus vite c'est sur.
J'ai retourné ce routage avec plusieurs hypothèses, le point d'interrogation très marqué est présent souvent. Ensuite j'ai installé des way-points de type portes assez serrées au niveau du pot au noir, cela amène beaucoup d'incertitudes. On verra!
Beaucoup d'incertitudes. Et la depression finale qui risque de jouer les empecheurs de finir direct (comme il y a 4ans quand les 2 premiers étaient montés à la latitude du sud GB.
Herrmann et Seguin à l'est, vont ils revenir sur Dalin en fin de journée?
Dalin, Burton, Bestaven, vont ils devoir faire du pres vers l'est et ainsi perdre du temps?
ça sent encore le regroupement et des changements au classement de ce soir.
Thomas Ruyant craint... Boris!
le post facebook du jour :
"« Celui que je crains, c’est Boris! ». Thomas Ruyant, parfaitement lucide dans sa lecture de la course après 68 jours de mer, dessinait dès hier la configuration à venir en tête de la flotte du Vendée Globe en approche de Récifé, dans le Nordeste Brésilien.
👉Le skipper de LinkedOut connait et apprécie particulièrement le navigateur Allemand, sociétaire du Yacht Club de Monaco. Les deux hommes, Ministes aguerris, ont en effet disputé, dans ces mêmes parages où ils évoluent aujourd’hui, la Transat Jacques Vabre 2017 en direction de Salvador de Bahia. Apparemment épargné par les gros soucis techniques, Seaexplorer - Yacht Club de Monaco trouve dans cet alizé de plus en plus orienté à l’Est, par le travers du bateau, les conditions optimum pour allonger la foulée et venir ce matin prétendre au podium, voire plus. Boris s’est intelligemment calé au vent de la flotte, et tire les bénéfices de son décalage dans l’Est, bénéficiant des quelques degrés parfois suffisants pour lui procurer ce petit surcroit de vitesse sur ses adversaires.
📍Légèrement en retrait, et quatrième ce matin, Thomas Ruyant commence lui aussi à ressentir la stabilisation et l’orientation du vent par le travers de son plan Verdier. Il ouvre avec chaque mille gagné vers le Nord davantage les voiles et grappille quelques milles sur une tête de flotte désormais resserrée en 50 milles.
🗺Derrière Charlie Dalin, les positions vont ainsi s’échanger toute la journée à la faveur des variations du vent sur zone. Accaparés aux réglages, les solitaires doivent aussi sérieusement cogiter sur la prochaine grande problématique, le franchissement du pot au Noir. Thomas le voyait hier assez actif, mais relativement étroit. Une disposition qui évolue très rapidement mais que les coureurs doivent dès aujourd’hui anticiper.
On devrait ainsi voir les trajectoires converger davantage encore, et les décalages en longitude, au moins chez les voiliers de tête, s’annuler d’heure en heure. "
La vidéo de Clarisse en tête de mat...
www.dailymotion.com[...]x7yozin
Ce que j'en retiens au niveau technique, c'est qu'il est possible de reparer les voiles avec du.sika. (?)
Tres mauvais souvenir perso d'avoir été hissé en tête de mat de 14 m. pour changer une poulie .c'était dans les alizes bien ventilés.
Permanent make-up en prime ! ;) Cette video ne va pas plaire à tout le monde mais moi, j'ai envie de dire, bien joué Clacla !
Dommage qu'elle soit toujours relativement enervante dans sa comm... Car, là, chapeau.
Parce qu'il faut le faire quand meme, grimper à 29m au dessus de l'eau (malgré la mer calme, on voit bien qu'elle se fait balader à droite à gauche)
Perso, à peu pres sûr que je ne le ferais pas. Et pourtant, je ne suis pas sujet au vertige.
Bravo Miss Cremer
Bah, ça com est est un peu atypique, mais on s'y fait...je trouve ses vidéos plutôt "rafraichissantes" désormais, comparées à certaines autres(je ne parle pas de JLC, qui lui, semble les faire désormais en très petite tenue...)et moi non plus je ne monterais pas à cette hauteur, même si je n'ai pas le vertige!
Donc y aller 3 fois, chapeau...
Ce qui est dommage c'est qu'elle n'oriente pas la camera vers le bas pour montrer la hauteur et vers le haut ensuite...mais bon j'imagine que là c'est pas son problème principal !
Si tu veux un aperçu de ce que ça fait comme effet, grimpe au mât et arrange toi pour demander au voisin de monter sur le boat à partir du cat way. Si en plus il a quelques kilos de trop, il te restera un souvenir impérissable...
ça j'imagine facilement...mais un sur un Imoca c'est encore plus haut de quoi en faire des cauchemars ensuite... le pire pour moi est celui qui rentre à l'intérieur du mât (à l'horizontale sur tréteaux) là je suis claustrophobe,impossible pour moi .
A classement de midi,en comptant les bonus, cela mettrait comme classement virtuel, 1er bestaven, et 2nd herrmann.
Il est bien présent le germano-monégasque.
Vu son décalage ouest, il a encore de la marge en cap pour grapiller quelques mn aux 3 autres dans les heures qui viennent.
Ah, quand ça veut pas, ça veut pas... Ah ah !!!
Retard de Bestaven sur Herrmann : 58 milles (et des petites poussières).
Ecart de "compensation" entre eux : 4 heures.
Vitesse de Bestaven : 13,91 noeuds (je ne prends pas la VMC, c'est encore plus terrible)
donc 4*13,91 = 55,64 milles... et donc moins de 58 milles...
(on peut aussi calculer les temps mais comme Herrmann va plus vite que Bestaven, c'est encore plus terrible comme écart...)
Donc, désolé, mais non Herrmann est 1er et Bestaven est 2ème !
Il y avait le Hollandais Volant, maintenant il y a l'Allemand Volant, Whoua Boris, il a mis le turbo!
Le Hollandais volant est le plus célèbre des vaisseaux fantômes.
l'Allemand Volant sera t il le plus célèbre des IMOCA réels?
