Vendée Globe 2020 (16)

Des news de Sébastien :

www.vendeeglobe.org[...]stralie

"Ensuite, j’ai remis en route le pilote de secours. Les deux autres pilotes étaient morts. J’en avais un troisième que j’ai installé " le chiffre 3 pour les outils indispensables, techniques mais fragiles . 2 identiques et un 3ème de secours bien rustique que l'on peut adapter.

Oui mais tant que t'es valide, ils doivent rester sous le pont à ne rien faire juste au cas où. C'est le rôle d'un "backup" ne jamais servir...sauf si

Une de Yannick Bestaven sur son site.

Il fait froid ! 🥶

Dans le groupe des 5 chasseurs, il y a Boris Herman qui vient de faire un petit décalage vers le Sud pour avoir plus de vent. Il était derrière le Maestro qui a en ce moment moins de vent.
La règle à retenir: Il faut d'abord apprendre en observant, puis il faut utiliser son imagination pour prendre sa liberté, improviser, imaginer, créer ...
Le maestro dit: dans l'hémisphère nord, si tu ne sais pas quel routage utiliser fait de l'Ouest, dans l'hémisphère sud fait de l'Est car c'est là qu'on doit aller.

En gros : Il est préférable d'être lent avec le cap sur l'objectif que d'être à 45° de cet objectif en étant aussi lent.
Donc Boris fait une petite improvisation autour de la règle, il pourrait dépasser le Maestro.

comme d'hab, la "bataille du pacifique" va se jouer dans les phases de transition; du 1er au 10 éme, les concurrents sont trop proches pour qu'il n'y ait pas une ouverture pour chacun, à un moment ou à un autre; sauf si les foilers font à nouveau parler la poudre et prennent vraiment un ascendant sur les autres ... mais toutes ces hypothèses sont fonction de l'états réels des bateaux et des capitaines et sur les ambitions de chacun; sujets sur lesquels on ne sait rien; comme Bestaven qui a mis 500 M à Le Cam, en 5j, du 12/12 au 17/12 alors qu'ils étaient côte à côte (quelques jours après avoir "déposé" Escoffier); Le Cam a parlé de strat, fortuitement, est ce que Hubert/Yes we Cam est en parfait état ? chacun doit, plus ou moins, cacher et panser ses plaies

Les scientifiques de l'île de Macquarie viennent d'allumer leur station terrestre AIS,, on va pouvoir regarder les bateaux avec leurs caractéristiques s'ils passent à moins de 10 milles du nord de l'île. On verra peut être Thomas Ruyant qui a le cap sur le nord de l'île, puis Louis qui va longer l'île du sud au nord pas l'est.

Pour l'instant il n'y a aucun bateau sur place avec un émetteur AIS, donc la station n'envoie pas de données, couleur Jaune.

Latitude / Longitude: -54.5° / 158.94°
Elevation: 35 m
Operated By: Australian Antarctic Division
Equipment Description: AISComar SystemsSLR 300NNetwork AIS Receiver

Ben oui il est dans la molle et les chasseurs ont repris 120 milles entre 21h et 11h ce matin. C'est bien ce que craignait Yannick dans son interview.

Sebastien semble avoir encore des soucis, la Réunion serait peut'être plus indiqué que l'australie non?

Quand on voit l'anticyclone qui va se dresser sur leur route a partir de lundi après-midi ce n'est pas la peine de se presser.
Je pense qu'il pourrait bien y a voir un sacré regroupement. Ca pourrait bien être un nouveau départ. Ça pourrait faire 2 VG dans le même.

Thomas semble avoir un turbo !

intéressant de voir le matossage , il y en a au moins pour 30 min ?

Enfin une vidéo de navigation. Je commençais à me lasser des états d'âme. Là on voit le travail. Merci @mastic

Un travail de manutention... on n'a même pas vu passer la bôme !

Je viens de voir la video de Thomas en train de regarder l'eau s'évacuer laborieusement de son compartiment avant, 8 heures avec 2 pompes pour 15.000 l, dit-il.
Alors que ça s'est rempli en 30 min le temps de sa sieste...
Je mets pas le lien, aucun intérêt...
Quelle galère !

