Vendée Globe 2020 (10) - Soutien à Kevin Escoffier

Sébastien Simon a fini sa manoeuvre, son bateau trace vers la dernière émission de Kevin...
Il est clair que la course est en suspend... Très envie de devenir croyant, prier Eole, Poséidon, et plein d'autres !!!!

Bonsoir,
Heureusement que cela se finit bien.
Patrice

Les dernières infos

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Voici ce qu’il s’est passé depuis que Kevin Escoffier a déclenché la balise de détresse de son IMOCA PRB, ce lundi 30 novembre à 14h46, dans les Quarantièmes Rugissants, au 22e jour de course du Vendée Globe. Déclenchées aussitôt par la direction de course, les recherches initiées par Jean Le Cam, premier arrivé sur zone, se poursuivent avec le soutien de trois IMOCA également déroutés.

Depuis que Kevin Escoffier a prévenu son équipe à terre qu’une voie d’eau s’était déclarée dans l’IMOCA PRB, ce lundi à 14h46, les opérations de secours ont été déployées, et elles ne cessent de s’étoffer. Avant de quitter le bord, Kevin Escoffier a déclenché la balise de détresse du bateau, signalé à la position 40°55 Sud 9°18 Est au moment de son déclenchement.

Dans les faits, Jean Le Cam a été le premier à être dérouté par la direction de course. A 17 heures, le skipper de Yes We Cam! arrive sur la zone, guidé par la direction de course qui lui donne en temps réel le positionnement de la balise personnelle de Kevin Escoffier (AIS MOB Man Over Board).

Jean Le Cam navigue avec 3 ris dans la grand-voile, afin de rester mobile dans les vents de 20 nœuds, et les creux de 5 mètres. Un contact visuel est établi ; le skipper de Port-la-Forêt voit le radeau de survie, il voit aussi son partenaire de compétition, vraisemblablement équipé de sa combinaison de survie TPS, et un échange vocal a lieu entre les deux hommes.

Le temps de faire une manœuvre pour revenir au plus près du radeau, Jean le Cam perdra le contact visuel avec Kevin Escoffier, dans cette mer très formée et dans le jour tombant. Depuis, le skipper de Yes We Cam! n’a cessé ses efforts, mais n’a plus réussi à repérer le radeau avec Kevin à son bord et n’a pas capté le signal de l’AIS dont la portée est réduite en raison de la mer formée.

Afin de renforcer les recherches, la direction de course a dérouté trois skippers qui couraient dans le même peloton : Boris Herrmann (SeaExplorer – Yacht de Monaco), Yannick Bestaven (Maître-CoQ), puis Sébastien Simon (ARKEA PAPREC) afin de faciliter les recherches quadrillant la zone. Sur place, Jean Le Cam partage avec la DC les informations sur l’état de la mer, du vent et des courants.

A 21h45, Yannick Bestaven a rallié la zone. Boris Herrmann devrait arriver aux alentours de 23 heures. Sébastien Simon est espéré un peu plus tard. Tous respecteront le protocole établi par la direction de course en lien avec Jean Le Cam sur place soit une approche avec trois ris dans la grand-voile et moteur déplombé. Un process fin de quadrillage de la zone a été établi et sera effectué par les quatre IMOCA venus porter assistance.

L’équipe à terre de PRB précise que, outre son AIS MOB, Kevin Escoffier a également de quoi signaler sa présence dans le radeau de survie. Le jour se lèvera demain matin vers 4h40 HF sur la zone d’investigation.
Les recherches se poursuivent.

Ce communiqué a été rédigé conjointement par les équipes du Vendée Globe et le Team PRB.

Pas top, mais je commençais à craindre pire.

Il a donc une balise MOB AIS sur lui (mais portée limitée à cause de la mer formée)
Les skippers sur zone peuvent l'avoir en ligne de mire sur leur écran.

En théorie, tout est la pour le retrouver, mais les conditions n'ont rien à voir avec ce qu'on connais habituellement, le lieu, la mer, les bateaux de 60 pieds, tout doit être compliqué.

Pourvu qu'il soit toujours à bord du radeau!