Est ce qu'ils ont le droit d'amener 2 J2?Comme ils prennent un safran de rechange.
La 2 ème prenant la place d'une autre voile sans doute.Car ils déchirent tous,normal c'est la plus utilisée.
C Crémer est très sympa ça se voit ,personne n'en doute mais il va falloir qu'elle soit un peu plus teigneuse si elle veut gagner le Vendée Globe un jour.
Bien sûr qu'ils ont le droit mais ils sont déjà TRÈS limités par le nombre max de voiles à emporter : 9 voiles pour tenir dans TOUTES les conditions de vent... La plupart (je crois ?) ont fait une croix sur un spi par exemple.
Peut-être comme pour les hooks, il y aura une réflexion sur les matériaux des voiles.
Un article sur les voiles embarquées...
www.vendeeglobe.org[...]n-elies
Et toujours aussi dingue pour Bestaven, il n'apparait pas là, à 12h21 sur le classement des 1ères places occupées... Grrr...
J'ai des doutes sur la qualité des caractéristiques du vent fourni pas les cargos.
Le cargo au milieu de la tête de course, donne un vent de Sud de 25nds
La météo de Windy donne un vent d'Est de 14 noeuds ...
Le cargo fait une route ver le Sud. Je pense qu'il donne le vent apparent, donc il faudrait enlever la composante de leur vent vitesse
Classement de 15 heures, quelle belle bagarre en tete avec ce groupe de 6.
On dirait une manche du figaro.
Les jours qui viennent risque d'etre sportivement magnifiques.
"Dans le Sud, Manu Cousin est aux prises avec un anticyclone et des calmes dont il se souviendra probablement longtemps."
"Isabelle Joschke (MACSF) fait route vers le Nord dans un vent de Sud-Est. Elle devrait pouvoir rejoindre Salvador de Bahia au Brésil sur un bord avec des vents modérés, sans avoir à faire de près."
Je trouve le message de Pip Hare très intéressant et intelligent ! Elle écrit bien cette dame...
" Une chose est sûre, c’est que mon logiciel de routages ne se soucie pas de moi ! Il m'enverrait dans les pires conditions si le chemin y était plus rapide. "
ça résume tout ce que je pense de la limite de l'exercice technologique.
Il est déjà possible de prendre en compte la dégradation de la vitesse durant les manoeuvres!
Il est aussi possible de fixer des limites aux conditions météorologiques.
N'est-il pas possible de dégrader les polaires de vitesse pour intégrer la fatigue du marin?
On peut mettre plein de limites pour le calcul de la route la plus rapide. La fatigue (ou l'âge) du marin, je la spécifie par une diminution de l'efficacité des polaires.
Pour faire les routage des IMOCA qui sont prévus pour affronter tous les temps au grand large, j'ai mis un maximum de vent énorme, ainsi que les hauteurs de vagues dantesques. Quand je fais des calcul pour moi je limite le vent à 30nds, les vagues à 3m la durée de croisière à 36h etc ...
Il est vrais que les logiciels de routage à bord des IMOCA est assez complexe par rapport à nos outils plus simples, iol doit être difficielle de trouver ces paramêtres. Je vais regarder pour Adrena.
Je vous donne les 2 exemples de lancement de calcul pour Le grand fou et le raisonnable; le jeune de 25 ans sur son coursier des mers et le petit vieux de 75 ans sur son bateau de croisière.
Le premier à Récife vers 16:30 HF c'est Charlie, puis Louis, Boris et Thomas, on dirait une chanson de Marie La Forêt.
A partir de là ils vont pouvoir mettre de l'Est dans leur Nord car le vent va progressivement tourner au Sud Est en se renforçant.
Les Foilers vont disparaitre sur l'horizon ??? pour se planter dans le pot au noir? on verra.
Pour la meilleure routre c'est Charlie quui montre sa siuper connaissance du coin et ses phénomèmes météo. Il faut naviguer un peu dans l'Est des derniers nuageS entre la côte et bonne route théorique .
Vue satellite par Windy.
En ce moment ils passent devant la pointe la plus à l'Est du Brésil. Il s'y trouve une belle rivière avec un port de plaisance avec 40 places visiteurs.
C'est le meilleur port pour arriver et partir du Brésil. L'équipe est Française, il y a tout ce qu'il faut pour prépare/réparer et faire les pleins de tous.
Cabedelo est le nom connu sur nos cartes marines.
marina Jaccaré
email: contact@marina-jacare-village.com - Tel: 00 55 839 87 39 11 44 Francis Vergnaud et Nicolas Tiphagne
Clarisse qui est remontée de plus de 50 milles de retard à 20 milles ce soir derrière Armel ! Mais que ce doit être usant pour les nerfs : 4,8 milles sur les dernières 4 heures... Les voiles qui battent, être sur le pont pour être prête à border, choquer un peu, lofer, abattre...
Bon, plus que qq semaines !
Bon, si ce ne sont pas des erreurs de son pilote, Destrémeau semble (enfin...) avoir mis le cap sur la NZ ! Ce n'était pas très prudent de continuer avec un bateau si abimé...
Devant, ça a accéléré en groupe et on retrouve un classement virtuel Herrmann, Bestaven, Dalin, Bruton, Le Cam... Mais tous ces skippers se tiennent en un mouchoir de poche (72 milles, virtuels) !
Ouais, et twitter, facebook et même reddit. Sinon, toi, tu as le numéro de téléphone des skippers ? Dis nous des trucs, des infos toutes nouvelles que seul toi sait !!! 🤣
Un peu égoïste comme décision sur un forum...
Une autre source, Marine Traffic et on voit que Destrémeau songe bien à s'arrêter. Pour bricoler encore une fois, pour jeter l'éponge ? On ne sait pas, on attend les infos de Modan... 😜
Du pur Destremau...
www.dailymotion.com[...]x7yp48o
Et pour ceux qui espéraient de belles images de Gitana17 traversant la flotte des Imocas, ou au moins croisant un Imoca, c'est pas pour cette fois, le trimaran géant passe un peu plus à l'est à 83 milles ce matin (extrémité du calcul de distance).