Il a les doigts gelés il a du mettre un zéro de trop,

Oui, il suffit que son volume soit supérieur à 23 m3: 15 pour l'eau embarquée et 8 pour la masse du bateau.
je pense que le volume intérieur est nettement plus grand.

Je pensais la même chose 2000 litres environ et pendant 8h pour découvrir que ça rentrait par un panneau de pont ça fait drôle.

Oui, mais 15 tonnes à l'avant !

Là, il y a 8000 litres "d'air" dans l'eau... ça va très vite...

Et voici le VG avec le moins d'abandon...

Le suivi du pourcentage d'abandon en fonction des jours passés. (désolé pour les daltoniens ! 🤣 )

C'est au "doigt mouillé" ? J'en discutais hier avec un copain voileux et j'étais surpris de l'absence de problèmes électriques par exemple... A part les hooks (là, les bureaux d'étude ont du boulot !), les pannes sont assez diversifiées et assez rares, plutôt un signe de fiabilité.

Mais si tu as des arguments, pas de souci pour changer d'avis.

Petit rappel d'une journée presque "ordinaire" il y a 4 ans (seulement 22 bateaux encore en course) :

LES AVARIES. Des problèmes en pagaille
Romain Attanasio (Famille Mary-Étamine du Lys), lui, a endommagé ses deux safrans après un choc avec un ofni. Il tentait, hier, de rejoindre une baie abritée près du Cap pour réparer. Le week-end dernier, Arnaud Boissières (La Mie-Caline) a eu des problèmes de chariot de grand-voile, le Hongrois Nandor Fa (Spirit of Hungary) a fait face à des soucis électriques. Un début d'incendie s'est également produit à bord de Foresight Natural Energy, le bateau du Néo-Zélandais Conrad Colman. Lundi soir, Éric Bellion (Comme un seul homme) a signalé une avarie à son safran tribord même s'il devrait pouvoir réparer. Enfin ce matin, peu avant huit heures, c'est au tour de Thomas Ruyant (Le Souffle du Nord-Projet Imagine) de constater une entrée d'eau importante dans son espace de vie. Il va tout tenter pour continuer la course.

Oui dans mon cas c'est peu au doigt mouillé.Je ne sais pas s'il y a des statistiques sur les problemes à bord?Je veux bien changer d'avis moi aussi pas de probleme.
@PASCUALOU,le graphique parle des abandons,pas des avaries.

Quid de la ligne de mouillage ?
Oui c'est une question débile, mais je ne crois pas me souvenir avoir vu un davier sur un Imoca. Ils ont une ancre ?

Merci ! :-)

Je ne comprends pas comment on peut partir dans le grand sud sans casquette ou au moins une protection.

Lors du départ, les commentateurs en avaient parlé. Ils avaient dit que le gros problème qu'elle allait rencontrer serait celui-là.

Tiens, Bestaven a disparu du panneau des leaders ???

M'sieur Géovoile, si vous passez par là...

C'était déjà le cas au debut des années 2000, pj une page d'une thèse de 2004 sur le projet d'un VOR optimisé pour les conditions météo du parcours :)

Hier Manuel Cousin recrutait... je crois qu'on n'a pas trop parlé de lui ?

Il s'éclate, mais avec des soucis de fissures...

www.dailymotion.com[...]x7y57q5

On en a déjà parlé sur ce fil, francetv info, nous présente le système de caméra anti-collison Oscar...

sport.francetvinfo.fr[...]eaux-du

Macquarie?
la Marine a permis récemment l'évacuation médicale d'un hivernant australien :
"l’Australian Antarctic Division, homologue australien de l’Institut polaire français, a sollicité un soutien de L’Astrolabe pour évacuer sous surveillance médicale un hivernant de l’île de Macquarie, île située au Sud Est de la Tasmanie, à mi-chemin entre Hobart et l’Antarctique. La solidarité et les échanges de bons procédés étant de rigueur dans le grand Sud, la réponse donnée par l’Institut polaire a été bien évidemment favorable."
www.colsbleus.fr[...]s/12567
comme quoi la Marine ne fait pas que ramener à terre les skippers du VG :)

Traduction :

__"La Zone d’Exclusion Antarctique abaissée

Suite aux dernières images satellites radar recueillies par CLS (Collecte Localisation Satellites) qui observe la dérive des glaces, onze points GPS vont être abaissés au niveau de point Nemo, le point de la planète le plus éloigné de toute terre émergée. Au maximum, ces points GPS sont abaissés de 100 milles, réduisant donc le parcours de 24 410 milles à 24 354 milles désormais. La Direction de Course a prévenu toute la flotte bien en amont. La veille des « glaçons » dérivants se fait quotidiennement à l’heure où bientôt toute la flotte naviguera sous les Cinquantièmes Hurlants."__

Bonjour, si moi mais j'ai pas grand chose à dire, à part souligner la bonne progression d'Isabelle...