The PRB shore crew said that besides his AIS Mob, Kevin Escoffier also means to signal his presence in the liferaft. Daybreak tomorrow morning is around 0340hrs UTC in this zone and the search will be ongoing.

Est-ce qu'il pourrait utiliser une fusée à parachute ?

(question d'un débutant)

Le naufrage de PRB a eu lieu à +/- 600 NM de Cape Town. C’est largement à portée d’un avion Search & Rescue pour aider à retrouver le radeau de survie. Du moins si l’Afrique du Sud en a.

Sébastien Simon sera sur zone dans une heure en gros (mesuré avec les doigts sur l'écran...). Les 3 autres tournent. La Direction de Course coordonne les recherches. Apparemment, ils tournent avec GV 3 ris et moteur déplombé.

(20 minutes entres les deux affichages)

Ils cherchent au nord, sachant que le vent et la mer portent au nord-est et le courant à l'ouest

Le système Oscar détecte les objets jusqu'à 0,8 mille, jour et nuit, ça peut vraiment être une aide

Je suis sûre que Kevin serait ravi d'être un objet sur ce coup ☺

Bon, de notre côté on ne peut rien faire de réel.
En attendant des nouvelles, je vous propose d'utiliser les nouvelles fonctions qu'à ajouté Kevin Saliou (@kbsali) a son plugin regadata qui affiche le Vendée globe 2020 avec les prévisions météo de Windy. Maintenant en cliquant sur un IMOCA, vous verrez le routage à 3 jours pour ce bateau calculé par
En lançant l'évolution du temps de Windy, un petit bateau va montrer la trace au fur et à mesure de l'évolution.

Cliquez sur ce lien pour avoir une petite vidéo explicative

Kevin est un sacré gaillard, j'espère qu'il va s'échapper de ce cauchemar abominable, et que nous aurons très rapidement de bonnes nouvelles. Il est entouré de marins formidables qui vont sortir leurs tripes pour le récupérer. Nous avons à faire à des marins hors du commun, déterminés, courageux, héroïques, et Kevin s'en sortira. On ne peut imaginer qu'un dénouement heureux à cette histoire.
Tiens bon champion !

Très touché personnellement par ce qui lui arrive. Je croise les doigts avec bon espoir car il est solide.

www.vendeeglobe.org[...]et-sauf

OUFFFFFFFFFF...........

BRAVO JEAN.....VIVE LE ROI.

Une famille malouine doit etre bien soulagée depuis 2h18 ce matin.

Décidément, c'est écrit, jean sera bien le grand roi de ce 9eme VG.

Comme quoi, un roi n'a pas d'age.
Que les DRH et directeurs en tout genre se le disent.

Bravo Jean, quel soulagement grace a toi.

Excellente nouvelle! Bravo Mr. Le Cam et tous ceux qui ont participé à cette opération de sauvetage réussie.

Je viens de me réveiller, ma bougie brûle toujours !

YOUPIE !!!

Yes, c'est fait ! Ouf, énorme soulagement !

Quelle folle journée et nuit...

Bon, allez un re dodo...

Yessss he can !
clin d'oeil du destin ... en 2009, c'est le skipper de PRB qui sauve Le Cam et, cette année, c'est Le Cam qui sauve le skipper de PRB !

Bravo Jean tu es le meilleur. Ouf ça se termine bien, merci a tous.

Elle est là ,la plus belle victoire de jean...BRAVO.

Tranquille l'artiste, il a fait ça toute sa vie ! "Ben voila, j'arrive 30 noeuds de vent... et c'est gagné ! Voila, bonheur ! " Trop fort ! :D

il paraît que le Pape cherche le "06" de Le Cam pour le canoniser ! Saint Jean, c'est déjà pris ... Saint Le Cam !

la vacation audio de Le Cam est à écouter! www.vendeeglobe.org[...]/audios

En définitive c'est une lumière dans la nuit qui a guidé Jean. Je ne sais pas encore si c'est la lumière du canot ou une torche qu'aurait eu Escoffier.

Une fin heureuse, c'est tout ce qu'on demandait.

jacques caraes dit dans son itw en podcast "le bateau s'est cassé en 2, etrave vers le ciel".

a combien de temps estimez vous le temps à partir du moment ou le bateau se brise et ou il sombre ? je pense tout au plus 2 minutes...
car il n'a pas du falloir beaucoup trainer pour déclencher la balise, balancer le radeau, mettre la combi...