1000 milles au sud, il y a Armel (qui a fait parler la poudre cette nuit !) et Clarisse... Et Isabelle... Peut-être ?
Au point de matin, on peut découvrir que Damien est un fin tacticien, qu'il connait bien son bateau, si on ne le savait pas encore.
Dès son passage devant Récife, comme il est le plus à l'Est il a touché la petite rotation au Sud Est de l'alizé. Il a donc lofé de 10°, sa vitesse a augmenté en peu et surtout la distance à parcourir est plus courte. Je pense que Jean Le Cam fera de même.
Les foilers vont attendre que la rotation soit plus conséquente pour lofer en fonction des polaires de leurs libellules, et du passage choisi pour le pot au noir. En gros après l'île de Fernado de Noronha ou il y a 14nds de Sud Est à l'aéroport. On peut penser que cette mesure est correcte.
Une vraie plateforme éducative et pédagogique ce VDG, en plus de nous faire découvrir la géographie et l'histoire.
Boris est dans le sillage de Louis. Les 3 premiers foncent à 18nds, derrière les autres foilers sont à 16nds et les dériveurs à 14nds.
Je ne pense pas avoir vu cette vidéo de Charal prise par Armada Chile...
Très grand respect pour madame Joschke.
Isabelle chapeau bas pour ta course et ton retour sur le Brésil!
Hello,
Oui, Jao Pessoa c'est pas vraiment aussi intéressant que Bahia,c'est une jolie petite ville de province quand même.
Je m'y suis arrêté une quinzaine de jours mais au mouillage sur le fleuve.
A Bahia il y a des chantiers navals,de tout pour réparer s'il manque des produits,même de la résine epoxy américaine à 8 euros le kilo !
J'ai un pote qui a un chantier là-bas, Olivier un français qui vit avec une brésilienne.
Il voulait construire un cata après la vente de son énorme trimaran, du coup il a acheté un chantier...peut-être il aura la visite d'Isabelle ?
La baie de tous les saints (Todos os Santos) est superbe. J'y suis allé en ...autobus depuis UBATUBA ( c'est proche de Parati au sud de RIO et au nord de Sao Paulo) Je voulais voir la ville de Gilberto Gil écouter sa musique sur place.
Elle pourra s'y refaire une santé la plage de Porto da Barra à Barra est bien plus belle que celle Copacabana ou Ipanema de RIO.
Le climat va être humide et chaud. Je préfère y aller en Août/septembre.
Je ne connais personne la bas.
Patience donc, cap au nord.
Tu as touché dans le mile,Aout sept c'est l'idéal, et Fernando est un rêve l'été, en totale opposition avec maintenant au niveau vent et chaleur.
Au pointage de midi, on constate qu'ils font tous du Nord voir du 350° soit avec un peu d'Ouest, qui serait le début de la fameuse route en point d'interrogation expliquée par @Scotland
Avec Windy, le routage avec regadata, lui conseille à tous de faire de l'Est rapidement car le pot au noir n'aura de passage réel, donc il est sage d'aller au plus court...
Avec mon outil de routage, J'ai le conseil d'aller plein nord, puis cap à l'Est dans le golfe de Gascogne
Alors que vont ils faire?
Calypso2 : t'es en tête !!!!
Boris s'annonce comme sacrément redoutable ! et Yannick qui semble reprendre du poil de la bête ! une fin haletante !
Edité : Destrémeau a signifié au comité de course son abandon de cette édition. Il vise d'après les organisateurs bien le port de Dunedin. Il faudra donc qu'il mette un peu plus de nord dans sa route.
Initialement :
Destrémeau semble aller à Molyneux Bay et non vers Dunedin, la ville et ria un peu plus au nord. Ce ne serait donc pas encore un abandon, mais une tentative de remettre son bateau en ordre de marche.
Bernard Stamm s'était ancré dans une baie un tout petit peu au nord de Dunedin le 26 décembre 2012, Kaikai bay (parce qu'il y fait froid ? 🤣). Il finira cette édition disqualifié car un marin russe avait spontanément mis le pied sur son Imoca pour l'aider...
Une petite précision, Bernard avait été réintégré en course après une réclamation, il fut toutefois disqualifié par la suite une fois qu'il fut contraint de se faire livrer du carburant.
Sébastien Destremau contraint à l'abandon...
www.vendeeglobe.org[...]abandon
Merci pour l'info !
Et c'est donc le premier non-foiler qui abandonne. Solides ces bateaux dans les mers du sud, mais pas les plus rapides quand on regarde qui est en tête.
Jean Le Cam (Yes We Cam!) était à la vacation de 9h30 ce matin.
" C’est calme, c’est super bien. Par rapport à ce qu’on a connu, on ne peut pas se plaindre. La nuit, il y a des étoiles dans le ciel, la mer est plate, le bateau avance bien, il y a des petits grains de temps en temps, mais globalement, c’est parfait.
Là ça allume, on marche comme un avion. Ça va peut-être partir un petit peu par devant, mais moins que je pensais. On fait du Nord à fond la caisse !
Normalement on est beaucoup plus à l’Ouest et logiquementest le pot-au-noir est plus gentil à l’Ouest qu’à l’Est, mais on verra au fur et à mesure. On est remonté très vite jusqu’ici, mais j’ai eu une matinée très difficile, avec une pétole qui me faisait marcher à 2 nœuds dans un système de grains. Depuis ça allume.
On est dans la meilleure position qu’il soit : on est le chasseur. Il y a les 'exploreurs' qui sont devant et nous qui pouvons faire nos choix en fonction de ce qu’il se passe devant. On n’a rien à perdre, on a tout à gagner. La situation n’est pas désagréable, j’ai mon petit copain Benjamin (Dutreux) qui est sous le vent, j’aurais fait presque tout le Vendée Globe avec lui. On s’était un petit peu perdu de vue dans le Sud, mais à la descente on était tout le temps ensemble, et pour la remontée, il semble qu’on se rejoigne d’ici peu.