C'est qui déjà qui devrait s'arrêter derrière l'île Macquarie ?

ah oui, on va voir au prochain classement s'il a empanné pour s'en rapprocher ?

.

Ah ah, t'as raison, un critère important !
(on a rugby aujourd'hui, oublie pas, sur France 2 à 16h... en principe ?)

L'élastique entre les concurrents et les groupes, dû au passage des dépressions, dont parle Senetosa, semble jouer à plein !
Je constate qu'Isabelle, bien qu'elle souffre du froid, n'hésite pas à aller tutoyer la ZEA à quelques milles de distance.

Justement, ce que tu dis sur la météo locale, n'est-ce pas justement cet effet d'élastique, qui se tend et se détend ? Mais Jean semble n'avoir pas bénéficié de cet effet.

Quant aux températures, je suppose qu'elles dépendent plus des fronts froids ou chauds, que d'un degré en latitude. Charlie parlait hier d'une agréable température de 15°, dans son cockpit.

Cela fait au moins deux fois qu'Isabelle vint raser la ZEA. Voir plus haut elle a été à moins d'un mille de la pointe NE au Sud de l'Australie.

Quelqu'un peut-il nous expliquer ce que c'est ce bateau qui est apparu au sud du point Nemo sur la cartographie ????

On est pratiquement à mi-course avec 13 bateaux qui ont fait plus de la moitié du parcours et seulement 6 abandons.
La moyenne des abandons sur la totalité des éditions est d’environ 45% ce qui nous donnerait 15 concurrents sur ce VG.
Pas mal jusqu’ici cette année!

Même hors course, Sam ne lâche rien, elle pointe à 20nds au dernier classement, juste derrière Charal flashé à 21nds.

Concernant la température, le vent a une grande importance, quand ça souffle du sud, ça caille !
Isabelle est au top là ! Et Sam aussi.

Je ne vois aucun bateau au sud du point Nemo ???

Samantha Davis hors course a l'air motivée ,elle remonte sur l'arrière tres rapidement.

Louis est en train de longer Macquarie. La cartographie officielle est assez imprécise, il est positionné sur l'île.
Avec MarineTraffic, c'est mieux

Il est en haut du mat pour faire un bricolage au niveau des Hook. D'ici je ne peux pas bien voir ce qu'il fait.
Voilà ce qui est prévu: monter dans le mât pour découper le rail de grand-voile qui est foutu, et le remplacer. Ensuite, je monterai tout en haut du mât car, comme les 'hooks' sont cassés, je vais faire des points fixes pour mettre une drisse classique sur la grand-voile pour que je puisse utiliser ma grand-voile correctement.

Il a aussi la panne de ses pilotes automatiques depuis 2 jours. Où en est on? rien sur son facebook

On est Dimanche 20 Décembre à 13h00 HF

Un seul article

@Courtox : des nouvelles de Louis, de ses pilotes .

C’est un petit peu bizarre mon histoire de pilote. Mon capteur d’angle de barre à arrêter de fonctionner il y a 15 jours. Et hier mon deuxième capteur a lâché. C’est inquiétant car on ne comprend pas d’où vient le problème et dans quelles conditions ça arrive. L‘inquiétude c’est que ça tombe définitivement en panne.

(rien à voir avec le fil sur l'otaugraf ou ici plutôt la grand-mère !)

