vélocité fifty???

J'ai eu l'occasion
de faire un tour sur le Nauticat 515 d'un client, ça marche vraiment très bien à la voile, et il y a un bon MAN de 150 CV pour la pétole. :-)

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Récemment,
j'ai visité un fisher 34 gréé en sloop, son proprio ne taris pas d'éloges pour son bateau et je crois bien qu'il m'a refilé le virus. Selon lui, la relative lenteur n'est vraie qu'au portant, car au prés dans un bon clapot, il porte trés tard toute sa toile grâce à son poids et son inertie qui lui confère un excellent confort bout'dedans. Ce qui n'est pas la qualité 1° des voiliers modernes, souvent. En allant sur google image et en tapant "fisher 37", je suis tombé sur une vidéo d'un fisher 30 en fuite dans de la grosse houle et des déferlantes...nickel comme sur l'autoroute, le barlu !!!
...Bref, moi, j'aime.

Evasion 32
L'Evasion 32 gréé en ketch marche asez bien je trouve.

Dés force 4 et + ca avance pas mal, et puis c'est costaud sur les flots.

A force 7 affaler la grande voile et réduire le génois sur enrouleur permet de naviguer tranquilement même si la mer est agitée.

Au moteur, 6 noeuds en vitesse de croisiere avec consommation de 2 litres par heure.

La timonerie intérieure fait partie d'un ensemble qui donnent bateau confortable.

Bateau confortable, sur et marin, trés costaud, et finalement relativement économique.

Il faut toutefois bricoler et l'entretenir assez régulièrement pour le maintenir à niveau.

Défauts :
-Visibilité à partir du cockpt mais on s'y fait.
-Marche arrière difficile.

C'était juste un clin d'oeil,
on dit toujours qu'un fifty n'est ni bon à la voile ni au moteur ce qui est peut-être vrai dans les petites tailles, mais j'ai été bluffé par le 515 ! C'est taillé comme un chalutier, c'est très confortable et ça marche vraiment bien, mais il est certain que le budget va avec...

Ce sont des voiliers taillés pour la mer où ils ont été conçus, vraiment costauds !

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fisher 30
ca fait deux ans que je reluque ce bateau sur le web.Je crois que je vais craquer.J'aimerais bien savoir ce qu'il vaut comme voilier :-)

si tu cherches
du confort, mais un bateau qui marche quand même bien à la voile, pourquoi pas un cata ?
je dis ça parceque j'ai les mêmes aspiration que toi, un bateau confort qui marche (+echouable) et j'en suis arrivée à cette idée, envie là.

sinon je trouve que les monos recents on sacrement fait des progrés niveau confort, un 7-8m orienté croisiere d'aujourd'hui n'est absolument pas comparable avec ton sangria ou mon Samourai.
Biensur le prix, puisque bateau recent, n'est pas le même non plus.

Ho,
les mauvaises langues !!!

Pour ma part également Ataraxia......
...j'ai exactement la meme vue du plaisir de naviguer .A part que je possède un KIRIE 24 (avec voiles sur enrouleurs) .La timonerie couverte est un vrai régal.Amicalement et bon vent .... ;-)

si le but est de naviguer à l'abri...
Pourquoi pas le RM ?
Ses hublots panoramiques offrent une excellente visibilité sur 180°, ainsi que sur le réglage des voiles.
Avec une télécommande de pilote, à l'intérieur sur des bords très longs et humides, assis confortablement à l'intérieur c'est très agréable
Pour la marche sous voile, c'est très performant même au près (si,si)
Bien caler sur son bouchain, il gite peu.
Question volume et rangement, c'est byzance.
Bien sûr, ce n'est que mon avis que je partage
Alors bonne journée
Patrick

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Jouet 940ms
J'aimerais avoir des renseignements sur ce fifty, et surtout connaitre des gens ayant navigué avec.