Je fais de mon mieux et pour le résultat, on verra à la fin. "
Dis Calypso, c'est de la fausse modestie que tu nous fais là....:)
Ton favori, est, quasiment, devant...le mien. Louis devant Charlie.
Ce n'est pas pour me déplaire, tu connais maintenant mon sentiment vis à vis de Louis.
Vu toutes les merdes qu'il a eu (pénalité, une journée à l'arret au dessus de l'equateur pour reparer toute une cloison, plus de pilote auto pendant quasi une semaine, plus de gv haute, plus de J2,...et un arret de quasi une demi journée à macquarie), A chaque fois, il a joué la gagne, et est remonté.
Il mérite un podium notre malouin.
Bravo Louis.
les malouins c'est quelques choses ,ce sont des bons !!enfin pas tous ..quelqu'uns ..
s'il gagne ça me rapporte combien ?
Pointage de 17h, c'est fait devant on change de leader, ou s'est juste un passage de relais? Louis a 19nds est à 3 milles devant Charlie à 17nds...bon réglage, bonne négociation des surventes, meilleur passage dans les vagues. Les foils sont peut être plus avancés?
De toutes façon les foilers vont se planter dans le pot au noir. Les autres vont revenir en essayant de passer ailleurs, et cela fera un nouveau départ.
Armel Tripon semble vouloir passer toute cette remontée avec du vent et donc une belle vitesse. Il a 2,5 jours de retard, possible ou pas de rattraper la fin du groupe, de tête d'ici l'arrivée? A La Trinité sur mer ils seraient contents ainsi que le sponsor et son personnel.
Il me semble que justement Apivia et LinkedOut, sont amputés d'une partie de leur foil bâbord... sans doute un handicap de quelques nœuds dans les alizés sur tribord.
Ce qui avantage Louis, Yannick et les dériveurs du groupe.
Apivia a son foil complet mais il a des bouts partout pour le haubaner, car la butée de retenue dans la coque est hors service ou pas loin. Il arrive à se soulever sur son foil, mais l'angle du foil dans l'eau bouge tout le temps donc il retouche l'eau assez souvent.
Linkedout a son foil découpé à la disqueuse à 1m du bout. Il n'a pas de portance
Louis et Boris ont des bateaux et des voiles en parfait état, à moins qu'ils ne nous cachent de trucs et des machins.
Oui, je voulais dire que son foil est réglé rentré au maxi pour limiter les efforts sur la cale basse, donc le bateau est moins puissant.
Il ne t'a pas appelé ? Running joke...
à 17h30, il était à 25 milles de son objectif, il avançait alors à 7,9 noeuds.
Donc, non, désolé modan, je en sais pas où tu as vu cette information, mais il en est encore loin...
Et puisqu'il est de bon ton de multiplier ses sources, en voici la "preuve" avec Marine Traffic.
Bon, tu reviens dans 4 heures, et il devrait être à quai s'il prend le premier port, sinon, ça peut vraiment prendre du temps.
A mon tour de montrer "Merci" .
Voici sa trace depuis le départ, vu par Sat-AIS
Il a encore 2 bords à tirer avant d'entrer dans le Fjord.
J'espère que son moteur marche??? Au début il peut y aller vent arrière sous voile, ensuite soit il mouille pour pouvoir continuer, soit quelqu'un l'aide pour prendre un coffre ce qui le pousse à abandonner.
Il nous fera un poème sur cette entrée majestueuse.
Giancarlo qui compare le radar avec l'AIS. Il veut lancer un troll sur le fil ? 😊
Mais conclu bien avec un usage différent.Je suis sur qu'il apprécie les deux.
Merci a fait un petit rond vent arrière puis il est revenu face au vent, maintenant il avance au moteur à 5nds le nez dans le vent.
Il est seul sur l'eau ...
Encore bien 2 heures pour arriver face à la ria, puis une heure pour arriver au premier port... Mais c'est le début du jour là-bas, donc il est tranquille de ce point de vue.
Dans sa décision d'abandonner, la somme à accumuler pour un retour par cargo est peut-être venue dans la balance. Ce ne doit pas être vraiment un cadeau pour ramener un Imoca par cargo de l'autre bout du monde...
Bon courage à lui !
Oui
En plus un Français qui arrive chez les Néo Zed pendant le COVID , cela donne: Mouillage à Quarantine Island
Entry to New Zealand from all countries remains strictly controlled to help prevent the spread of COVID-19.
Travellers to New Zealand from all countries must complete a 14-day stay in managed isolation or quarantine.
You are legally required to obtain a Managed Isolation Allocation system voucher confirming your place in a managed isolation facility before boarding a flight. Travellers coming from the United Kingdom or United States must also have a negative COVID-19 test result.
Oui, peut-être, mais il vient de passer 70 jours en solitaire...
Mais bon, tout est possible, même si la politique néo-zélandaise a l'air d'être une des plus intelligentes au monde...
Completement con comme regle.
Parti depuis 2mois sans voir personne, il n risque pas de le ramener le covid.
Peut-être mais quand on voit les Australiens qui Veulent flinguer un pigeon voyageur qui est revenu au bercail après avoir fait une balade de 15000 Km. Et c'est le premier ministre qui l'a annoncé hier.
bonjour
pour info , mon fils habite en Australie depuis 18 ans Sidney d’abord puis Melbourne depuis 14 ans
ils n'ont plus aucun cas de covid dans l’état du Victoria après un confinement sévère de 2 mois .
amende de 3000 $ australien ( 1800 euros ) si pris en dehors des clous !! c'est pas les 135 balles de la France.
une sur-boom la bas c'est prison illico
cette semaine est arrivé 2 avions avec les joueurs et équipes de tennis pour la coupe je sais pas quoi.
ils avaient leur test négatif en poche et pourtant beaucoup de cas positifs sont arrivés sur le sol australien *
Autant vous dire que les habitants ne sont pas contents du tout. Être resté bloqué 2 mois pour se débarrasser du covid et voir arriver des pingouins positifs c'est très mal vu.
alors tirer sur un pigeon voyageur c'est peut être mal mais faut savoir ce qu'on veut .