IL est presqu'en bas de cette petite île. S'il n'a pas fini il peut faire un chemin retour le long de la côte.
Le SAT-AIS a perdu son signal AIS depuis 25 minutes

Problème de capteur d'angle de barre, c'est pour éviter les zig zag, qui a très grande vitesse t'amènera au tapis. Il va devoir barrer pour aller vite, et réduire la GV pour dormir. Un capteur à, 500€ sur ces bateaux

Pendant ce temps là ses copains/copines rasent au plus près la zone d'exclusion

Son équipe a ajouté cela sur son Facebook, cela ira bien aussi sur H&O, il est sympathique Louis.
Louis Burton est arrivé en baie de la Base de l'île Macquarie au large de la Tasmanie. En mode "warrior" et de nuit le skipper de Bureau Vallée 2 va tenter de réparer ses avaries en se laissant dériver pendant au moins 3 heures sur le Vendée Globe. Pour donner un coup de projecteur mondial à cette île incroyable, peuplée de manchots, d'éléphants de mer, d'orques, mais aussi de 40 scientifiques qui observent les éléments pour sauvegarder les océans, Louis a souhaité la production d'une nouvelle fiche à son kit pédagogique sur cette Île si importante au patrimoine de la défense de l'environnement (un projet soutenu par son sponsor principal et tous ses co-sponsors). Une découverte et des connaissances qu'il tient a apporter aux plus de 420 000 élèves et 17 000 professeurs qui utilisent son kit et dont il est très fier. On vous partage cette fiche en trois photos.

Le lien vers les fiches pédagogique et le concours

C'est pas fini pour Louis, il remonte le long de l'île côte Est vers le Nord

ça ne doit pas être facile de bricoler en haut du mat en s'éclairant à la frontale... espérons qu'il puisse revenir dan la course.

Leurs webcam sont centrées vers l'activité à terre. Il y en une où on voit un peut de mer sur la gauche.

Il n'a pas fini. Il n'a pas l'intention de mouiller pour l'instant. De plus, c'est très profond, et il n'a pas le droit d'approcher de la côte.
Là ou il est il y a 200m de fond, proche du rivage dans la baie Nord Est il y a 15 à 20m, mais il n'a l'autorisation d'y aller

Bon, Louis Burton est toujours coincé à côté de Macquarie Island, cela fait 11 heures qu'il la longe. Espérons qu'il s'en sorte !

Charlie Dalin a battu le recours du skipper le plus au sud ! 56°18... Mais ce sera battu plus tard, ils auront le droit de descendre jusqu'à 59°S !

En 24 heures, Bestaven s'est éloigné de plus de 80 milles du groupe de chasse (les 80 milles sont calculés avec la position de Le Cam). Yannick a passé l'antiméridien dans l'après-midi : il est passé du 20 décembre minuit au 20 décembre 0 heures si j'ai bien compris... En tout cas, sa longitude (177° 20'30'' O ce soir) va décroitre à partir de maintenant : il vise le 1° 48' O !!!

Enfin, Clarisse a retrouvé le même écart avec le leader qu'il y a exactement une semaine, belle performance sachant que la flotte va s'étaler de plus en plus.

Si c'est le cas, pas depuis longtemps...

Et non il n'est pas parti . Il est 00:07 Heure Française ce Lundi 21. Son bateau a été vu par l'AIS Satellites il y a 32 minutes, toujours à Macquarie dans le sud est sur des fond de 400m,, donc pas au mouillage mais à l'abri de la houle et du vent. Il fait jour la bas en ce moment

essentiellement la météo; c'est n'importe quoi depuis le début et ça continue pour la traversée du pacifique

J'ai déjà vu un ascenseur de mât électrique en service. Mais je n'ai pas pu voir de quelle marque, le propriétaire étant particulièrement revêche.
Dommage, ça m'aurait bien intéressé.

La trace de Louis sous le vent de l'île Maquarie monte que les réparations sont plus compliquées qu'envisagées... ça doit être dur pour Louis...

Point de 9h00. Louis est reparti... il fait route plein sud pour retrouver le bon vent.
www.ouest-france.fr[...]7095235
Chapeau, et bonne route.

Louis est parti ce matin vers 4:30 HF , du coup je viens juste de me lever. Le vieux courtox n'est plus capable de faire des quarts la nuit. Place aux jeunes!

Il s’y est pris à trois fois.
A 12h18 (HF)
autre tentative à 18h15 (HF)
une troisième à 3h08 (HF).

A 4:00 il annonce au PC Course, qu'il a fini !