Jouet 940MS
bonjour à tous,
je suis propriétaire d'un Jouet 940 MS depuis 1,5 an.
lors de mes recherches pour un fify j'avais envisagé plusieurs modèles à savoir:
_les évasions: le 32 le 29
_les espaces 990 ( j'ai un ami qui met le sien en vente)
_le Jeab-sea 33ms
_ le Jouet.
En ce qui concerne la marche du Jouet , je dirais que je suis en rodage avec le bateau aussi bien le pilotage intérrieur qu'extérieur.
Je le compare avec l'espace 990 qui semble mieux marcher à la voile, mais la circulation sur le pont est plus pratique sur le Jouet.
Avantage de ces fifty: la réduction de voilure est retardée par rapport aux voiliers pures.
cordialement

salon de pont...

penser en occasion à l'Endurance 35, que l'on trouve parfois avec barre intérieure.

Le confort d'un salon de pont, mais c'est un vrai voilier.

Un fifty, c'est d'abord un programme.
Nous possédons un évasion 32 depuis une dizaine d'années. Au début, j'avais choisi un fifty pour son aspect "sécuritaire", car, presque novice, il me semblait que je serais plus en sécurité en cas de mauvais temps (timonerie intérieure férmée et gros moteur). Ce n'était pas faux. Nous avons essuyé 50 noeuds sous un orage, à sec de toile en nous réfugiant dans la timonerie et en navigant au moteur.
Depuis... la compétence et la confiance sont arrivées et ce sont d'autres motivations qui me font conserver mon fifty.
D'abord, le budget d'achat et d'entretien. Et puis, je l'ai équipé de voiles dignes de ce nom, j'ai complètement repris le plan de pont et puis... j'ai compris que naviguer en fifty, c'est toute une philosophie, très éloignée de celle des "bouffeurs d'écoute".
Ce n'est surtout pas un "racer", alors, il est inutile de chercher un cap ou une vitesse qu'il ne pourra jamais donner. Mais, faire un prés serré, même avec une "barge à moules", c'est faire du prés serré (mon bato ne tire pas quand même des bords carrés). Finalement, c'est aussi une satisfaction de parvenir à remonter au près avec un fifty. Dès que l'on arrive au prés bon plein, je vais presque aussi vite que les bateau de même longueur. Un des GROS problème de l'évasion 32, concerne la navigation au vent arrière, car, c'est un tonneau qui ROULE continuellemnt. Alors, .... on ne fait plus de vent arrière, mais des bords de largue et la, c'est un pied sous spi assymétrique, comme avec un autre bateau, tout simplement. L'autre TRES gros problème, c'est la marche arrière... C'est impossible de deviner ce qu'il va faire ! Alors j'ai trouvé une solution, en adaptant un petit Hors Bord electrique sur ma plage arrière, qui me sert de "propulseur de poupe". ( pas cher et éfficace).
Pour les avantages du fifty, en plus de l'aspect confort et sécuritaire que j'ai évoqué plus haut, et bien il y a 2 ans, j'ai été victime d'un AVC. Depuis, mes jambes ne fonctionnent plus bien. Heureusement que mon bateau est un fifty, car je peux quand même continuer à naviguer. Ce qui ne me serait plus possible sur un "pur" voilier (j'ai essayé avec des copains).

Alors OUI, le fifty a des défauts, MAIS il est offre aussi bien des contreparties. Le tout étant de mettre en adéquation son programme, sa compétence, sa définition personnelle du plaisir de naviguer et son budget (entre autres).