Ces infos sont récentes puisque je viens juste de raccrocher skype en liaison avec mon fils et ses 2 enfants
JF
Toujours aussi bizarre Sébastien, il est reparti à la voile bâbord amure.
L'entrée n'est pas facile, les première bouées ont des balises AIS. il pourra vérifier s'il passe bien dans le chenal en plus du visuel.
Il y a un centre de pilotage dans ce port de Portotago, il pourra se faire aider, mais c'est payant comme dans tous les ports du monde.
Pour ceux que cela intéresse voici le lien vers ces pilots:
Il y a les fichiers PDF pour bien préparer son entrée dans ce port, puis accéder au fond du Fjord.
C'est toujours le même soucis dans le classement qui prend une référence quelque part. Louis est devant Charlie en Latitude, mais il a abattu il s'éloigne de la cible. Louis est au Nord de l'équateur, Charlie est au Sud. Donc Louis est le premier à être revenu en Atlantique Nord. Mais il est 2ème du VDG à cet endroit
S'il a abattu c'est qu'il y a une raison. Attendons pour comprendre.
"Sur le @VendeeGlobe, Louis Burton a passé le 1er l’équateur (19h11 UTC). Désormais dans l’hémisphère Nord, @bureauvallee 2 (2ème au classement) a engagé la bataille du Pot au Noir, et fait déjà face à son premier grain qui l’a obligé à faire un cap plus à l’Ouest que la route."
twitter (compte Louis Burton)
Pour une fois, la référence est sensée : le cap Finisterre. Même si on se doute qu'ils n'y passeront pas, ce n'est pas très loin des Sables... Pas comme uncepoint ridicule à l'équateur à la descente (0°N 25°W...).
Le pot au noir là où ils sont (du moins ceux à l'ouest) n'a rien à voir par rapport à la descente il y a deux mois, il se peut qu'ils le passent sans même pas s'en apercevoir sauf un petit peu plus de grains/molles dans un vent moyen assez soutenu.
01:37 HF
Sébastien ne rentre pas dans ce port de Dunedin à l'accès complexe. Le prochain port c'est ChristChurch à 160 Milles au 43° . Plus simple, moins de courant surtout, un ponton au lieu d'un mouillage. Il marche à 10 nds environ au 356° donc des bords à tirer.
Au point de 05:00HF on a l'impression en regardant la cartographie, qu'ils ont traversé le pot au noir sans ralentir, sauf que comme d'habitude les vents affichés ne sont pas positionnés comme cela.
La vue par satellites avec l'option infrarouge dans Windy montre la zone nuageuse réelle et en couleurs ...violentes, les grains sous lesquels il ne faut pas passer ...on doit garder sur bâbord les zones rouges pour avoir le vent mais pas la violence du grain. Donc au point de 9:00 on devrait les voir tous faire franchement de l'Est. Charlie déja dans l'Est du groupe devrait se décaler rapidement pour rester dans la zone bleue.
à 7:40, les premiers doivent être dans le pot. A bord ils ont la vu satellite avec plus de précision que Windy. Au delà de 2h de prévision dans cette zone tout est faux. On peut penser vu leur vitesse qu'il devraient refaire du nord vers 11:00 HF
Entre les 6 premiers il y a moins de 100 milles.
Tu penses que Louis vise le grain pour accelerer encore un peu
Ou se decale t'il à l'ouest en anticipant la bulle formée au dessus des alizés, qu'il faudrait peut etre passer plus à l'ouest?
Tiens Courtox, une question stp, quelle est cette zone rouge interdite qui barre tout le littoral de la mauritanie (sur la carto du VG)?
Une zone à ne pas fréquenter?
Oui c'est une zone d'exclusion à la navigation pour le VDG. C'est Nouakchott définie dans le réglement comme les autres zones:
Les zones concernées se situent au niveau du Cap Finisterre, du Cape Roca (le point le plus Ouest du Portugal), de Cape St Vincente (pointe méridionale du Portugal), de la Mauritanie, et des Canaries, Est et Ouest. Et, depuis cette année, au niveau du DST de Ouessant et celui de Scilly Ouest
Il faudrait vérifier si c'est valable aussi pour nous tous une zone de séparation
pour quelle raisons, pour certains cap je présume à cause du tafic m, mais au large de la Mauritanie ?
"présence de pirates" nous dit-on ici :
www.rfi.fr[...]pirates
Au point de 9:00 HF,
Sur les 9 imoca du groupe de tête
4 qui viennent de mettre de l'Est dans leur cap: Thomas, Yannick ,Damien , Giancarlo .
2 ont mis de l'Ouest Louis et Boris
3 restent sur le cap au Nord Charlie (qui glisse quand même vers l'Est mais doucement) , Jean Le Cam, Benjamin
Ils sont au coeur du sujet. Ce ne sera pas long je pense avant de se retrouver dans les alizés de Nord Est
Un poil extrême les préconisations de Regadata...
Sinon un petit routage fait ce matin et surtout les statistiques liées à ce routage...
La route parcourue représente près d'un tiers supplémentaire, mais quel bonheur : du portant, du largue comme nous on en rêverait aussi ! Bon les 38 empannages avec le matossage à chaque fois et surtout la technique sans faille à avoir, je leur laisse à ces héros de la mer !
Mais cette simulation ne leur fait pas affronter de trop grosses dépressions, vent maximum : 28,58 noeuds, ça va, ça se gère, surtout eux après le sud, on verra peut-être de nouveaux records pour les distances parcourues en 24 heures !
Dans le groupe de tête c'est Yannick et Jean qui ont parcouru le plus de distance 400 milles
Armel Tripon a cravaché ces dernières 24h. Il est maintenant à 1000 milles des premiers.
390 milles en 24h dans un vent moyen de 15nds environ.