Plus qu'à hisser et partir

Quel bonhomme.

on doit pas avoir la même vision de la tête de la course, à la rigueur dire qu'il a regagné la course et se fait plaisir a remonter les concurrents les uns après les autres, ok, mais de là à dire qu'il a regagner la tête de la course...

Oui il n'a certainement pas regagné la tête de la course, mais en revanche en deux jours il a réduit l'écart de 210 milles (3683 le 19 à 14 heures et 3473 le 21 à 14 heures)

La Zone d'Exclusion un peu trop contraignante??? Quelques milles plus sud auraient ils pu être envisagé??Qu'en pensez vous?

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il est lucide.

Louis : "Moi je déteste ça... " comme je le comprends !

www.dailymotion.com[...]x7y7m04

Bravo à lui !

Vendée Globe. Le scenario du regroupement se confirme pour Noël

Pour le groupe de tête du Vendée Globe, la période de Noël va être favorable à un regroupement. Explications de Yann Amice, le directeur scientifique de SportRizer.

amp.ouest-france.fr[...]7095376

Purée, oui, chacun à sa table à cartes pour le réveillon ! 😅

Pas sur du tout qu'un bateau "non officiel" par rapport au Journal de la République soit considéré comme un morceau de territoire français. Un pavillon ne fait pas tout. Un commandant de bateau représentant la France est désigné pour, avec tous ses droits.
En navigant dans les eaux extraterritoriales, personne ne m'a dit que j'étais devenu un officier de l'état civil :)

Oui, avec un test RT-PCR négatif datant de moins de 24h.

Sebastien Destremeau envisage de se dérouter sur Perth...

www.vendeeglobe.org[...]affaire

Armel Tripon, le sage

Capitaine d'un bateau capable de voler, Armel Tripon a vu très tôt s'envoler ses rêves de victoire sur le Vendée Globe en raison d'une avarie.

"Je trace ma route" et "je suis maître de mes émotions", assure-t-il à l'AFP dans son carnet de bord, faisant sienne une réflexion de Coubertin.

"L'important, dans la vie, ce n'est pas le triomphe mais le combat", cite le marin de 45 ans qui participe à son premier tour du monde en solitaire à bord d'un bateau flambant neuf (L'Occitane en Provence) et qui se trouvait lundi en 14e position, au 43e jour de course.

"J'ai longtemps pensé que la compétition se résumait à battre l'autre, vouloir le tuer! Aujourd'hui, alors que l'on me questionne sur ma philosophie de la compétition, je suis bien loin de ces canons!

Ce n'est certainement pas ce qui m'anime pendant ce Vendée Globe; c'est un vaste débat et chacun y trouve ou pas son chemin, sa motivation. En ce qui me concerne, je ne m'occupe plus de mes adversaires, je ne perds plus d'énergie à essayer de me comparer comme j'ai pu le faire pendant des années. Aujourd'hui, je trace ma route.

La compétition est d'abord une introspection, une connaissance de soi profonde et sincère, un match avec soi-même! Qu'est-ce qui m'anime? Qu'est-ce que je viens y chercher? Ensuite, comment est-ce que je gère mon quotidien, mes problèmes, mes joies, mes soucis. Sur quoi j'ai de l'emprise et sur quoi je ne peux rien faire et dans ce cas, ne pas perdre de temps et d'énergie à se lamenter. Je me concentre sur le moment présent, sur ce que j'ai dans l'instant comme cartes en mains, ce que je dois faire pour aller vite, aller au bon endroit, garder mon bateau en état de compétitivité, et me gérer physiquement et mentalement.

J'ai mes recettes, mes rituels comme tout compétiteur qui se respecte, je tiens ma feuille de route et ne laisse jamais mon cerveau m'embarquer dans des films qui me sortent du moment présent. Je gère mes émotions comme je gère mon bateau, si je souhaite laisser entrer un bon moment ce qui me fait chaud au cœur, qui me rappelle un souvenir alors je prends le temps de le faire mais en contrôlant: je suis maître de mes émotions et ça, pour moi, c'est devenu ma ligne directrice dans ma gestion de la course et, je dirai, de ma vie de tous les jours.