Bravo Jean !

"Yes, you Cam"

Quel soulagement !!!

Mais un bateau coupé en deux d'un coup, ça fait frémir...

C'est dingue ce destin mêlé entre Jean et PRB ! Et quel plaisir d'entendre la vacation de ce matin, de ce marin pépère, qui vient juste de sauver la vie de son pote Kevin et qui a l'humilité des grands !
J'sais pas qui va gagner la course du VG, mais y'en a un qui porte sa couronne royale de mieux en mieux !
Bravo les gars, quelle est belle la leçon de vie que vous donnez !

C’est plus le Roi Jean, c’est le Dieu Jean !!

Pour que l'étrave se plie à 90°, il devait y avir une sacré tension dans les guindant des voiles d'avant.

Je lis tous vos posts depuis hier soir et j'ai encore du mal à trouver les mots. Comme vous j'ai vibré, stressé, angoissé avec les larmes au bord des yeux. Je suis heureux, soulagé, fier de voir l'esprit de ce Grand Monsieur qu'est Jean. J'ai eu le privilège de le rencontrer sans le reconnaître. Il est le plus humble de nous tous, le plus serein, le plus grand. Bravo à lui pour son état d'esprit quelles que soient les circonstances et les personnes avec qui il discute. Bravo pour avoir sauvé la Vie

Qu'est-ce que c'est la "barre de transmission" dont il parle? Pendant la récuperation du radeau il dit "accroché à la barre de transmission c'est bon"

Je pense que le reste de la flotte "foilers" va surveiller de près la structure de leur bateau et "serrer les fesses" à chaque atterrissage un peu brutal dans une vague..
Ca risque d'etre psychologiquement long et angoissant jusqu'à l'arrivée aux Sables

C est quand meme une putain de course le vendée globe avec des marins ,j ai eu peur pour eux ,que l aventure se termine bien pour tous.

Bravo Jean ....du panache rajouté a du panache....la grande classe...tout le monde comptait sur lui pour sauver Kevin, et il a fait le job....
Chapeau aussi pour Kevin, 11 h sur un bib dans une grosse mer après avoir vu son bateau se casser en deux, sacré expérience....il a dû avoir la trouille de sa vie.

Bonjour à tous...

GG Jean ;)

La classe

Par contre je note que le "direct" proposé par les nouvelles technologies exacerbe le stress coté spectateurs... Le syndrome des "gladiateurs dans l'arène"??? Il y a 4 ans il me semble qu'il y a eu aussi un bateau "coupé en 2" mais j'ai pas souvenir d'agitation particulière sur le fofo...??? gratt gratt ??

En tout cas il est clair que les F1 salées ont du mal sur les dunes du désert de l'atlantique sud????

Et le bateau de Jean a tout son sens dans ces conditions... Il y en a un autre, de Jean, qui racontait une telle histoire, une histoire de Fontaine, où c'est le roi tortue qui gagne à la fin ;)

A++

Au dernier classement de 8h30, on dirait que les deux premiers ont réduit la voilure, avec un vent moyen de SW 35 nds et des creux de 6 m... et les remous du courant des Aiguilles ? Mauvais moment à passer.

Peut-être pour les autres, descendre à 43-44°S pour l'éviter ?
Ce que fait Louis Burton... il a raison à mon avis. Longer la zone d'exclusion.

Super, Jean Le Cam démontre à quel point c'est un énorme marin.

Bon, tout ça se termine bien, ouf.

Il me semble que la direction de course devrait prendre quelques décisions pour les prochaines éditions en imposant des structures minimum un peu comme ce qui à sauvé Romain Grosjean en F1 ce week-end, sans doute pas facile sur des Imoca, mais en F1, ça fait des décennies qu'ils font ça progressivement pour protéger les pilotes.
C'est déjà peut être le cas, mais il faut aller plus loin.

Y a t'il des infos sur la récupération envisagée de Kévin Escoffier apres cet heureux dénouement?