Clarisse n'a fait que 300 milles en 24h
Jérémie est dans des vents faibles il est à 2200 milles de la tête
Pip Hare est dans le nord d'une petite dépression, elle est sortie d'une zone de molle pour tomber sur 25nds de vent, mais cap à l'Est
Miranda et Clément vont raser le Horn
Dans le Pacifique Alexia et Samantha ménagent leur monture. Suivies par Ari
Sébastien est à la peine pour rejoindre ChristChurch, il doit raser la côte pour éviter le vent fort de Nord. Il est 6nds dans 20nds de vent de sud
Comme souvent en NZ, toutes les balises ont un transpondeur AIS. L'entrée est claire il faut faire attention au courant de marèe
Pour les vendé-globistes de salon que nous sommes à suivre la course derrière nos ordinateurs, un article sur les anciens et leurs retours à terre : www.francetvinfo.fr[...]21.html
Recopie de mon message sur le fil du trophée Jules Verne, qui est moins suivi que ceux de ce sujet.
Gitana a traversé la flotte du Vendée Globe entre Maxime Sorel et Armel Tripon.
A quelle distance de l'un ou de l'autre?
Il devrait de nouveau la traverser entre Romain Attanassio et Jérémie Beyou.
Même question.
Pas facile à dire, en SAT-AIS les émetteurs classe B sont vraiment trop faibles en puissance. Les nano satellites ne les trouvent pas souvent. Sans oublier ceux qui ont cassé leur antenne AIS.
Bref j'ai un seul bateau cap au sud au grand large de RIO...peut être Gitana?
Je vais essayer de le suivre pour vérifier si c'est lui, ensuite on verra quand il passera devant Jérémie si on peut faire une mesure. Il faudrait pour cela qu'ils soient détectés ensemble au même moment et non pas toutes les 5 heures...
Francis, on a leurs traces à tous, donc en fait il suffit de reporter la position de l'un d'entre eux (Gitana, c'est plus simple) et de voir où étaient les Imoca au même moment.
Oui avec la cartographie officielle c'est faisable, mais en AIS ce n'est guère possible en ce moment la propagation est très faible.
De plus je ne suis pas "du tout" intéressé par les multicoques qui foncent seuls contre un record.
Si on me propose de naviguer sur un énorme trimaran ou de passer la journée sur mon bateau, je préfère mon bateau. C'est déjà arrivé et j'ai passé une superbe journée.
Peu de chance d'avoir des vues des uns prises par les autres... Gitana est passé à plus de 80 milles en gros de Sorel et plus de Tripon.
Le point des 3 bateaux vers 2h30 ce dimanche matin : Gitana est au niveau de la croix rouge à côté du 81,73. On verra pour les suivants, mais que la mer est vaste.
Au point de 12:00 HF, la tête de flotte est dans le pot au noir. Boris est à 5nds par exemple...Chacun scrute la vision par les satellites, sa vision radar, ce qu'il peut voir dehors de se yeux, pour faire varier sa trajectoire pour éviter les nuages trop développés en altitude, tout en la gardant tendue.
Dans sa vidéo du jour Pip Hare semble au bout du rouleau, démoralisée et désabusée.
Il est temps pour elle de finir cette course, dont elle peut pourtant être fière. elle n'a pas démérité!
Il y a 20 heures, elle était en pleine forme, avec même des explications sur sa route, avec schéma
Elle indique avoir pris des rafales à 50kts dans la dépression. Plus le bateau qui tape (enfin qui tombe de la vague)...
Oui c'est là que se situe la base des expéditions polaires Néozélandaise.
Le fjord orienté au sud est un abri superbe. Il y a un voilier dedans.
Sébastien Destremeau ne pourra pas visiter grand chose, dommage pour lui. Il y aurait des idées pour faire de poèmes en slam
Pip Hare a fait effectivement plusieurs erreurs de tactique:
Elle a fait une route trop Nord avant le Cap Horn, elle s'est retrouvée dans une mer cahotique devant les montagne de la Cordillère
Puis elle a voulu passer trop près du Cap, et elle a bien failli se cogner sur l'île, elle a fait un empannage d'urgence , puis un autre.
Idem devant l'île des Etats, trop près, déventée
Idem devant les Falklands, elle a dû même faire demi-tour
Et là, au lieu de faire du Nord comme Le Diraison, elle se retrouve face à une dépression monstrueuse dans laquelle elle va devoir faire du près .
Bref, elle a bouffé tout son pain blanc qu'elle avait dans le Pacifique où elle était devant Jérémie, Arnaud et Alan, et elle se retrouve larguée, en galère.
C'est formidable de savoir tout cela, dommage de faire parfois un peu (ou beaucoup !) d'interprétation... Son demi-tour est du à une pénalité qu'elle devait faire, ça change un peu le point de vue sur cette skipper à deux balles, hein ? De même, je ne vois pas DEUX empannages faits devant le Horn... Et elle aurait continué tout droit, elle ne se cognait pas l'ile... Je te mets juste sa trace à cet endroit. Etc, etc...
J'aime bien le coup du pain blanc quand elle a changé toute seule (et la seule de cette édition !) son safran en pleine mer...
Enfin, si tu fais avancer le temps sur les fichiers météo, je ne parierai pas qu'elle se retrouve à faire du près...
Et pour son classement, cela fait SEPT jours que les trois foilers l'ont enfin doublé ! Pas mal comme performance d'avoir résisté aussi longtemps...
👋
Pour Seb Destremeau Message à un ami habitant NZ
C'est un peu la bouteille à la mer
Comment lui communiquer le moyen de le joindre ?
hi Robin,
There is a lone Vendée Globe competitor who is in distress along NZ, looking for shelter, maybe Chrischurch?
Could you do something for him?
Le plus simple est probablement d'écrire directement au team ici www.facebook.com[...]eeglobe ou là www.mercivendeeglobe.com[...]ontact/
Merci (pour Merci)
Je n'ai évidemment pas encore de message en retour, il n'est que 09h00 en NZ et mon ami ne se précipite pas sur " messager "
J'ai retrouvé son e-mail et je viens de lui envoyer un message.