voilier confortable évasion 32
bonjour mary-noel en surfant sur notre site préféré, j'ai découvert votre contribution concernant les fyfty!!!!! proprietaire heureux d'un évasion 32 (1981) depuis 3 ans (retraite) je le considère comme un pur voilier.bien sur ,quand on a compris qu'il vaut mieux privilégier la vitesse au cap ce bateau est loin d'ètre "poussif" et avec un peu de brise et une mer formée il en remontre à certains plus récents mais plus humide !!!!!!sa division de voilure permet de naviguer confortablement et de le mener en solitaire ce qui est parfois mon cas (mon chien ne m'étant pas d'un grand recours mais reste mon plus fidèle matelot !!!!!) je ne suis quand mème pas un vieil ours je navigue aussi en famille. bien sur par tout petit temps je fais du "près à l'anglaise" arrivant toujours à l'heure pour l'apéro !!!!! le bateau a été remotorisé par l'ancien propriétaire par un volvo 2003 de 29 cv largement suffisant pour 5 à 6 nds en croisière mème avec un bon clapot dans le "nez" pour moins de 2 lh(réservoir de120 l) l'intérieur a été entièrement refait avec une sorte de buflon pas cher (leroy merlin) collé à la néoprène ; le plus fastidieux est de retirer l'ancien vaigrage mais le résultat est du plus bel effet . les copains qui découvrent le bateau sont très agréablement surpris par son coté confortable et rassurant; son bateau est forcément le plus beau !!!!je navigue en bretagne près de lorient 56 . j'envisage de créer un site de propriétaires d'évasion 32 pour confronter et échanger nos idées et nos expériences et pourquoi pas nous retrouver une semaine l'été pour une navigation de conserve???? chaque année nous changerions de région comme je le faisais voici plus de 30 ans avec "les corvétistes" bien sur les autres types d'évasion seraient les bien venus qu'en pensez vous???? à vous lire kénavo et bon vent tafia 3

fifty 33
Regarder, à quai, le cokpit d'un fifty 33 de chez Kirié... accueillant, vraiment. Il vous invite à la balade...
Son rouf n'est pas trop important par rapport à ses concurents de l'époque, l'intérieur est sympa avec deux cabines doubles, une bonne hauteur sous barrot mais surtout, un poste de pillotage protégé mais pas fermé.
Je ne connais pas beaucoup de personnes pouvant rester dans un fisher 30 ou un évasion 32 par mauvais temps sans être malade au bout de quelques minutes....(à partle propriétaire)
Avec 1,87m, je me suis naturellement tourné vers ce type de bateau, au début de ma passion. Cela dépend avant tout du programme et comme mon envis est plutôt d'être un "tourdumondiste", le choix d'un fifty n'est pas très raisonnable...
Même si et je le comprend, un propriétaire de ce type de bateau vente les mérites de la navigation sous voile, vous ne pourrez éviter d'étre balancé en pleine mer dans tous les sens, sauf peut-être les unités plus grande comme le fisher 34 ou 37...
N'oublions pas aussi les westerly et plus récemment les bateaux anglais Rusthler mais également les anciennes productions de ce pays ou américaine, avec des bateaux confortables, jolis et agréable sous voile.
Pour résumer, ceux qui aiment les fifty mais veulent faire des miles, regarder plutôt des bateaux du type RM 1050, efficaces et confortables, à l'intérieur avec des aménagements efficaces, à l'extérieur aussi avec de la place pour se déplacer et faire la sieste, le tout sous des performances exceptionnelles...
Avec de l'argent, les Salons de pont type sun Odyssé...
En tout cas, pour moi, le meilleur fifty de l'époque avec bon rapport voile moteur confort reste le fifty 33.
amicalement.
Thomas

Budget
Le premier budget, c'est l'acquisition.
Je ne vais évoquer que le cas de l'évasion 32.

C'est un bateau que l'on peut trouver à un prix raisonnable, compte tenu de ses dimensions et de son habitabilité. Nous naviguons avec nos deux enfants + le chien. L'été nous partons pour plusieurs semaines sans trop de problème d'espace vital. Selon l'état, la valeur sur le marché de l'occasion se situe entre 22 000 et 37 500 Euros.
Pour l'entretien, mon budget annuel "normal" se décompose:
- Place de port: 1800 euros,
- Assurance: 350 Euros,
- Entretien moteur 75 Euros(huile + filtres + rotor de pompe),
- Carénage + anodes: 180 Euros.
A 6 noeuds, au moteur (Perkins 4108-40cv), je consomme environ 2 l de GO.

Voila pour le frais.
C'est un bateau très "rustique" et qui à la base était largement dimensionné. Son acquastillage est des plus simpliste et au départ plutot bien adapté.
CE bateau est classé "voilier" et sur ce, ne nécessite pas de permis particulier (pour l'instant). Mais je possède tous les permis, au cas ou...