En étant au présent, mon corps et mon esprit - je dis bien les deux car ils sont intimement liés - sont aux aguets, à l'écoute et anticipent les choses ou du moins tentent de le faire au mieux. Après, est-ce que je cours après le résultat? Je ne pense pas. J'ai fait mienne cette citation de Coubertin que l'on a si injustement détournée de son sens premier: +l'important, dans la vie, ce n'est pas le triomphe mais le combat, l'essentiel ce n'est pas d'avoir vaincu mais de s'être bien battu+! Il ne nous dit pas +l'important c'est de participer+, bien au contraire, mais de mettre tout en œuvre, de se donner les moyens de se battre. Et c'est cela qui m'anime, mille après mille, le résultat ne sera que la conséquence de tout cet enchaînement qui depuis le début de ma collaboration avec Black Pepper et L'Occitane en Provence m'a permis de vivre ce rêve en grand.

Pour y voir plus clair dans cette quête infinie qu'est la compétition et qui m'excite au plus haut point, j'ai fait appel à un homme habité par l'exigence et la performance, un extraterrestre, Ronan Lafaix, longtemps coach sur le circuit pro tennis masculin. Ensemble, pendant deux ans, nous avons préparé cette course, étape par étape, océan par océan. Jamais je n'ai dévié de mon objectif, et c'est ce qui rend ma course aussi riche et intense. La vie est belle !"

(source AFP)

Jean Le Cam promus à l’ordre du mérite maritime. J'espère que cela fait entrer des Euros chaque mois?

Une croix, un ruban et une grosse médaille. On va pouvoir l'appeler l'Amiral!

excellente la vidéo de Louis qui craque complètement en haut de son mât tellement il est content d'avoir réussi ses réparations ! bravo Louis et Forza !

Le problème ce sont les quelques roquets aboyant sans cesse, et mordant non stop parce qu'ils sont persuadés qu'ils savent mieux. Il est dur pour un roquet de devoir reconnaitre qu'il n'est pas l'omniscient qui sait tout mieux que les autres.

Alors la patience de ces spécialistes s'émoussent, ils en arrivent à se dire à quoi bon. Et ils s'en vont ailleurs partager leur savoir ou c'est apprécié par tous. Des endroits ou l'on dit merci. En fait dans des tavernes qui ne sont pas des arènes.

Bonjour
qu'arrive t'il à Romain Attanasio ?
Il est quasiment arrêtè .
JF

Est-ce une tactique, ou un pépin de pilote, voile...? En regardant la trace, on voit que ça s'est produit juste après un petit changement de cap, vers 16h30.

C'est bien ce que je pensais mais je voulais l'exprimer. Je pense depuis le début qu on aurait du garder un fil dédié météo stratégie un peu pointu et un fil " faits de course". Mais bon....

Le Cam? Comme en virtuel sur VLM, je suis proche de sa position, c'est le choix que j'ai fait. Il se retrouvera au prés dans quelques jours.

Ce n'est pas gagné et c'est plus facile de décider en virtuel qu'en mer.

Mais je crains que son groupe ne soit bloqué par l'anticyclone qui se déplace vers le sud-est et la zone des glaces, comme risque de l'être C.Dalin et T.Tuyant.

Moi aussi, je déplore de ne plus avoir les analyses des "pointures".

Dommage que le silence des nombreux lecteurs qui se régalaient à vous lire ne fasse pas le poids face à une ou deux grandes gueules qui pensent qu'un avis vaut expertise.

Allons soyons tolerent il faut de tout pour faire un monde surtout sur un forum , c'était aussi amusant d'une certaine manière

Louis va revenir il a un bateau en forme maintenant

"chaud bouillant la !", à cette latitude, impossible...😉

De toutes façons il faut avoir des bonnes informations pour pouvoir donner un avis or en ce moment tout part en vrille.

Quand on regarde les détails des coureurs on en voit un dans 8 nœuds de vent qui avance à 16 nœuds et l'autre dans 11 nœuds avec le même angle qui avance péniblement à la vitesse du vent.
Quant à windy lui aussi par moment il est a lq rue et on a du mal à comprendre pourquoi les coureurs changent de route.