C'est un ami vraiment très proche, ainsi que sa famille
Il fera certainement quelque chose si c'est dans ses moyens ( encore faut-il qu'il soit en NZ )
Sébastien dans le sud de Christchurch vient d'empanner, peut être pour aller au fond de la crique ou au petit port AKAROA.?
Ce ne sont que des mouillages, c'est un endroit protégé.
A l'entrée à droite, il y a French Bay
Au bout à gauche il y a French Farm et French Farm Bay, mais c'est un mouillage pour dériveur intégral ou petits bateaux.
Carte marine officielle du service hydrographique et gratuite ici
Je n'en reviens pas...
Tout à l'heure il y a eu un +2 sur ce post. Mais comment peut-on voter un -1 sur ce genre d'interventions ??? Et à deux reprises de plus ! Quels abrutis existent sur ce site qui s'arrêtent à un pseudo et ne vont pas plus loin ???
Le degré zéro de l'intelligence... Ou alors il faudrait le justifier... et là, on attend les courageux...
Tiens, petite pensée du soir !
Tiens quand je demandais la même chose la semaine dernière qui m'a mis des moins sur ma demande d'explication.
Mais je te jure ce n'est pas moi qui t'ai mis des moins je ne mets pas de note. C'est une connerie.
Salut, bon j'ai mis +1.
Mais oui, la vie est ainsi faite, il ne faut pas trop chercher à comprendre, on m'a toujours dit: passé 25 ans on ne change pas.
Sébastien a empanné à nouveau, il n'ira pas dans la baie des Français. Le message sur son Facebook est fait pour maintenir le suspense.
Je n’ai cependant pas encore de visa d’entrée pour la NZL 🤷♂️.
Rendez-vous dans 48h pour une vidéo qui expliquera la vraie raison de ce retrait."
Affaire à suivre
Encore 4h avant d'être à l'abri, si on le laisse entrer dans ce charment pays. Pas de Visa!
N empêche Boris avec son bateau en bon état et sa bonif de 6h (une cinquantaine de mille) est vraiment bien pour la gagne... quel suspens c est top en tout cas 😉
Tout à fait ! Les 3 "compensés" nous font un suspense de folie !
Les premiers ont marché à 15 noeuds de moyenne (25200 milles ÷ 70 jours ÷ 24 heures = 15 noeuds exactement !), ils iront peut-être plus vite dans l'Atlantique nord, mais cela fait un peu plus de 90 milles retard possible pour Herrmann, 150 milles pour Bestaven et 240 milles pour Le Cam... Bref, tout, mais vraiment TOUT est envisageable !!!
Ca va être chaud pour les "non-compensés" ! Mais cela nous laisse espérer un finish incroyable ! 👍
C'est normal ces vitesses quelconques, ils sont toujours dans le pot au noir: vent violent sous les gros nuages, bon vent en bordure de nuage, pas de vent entre 2 nuages ...
Ce matin, il semble que Louis en faisant de l'ouest est le premier à sortir du pot au noir. Presque tous les autres sont dans une grosse molle, à cherger le vent à l'Est ou à, l'Ouest, ou sans vent le bateau tourne en rond tout seul.
Rappel: les vents affichés dans la cartographie, ne sont les vents réels, mais ceux calculés par ordinateur avec extrapolations et interpolations. Le pot au noir n'est pas modélisable.,
👋Scotland:désolé, mais celui qui fait beaucoup d'interprêtation, c'est toi
Je n'ai pas dit que Pip était un skipper à deux balles ...Loin de là !
Elle a fait l'admiration de Jerémie lorsqu'elle a changé sa jaumière de safran dans les 50 èmes, , il en savait quelque chose de la mer à cet endroit, vu qu'ils étaient proches.
Elle s'est défendue comme une lionne au milieu de grosses pointures telles Jérémie, Arnaud, Alan en prenant la tête longtemps, et ce n'est qu'en mettant en panne pour travailler sur son safran qu'elle s'est retrouvée derrière ce petit groupe, mais avait réussi à coller au train.
Et si comme tu dis, trois foilers l'on doublé, Monsieur de La Palisse aurait dit que s'ils l'ont doublé ....C'est qu'elle était devant -:) -:) -:)
J'ai dit que c'est à l'approche du Horn qu'elle a pris de mauvaises options, l'obligeant à faire un écart pour éviter de se planter sur le caillou. Elle n'a pas fait deux empannages, mais TROIS, et quand on sait le boulot et la perte de temps pour empanner !!!! Pourquoi n'est-elle pas passé au large en tirant tout droit ?????
A présent elle se retrouve piègée, dans une nasse, avec un mur qui lui barre la route, et de l'autre coté du mur, ses trois compagnons de route qui lui ont mis 300 nm dans la vue....Et ce n'est que le début, et je te fiche mon billet qu'elle va être rattrapée par Didac et Stéphane, et ensuite par le buveur de saké ..
Il y a de quoi avoir le moral en berne.
Au classement de 9h, Louis semble privilégié la vitesse au VMG, contrairement à charlie.
A t'il raison de partir autant à l'ouest? A t'il le choix?
Ils ont devant une énorme barre de calme qui leur barre la route après le alizées.
On dirait que c'est le pot au noir qui a migré vers le Nord ( sans faire un parallèle )
Puis, de l'autre coté, une succession de dépressions à décorner les boeufs.
Bien malin celui qui choisira la meilleure option
Oui, windy annonce pour mercredi une porte dans cette bulle nord, à la longitude de l'embouchure de l'Amazone.
Est ce cette porte que visent maintenant les coureurs et notamment Louis?
Si on en croit Windy, ce serait ensuite des vents bien porteurs de sud/est, passage au nord des açores, et ventes forts porteurs jusqu'à l'arrivée.
Avez-vous vu la vidéo de JLC qui répare ses lattes après son empannage merdé ??
Oups je ne sais pas comment cette vidéo qui date de 2017 est arrivée ce matin sur le site du VG.
c'est quand même un personnage atypique 🙄 ! j'espère qu'il va pouvoir réparé et repartir rapidement , le cargo doit être hors budget ...