Ceci dit, il existe d'autres Fifty et je n'entrerai pas dans une polémique à savoir quel est le meilleur. Je peux seulement dire que le mien me va bien et que pour l'instant, je n'envisage pas en changer.

EVASION 32, je renchéris!
J'en suis un heureux propriétaire, je rentre de 4 semaines en galice avec traversée du Golfe pour la 2eme fois. d'ailleurs quelqu'un m'a dit l'autre jour qu'il en était étonné et que "finalement ces bateaux là avait peut être des qualités"!
Il existe donc des préjugés car la silhouette fait un peut balourde mais ne laisse pas indifférente. je suis d'accord avec tout ce que dit Mary- Noel. J'ai quand même eu quelques frais (changement de démarreur, de régulateur, j'ai cassé la b^me dans un empannage un peu violent, j'ai encore des travaux à faire mais le bateau a 30 ans...)
La timonerie intérieure permet à un équipage non formé et entrainé (familial) de prendre des quarts de nuit en toute sécurité avec même une économie de vêtement technique pour eux car ils sont toujours au sec.
Il faut quand même faire attention car parfois on ne se rend pas compte de la force du vent étant à l'abri. Mais il est tellement lourd qu'il pardonne dêtre surtoilé!
Bref je l'aime même si je lorgne sur le 34 mais c'est une autre histoire, peuêtre un jour!

Evasion 32

Peu de temps après sa sortie (fin des années 70) deux frères suédois ont effectué un tour du monde avec leur Evasion 32.

Qui peut le plus peut le moins...

A propos de gréement de l'evasion 32
Lorsque je lis votre récit, j'ai l'impression de revivre mon aventure avec mon evasion 32. Sauf que je suis moins avancé que vous. Je l'ai acheté il y a un an dans un état assez macéré "dans son jus", comme vous dites.

Aprés pas mal de rénovations et réparations,
je dois changer les haubans- Je suis au Maroc - C'est le seul évasion du pays je crois et je dois importer les différentes pièces.
Auriez vous le descriptif détaillé pour acheter ces haubans, bas haubans, étais, ..
Qui vend cela en france par exemple ?

Concernant les voiles il me manque un spi assymétrique. Pourriez vous me donner les dimensions et la manière de procéder ( tangon ou débordeur ou rien ? ).

Ps : L'eau qui est évacuée de la duche fini dans la cale ! est - ce normal ? Sinon par quel passe coque doit elle s'évacuer ?

Pour revenir au sujet, j'adore mon fer à repasser. Ma femme, mes enfants et nos amis aussi.
Merci
A+

Merci
Merci pour ces infos.
A+

Bonjour, Mary Noel,
je suis depuis peu propriétaire d'un évasion 32, et j'apprends la voile en même temps que je découvre ce bateau.
Ton intervention sur la possibilité de l'équiper d'autres voiles m'intéresse beaucoup, mais j'ai un peu de mal à suivre, vu mon ignarité en la matière.
N'aurais-tu pas un schéma ou une photo ?
cordialement,
Jean Noel.

OUAIS,
pis le mieux c'est de pas s'laver !!!
De toutes façon moi j'm'en fou, j'ai pas d'poils !!! :-D :-D :-D

Pour le spi assymétrique
Le mien, est une récupération auprès d'un copain.
J'en prendrais les dimensions et je te les transmaitrai.
Il ne faut pas oublier que l'évasion 32 accepte aussi d'autres voiles:
- Une trinquette, qui peut s'enoyer sur le bas-étais du grand mat, Cette voile est de petite dimensions et en tant que tel, ne présente pas un grand intérêt sur les performances, MAIS, elle accompagne et bonifie grandement le travail de la voile d'étais.
- Une voile d'étais; j'amure cette voile au pîed du grand mat avec une drisse en haut de l'artimont. Le problème avec cette voile, c'est qu'il faut l'affaler à chaque virement de bord pour franchir le pataras du grand mat. La combinaison, trinquette + voile d'étais, du travers au petit largue, fait gagner un peu plus d'un noeud. Pour les allures portantes, je lui préfère le spi, ou encore la "mule".
- La "mule" est endraillée sur le pataras du grand mat. Son point d'amure est fixé au pied de l'artimont. J'utilise une des drisses de l'artimont en guise d'écoute. J'en ai fait l'expérience, cette voile au grand largue, me fait gagner un pêu plus d'un demi-noeud.
- J n'utilise ensuite, que l'assymétrique, car mon "tonneau" roule d'un bord sur l'autre, dès que l'on atteint le vent arrière.