Clarisse Cremer a le bateau de Gabart qui a gagné il y a 8 ans. C'est Louis Burton qui a le bateau de Le Cleach d'il y a 4 ans.

bien d'avoir donné ton avis.
Mais , au bout du clavier , certains veulent de l embrouille du corps à corps et de l arène.
Restons simple et puisque que l'on ne peut pas vraiment naviguer ( sauf moi ,of course ) soyons heureux de regarder ces F 1 de la mer qui nous permettent de naviguer au chaud et au sec.

Oui il est tard je sais, j'ai toujours aimé voir la terre vue comme ça...
www.vendeeglobe.org[...]-glaces

bonjour!

j'aime bien l'écouter en podcast : il a le sourire dans la voix (et un bel accent qui ressort de temps en temps).
j'aimerais bien le voir s'envoler (s'il reste devant avec un peu de chance les commentateurs prononceront correctement son nom à la fin du VG, et arrêteront de prononcer à "aven" comme dans Pont-Aven) mais lire la situation météo n'est pas simple!

allez le sud (ouest)!

pour le moment ça se passe bieng : il a touché plus de vent au nord de la bulle et ça peut durer, il peut creuser l'écart.
je croise les doigts!

un article avec Beyou dans La Croix

humainement intéressant et honnête :
«C'est dur de faire une croix sur cette victoire sur le Vendée Globe. Passer à autre chose... Tout le monde m'a dit ça: +prends du plaisir sur l'eau+. Enfin bon, c'est facile à dire mais switcher dans ta tête de +Je suis là pour gagner le Vendée Globe+ à +Je suis là juste pour faire le tour du monde+, c'est une démarche vraiment pas simple. Ca a pris un peu de temps. J'avoue que j'évite toujours de regarder la tête de la flotte parce que ça me fait un peu mal. Je suis toujours en course et faut se satisfaire de ça.»

Je n'ai plus le tableau du classement depuis hier soir sur mon smartphone que ce soit avec chrome ou Firefox.
Avez-vous le même problème sur ordinateur ?

bonjour
je demandais hier ce qu'avait Romain Attanasio. sans réponse.
je le vois ce matin toujours englué au même endroit ou à peu près.
est ce un vrai problème ou le site non à jour
PERSONNELLEMENT je trouve le site du VG NUL
la carto est bien mais le reste ZERO. Aucune info à jour. c'est toujours avec des heures de retard
qu'elles arrivent , quand elles arrivent.
les flashs sont affligeants
Pas très bon pour les sponsors !
Je persiste et signe.
JF

oui j'ai lu mais les autres continuent d'avancer . d'où ma nouvelle question :
pourquoi lui n'avance plus dans le bon sens d'autant qu'il se dirige au centre de la bulle de calme
on voit que Clarisse Cremer sur BP fait de l'est pour s'en échapper .
merci
JF

Bonjour,
Pour les afficionado de la meteo prévisionniste tout est mâché expliqué sur le site.
Courtox a raison il faut faire l'effort on a tous les outils nécessaires sur le net.
Après les batailles d'égo des forumeurs ne m'intéressent pas et révèlent le manque de tolérance de certains...
Ne quand même pas oublier déjà que les fichiers gribs de la météo de l'instant T ne sont pas exactement la réalité.
Les infos de vent sont à prendre avec des pincettes.
Le seul qui peut dire ce que le skipper a vraiment comme conditions c'est lui-même !
Après prevoir les mouvements des dépressions et anticyclones et leur évolution c'est des fois un pari,et des fois facile à deviner.
Et la météo après 6/7 jours je reste dubitatif...
Je me souviens d'une réaction violente de je ne sais plus qui quand je m'étais moqué de sa prévision à une semaine sur l'Atlantique sud .
Évidemment rien ne s'est déroulé comme prévu...
L'anticyclone de Ste Helene bien malin a bougé bien plus et la situation a été très compliquée à gérer pour les coureurs.
Il aurait pu prévenir Heo quand même le coquin !