Un talent indéniable pour le théatre mais toujours un peu péteux.
Quand d'autres abandonnent tout simplement,lui se retire...
je me demande si Louis ne fait pas une erreur en privilégiant la vitesse a la route la plus courte comme fait si bien JLC
Je comprend pas ton post, JLC sort à peine du pot sur une route presque aussi à l'ouest que celle de Louis, et en tout cas nettement plus ouest que celle de Benjamin et celle de Damien...
Et le concurrent direct de Louis, c'est surtout Charlie.
Je pense qu'il vise une zone de meilleur vent à venir...
à Calypso, je suis comme toi.
Maintenant, c'est peut-être la bulle anticyclonique au nord des alizés qui risque de départager le premier arrivé (en reel, sans prendre en compte les bonus).
Et les prevs indiquent que la porte permettant d'échapper à cette bulle dans 2/3 jours, se trouve dans cette direction.
ça va jouer serré.
moi, mon prono était Dalin, mais mon souhait porterait plutot vers burton.
Il semblerait quand meme, que pour la premiere fois dans un vg, les penalités ou bonus decident du vainqueur.
Cela parait inéluctable.
A ce propos, Louis n'a t'il pas encore sur le dos une petite pénalité, pour avoir mordu la zone des glaces?
je me reponds: 2h de pénalité pour Louis, pour etre passé dans la zone des glaces.
si celui qui m'a mis un moins pouvait s'expliquer...merci
Yannick Bestaven a des ennuies techniques.
"Invité de l'émission Vendée Live, le skipper de Maître CoQ IV, longtemps leader, évoque pour la première fois des soucis techniques qui ont considérablement ralenti sa progression."
zut....
C'est peut etre l'explication à certaines trajectoires le long du Brésil, il essayait sans doute de réparer.
bonjour,
pour le passage dans la zone des glaces, je crois que la réparation consiste à en ressortir par le même point que l'entrée. Et donc que c'est fait !
Pour Sebastien Destremau : que le personnage plaise ou agace, il mérite quand même le respect pour avoir fait ce parcours, pour avoir tenté maintes réparations (même si, comme il le sait, son manque de préparation en est une des causes), pour son engagement personnel enfin
Je lui souhaite de ramener son bateau au mieux
Une penalité suite à un passage dans la zone des glaces peut s’annuler si on repasse par son point d’entrée, c’est vrai. Mais l’a t’il fait?
J'avais compris que oui, même si la trace qui apparait sur la carto laisse à penser le contraire, par manque de précision.
Le Vendée Live #72 [FR] de ce midi était intéressant, je vous met le lien, et l'anecdote de JLC avec son spi vaut le coup !
Classement de 15h, Louis s'acharne sur son option ouest.
Il est encore au 315° quand tous les autres sont entre 330 et 354°. Il y a meme Benjamin qui est au 22°.
Ok, c'est le plus rapide sur l'eau, mais fait presque 2 fois moins de vmg que Charlie.
Et les prevs à 2 jours ont changé, et la porte est plus floue.
En tout cas, cela prouve qu'il ne marque pas ses concurrents, qu'il ne claque pas sa trajectoire sur celle des autres.
Sinon, en faisant en faisant du nord, il aurait peut etre pu passer devant Dalin, sur sa route.
Les spécialistes, vous en pensez quoi?
Ah !c'est dur d'avoir raison :
A l'attention de SCOTLAND: dernier message de Pip Hare:
" Je dois avouer que j'ai vraiment raté ma navigation cette semaine. Lorsque je me suis arrêtée pour réparer mon safran au nord des Malouines, j'ai eu le choix de me séparer de la flotte en allant vers le nord ou de continuer à suivre mes concurrents vers l'est. Je voyais se développer la dépression que je venais de rencontrer, j'aurais dû prendre la décision de me diriger vers le nord. L'option était là, je l'ai vue, je ne l'ai pas prise et je m’en suis voulu. "
Il s'est quand meme bien échappé Louis. Il a 175mn de distance avec Charlie, 170mn de décallage ouest, et un peu plus de 20mn en latitude (d'apres la carto VG classement de 18h).
Et il y a 200mn d'écart entre lui et le duo Thomas/Boris.
Ouest-France considère que Louis est le vrai leader du moment : www.ouest-france.fr[...]7121791
Seguin et Dutreux semble choisir le plus court chemin, ça va être chaud cette fin de course, il y a autant d’options que de concurrents !!!
Ils se condamnent donc à faire du près et à louvoyer au moins jusqu'aux canaries.
3/4 jours comme cela peut etre.
Je ne participe plus beaucoup mais je suis toujours la course depuis les fils d'H&O qui sont la meilleure façon de suivre à mon avis. Merci à tous.
Je voudrais souligner la belle course de Charal qui malgré sont gros retard du début est maintenant 14eme et pourrait bien encore grapiller une ou plusieurs places d'ici la fin. C'est beau!
résumons : Pronostic sur le nom du gagnant :
- Jérémie Beyou/Charal : joss 05, wararmor, Aldric, vannina, Pajovic, Peuwi, Mengam, La Tortue,
- Armel Tripon/L'Occitane : REMYCAU, Héol II, Estran,
- Clarisse Cremer/Banque Populaire : SENETOSA,
- Charlie Dalin/Apivia : Nathis, Bigjack, viking35, philou2,
- Alan Roura/La Fabrique : Lémanique,
- Jean Le Cam/Yes We Cam: BS13, le Roi Jean, pour l'ensemble de son oeuvre !,
- Thomas Ruyant/Linkedout : PASCUALOU, Jenlain, yl75, loupeis,
- Louis Burton/Bureau Vallée : Calypso2
Abandons
- Alex Thomson/Hugo Boss : safran cassé/rencontre OFNI,
- Samantha Davies/Iniatives Coeur : quille et structure cassées/rencontre OFNI
(les autres "abandons" n'avaient pas été cités comme possible vainqueur)