Je vous souhaite de bonnes navigations.

infos nordkaper
Bonjour

Auriez-vous plus d'informations sur le bateau que l'on voit sur la photo?

site de l'architercte?
site du constructeur?

Peut-etre
serait-il judicieux de demander l'avis éclairé d'un architecte pour ne pas faire de bêtises et au pire rendre le bateau dangereux. De plus si tu fais des frais pour que ça ne marche pas...ou mal, c'est couillon et un archi te le dira. :-(

Tout dépend du programme !
En Atlantique, vive la timonerie intérieur ou le salon de pont ! Cela change radicalement les conditions de navigation, surtout l'hiver !

En zone tropical, à mon avis, il vaut mieux privilégier un grand cockpit où l'on reçoit plein de potes pour que le ruhm coule à flot !

A+ Sergio

Ah qu'il est beau le beau bateau
Il s'agit d'un RM 1050 (N°30)
Il me plait bien en effet ;-)
Bonne journée

Je suis nul
Je ne le reconnaissais pas ! J'ai navigué une semaine en Manche avec un RM1050.

J'ai beaucoup aimé les aménagements intérieurs, mais j'ai trouvé la barre dure. SI je me souviens bien il était équipé de ballasts : Bien sur le principe mais chiant à gérer en équipage réduit.

A+ Sergio

Fifty Kirie 33
A 40 ans, j'achetais un FIRST35 tout neuf (1980). C'est rapide sportif qd on est presque seul avec une petite femme qui ne souhaite pas participer aux manoeuvres. Pas trés costaud les premiers first35 en tous cas.
20 ans après, en 2000 j'ai acheté un fifty kirie33 de 1978. Impecable, hyper facile à manoeuvrer, tout sur enrouleur, un cockpit immense, tres abrité un poste de barre vraiment à l'abri. Pour moi c'est un bateau idéal en Med. Par calme plat un 50CV Perkins, c'est pas mal. Qd la tram se lève sur le LION bien heureux de garder toutes voiles dehors sans gîte excessive jusqu'a 25 noeuds et surtout sans taper comme avec le First 35.Remonter face à la tram en s'aidant au moteur bien commode aussi. Vraiment un bon bateau sauf qu'il est pratiquement insensible aux réglages surtout avec un génois fatigué.
Bien pensé ce Fifty à l'époque...
On pourrait aussi parler du confort intérieur, du compartiment moteur indépendant facille d'accés etc...

caracol ??!!??
tu peux essayer de m'explquer pourquoi le bateau est sécurisant par mauvais temps

et qu'il faille tendre des boutes pour le tenir,

c'est d'un bateau actuel dont tu parles ?? ou un bateau plus ancien ??