Clac Clac Clac...respect Monsieur Le Cam 🌞

Oui son récit dans le lien de Jeanlain est interessant.Il dit bien à la fin qu'il est en bonne forme physique et c'est vrai que dans le cas présent cela s'avere plus que necessaire,en plus de l'entrainement qu'il a du avoir (stage survie).

A écouter... exploit aussi dans ce sens :

www.ouest-france.fr[...]6996783

Je reprend la remarque de Gildas, Kevin dit avoir mis 200kg de carbone? ca veut dire qu'il a eu des soucis structurel pendant la course?

Le Cam est une légende...

tel qu'il décrit le choc et le résultat, l'étrave levée à 90° du reste du bateau, on imagine qu'il a dû planter l'étrave dans un mur d'eau plus abrupt que les autres et l'étrave n'a pas réussi à rebondir ? est ce qu'un tel choc est vraiment modélisable ? est ce qu'une étrave de type scow aurait mieux esquiver et donc résister ? est ce que L'Occitane va mieux passer dans ce type de mer ?

Et les sud Africains ils ont fait quoi dans cette histoire?

Joli message de Fabrice à Alex

Les choses s'étant bien terminées (et ce n'était pas gagné, chapeau à JLC), on peut commencer à s'intéresser au volet technique, avec ce troisième problème lié aux foils après Thomson et Ruyant.
Je crois qu'il y a quelques archis sur le forum
Beneteau avait adopté une architecture différente sur le Figaro 3, avec des foils implantés sur le pont et plongeant
Quelques questions de néophyte:
- est ce que c'est plus facile à "organiser" structurellement au niveau des implantations. Qui sont par ailleurs au dessus de l'eau, ce qui est pas mal quand ça fuit...
- en revanche, les foils apparemment plongent moins, et, s'ils permettent d'augmenter le couple de redressement, peuvent ils permettre de "décoller" comme sur les derniers Imocas
- tout le monde se plaignait de ne pas avoir de plans porteurs sur les safrans, obligeant les bateaux à "marsouiner" avec le cul dans l'eau. Si la jauge évoluait et que les bateaux volaient franchement, est ce que ça réduirait les efforts structurels? Sachant qu'ils iraient aussi sans doute plus vite, avec des décélérations plus fortes au "plantage"
- finalement, est ce que tout ça (faire voler les bateaux autour du monde) est bien raisonnable (mais est il de toutes façons raisonnable de faire le Vendée Globe même sur un "tank")?

Quand on voit JLC qui fait une course magnifique avec un vieux bateau,quand on voit cette course par élimination, je me demande si au lieu de faire évoluer ces monstres de technologie et de concepts de pointes, on ne pourrait pas prendre ce qui est vieux et éprouvé en améliorant certaines choses qui ne fragilisent pas autant. Par exemple une entrave scow ? Les foils des figaros ne sont ils pas moins extrêmes ?

@now
Je précise, quand un avion se crashe on prend des mesures immédiates, sauf Boeing avec le max, un autre sujet, le simple bon sens pour le comité serait d interdire l utilisation des foils jusqu’à la fin de la course, du coup il n y aurait plus deux catégories et on risquerait moins un autre accident dans des zones bien plus dangereuses

Je serais surpris que tous les avions de loisirs soient cloués au sol au moindre accident, en attente des conclusions des enquêtes.

Faut relativiser sur l’utilisation des foils... le Vendée n’a pas attendu cette techno pour faire des hécatombes.

Je regardai et, par exemple, en 2009 (année du bateau de Le Cam) il y a eu 19 abandons ! Pour 11 « finisher »

si tu te construits un char d'assaut, tu fais 10 fois le tour du monde sans un pépin mais tu ne gagnes jamais une course ...

Bravoà Jean le Cam, je suis particulièrement heureux que ce soit lui qui ait récupéré kevin Escoffier, c'est vraiment un pied de nez de l'histoire que Jean sauve justement le skipper du bateau PRB !

C'est la magie du Vendée Globe !
Une vraie aventure où rien n'est vraiment prévisible.

