VELOX, arnaque...

Le Velox est devenu une arnaque

Cela doit faire un peu plus de vingt ans que j’utilise le Velox sur mes hélices et jusqu’à présent, je n’avais qu’à me louer de ce choix.

En effet, le traitement durait trois ans, la première année un coup d’éponge sur l’hélice juste pour enlever la coloration verte, la deuxième année un petit coup de nettoyeur à pression et quelques raccords d’antifouling sur les parties écaillées et les bords d’attaque des pales qui avaient un peu souffert et la troisième année, nettoyage de l’hélice ramenée au bronze et traitement complet en respectant le process indiqué sur les notices techniques de Velox.

Cette année, j’étais à la troisième année, et j’ai donc enlevé toute trace du traitement précédent, bien rayé le bronze au 60 avant application du primaire Velox et ensuite trois couches d’antifouling Velox en respectant bien sûr le timing et mise à l’eau 48h plus tard, le 9 Mai.

Comme j’avais fini mon pot d’antifouling l’année dernière sur les raccords, j’en ai acheté un neuf cette année,

Fin Juin, je suis parti à l’étranger trois semaines pendant lesquelles le bateau est resté au port bien sûr sans bouger.

Le 11 Juillet, quand je suis sorti de mon poste en marche arrière, je me suis demandé si je n’avais pas oublié une amarre, le bateau ne reculant pas franchement. J’ai même failli me mettre dans les ducs d’Albe de l’autre côté car sur la renverse en avant, le bateau ne répondait pas.

En mer, impossible de dépasser 2400 tours et 4 knt.

Bon, on insiste pas, il y a un problème.

Première vérification, le câble d’accélérateur. De ce côté là tout va bien, la came vient bien en butée.

A la main, l’arbre tourne librement.

Je me dis que j’ai dû ramasser un sac en plastique dans l’hélice où une autre saloperie dans le genre.

Masques palmes tuba, eau à 19°, faut y aller.

Et là, je n’aurais jamais imaginé ce que j’ai vu .

L’hélice entièrement recouverte de concrétions, tu m’étonnes que le moteur ne prenne pas ses tours.

La crépine d’aspiration d’eau de mer moteur pareil, traitée elle aussi au Velox, entièrement recouverte de concrétions.

A chaque carénage, j’entoure mon arbre d’hélice avec du Tesa que je recouvre avec le même antifouling que la coque, ce qui me permet au carénage de ne pas m’emmerder à nettoyer l’arbre, juste un coup de cutter sur la longueur et j’enlève le Tesa sous lequel l’arbre est propre.
Ben l’arbre est toujours parfaitement propre.

A peine deux mois, et c’est comme si le bateau était resté un an dans l’eau sans protection. faut pas déconner

J’ai tout nettoyé en plongée avec le bloc de 6 litres qui est toujours sur le bateau au cas où, et maintenant tout est rentré dans l’ordre, du moins pour la propulsion et l’aspiration d’eau.

Mais ça va me pourrir l’été, je vais devoir nettoyer tout ça régulièrement, et je te parle pas de cet hiver.

Je vais aller voir le ship qui m’a vendu le pot d’antifouling Velox que j’ai acheté cette année pour négocier un éventuel deal avec Mr Velox, sans me faire trop d’illusions.

A priori, en discutant sur les pontons, il apparaît que je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème.

On dirait que le Velox de cette année, loin de protéger les surfaces sur lesquelles il est appliqué. favorise la prolifération des concrétions.

En tous cas, c’est la première fois que je vois autant de saloperies en aussi peu de temps.

En conclusion, ne plus employer de Velox à l’avenir.

J’ai fait une petite vidéo que je pense diffuser sur tous les forums nautiques afin que plus personne ne se fasse arnaquer par Velox...

VdB