je ne connais pas ce bateau
merci de tes expliquations

quelques précisions
Ceci n'est qu'un avis personnel qui ne repose que sur ma perception de la sécurité, ce qui n'est pas nécessairement l'avis d'un pro ou d'un marin plus expérimenté! Pour moi le bateau est sécurisant par mauvais temps car c'est un déplacement lourd, avec des bordés de 10 mm (ce qui rassure le bileu hypertendu qui sommeille en moi!), qui passe plus dans la vague qu'il ne surfe. Un peu le genre char d'assaut. Il faut dire qu'avec ses 12 t, meme couché mat dans l'eau par une vague vicieuse, il se redresse immédiatement avec une facilité surprenante :peut-etre est-ce du à la formule biquille ? Seul avec ma compagne,j'évite au maximum de sortir pour prendre des ris d'autant que j'ai eu le trait de génie de laisser par soucis de simplicité toutes les manoeuvres au pied de mat: personne n'est parfait... Pour ce qui est du cockpit (où sont bien sur les winches), il est tellement spacieux que je dois y installer des bouts croisés pour le sécuriser et éviter de valdinguer d'un bord à l'autre. Question d'habitude. Par contre au mouillage, c'est génial. Mais un bateau de voyage n'est qu'un résultat de compromis. C'est pour cette raison que dans le vrai mauvais temps, je n'hésite pas à prendre tout de suite mes 3 ris, lancer le Volvo D2 55 et rester au chaud dans la timonerie en attendant que ça passe.C'est ma conception de la nav qui n'est pas nécessairement celle des plus jeunes ou des plus valides. Quant à son aptitude au près, il se comporte comme un quillard : outre la barre hydraulique intérieure, les barres franches extérieures (he oui!!) donnent de bonnes sensations sous voile et permettent des manoeuvres au port plus précises (1 barre sur chaque bord). J'ai découvert ce bateau en 2004 suite à un article paru dans LN. Il m'a séduit par son coté faussement pépère, confortable, pratique et facile à manier seul. Les plans peuvent etre obtenus je pense auprès du chantier Méta. Quant au budget ( c'est un bateau en alu...), c'est le sujet qui donne des insomnies, mais de par sa conception sans lisses ni membrures, il est facile à aménager soi-mème et il est mème possible de bosser sur le chantier.Il n'empèche que c'est pas donné et qu'il y a des sacrifices à faire. Vous pouvez avoir un aperçu du bestiau sur le site de l'aménageur Olbia à la rubrique "aménagement" : WWW.olbia-chantier-naval.com
En espérant avoir répondu à vos questions, le mien est visible au Marin : il a , parait-il , résisté à Dean. Pas de nouvelles, bonnes nouvelles.....
Cordialement

queentime de 12m
www.nautica.it[...]eng.htm

il a de quoi séduire ce fifty !

on le trouve aussi sur le site finot

fifty suedois MALO 50
salut un fifty permet de naviguer tranquille et d'etre une petite maison sur l'eau .nous avons vecu a 5 (2adultes et 3enfants) pendant 10ans a Hyeres sur ce ketch de 11m c'est sympa.aujourd'huis il est a vendre 20000E
drissghaouti@hotmail.fr

fjord ms 33
franchement le fifty n'est pas ma tasse de thé,mais ca c'est un vrai bon bateau plutot rare en france,il y en avait un à vendre à martigues, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

Westerly Konsort DUO
Il s'agit du Westerly Konsort DUO, version fifty du Westerly Konsort classique...

Fifty Kirie 33
A 70 ans, après plus de 50 ans de navigation sur tous types de voiliers, j'ai acheté il a 8 ans un Kirie 33.C'est un bateau formidable en Méditéranée de part son grand confort, seulement 2 marches pour descendre dans l'immense carré.
une timonerie extérieur mais bien abrités
Effectivement ce n'est pas le plus rapide ni le plus vivant à la barre mais comme je navigue presque toujours avec le pilote, je profite pleinement de la mer en toute sécurité.
Pour la marche arrière, pas de problème, ne pas avoir peur de donner un gros coup de gaz et revenir au point mort, idem pour pivoter l'avant. Il tourne sur place, à condition qu'il n'y aie pas trop de vent vu son fardage. Je ne comprends pas les architectes qui ont pratiquement abandonné ce type de bateau, qui permet avec l'âge et une famille de toujours se régaler en bateau. Ce n'est que du bonheur

mon fifty
Bonsoir a tous voila mon fifty un" ALBIN 82 MS"du
chantier suedois Albin cokpit central 2 cabines, barre franche et barre a roue derriere le parabrise en verre svp! trop chaud en été au moteur 6knts. a la voile selon l'allure j'arrive a presque 7 knts. en Med ça va bien!!! :-)

heu, pourquoi...
...je reviens sur ce fil à chaque fois!! Hum, il y a peut être un projet dans l'air..

Il faut dire qu'en vivant à bord, le confort de certains canote prime sur ses performances.

En même temps, j'ai eu à faire le choix, il a 2 ans d'acheter ou pas un EVASION 32 à un copain.