• 1 pour Courtox et les membres qui partage leurs compétence météo , que je lis en silence ... je me sens plus vraiment en phase avec les nouvelles aides a la nav j'ai fais le tour du continent africain sans routeur, le pilote n'était en fonction qu'a 50 % du temps ... en gros j'apprend beaucoup en vous lisent , et je trouve très bien toutes ces aides ... mais j'aime aussi quand je navigue loin cette part d'inconnu qui me permet d'adapter ma route en temps réel , comme un vulgaire plaisancier que je suis le but est d'arrivé entier ; un jour de plus ou de moins je m'en fou ...

merci pour toutes les cours de météo et de routage des spécialistes c'est super intéressant ...

bonne fête a tous

Senetosa fait remarquer, qu'il y a des risques à être trop près de la ZEA, car avec la grosse dépression qui arrive et les vents fort de NE qui vont avec, en cas de pépin sur le bateau, il n'y aurait pas d'échappatoire vers le Sud.
Il est donc plus prudent de monter un peu au Nord.

Calypso:Je pense que seul le premier a de bonnes chances de ne pas être rattrapé ar l'anti cyclone .

Si c'est le cas il aura entre 600 et 800 milles d'avance au Horn.

800' n'était-ce pas l'avance de Le Cleac'h à l'entrée dans l'atlantique ?

Si l'autre jour, JLC avait pu continuer au nord ça aurait changé la donne.
Il n'a pas osé juste pour une paire d'heure.

Attention avec le plugin Regadata dans Windy il y a une erreur de positionnement des bateaux ...erreur de calcul de date à cause du passage du méridien 180° ...
Les bateaux sont en doubles ...toujours aussi complexe ce passage avec le changement de jour.

Ainsi, quelqu'un voyageant vers l'ouest et franchissant la ligne de changement de date doit ajouter un jour à la date qu'il s'attendrait à avoir s'il ne le faisait pas. D'une façon similaire, un voyageur vers l'est doit retrancher un jour. Ainsi, à l'instant précis où il est minuit sur la ligne de changement de date, toute la planète devrait être à la même date.

c'était prévisible j'espère que tous ce passera bien pour lui

Sébastien Destremau : " Pas raisonnable d’envisager de poursuivre le Vendée Globe sans un arrêt "

" On est pas mal, depuis trois jours et pendant encore quelques jours, on va avoir de superbes conditions avec des températures douces, du soleil et du vent portant de 15-20 nœuds qui nous pousse vers l’Australie. Ce ne sont pas des conditions pour aller vite, mais c’est parfait pour amener le bateau en Australie en un seul morceau. 



Pour l’instant, on ramène le bateau en Australie. Dans l’état dans lequel il est aujourd’hui, il n’est pas raisonnable d’envisager de poursuivre le Vendée Globe sans un arrêt. Après, est-ce que cet arrêt sera un abandon et une poursuite hors-course, ou un arrêt pour renforcer ce que j’ai fait : je n’ai pas la réponse. Ce serait dommage d’arrêter le Vendée Globe en Australie en sachant qu’on peut continuer encore après. Mais au niveau de la Nouvelle-Zélande, tu es sans filet : il faut traverser le Pacifique, c’est long, donc il faut entre sûr d’avoir le matériel suffisant à bord pour aller jusqu’au cap Horn. Après le cap Horn, tu es en sécurité. Pour l’instant, on n’a pas encore trouvé la solution pour améliorer ce qu’on a à bord, et sans solution, ça ne sert à rien de continuer. Dans l’état dans lequel le bateau est aujourd’hui, il ne peut pas rentrer aux Sables-d’Olonne.

Aujourd’hui, la stratégie est confuse. Mon objectif est de chercher des solutions de réparations avec le matériel que j’ai à bord : je vais essayer de m’arrêter dans la baie de l’Espérance en Tasmanie qui m’avait porté chance la dernière fois, et puis prolonger au moins jusqu’en Nouvelle-Zélande pour tester les réparations. Et puis continuer après la course. Sinon, je devrai m’arrêter pour acheter des pièces à terre avant de repartir hors course ".

Sébastien Destremau / merci

Pas très rassurant pour le reste de la flotte équipée de foils tout ça..

Le mât de Corum aurait cassé pour défaut de construction/conception.
Les mâts étant monotypes.
Ne faut-il pas craindre d'autres ruptures si des conditions de navigations similaires à celles rencontrées pas Corum se représentaient?

L'image du jour, magnifique, par Clarisse Cremer

m.youtube.com[...]/watch

ca s'arrange pas sur MERCI

Pour être détendu, il est détendu... Ce n'est peut être ni le lieu ni le moment, mais bon c'est son choix...