Bonjour je rebondis sur ce qu'a dit Sailortoun, le message de Fabrice est très vrai, Alex est un sacré bonhomme , même si il a un des plus gros budget, mais un qui me bluffe aussi, c'est Damien Seguin, quel talent. Enfin , grand bravo à JLC , mais chez lui, tout est du grand art, ça ne m'étonne qu'à moitier ce qu'il a fait. :-)

Au sujet du rapatriement de Kevin, Jacques Caraes a indiqué dans le vendée live qu'il y avait une possibilité de debarquer Kevin sur le Nivose au large des Kerguelens le 07 decembre, ca va faire de la compagnie à Jean pour une semaine ! :)

Heureusement que Jean n'a pas embarqué que 67 jours de vivres... ;)
Et pour l'eau ? Il y a quoi comme réserve ? Un dessalinisteur pour deux ça va faire sans doute peu et il me semble qu'il n'y a rien pour récupérer l'eau de pluie sur leurs bateaux

A regarder la cartographie de 14H, Jean est plus rapide que tous les foilers de son secteur, sauf celui de Boris Herrmann.

Énorme bravo au Roi Jean, que je suis depuis le début de ses compétitions
ma question
la Balise personnelle est GPS AIS , mais est-elle PLB (Personal Locator Beacon)???
Et dans ce cas, la hauteur des vagues importe peu , puisque le signal va direct aux satellites

Ce qui veut pouvoir dire que Jean n'sera de nouveau en course qu'aux Kerguelen....

je me souviens du vendée 2008 au cours duquel Riou sauve Le Cam avant le Horn; sur le coup, Riou abime un outriger de son bateau; les 2 compères font une réparation de fortune pour éviter que le mât ne tombe et repartent à la voile, passent le horn et, dans la remontée de l'atlantique, finissent par démâter; ils rejoignent Ushuaia au moteur et Riou abandonne; considérant le sauvetage de Le Cam, la direction de course du vendée a finalement classé Riou 3ème ex-aequo de cette édition du vendée

Manu nous a fait quelques dessins, c'est ici;
www.facebook.com[...]rchManu

En fait les FOILERS vont lever le pied dans le dur et finalement la course va être plus équilibrée

enfin apres 3 semaines de course on constate que les foilers n'ont pas la supériorité que l'on voulait bien dire .
Ils sont sans conteste plus rapide dans certaine condition ideal pour eux mais sur un grand parcours les plus et les moins font que l'on peut s'interroger sur la pertinence des foils .
Et j'attends a voir maintenant dans les mers du sud ..esperons que les plus fragile ont été éliminé

Le "pôvre" Alex aura pas eu de bol jusqu'au bout... il se retrouve englué dans la pétole pour de longues heures, si c'est pas plusieurs jours. Pas que lui d'ailleurs !
Il fait du sud pour contourner cette grosse bulle, avant de pouvoir remonter vers Cape Town.
Un comble dans les 40e dits rugissants !

Bravo à Louis, Samantha, Isabelle et Maxime qui ont bien anticipé et se sont bien positionnés dans le sud !

Faire comme en Formule 1 , un nouveau départ ! Je sais c pas réaliste

D'accord ou pas d'accord avec plein de choses ça reste une épreuve exceptionnelle à tous les sens du terme.
Peut être pas suffisamment (auto) modérée sur les performances extrêmes. Pour les plus expérimentés (les vieux quoi ! dont je suis) rappelez vous la F1 et l'effet de sol : une année Brabham je crois avait rajouté un aspirateur pour augmenter l'effet de sol. La voiture a été interdite après 2 courses parce qu'elle passait beaucoup trop vite en virage et était jugée dangereuse. De même il y a un poids mini à respecter qui limite les tentations d'allégement extrême et donc de fragilité excessive, mal ou pas maîtrisées.

Il n'y a pas de poids mini dans la jauge Imoca, alors qu'il y a d'autres restrictions ou obligations (quille, mat, autres). C'est me semble-t-il dommage à la fois pour la sécurité des hommes et des machines. Ça n'empêcherait rien de bien fondamental de remuer 500kg ou plus et renforcer les structures.

Ça reste une course formidable avec des marin(e)s hors normes et un papy qui explique la voile à tout le monde !!
Lui aussi il est formidable !!

Et la vidéo avec le président, vous l’avez vu ?? Exceptionnel : twitter.com[...]4745856