A l'essai sous voile, à la barre franche, je n'étais pas à l'aise: pas de vue dégagée sur l'avant, et en Med, ça compte!!

Arrrghhghhh, que c'est dur de faire un choix! Aujourd'hui, je me dis que j'aurai peut être dû l'acheter...

C'est grave docteur??

un héo-club Fifty
Bonsoir à tous,

ça fait bien quelque temps que j'y pense, seriez vous d'accord pour créer un héo-club Fifty?

Ce fil pourraît être une entrée en matière.
J'ai en réserve la notice constructeur de mon bateau un Jouet 940 MS, un comparatif entre: Sérénad 100, espace 1000 et le jouet 940ms.
Tom y pourrait rejouter mon article sur la reconstruction de mon safran.

Vous avez certainement quelques doc sur vos fiers bateaux.

Cdt à tous
JC22

OK pour un FiftyClub...
Je suis l'heureux propriétaire d'un Evasion 34... plutôt reposant après 20 ans de régate... J'aspire maintenant à plus de sérénité en croisière familiale...
Didier

Faites votre choix
www.xente.mundo-r.com[...]lls.htm

Ce site monohulls est celui que je préfère avec plusieurs renvois vers les sites hollandais plus spécialisés que nous sur ce type de voiliers

location

Bonjour !

J'ai lu avec attention et intérêt ce fil. Je ne trouve malheureusement pas de location pour ce genre de bateau (bassins m'étant accéssibles: Europe et Afrique du nord). Si vous connaissez un loueur, pourriez vous m'en faire part ? Merci à l'avance et bonnes navigations.

Jluc

ici:
www.hisse-et-oh.com[...]et940ms

bonne lecture

Merci :)

yes
de plus , il est à vendre depuis un bon moment , le prix doit pouvoir se discuter
à mon avis , voir le moteur , s'il est d'origine .........................
pour le reste , du solide!

et les Colvic...
comme celui de notre ami José,
pas ridicule du tout !

www.anakonautes.net[...]19.html

Un avis sur les Regina (Suède)
J'ai reçu hier par la poste la doc sur les Regina. Sur le papier c'est magnifique, coté tarif coté le double d'un Oceanis ;-)

www.reginayachts.se[...] les occases exposées semblent montrer qu'il faut compter au moins 250KEuro pour un R35 de moins de 3/5 ans.

Quelqu'un aurait il eu l'occasion de regarder ce type de bateau ?

je suis l'heureux propriétaire d'un amerglass searunner, ni plus ni moins qu'une vedette transformée en voilier, je navigue en Bretagne nord, ce bateau a beaucoup d'avantages:grand confort,hard top pour se protéger du soleil bien sur! Barre à roue dans un immense cockpit, t.e de 1.15m, bien toilé(gv 19mt+ genois30mt) moteur de 120 cv,...
c'est vrai qu'il lui faut un minimum de vent, mais faire le tour de bréhat à contre courant ne le rebute pas !!!

je viens de mettre les photos sur le club fifty

Connaissez vous des fifty multicoque ?
Le seul que je connaisse est tres penalisé , coque acier, largeur modeste peu de hauteur sous les bras
D'un autre coté par exemple l'Architeutis avec un moteur "taille adulte" aurait pu repondre à ce qualificatif de fifty !?

j'ai possédé une espace 990. Volumes interressant, voire bluffant pour la taille de ce bateau. Un bon vieux perkins de 50 cv pour s'échapper vite fait au besoin ou avancer à 6 kt sans forcer par pétolle. Et puis bon marcheur à la voile. Il remonte le vent plutot mieux que n'importe quel autre fifty. Il a une vrai carene de voilier, dessiné par un grand architecte qui a signé les meilleures carenes connues. Je me souviens avoir taillé des bords à plus de 7 kt. Il marche mieux que l'espace 1000, plus lourd et avec le meme grément que le 990. Les cabines sont d'ailleurs plus grande dans le 990 que dans le 1000.
Budget global très interressant aux environs de 30.000 euros pour de belles unités.
A méditer

amha tous les gros catas des grands chantiers sont des fifty (lagoon,fp,dean etc .....)